Golden Globe (9)

VDH : plus que 40 milles pour le Horn au dernier point de 12hTU...
Il va pas passer loin !
Vent 30-40 nds de NW d'après Windy.

Le QG des Sables en ébullition...

goldengloberace.com[...]onight/

;-)

Le Micalvi, belle histoire et lieu mythique, mais ceux de la GGR 68-69 n'y sont pas passés...

figaronautisme.meteoconsult.fr[...]861.php

;-)

"HORN EN VUE"... il vient de le tweeter.

Sa position est réactualisée toutes les heures.

Voilà, il le passe à 1 mille au large... dommage qu'il y ait pas une webcam au phare ! C'est le début de l'après-midi, les photos seront sympas, mais il faudra attendre son retour aux Sables...

:bravo:

Il a démarré le turbo:8,4nds
Bravo à lui

bien vu!

je ma remets je n'arrivais pas à la visualiser sur le site j'ai du la sauver puis ajouter extension jpg.

quand j'ai vu le post sur la page facebook de la GGR, je me suis dit que l'on ne voyait pas bien, alors je suis allée cherche le tweet d'origine et j'ai enregistré la photo sur mon disque pour la rendre disponible ici en bonne qualité (et grande taille).

Plein lune, vives eaux, on voit bien qu'il doit avoir du courant avec, là encore : 7,7 nds au milieu du détroit ! C'est quand même du bol... à moins qu'il ait la bonne info et donc choisi de passer par là ?

;-)

D'une pierre deux coups : voir le paysage et beaucoup moins de mer, il suffit d'activer l'onglet "Waves" sur Windy pour voir la différence, c'est du simple au double pour la hauteur des vagues.

Et si jamais son mât faisait encore des siennes, il serait plus près d'un abri... doit pas être du genre à appeler les secours pour un oui ou pour un non.

Galère ? il a peu progressé ces dernières 4 h, au vent de l'île des Etats, ça a bien forci mais seulement 2,5 nds... !

:reflechi:

et probablement également inversion du courant...allez courage Jean Luc !

Pour la tenue du mât c'est mieux avec là GV, sauf si elle est au troisième ris peut-être.
Là il était peut-être trop près du vent AR pour pouvoir la tenir sans deventer sa voile d'avant, avec les lacets du régulateur en plus.

Contrairement au pres, au portant la GV ne participe pas a la tenue du mât.

Je pense que VDH, même si son mât n'était pas affaibli, naviguerait dès le travers et dès que son bateau atteint la vitesse critique sous voile d'avant seule. C'est une nav qui économise les efforts sur le gréement. Le pilote est moins sollicité. Il n'y a moins de risque de contrer des départs au lof dans une mer formée. Le bateau (et le marin) fatiguent aussi beaucoup moins. Il peut aller piquer un petit roupillon sans risquer qu'une rafale le déséquilibre. Et si le bateau se faisait à nouveau coucher il se redresserait beaucoup mieux sans GV. Je ne pense pas que l'avarie qu'il a subi aura un gros impact sur le reste du parcours et que c'est la raison pour laquelle il navigue sous foc seul. En ce moment, il gère en assurant sa confortable avance. Entre le premier et le second celui qui gagnera sera celui qui ne connaitra pas une nouvelle avarie majeure. VDH le sait et c'est la vraie raison pour laquelle il ménage sa monture. On verra la suite.

Bien sûr il sait ce qu'il doit faire. Ai je dis le contraire? Cela ne m'empêche en aucune manière de donner mon point de vue. Ce que je continuerai à faire. ;-)

Compte tenu de l'avance, oui. Et de son talent.
Suspens pour le près dans l'Atlantique Nord en hiver !
;-)

Hello,
Gibraltar / Lanzarote, Dufour 4800, au portant, 2/3 mètres de creux, 25 noeuds constants, grand voile affalée, génois tangonné,plus de 6,5 noeuds de moyenne...
Grand confort, bateau mou sur sa trajectoire, facile à gérer pour le pilote,bôme posée sur le pont,nuits paisibles...

On appelle ça naviguer à la méditerranéenne... non ?
Quand on a fait son apprentissage en Atlantique à la voile pure, on n'aime pas trop naviguer sans GV. Un des principes de base, c'est porter la toile du temps à toutes les allures.
Pour rester manoeuvrant (s'il faut faire demi-tour et se mettre au près, par exemple), c'est quand même mieux si la GV est déjà en l'air, même au bas ris.
Hisser la GV en route quand on est portant et que ça forcit... hum !
Oui je sais, on met le moteur... sauf s'il veut pas !

:heu:

Bonjour tout le monde,

Faut pas oublier Mark Slats quand même... il y croit lui !
Et il a des voiles d'avant performantes endraillées qui lui donneront un avantage dans la remontée de l'Atlantique !

Il l'a pas dit, à ma connaissance.
Mais ça veut pas dire qu'il l'a pas fait !
Là en tout cas, vu la direction du vent, je pense qu'il doit avoir la GV.
(rectification : pas sûr... le vent a adonné !)
Arisée à fond, peut-être qu'elle arrive pas plus haut que l'éventuel brelage ?
On en saura plus demain soir au moment de la vacation téléphonique, c'est prévu pour 18h je crois, heure de chez nous.

VDH, a course gagné, d'un autre côté vu son CV, c'est normal.
Brelage ou pas brelage, c'est du brelage intellectuel!!; non? :mdr:

La ligne d'arrivée est encore très loin...

Chaque chose en son temps, au vu de sa dernière position, on voit que ça le fait, mais il y a quelques heures, ce n'était pas très confortable, même pour lui :

"Jean-Luc van den #Heede (via satellite) 8JE NE SAIS PAS SI JE VAIS POUVOIR PASSER OUEST FALKLA / I DO NOT KNOW IF I WILL BE PASSED WEST FALKLA"

;-)

Y'a une arrivée en hiver ici prévue...En janvier février c'est très chaud aussi, on peut se prendre 50 noeuds avec la mer entre l'Espagne et la France...
Le pot au noir ça peut coûter beaucoup de temps,même casser un mât...
Une part de chance,des fois partagée, des fois non

C'est tout bon, il confirme :

Jean-Luc van den #Heede (via satellite) 8C BON!ON PASSE A LOUEST LE VENT30KT A TOURNE DANSLE BONSENSTVB

Sur ce cap, il va laisser les Malouines à plus de 50 milles sous le vent.

S'il s'était arrêté, il aurait pu rencontrer la petite famille des LIBERTAIRE...
libertairegv.blogspot.com[...]nd.html

:-)

Comme Joshua??

Mais il n'y a pas que superman !
La prestation de Slats est magnifique, ce jeune homme a de l'avenir, je pense.
Les trois du peloton font une belle course, actuellement même une régate.
Et ceux qui suivent ont un énorme mérite !
Et bravo aussi aux dix absents qui ont tenté l'aventure !!
:pouce:

En effet, 4 nouvelles d'un coup... ah non, seulement deux nouvelles, parce que Jeanne et Suzanne figurent déjà dans les 20 !
;-)

Le direct de tout à l'heure en public au PC des Sables :

www.facebook.com[...]9774100

Un peu longuet tant que Jean-Luc n'était pas au bout du fil...

:blabla:

Mais dans les commentaires, on apprend qu'il trafique en RA sur le 7135... pour ceux que ça intéresse. En ce moment, il est en relation avec un RA des Malouines qui lui donne la météo et même les navires sur zones ! (un seul en fait depuis plusieurs jours et personne tout le long du Pacifique).

Pour Igor en tout cas, il est clair qu'il a fait une grosse bêtise : nettoyé la coque avant le départ, y compris un ponçage... et pas remis d'antifouling !
Le fait de ne jamais s'arrêter est important aussi, c'est bien connu.
Ce sont les plus lents qui ont les coques les plus sales.
Susie a dit qu'elle a nettoyé plusieurs fois en mer.

En 1968, ils discutaient par la BLU??
Ca change tout! VDH aurait il continuer sans discussion avec son equipe a terre???
Est ce rellement un "exploit", compte tenu de son palmares??
Désolé, mais la GGR n'a plus raison d'être. Je prefererais une vrai course d'amateur avec les moyens actuels.

@iff. Pas vraiment d'accord. Quand tu sais que tu es seul et que tu ne peux compter que sur toi meme, ca change tout. Sans contact, il n'aurait pu prevoir sa meteo, sans contact, il n'aurait pu etre rassurer sur ses possibilites de réparation, sans contact, il aurait peut etre douté et quand tu es seul et que tu doutes, ca se complique; il faut se battre contre soi même pour garder ne serait ce que la motivation et la confiance pour simplement continuer.

moitessier, pas de radio, pas de moteur, un lance pierre pour envoyer des messages aux cargos

faut relire les classiques, l'ami james

pas sur Joshua pendant le GGR, relis la longue route stp

ensuite un allemand qui avait un yacht lui a donne un petit diesel qu'il a installé de mauvaise grace

trop fort Flora

La même année, Jean Fricaud, fabricant de pelles mécaniques (il créera plus tard le chantier META à Tarare), installé à Chauffailles en Saône-et-Loire, propose au couple de construire Joshua en acier au prix de revient17. La construction commence en septembre 1961 et, rivalisant de débrouille et d'économie, Joshua est prêt en avril 1962 à prendre la mer, avec un petit moteur à son bord, des poteaux télégraphiques comme mât et des câbles EDF en gréement dormant18. Bernard Moitessier propose alors des stages d'école de croisière. Parmi ses stagiaires, figurent Nicole van de Kerchove et Thierry Dalberto qui racontera l'aventure de ce premier voyage de Joshua dans son livre Girolata19.

Il me semble qu'il avait seulement retiré l'hélice puis remise pour la Méditerranée (de mémoire floue!)

Quand mon fils était tout petit et que je m'étais arrêtée de bosser, j'ai acheté, lu et relu tous les bouquins de la collection Arthaud !
Il m'en reste de bons souvenirs...

;-)

Pour la radio, j'ai vu une photo ou il y avait une radio sur un de ses bateaux...
Les fouineurs trouveront...

A part Moitessier qui avait refusé d'embarquer une radio tous avaient une BLU et communiquaient avec leur famille, certains avec leur "agent" qui transmettait à la presse les évennements.
Quand Nigel Tetley a coulé en remontant l'atlantique il a été secouru en lançant un mayday et en percutant son BIB.
Ils utilisaient les moyens de l'époque.C'était pas non plus la préhistoire.
Encore une fois Moitesssier était une personnalité et un cas à part.

Ces dernières heures, Jean-Luc a obliqué à droite pour contourner la zone de hautes pressions, mais il se traîne à 4,3 nds. En activant l'onglet "Currents", on voit qu'il pourrait bientôt bénéficier d'une veine de courant portant ! Il a franchi le méridien 50°S.

Pendant ce temps, Mark déboule à plus de 7nds en direction du cap.

Non, mais qu'il peut y avoir des moments où il ne renvoie pas quand ça faiblit, s'il est dans un beau rêve !
:-D
Il se "traine" à 4 nds qhand les derniers foncent à 2 !
:-(

Bonjour
L'organisateur de l'époque fournissait l'émetteur/récepteur B. Moitessier avait refusé, mais il avait un récepteur avec lequel il écoutait les stations des pays qu'il passait , il s'etend longuement là-dessus en particulier sa déception de ne plus bien comprendre la langue du Vietnam.

Pas sûr qu'il recevait beaucoup de bulletins météo marine !

Oui, je ne répondais qu'au sujet de la radio qui lui servait à écouter le monde et garder le contact mais pas à la météo.

Golden Globe Race
52 min ·
????????? FRENCH UPDATE 27/11/2018 : #GGR2018

Si JEAN-LUC VAN DEN HEEDE avait fêté son retour dans l'Atlantique de belle manière avec de solides moyennes qui lui ont fait déjà parcourir plus de 350 milles depuis son passage du détroit de Lemaire, les jours à venir s'annoncent plus compliqués avec le contournement d'une zone de haute pressions qui va l'obliger à obliquer sa route vers l'est, dans de faibles vents d'ouest qui passeront au nord dès demain. Un ralentissement est prévu aussi pour MARK SLATS, qui continu à grappiller des milles sur le leader et glisse encore ce matin à plus de 7 nœuds. Une petite bulle sans vent va le rattraper dans la journée mais elle sera comblée dès cette nuit par de forts vents de nord-nord-ouest qui le feront progresser rapidement vers le cap Horn à son tour, dans une houle qui va encore grossir.

Et si le Hollandais est désormais à moins de 800 milles du fameux rocher qui symbolise la fin des mers du Sud, les portes de l'Atlantique sont encore loin pour ses poursuivants. A 2000 milles de MARK, UKU RANDMAA devance SUSIE GOODALL de 350 milles, un écart insignifiant à l'échelle d'un tour du monde. La lutte pour la troisième place s'annonce serrée mais devrait tourner dans les prochains jours à l'avantage de l'Estonien qui va bénéficier de bons vents de nord dès jeudi pendant que l'Anglaise sera ralentie par une zone de hautes pressions qui va générer des vents d'ouest dès vendredi. Si la situation s'annonce très frustrante pour SUSIE, elle pourra se consoler du fait que ces vents de face auront touché UKU avant elle...

A moins de 1 nœud ce matin, ISTVAN KOPAR n'a pas encore réussi à débarquer Murphy (en référence à la loi du même nom qui décrit une situation où les choses vont en s'empirant). Si ses soucis de barre à roue ne suffisaient pas, il est coincé ce matin au milieu d'une bande de hautes pressions qui va le retenir jusqu'à demain midi, avant qu'il ne soit poussé à nouveau par des un flux modéré de sud qui passera au sud-sud-est l'obligeant lui aussi à progresser au près. Mais ce n'est rien en comparaison de ce que va continuer à subir TAPIO LEHTINEN ! Depuis son passage au sud de la Nouvelle-Zélande, l'océan Pacifique lui refuse le passage, lui opposant un vent de face contre lequel le Finlandais ne peut pas faire grand chose. Son bateau est pourtant théoriquement efficace à cette allure, mais recouvert de bernacles, il n'avance pas, dérive face au vent...et cela va durer encore plusieurs jours...

MARK SINCLAIR et IGOR ZARETSKIY ont tous deux décidé de se débarrasser de ces parasites en faisant escale en Australie, le premier chez lui à Adélaïde, dont il n'est plus ce matin qu'à 600 milles et à Albany pour le Russe, à 650 milles de son étrave. Les deux derniers de la GGR 2018 y resteront chacun plusieurs jours, pour remettre leurs bateaux respectifs en état de glisser au mieux en mer de Tasmane puis tout au long du Pacifique avant de revenir à leur tour en Atlantique. Leur passage en catégorie Chichester va les dispenser d'une escale à Hobart, imposée aux coureurs encore en course. Une économie de temps qui ne sera pas de trop pour espérer les voir revenir au plus vite !

Christophe

Une fois de plus aussi pour Christophe, et de plus il a parlé de la côte de l'Argentine au lieu du Chili !
Merci a lui, toutefois pour ses commentaires

;-)

Golden Globe Race
16 min ·
Latest Satellite TWEETS!.. Susie Goodall Racing took a wave down below all over the Chart table!! and Tapio Lehtinen is trying hard to stay positive.!!! #GGR2018

Uku : ALL OK.:) /
"Tout va bien"

Igor : ESMERALDA OK, IDU NA OLBANI,VETER TOCHNO V KORMU,GROT I KLIVER

Heede: MATMUT SOUS SPI EN ROUTE AU NE VA QUITTER LES 50EMES HURLANTS! /
"Matmut with spinnaker up heading NE is leaving the 50th howling"

Mark Slats: GOOD SAILING HERE THERE WAS EVEN SUN TODAY FOR 17 MIN R /
"Bonne navigation ici il y avait même du soleil aujourd'hui pendant 17 min"

Susie : AWAVEONTOTHECHARTTABLE,WHYDOILEAVETHEHATCHOPENINTHISSEA!:(/
"Une vague sur la table à carte, pourquoi et-ce que j'ai laissé l'écoutille ouverte avec cette mer!:("

Tapio : CLEAR SKIES, CRISP SUN, KEITH JARRET KOLN CONCERT - AH!:) /
"Ciel clair, soleil brillant, CONCERT de KEITH JARRET KOLN - Ah!:)"

Tapio : "CAMUS:1MUST IMAGINE SISYPHUS HAPPY - APPLIES 2 ME 2! (2KN/20D)"/
"CAMUS: quelqu'un doit imaginer SISYPHUS heureux - ça s'applique à moi aussi! (2nds/20D)"

Istvan : GDTHISZONEWORSETHANDOLDRUMSCHAFESAWAYEVERYTHINGINCLUDINGOURSOUL /
"Cette zone est pire que le pot au noir elle écorche tout même notre âme"

Mark Sinclair: RUNNING QUIETLY B4 GENTLE BREEZE FROM WEST TOWARDS ADELAIDE /
"Navigant calmement sous B4 vers Adélaïde légère brise d'ouest"

voilesetvoiliers.ouest-france.fr[...]aab489a

son secret: il carbure avec un produit breton! le paté Hénaff! ;)

Ce matin, Mark est à 600 milles du cap Horn. Il grignote son retard sur VDH, lentement mais surement...

Jean-Luc dit qu'il a passé la nuit sous spi... mais le vent est revenu et il est sous génois maintenant. Il a du courant favorable, d'après Windy !

Bonjour.Pourquoi JL VDH a 18 h de pénalité ? François

Mais qui a appelé la police pour le dénoncer ? :-D :-D ;-)

Bonjour. Franchement que ce soit Jean-Luc ou Mark le premier aux Sables en janvier, février ou même mars ... quelle importance ?
Nous avons tellement vibré en les regardant faire leur tour du monde ... et les autres navigateurs et navigatrices sont tout autant passionnant(e)s ... QUELLE "BALADE" ils et elle font !!!
Chapeau bas !!!
et pour celles et ceux de la "longue route", je suis tout autant émerveillé !!!

oui, ils ont bien du mérite. Tapio est obligé de remonter le long de la NZ et il tweete "il faut imaginer Sisyphe heureux".
c'est vrai que ce vent qui s'obstine à être de face ne lui fait pas de cadeau.

le site ne dit pas quel a été son métier (ou alors il a vécu de la voile?). il cite Camus, il connaît les bons auteurs.

Golden Globe Race
37 min ·
Latest satellite TWEETS from the #GGR2018 fleet ...

Jean-Luc : NUIT SOUS SPI. JE SUIS PASSE AU GENAK.CROISE UN PHOQUE ! PEUDEVENT /
"Night with spinnaker. I've swaped it for the Genak. Cross paths with a seal! Not much wind"

Uku : GOOD ALL.:) :) :) /
"Tout va bien. :) :) :)"

Jean-Luc : APRES UNE JOURNEE MOLLASSONNE GENAK, EOLE SEMBLE SE REVEILLER! /
"After a soft day with Genak, eole seems to wake up!"

Susie : 150 DAYS AT SEA! /
"150 jours en mer!"

Istvan : GDIDON,TTHINKIMISSEDANYWINDLESSSPOTABOVETHBIGNORTHERNTRAPASICALLTHEZONE/
"HéDon,jecrois que j'ai raté tous les endroits sans vent au dessus de la grosse zone trapasical"

Coconut : MODERATE BREEZE FROM NW,HEADING NE TOWARDS KANGAROO ISLAND /
"Brise modérée du NO, me dirigeant vers le NE vers l’Île Kangourou"

Tapio : FOG,ENE WIND LIGHTER,ON STB IN THE CHOP AS W XPCTD 2 BACK MORE /
"Brouillard, léger vent ENE, tribord amure dans le clapot comme c'était prévu"

euh c'est après Jean Luc qu'ils en ont plutôt, il a posté qu'il utilisait l'AIS dans le brouillard?

c'est vraiment n'importe quoi leur règlement rempli d'anachronismes.

Un détail mineur : c'est quoi cette habitude horripilante de certains d'écrire leurs messages sans espaces entre les mots ?

Quand j'y pense, je met des espaces à ceuxen français !

Mauvaise utilisation de ceux qui ne sont pas familiers de ces claviers, à mon avis, mais je peux me tromper. Question de génération...
Ils s'amusent pas à compter les caractères et ils essaient de mettre le max d'infos avec des abréviations... quelquefois c'est dur à comprendre, je crois que c'est Istvan le spécialiste...
;-)

C'est pas des moules qu'il a trouvé dans sa confiture, mais du moisi...
:heu: :-p

Golden Globe Race
45 min ·
UPDATE: Mark Slats is racing towards a substantial storm and Cape Horn with no way out! He is currently about 300 Miles away making 6.5kt averages and should hold that rounding in about 48hrs ( Touch wood!). In 24hrs the wind and sea will start to increase from the North West. Seas are expected to reach 10mtrs or more and winds will gust well over 60-65kts. NW storm may be slightly better than a SW storm but we will all be thinking of him.

Capt Coconut Mark Sinclair is becalmed and drifting with no sails up wanting to get home to Adelaide! Tapio Lehtinen Sailing has sharks and seals alongside, still smiling with head winds but the forecast is suggesting he may get a better angle in the next day or so and able to head a little east!.

Uku Randmaa Golden Globe Race 2018 caught 25ltrs of water last night, Jean Luc Van Den Heede is sailing east holding position a little waiting for the expected southerly winds in the next 24hrs to push him north again! Susie Goodall Racing is making good progress east but has not checked in for two days now. she remains 360 miles behind UKU so the Race continues!

Istvan Kopar Solo Circumnavigator is still steering in the right direction at least and ????? ???????? IGOR is dragging the flower garden slowly but surely toward ALBANY in Western Australia!! So many unknowns in the #GGR2018 ...the definition of a true adventure which has been inspiring since 1968..and just eight SITraN bears left sailing!!!...

Golden Globe Race
16 min ·
Latest satellite TWEETS! from the #GGR2018 fleet . Message sent to Susie and she came back with OPPS! OK! so all is fine.. :)

Coconut : MV MERKUR OCEAN CROSSED 1 NM AHEAD. FIRST VESSEL IN 66 DAYS! /
"MV Merkur ocean traversé 1 NM devant. Premier navire depuis 66 jours!"

Jean-Luc : LA BRUME A FINI PAR SE DISSIPER. LEVENT 17 KT NNE EST CONSTANT.TVB /
"The mist has finally been dispersed. The wind 17kt NNE is consistent. Everything is fine."

Mark Slats: PROPER SAILING ALL GREAT THE HORN IS COMING /
"Navigation correcte tout va bien le Horn arrive"

Uku : ALL GOOD.TONIGHT I COLLECTED 25 L RAIN WATER.:) /
"Tout va bien. Cette nuit j'ai récolté 25 L d'eau de pluie.:)"

Coconut : BECALMED,DROPPED SAIL,ROLLING IN THE SWELL /
"Encalminé, voiles affalées, roulis dans les vagues"

Tapio : SIR ROBIN K-J HAD 20 DAYS OF E-LIES 68, I,VE HAD ONLY 12 YET.. /
"Sir Robin K-J avait eu 20 jours de vents d'Est en 68, je n'en ai eu que 12 pour l'instant.."

Jean-Luc : LE TEMPS CHANGE. CE SOIR PAS MAL DE VENT PORTANT PREVU. TOP ! J /
"The weather is changing. Tonight some downwinds are expected. Great!J"

Golden Globe Race
12 min ·
Mark Slats is coming out of the worst weather about now with winds back to around 35/40kts! In the next three hours it will be back to 25-30kts close inshore as he heads around CAPE HORN in the lee of the land ( SMART MOVE!) and out of the worst wind. He has about 50 miles to go and should average around 6.5kts if all goes well. ETA at the Horn is in about 8 hours or 0400UTC???. 1st Chart shows his position now 2000UTC and the second wind chart shows wind in about three hours time but boat position for now so in another three hours he will be 18 miles further in. Sea may still be around 6-8mtrs for now dropping slowly over the next four hours. #GGR2018

Plus que 40 milles pour Mark... mais s'il continue sur ce cap, il va passer derrière ! Il est 10 milles plus au Nord que la trace de VDH.
:coucou: :-p

il a passé le Horn il y a quelques minutes, et visiblement il a retrouvé du vent, il est à près de 7 nœuds. frustrant de passer de nuit, certes.

après il va devoir choisir une option de remontée.

pour VDH, ça ne se profile pas trop mal dans les jours à venir dans son option ouest, il va avoir du portant.

pour Mark, l'option est semble naturelle, et il peut trouver de bons vents une fois les malouines passées pour aller plein nord.
il peut aussi passer à l'ouest avec du vent du sud dans deux jours. je parie sur la route Est, quand même.

En effet... pauvre Mark, le vent a tourné en plus ! Son dernier message d'il y a une heure et demie :

UNDER THE CAPE AND NO WIND IN 6M SEAS Position: 56' 03.202 S 067' 33.118 W at 02 Dec 04:29 UTC

Il fait nuit, il est à 5 milles au large, il doit voir le feu quand même !
C'est son premier passage ? Frustrant...

Il a repris 200 milles à VDH ces derniers jours... à peine plus de 1.000 milles les séparent ! Mais Jean-Luc est reparti fort depuis hier.
Je pense que Mark va choisir de laisser les Malouines à bâbord.
:reflechi:

Ah oui, c'est bon !
:pouce: Mark
C'est la 2e fois pour lui en fait (TDM en 2004-2005 sur un plus grand bateau).

Merci !
V&V fait monter la pression
:-D

Et d'après Windy VDH aurait une semaine de vents favorables, et pas Slats...
Le 11, ça changerait.
;-)

Une page FB est généralement plus facile à utiliser qu'un site internet, c'est peut être la raison.
La plupart des infos viennent de leur page FB.
Flora, mézigue ou d'autres les reportons ici pour en faire profiter tout le monde...

;-)

Et ils ont un site qui se la pète, mais pas comme moi un bon conseil qui sur mon site 99ko me fait passer direct les "pages" FB sans aucune manipulation :
alain-tardif.fr[...]/
:-D

Golden Globe Race
1 min ·
Latest Satellite tweets from #GGR2018 Entrants...

Susie #Goodall (via satellite) 73-NICESAILING /sympa la voile

Jean-Luc van den #Heede (via satellite) 8
GROS FILET DE PECHE DANS LHYDROGENE QUE G COUPE SANS DEGAT. TVB / BIG FISHING NET IN HYDROGEN THAT G CUT WITHOUT DEGAT.ALL GOOD

Mark #Slats (via satellite) 68 UNDER THE CAPE AND NO WIND IN 6M SEAS / sous la cape et pas de vent à 6 mètres de la mer

Mark #Sinclair (via satellite) 88 TAKING SUNSIGHTS FOR KI LANDFALL IN BOISTEROUS CONDITIONS / Prendre le soleil pour Ki Landfall dans des conditions confuses

Tapio #Lehtinen (via satellite)6HEAD WINDS BRING SUN & WARMTH FROM FIJI & TONGA:) / des vents contraires, Apportez le soleil et la chaleur de Fidji et Tonga :)

Istvan #Kopar (via satellite) GD WIND NOT ENOUGH TO PROGRESS RAIN TO COLLECT LOCATION TO GET XMAS SPIRIT, BARO 1028, NO COMMENT

Round-the-world sailor Mark Sinclair approaching Kangaroo Island
[url=www.theislanderonline.com.au[...]island/ ]
;-)

Golden Globe Race
41 min ·
FRENCH. Language...UPDATE....#GGR2018

MARK SLATS a franchi le CAPE HORN juste avant 06h UTC le 2 décembre. Environ 4,7 milles à 6,7nds dans environ 20-25nds de vent nord offshore. Il poursuit maintenant Jean Luc Van Den Heede sur le chemin du retour vers les Sables d'Olonne. La distance entre Slats et le leader de la course, J-LVDH, était de 1 000 milles lorsqu’il est passé sous le Horn. Slats a encore rattrapé 300 milles cette semaine. Les derniers jours Mark a bénéficié de vents favorables et il semble que cela va continuer et devrait l’envoyer du même côté Ouest des Malouines que JL VDH. Cela pourrait aussi le rapprocher encore, car JL devrait ralentir un peu très bientôt.

JEAN LUC VDH a fait des progrès constants vers le nord, mais la situation est sur le point de se compliquer dans les prochaines 24 heures avec un petit système dépressionnaire intense et rapide, situé à environ 65 milles à l’E.S.E. de Matmut, se déplaçant N.N.O. avec des vents de 50 à 55kt dans le quart sud-ouest. Il aura des défis à relever et devra faire attention à ne pas se faire prendre du mauvais côté ni dans de forts vents contraires.

MARK SINCLAIR est actuellement à environ 100 milles au sud-ouest d’Adélaïde, à près de 4,5 nds et s’attend à de faibles vents contraires sur les prochaines 24/36 heures. Donc, à moins qu’il ne lui reste de l’essence pour naviguer au moteur, il ne pourrait arriver au Royal South Australian Yacht Squadron, que le 4 décembre à 08h UTC. Un large public, composé de membres de la famille et d’amis de sa ville natale, devrait être présent pour l'accueillir. Il n'a plus que 6 litres d'eau - 2 jours d'approvisionnement, et n'a pas de carte à grande échelle pour cette zone, mais il a navigué dans ces eaux plus de la moitié de sa vie et il les connaît bien.

IGOR ZARETSKY est toujours à 230 milles d’Albany naviguant à 1,5 nœuds avec des vents légers prévus pour les quatre prochains jours, donc la progression sera lente. Son équipe est attendue à Albany le 5 décembre et un groupe local envisage également de l'aider.

ISTVAN KOPAR
Les problèmes de direction de Kopar continuent de l’inquiéter. Tout va bien pour le moment, mais il y a une réelle incertitude quant à la durée. Pour le moment, il progresse bien vers l’Est et cela ne l’a pas vraiment ralenti. Il envisage de fabriquer deux nouveaux roulements qui pourraient nécessiter des semaines d’efforts. Toujours incapable de récolter de l’eau de pluie, il ne lui reste donc plus maintenant que six packs de bière, 16 bouteilles d'eau et environ 10 litres dans le réservoir.

SUSIE GOODALL n'a pas été en mesure de rattraper du terrain sur UKU la semaine dernière. Chaque jour, l'un gagne ou perd quelques milles sur l'autre, mais après une semaine, ils sont à environ 380 milles l'un de l'autre. Ce jeu du chat et de la souris pourrait durer un certain temps. Elle non plus n'a pas réussi de récolter de l'eau.

UKU RANDMAA maintient Susie à distance et a été en mesure de collecter 25 litres d’eau de pluie ces derniers jours. Une tempête se dirige vers Susie et UKU, attendue d’ici deux jours et cela pourrait changer le sort de l'un ou l'autre, car le temps prévu est très instable et pourrait générer des vitesses et directions de vent différentes, à seulement 100 milles d’écart. Ils risquent tous les deux de se diriger un peu vers le nord pour éviter le pire, avec des vents atteignant les 55 nds dans certaines zones.

TAPIO LEHTINEN continue de subir des vents défavorables qui bloquent sa trajectoire vers l’Est et dans les prochaines 24 heures, la situation devrait s’aggraver avec des vents allant jusqu’à 35 nœuds. Lorsque le SUHAILI et Robin Knox Johnston étaient dans cette région, ils avaient également été frappés par des vents d’Est pendant près de 20 jours ! La bonne nouvelle est que d’ici 36 heures, le vent va enfin tourner et lui permettre de progresser correctement vers l’est. Ses supporters vont enfin pouvoir libérer un soupir de soulagement, donc il doit être heureux!

C'est Susie qui a un gros souci pour l'eau potable, il ne lui reste que 20 l et elle craint d'être juste en vivres aussi...

C'est pareil pour Uku, il ne fait plus qu'un seul repas/jour...

Le message de VDH
Extrait de la dernière vacation radio de Jean-Luc :

03/12/18

" Bonjour à tous,

Je continue à remonter vers le Nord, j’ai retrouvé un temps de quarantièmes avec une petite dépression qui me tourne autour. Aujourd’hui il ne fait pas beau du tout par rapport à hier mais je sens la température remonter. Les vêtements commencent à s’en aller et c’est bien agréable.

Pour le moment tout va bien, le mât tient, je fais toujours très attention. J’ai 3 ris dans la grand-voile, si j’étais en mode course je n’en aurais que deux. Je reste très prudent. J’essaie de ne pas surcharger le bateau et de prendre des routes qui ne font pas trop travailler le gréement.

Tout marche à bord sauf le réchaud, un des feux ne s’allume plus. Il a pris un peu d’eau dans le sud et je m’applique à préserver l’autre pour pouvoir continuer de manger chaud.

Rendez-vous la semaine prochaine pour la suite des aventures qui seront je l’espère proches des sambas de Rio !"

Aidé par un courant portant à nouveau ! regarde bien.
:-)

Golden Globe Race
46 min ·
Latest satellite TWEETS from the #GGR2018 fleet

Jean-Luc : SOLEIL VENT PORTANT+FIN PROCHAINE DES40EMES ET MON MAT TIENT:TVB /
"Sun downwind + nearly the end of the 40th and my mast is stable: Everything is fine"

Tapio : 2 STB 2 AVOID BOUNTY IS and FETCH W., BAD TACKING ANGLE:( /
"A tribord amure pour éviter l'Ile Bounty et Fetch W., mauvais angle de virement de bord:("

Coconut : MERIDIAN PASSAGE IN HEAVY O/CAST and 200M ISOBATH,44NM C BORDA /
"Passage méridien sur l'imposante côte ouest et 200m ISOBATH, 44 milles C BORDA"

Tapio : SHOULD I SLOW DOWN TO HAVE DAY OF INDEPENCE TWICE? /
"Devrais-je ralentir pour avoir le jour de l'indépendance deux fois?"

Coconut : LANDFALL KANGAROO ISLAND,RUNNING UP INVESTIGATOR STRAIT /
"Les côtes de l'Ile Kangourou, remontant le détroit de l'Investigator"

Slats: 25/30 HEADWINDS I HAVE GET JUSTED TO THIS /
"25/30 vent de face je dois me réadapter à ça"
;-)
@Flora, non pas spécialement de courant...

Oui, il a été dans des grosses veines de courant, mais pas quand 7,2, tout au moins selon windy.
Je pense que sans courant, il tourne vers 6,6 nds.
;-)

Tout à fait, mais si l'on se fie à Windy il semble que les courants sont plus complexe, c'est pour cela que plus haut, j'évoquais un tableau de Van Gogh...
;-)

Hier il n'a pas appelé en fait, oublié ! Il devrait le faire aujourd'hui, ...

Dérogation pour cause de baston.
;-)

C'est vrai qu'une seule balise tribord à mi-chemin de NZ et Horn sur l'orthodromie serait aussi bien...

:reflechi:

Pas plus que le Cap Horn, je suppose...
;-)

UPDATE! Susie Goodall Racing will not be out of the storm for another 24hrs. It has changed shape if you are following the Tracker. this pic below shows weather in 15 hrs. Before that more strong winds move over her but fortunately the potential for dangerously confused seas has decreased a little. GGR will be LIVE in 2.5hrs at about 0700UTC ...for a tracker update. Uku Randmaa Golden Globe Race 2018 seems OK and may now miss the worst of it. His latest SAT Message...ONE GALE IS OWER.AN OTHER AND STRONGER TONIGHT. Position: 46' 38.867 S 115' 08.617 W at 04 Dec 23:41 UTC #GGR2018

On sent l'inquiétude dans la voix de Don dans son dernier topo météo d'il y a quelques minutes... Susie serait en plein dans du gros gros mauvais temps.
Tiens bon Susie ! beaucoup d'admirateurs(trices) te suivent...
:-)

Golden Globe Race
27 min ·
????????? FRENCH LANGUAGE REPORT 05/12/2018 #GGR2018

Ce matin, JEAN-LUC VAN DEN HEEDE et MARK SLATS remontent "facilement" le long des côtes est de l'Amérique du Sud. Le leader est poussé par un bon flux de sud-sud-ouest qui va l'accompagner encore plusieurs jours (en faiblissant) pendant que son fidèle poursuivant, avec qui il réussit pour l'instant à maintenir un écart légèrement supérieur à 1000 milles, glisse lui aussi cap au nord-est dans un vent portant pour l'instant un peu plus faible mais qui va se renforcer dès demain.

Les choses sont beaucoup plus compliquées pour ceux qui sont encore dans le Pacifique, UKU RANDMAA en tête, toujours troisième à plus de 2000 milles du Hollandais. L'Estonien a subit un premier coup de vent qui l'à obligé a partir en fuite vers le sud-est et à entrer dans la zone de navigation interdite. Il n'aura de pénalité pour autant car il s'agissait ici d'une infraction imposée par des raisons de sécurité. La même autorisation a été accordée par l'organisation à SUSIE GOODALL, toujours 370 milles derrière UKU qui subit en ce moment même le plus fort de la tempête, et la violence des élément va la frapper encore au moins 18 heures...

A près de 800 milles de l'Anglaise, ISTVAN KOPAR poursuit sa route plein est dans un vent de sud-sud-est qui va progressivement faiblir avant qu'il ne soit rattrappé par une bulle de hautes pressions dans la journée de vendredi. A 1600 milles de lui, TAPIO LEHTINEN commence enfin à voir le bout du tunnel ! Les vents contraires qui lui refusent son entrée dans le Pacifique depuis une quinzaine de jours offrent un angle meilleur ce matin en soufflant du nord avec force. Ils vont tourner à l'ouest dès ce soir et pousser (enfin !) le Finlandais au portant dans la bonne direction. Une allure qui permettra à TAPIO de quitter enfin une allure où sa coque recouverte de bernacles est particulièrement inefficace...

Fin des difficultés également pour MARK SINCLAIR qui n'est plus qu'à une heure de rejoindre les pontons familiers d'Adelaïde où l'Australien est basé à l'année. Il a déjà croisé les douaniers qui lui ont autorisé le retour au pays ! Il va pouvoir refaire le plein d'eau potable qu'il avait consommé en intégralité. IGOR ZARETSKYI va devoir attendre encore deux jours pour rejoindre le port d'Albany où il pourra réparer son étais et se libérer enfin (lui aussi) des bernacles qui ont gravement colonisé la coque de son Endurance 35, l'obligeant à se traîner depuis son entrée dans le Pacifique. Si ces deux marins repartiront en catégorie Chichester (réservée à ceux qui ont fait une escale – et une seule), ils auront au moins retrouvé tout le potentiel de leur bateau !

Christophe

taking a hammering : en traduction libre ça donne 'j'en prends plein la tronche" non?

il faut admettre que VDH parlant espagnol, c'est trop :)
ici : twitter.com[...]9776384

oh merde...

balise de détresse pour Susie
AT 1100UTC 5th Dec GGR WERE ALERTED BY UK MARINE RESCUE CO-ORDINATION CENTRE THAT Susie Goodall Racing EPIRB DISTRESS BEACON WAS ACTIVATED. MRCC CHILE IS NOW IN CHARGE OF THIS DISTRESS SITUATION. GGR HAS SENT A TEXT MESSAGE TO SUSIE. IT WAS RECIEVED INTO THE YB3 UNIT BUT NOT ACKNOWLEDGED AT THIS TIME BY SUSIE. NO FURTHER NEWS IS AVAILABLE FOR NOW. #GGR2018

Eh merde, traduction...
A 1100UTC, le 5 décembre, GGR a été alerté par le UK MARINE RESCUE CO-ORDINATION CENTRE que Susie Goodall Racing EPIRB DISTRESS BEACON a été activé. LE CRMC CHILI EST MAINTENANT RESPONSABLE DE CETTE SITUATION DE DÉTRESSE. LE GCR A ENVOYÉ UN SMS À SUSIE. IL A ÉTÉ REÇU DANS L'UNITÉ YB3, MAIS SUSIE N'EN A PAS ACCUSÉ RÉCEPTION POUR LE MOMENT. AUCUNE AUTRE NOUVELLE N'EST DISPONIBLE POUR LE MOMENT. #GGR2018

Traduit avec

la position semble rafraîchie tous les quarts d'heure. la vitesse ressemble à une vitesse de bateau démâté, comme on a pu voir avant dans l'indien (1,6 noeuds)

pas d'accusé de réception au message de la GGR, on va espérer qu'il y aura contact très vite.

(sur marine traffic pas de navire à proximité pour être vite sur zone.)

elle va!
"73-DISMASTED.HULL OK.NO[...] FORM OF JURY RIG,TOTAL LOSS"

tweet sur son compte twitter.com[...]goodall

Ouf pour elle, mais elle indique qu'elle ne peut pas établir de gréement de fortune, tout perdu...

Il ne lui reste pas deux voire un seul tangon et un foc ?
:reflechi:
(quand ça se calmera !)

Total loss... à moins qu'elle ait écrit ça sur l'émotion... ?
Wait & see.

Oh, merde ! !

Courage Suzie... !

Oui. c'est le même terme que celui employé pour les autres qui ont démâté, y compris pour VDH. Et c'est quand le bateau se remet à l'endroit que le mât casserait.

Retourné, pas simplement enfourné.

pitchpoled c'est sancir, pas chaviré, comme décrit par les 2 autres

et merde, c'est triste, elle a fait une nav remarquable jusuq'à maintenant

je ne comprends pas ce désastre, suhaili, joshua et le cata de nigel tetley surtout sont passés à travers

Vaut mieux DHL que Fedex (cf "Seul au monde" Tom Hanks) :-p

elle est blessée

NASTY HEAD BANG

attention au détachement apparent des anglos saxons

C'a fait vraiment mal d'entendre cette nouvelle...Suzie faisait une course superbe , avec un talent exceptionnel ... souhaitons lui d'etre recuperée au plus vite et sans casse pour elle physiquement....On est triste pour toi Suzie...

Est-ce que cela veut dire que le traînard série de jordan s'est détaché mais que le début de la ligne est resté? mal attaché?

Hou là là, édifiant ...

157ème jour : Susie Goodall démâte à 2000 milles à l’ouest du Cap Horn
Alerte de détresse de la balise EPIRB signalée par les garde-côtes de Falmouth à 11:00 UTC
Susie Goodall saine et sauve à bord
Alerte aux Autorités de Sauvetage du Chili
Navire le plus proche à 480 milles Sud Ouest et pouvant rejoindre la zone dans 2 jours
Le 05.12.2018, 15:00 UTC – Les Sables d’Olonne, France

La navigatrice britannique Susie Goodall a chaviré et démâté dans les mers du Sud à quelques 200 milles à l’ouest du Cap Horn, aujourd’hui. Le signal de détresse de son bateau a d’abord été transmis aux garde-côtes de Falmouth à 11:00 UTC qui ont ensuite alerté le PC Course en France et le Centre de Coordination et de Secours Maritime au Chili en charge du secteur Sud Pacifique.

Susie Goodall, (29 ans) originaire de Falmouth au Royaume-Uni et plus jeune compétitrice de la Golden Globe Race, était en 4ème position à bord de DHL Starlight, un Rustler 36 et subissait une terrible tempête avec des vents de 60 noeuds et une mer très formée.

Dans son dernier message texto reçu à 8:29 UTC au PC Course avant son démâtage, elle rapportait “JE PRENDS DES COUPS ! JE ME DEMANDE VRAIMENT CE QUE JE FAIS ICI”

Puis dans un message suivant reçu à 12:23 UTC : DEMATE. COQUE OK. RIEN POUR FAIRE UN GREEMENT DE FORTUNE, TOUT PERDU Position : 45? 27.787 SUD 122? 23.537 OUEST.

Après 3 tentatives le PC Course a pu joindre Goodall sur son téléphone satellite et elle a confirmé : “J’ai démâté. J’ai pensé que j’avais un trou dans la coque parce que le bateau était plein d’eau, mais la coque n’est PAS trouée. La coque est OK.

Le bateau est dévasté. Je ne peux pas faire de gréement de fortune. Seul la coque et le pont sont intacts. J’ai enfourné par l’avant et j’ai été projetée dans la cabine”.

Avec beaucoup d’émotion dans la voix mais à la fois très en contrôle de la situation, Susie a aussi confirmé qu’elle a sécurisé les trappes, les hublots et les équipements de sécurité et qu’elle n’avait PAS besoin d’assistance dans l’immédiat. Elle a raconté qu’avant l’incident elle avait apprécié les conditions et qu’elle les maîtrisait . Mais quand le tube de sécurité de son régulateur d’allure s’est cassé, elle a dû attacher une ancre flottante à l’arrière du bateau et affaler la grand’voile. Elle se tenait dans la cabine quand le bateau a chaviré et quand elle est remontée sur le pont pour évaluer les dégâts, elle a constaté que l’ancre flottante s’était arrachée du bout fixé à l’arrière du bateau.

Susie a aussi raconté qu’elle avait “pris des coups et qu’elle avait de méchants bleus” avec des coupures et des griffures et une grosse bosse à la tête. Le MSOS, le Centre de télé-assistance médicale 24H/24H de la GGR a été prévenu et les médecins font un diagnostic et donnent un avis médical en direct.

Les vents sont descendus à 45 noeuds et les conditions météo devraient s’améliorer alors que la tempête continue sa route vers l’Est.

Le concurrent le plus proche est l’Estonien Uku Randmaa, à 400 milles devant Susie Goodall et sur le point d’avoir les mêmes conditions météo, donc impossible pour lui d’éviter la tempête. C’est bien plus sûr du côté de l’Américano-Hongrois Istvan Kopar, à 780 milles à l’Ouest, il peut continuer sa route vers le DHL Starlight. La flotte de la GGR a été informée de la situation de Susie et Kopar pense arriver sur sa zone dans 6 jours.

Aussi, les Autorités chiliennes ont prévenu un navire à 480 milles dans le sud-ouest de Susie et lui ont demandé assistance. Son capitaine prévoit d’arriver sur zone dans 2 jours. Le Président de la GGR Don McIntyre précisait aujourd’hui : « Nous gérons la situation avec attention, parlant avec Susie toutes les heures et travaillant avec les autorités chiliennes sur les meilleures décisions à prendre. Nous avons aussi informé sa famille et restons en contact avec elle”.

Prochaines communications postées sur :

Oui les cones de jordan

Merci Alain pour le suivi...
;-)

Susie Goodall :
We are extremely saddened by the incident which took place on December 5th on board Susie Goodall’s boat DHL Starlight. The safety of Susie is of utmost importance. From the information we have available at this time we know that Susie was sailing in the Pacific Ocean, 2,000 miles west of Cape Horn in 60 knot winds when her wind vane broke. The exact height of the waves is unknown, but massive seas reported. She deployed her drogue to steady the boat, but that failed. She was in the cabin when the boat pitchpoled, sending her and the boat’s contents flying forward and knocking her unconscious for a period of time. She sustained a minor head injury and spent the following hours removing the rigging debris to prevent further boat damage. The hull of the boat is unbreached, and Susie is safe.

The Chilean authorities are coordinating a rescue effort, and have requested assistance from a ship 480 miles South West of Susie’s position. Her captain expects to take 2 days to reach the area.

Up until today, Susie was attempting to sail around the world solo as part of the Golden Globe Race.

Susie Goodall Racing would like to thank the race support team for their help during this time. The family are in regular contact with the Golden Globe Race team and have spoken to Susie since the incident. Further information will be released when available on the GGR website.
.............................................................................................
Nous sommes extrêmement attristés par l'incident survenu le 5 décembre à bord du bateau DHL Starlight de Susie Goodall. La sécurité de Susie est de la plus haute importance. D'après les informations dont nous disposons à ce moment-là, nous savons que Susie naviguait dans l'océan Pacifique, à 2 000 milles à l'ouest du Cap Horn, par vents de 60 noeuds, lorsque sa "girouette" est tombée en panne. La hauteur exacte des vagues est inconnue, mais des mers massives ont été signalées. Elle a déployé sa "drogue" pour stabiliser le bateau, mais cela a échoué. Elle était dans la cabine lorsque le bateau a " braqué son bâton", l'envoyant ainsi que le contenu du bateau volant vers l'avant et l'assommant pendant un certain temps. Elle a été légèrement blessée à la tête et a passé les heures suivantes à enlever les débris du gréement pour éviter que le bateau ne soit plus endommagé. La coque du bateau n’est pas "blanchie" et Susie est en sécurité.

Les autorités chiliennes coordonnent une opération de sauvetage et ont demandé l'assistance d'un navire situé à 480 km au sud-ouest de la position de Susie. Son capitaine s'attend à prendre 2 jours pour atteindre la région.

Jusqu'à aujourd'hui, Susie tentait de faire le tour du monde en solo dans le cadre de la Golden Globe Race.

Susie Goodall Racing souhaite remercier l'équipe de soutien de la course pour son aide pendant cette période. La famille est en contact régulier avec l'équipe de la Golden Globe Race et a parlé à Susie depuis l'incident. De plus amples informations seront publiées lorsqu'elles seront disponibles sur le site Web de GGR .

Elle avait les fameuses cones de jordan auxquels je n ai jamais cru, des experts américains également, dans coup de vent normal mais dangereux par tres gros mauvais temps

Bon son régulateur etait HS

Bon, elle est en vie et devrait être récupérée. C'est le principal. Il sera temps plus tard d'essayer d'analyser ce qui ce qui s'est passé avec la "Jordan drogue". Qui sont ces experts américains qui sont contre et quelle est leur expertise?

Avec les mêmes lectures que Jean :

" ANCRE FLOTTANTE :

Jamais je ne l’utiliserais.
D’après ce que j’ai lu depuis des années, il semble qu’un bateau de plaisance retenu par à coups par une ancre flottante puisse embarder et se retrouver en travers au moment ou arrive une déferlante.

Je connais aussi au moins le cas de deux Catana qui ont chaviré par l’arrière alors qu’ils étaient sur ancre flottante.

Des dizaines de cas réels sur : dragdevicedb.com"

COURS DE NAVIGATION DES GLENANS 1972 page 388

"La fuite retardée: mouiller une ancre flottante par l'arrière est probablement dangereux: le bateau est trop retenu. L'arrière ne soulage pas convenablement à la lame.

Il est préférable de traîner des grosses aussières, que l'on file soit en long, soit en boucle. Si on peut les lester, elles travaillent en profondeur et leur action est plus régulière.

Ce procéder a des avantages certains....
Pour éviter le vent arrière, les traînards peuvent être amarrés un peu sur le coté, etc. Encore une fois, il n'y a pas de règles absolues, il faut tatonner, juger du résultat..."

Pour en savoir plus: karibario.blogspot.com[...]re.html

je ne suis pas d'accord avec ce que tu dis. Ce n'est pas du tout ce qui est écrit dans le compte rendu des coast guard.

www.yachtingmonthly.com[...]e-66085

Golden Globe Race
41 min ·

UPDATE. MRCC Chile controlling the Rescue of Susie Goodall Racing have tasked a closer ship the Hong Kong Registered MV "TIAN FU" (Blessed by Heaven) to head toward SUSIE's Position. The master has agreed to help. She is a 190mtr, 38,000 tonne general cargo ship sailing from China to MADRYN in Argentina with an ETA there of 17th DEC. ETA at Susie's current position is 0500UTC 7th DEC. We thank the Master, crew and owners of this ship for their assistance. Thankyou also to MV "TALISMEN" now released. #GGR2018

une trentaine d'heures c'est bien
c'est une procédure habituelle le released d'un cargo pour un autre ? les 2 c'est mieux on est sur qu'il y en a au moins un qui arrive ...

I agree.
The main fact: she is alive.

Étant nettement plus petit, ce cargo aura peut-être plus de facilité pour récupérer Suzy. Et avec un peu de chance il pourra peut être récupérer le bateau avec ses mâts de charge.

Nuit pas confortable probablement pour Susie ! mais tant qu'elle rouspète, c'est que le moral est bon... ça semble se calmer autour d'elle aussi. Encore 24h avant l'arrivée du cargo.

Son message d'il y a 7 h :

THIS MOTION IS JUST HORRIBLE!CLINGING ON IN MY BUNK.

;-)

Golden Globe Race
19 min ·
UPDATE : Conditions for Susie Goodall Racing have been moderate to rough over the last eight hours with a large 5mtr sea still running and winds around 35kts. With no mast the whipping motion is extreme onboard. She is texting regularly.
Plans will be made today by MRCC Chile and the Master of the "TIAN FU" (Currently steaming to her position at 10 Kts) about the probably way of evacuating her from the boat. 0500UTC on the 7th is the middle of the night on scene, so they may not try anything till morning.
There are only two options
1. launch the SOLAS man overboard recovery boat usually a big self-righting RIB or
2. Susie may have to climb a ROPE pilot ladder up the side of the ship. The wind will drop a lot at the time, but the sea may remain 4-5mtrs. #GGR2018

Toutes nos pensées vont vers Susie en ce moment.
:jelaferme:

Jour 158: Point Info sur le sauvetage de Susie Goodall
09:00 UTC 06.12.2018 – Les Sables d’Olonne, France

La navigatrice britannique Susie Goodall est en sécurité à bord de son voilier DHL Starlight qui a été renversé et démâté dans l’océan Austral à quelque 2000 milles à l’Ouest du cap Horn. Dans la nuit, les autorités de sauvetage chiliennes ont dérouté un navire, le MV Tian Fu, vraquier de 38 000 tonnes, reliant la Chine à Modran, en Argentine, pour lui venir en aide et devrait arriver sur zone vendredi à 05h00 UTC.

Les conditions se sont modérées du jour au lendemain, mais la mer reste agitée, rendant la vie à bord très inconfortable.

Susie reste en contact régulier avec la Direction de course et se prépare à son évacuation demain. Les fuites sont maintenant sous contrôle et elle s’efforcera aujourd’hui de tester le moteur de son DHL Starlight pour tenter de le faire fonctionner à nouveau, au cas où elle aurait besoin d’effectuer des manœuvres avec son voilier le long du vraquier. Elle s’assurera également que le canot de sauvetage de son voilier est prêt à être déployé.

Il fera encore nuit lorsque le MV Tian Fu arrivera sur les lieux et il est peu probable que l’opération de sauvetage puisse débuter avant les lueurs du jour. Ce sera à son capitaine de décider de la meilleure méthode à adopter pour transférer Goodall du voilier au navire. Cela pourrait impliquer de mettre à l’eau le semi-rigide de sauvetage du navire, ou de déplier une échelle de chargement par-dessus bord pour lui permettre de grimper de son voilier ou de son canot de sauvetage jusqu’au pont du vraquier.

J'apprécie beaucoup également... :-)

Golden Globe Race
13 min ·
UPDATE. ETA SHIP on scene Susie Goodall Racing still 2100UTC Master of "TIAN FU" confirmed NOT ABLE TO LAUNCH recovery boat. Susie will be recovered by crane winch from either DHL STARLIGHT or from LIFE RAFT.

SUSIE remains on sea anchor and is drifting at approx. 1kt. She reports Sea state now 5mtrs and wind dropping. She is preparing Grab bag and equipment and LIFE RAFT for launch if advised to do so by master of SHIP. She will only motor to ship if requested. Satelite comms are good but conserving power for now. YB3i tracker is now 17% power and has lost power from ships batteries. EPIRB Signal is still operating. She has a 2nd EPIRB and PLB on standby.

MRCC CHILE have advised her to switch on her SART Radar transponder from 1400UTC. The 'TIAN FU" may arrive early as speed varies between 6 and 10kts depending on wind and sea. SUSIE's Wind appears to be around 20kts. #GGR2018

pas trop de craintes au niveau communications avec le cargo, elle dispose d'une VHF portable avec batterie pleine. J'ai compris qu'elle avait réussi à démarrer son moteur pour pouvoir le faire en cas de besoin.

oups vieux sujet désolé

oups, pardon