Golden Globe (6)

normalement saint-paul est absolument interdit d'accès.
www.taaf.fr[...]ncaises

donc remorqué à Amsterdam, pourquoi pas, mais saint-paul...

:bravo:

Mieux vaut tard que jamais... premier vol en 86 !

www.lesechos.fr[...]ult.htm

:lavache:

Pour les rafales, le bateau a déjà fait le plein.

Ce n'est pas le propos du fil, juste ...
www.latribune.fr[...]58.html
Chuuuuut... ;-)

J'espère que Gregor pourra lui aussi récupérer son bateau. Vents et courants le portent vers les côtes australiennes... je suppose. Ainsi sécurisé, il devrait y arriver lentement mais sûrement pour s'y faire cueillir avant de toucher terre.

Son bateau, peut-être pas...
Mais il a sauvé sa guitare !
Au départ de l'île Amsterdam pour Fremantle, près de Perth.

Le skipper Istvan Kopar s'apprète à dépanner en eau un navigateur solitaire suédois, du yacht SELENE, sur demande du comité.
;-)

Effet OSIRIS ?

Voilà qu'on a les infos directement en Français...

"A l'heure où la frégate australienne HMAS Ballarat vient de rejoindre les abords de l'île d'Amsterdam et de récupérer GREGOR MCGUCKIN par hélicoptère avant de repartir vers Perth, une autre opération est en cours, plus modeste mais peut-être vitale elle aussi. ISTVAN KOPAR, le skipper americano-hongrois a été contacté par l'organisation de la GGR pour ravitailler un autre marin solitaire, qui tente lui aussi de réaliser un tour du monde. Le suédois Kjell Litwin, skipper du voilier SELEN n'a plus que 10 litres d'eau à son bord, à 3000 milles de Perth (Australie Occidentale).

A 20 milles dans son ouest, ISTVAN KOPAR navigue actuellement en 6ème position, derrière TAPIO LEHTINEN et devant LOIC LEPAGE (catégorie Chichester), dans un vent de nord-ouest soufflant entre 30 et 35 nœuds et des creux de 3 à 4 mètres. Il compte finir son approche au moteur et envoyer un réservoir de 20 litres au skipper suédois, attaché au bout d'une corde. Belle solidarité des gens de mer une fois de plus, certes moins spectaculaire que les opérations de sauvetage de ce week-end mais déterminante dans cette zone hostile et très isolée du monde...

A 3000 milles de là, l’indéboulonnable leader JEAN-LUC VAN glisse à plus de 7 nœuds de moyenne vers le deuxième Drop Point de la course (baptisé Boatshed.com), où il est attendu dans moins d'une semaine maintenant. Le vent risque pendant de faiblir considérablement quand il approchera d'Hobart. Toujours 1350 milles derrière, MARK SLATS se bat dans les calmes de l'océan Indien et progresse difficilement face au vent, plein sud. Il est suivi d'UKU RANDMAA, désormais 3ème à 650 milles de là, lui aussi dans les calmes mais au portant.

A 650 milles, SUSIE GOODALL conserve sa position de leader d'un quatuor composé de TAPIO LEHTINEN, ISTVAN KOPAR et LOIC LEPAGE (catégorie Chichester). Tous les 4 se trouvent actuellement dans un bon vent de nord-nord-ouest bientôt suivi de calmes mais ont été prévenus hier par l'organisation de la GGR de l'arrivée d'une grosse dépression et ont été invités à rester au nord du 37° Sud. IGOR ZARESTSKIY va devoir mettre beaucoup de nord dans sa trajectoire pour échapper au plus gros de la tempête. MARK SINCLAIR, un peu plus haut et toujours à seulement 400 milles des côtes africaines sera moins exposé et sera bientôt s'éloigner des côtes africaines.

Quant à ABHILASH TOMY, il poursuit sa convalescence en attendant un navire de la Marine Indienne qui devrait rejoindre l’île d'Amsterdam demain, avant de reprendre la mer pour retrouver les siens !

Christophe"

Igor est en galère. Le russe sur l'Endurance ESMERALDA dont la faible vitesse commençait à inquiéter, a cassé son enrouleur de génois.... Il a signalé qu'il avait commencé par bien dormir, parce qu'il était crevé et maintenant il tente de le réparer.
Il a expliqué tout ça lors de sa vacation téléphonique d'aujourd'hui, mais en russe. On aura la traduction en Anglais ce soir ou demain. Mais à part ça il est OK !!!

@Quizas : il a dû te lire !!!
:-p

Tout en détail en Anglais, traduction de son coup de fil d'hier :

"ESMERALDA Not so OK translation of ????? ???????? Igors phone conversation. #GGR2018

Hello my friends. First of all, many thanks
to all who sent the birthday greetings through the Facebook to me
hard to explain what a pleasure to receive them here
Please send my best wishes
to Gregor and Abhilash
They proved to be real men in that situation
And I esteem it an honour to be in the company with them
You asked who did I celebrate my birthday. Opened a can of caviar and had a shot of whiskey
That was my birthday party, thanks the weather was nice at that moment - and then at night it started.
About the music onboard. Listening to Valery Pak
He sounds quite in accordance to the current environment
As for the fear. Hadn't the reason to have one so far. Concerns sometimes - yes.
Especially after the birthday with a strong and constant breeze all the last week.
Now also have a problem with the furling system
The furling line got torn, and then had the goose-wing headsail overboard when dropping. The boltrope was ripped off - there were 35 kts at the moment
Now can barely move my fingers, it's even hard to hold a pencil
So now just laying back and thinking, reading the furling drum manual
Consider getting rid of it. A have a full set of hanks
all the sails have eyes for them
Of course it involves walking on bow for every sail change
On the other hand it will be easy to drop the sail on deck, and not in the water
And it will be much faster to drop it rather than to furl
I think the furling system is not for this ocean. When you furl the sail as the wind picks up
the forestay starts vibrating so violent
The loss of the forestay will be a disaster
With a hank-on set I will handle for sure
So this is the situation. It's all grim outside
although not that windy. It was howling all night long
Drifting northward now, but can do nothing with it
Now reason to get on deck with the fingers like this
Can't get hold on anything. It rocks hard out there
So waiting for the calm conditions
Got the gale warning for tomorrow
The boat is ready, she sails smooth under reefed main
Will see how my hands are in the evening
may be will hoist the inner headsail
to get her more stable.
Otherwise will wait till the wind drops
then will check the furling drum
May be the issue is not only the torn furling line"

Sur Face Book
"Nautisme information a partagé une publication.
1 h ·
[i]Golden Globe Race: Tomu Abhilash récupère sur l'île française Amsterdam dans l'Océan Indien."[/i]
On lui souhaite de récuperer pleinement [b]et sa santé et son navire ![/b]
:pouce:
Tomu ? Tomy !

Est-ce que quelqu’un a vu un peu d’info sur la blessure au dos de Tomy? Qu’est-ce qu’il a eu au bout du compte?

Béquilles ou pas, Ca fait plaisir de le voir debout ! :)

En tous cas, l'avance de VDH est vraiment impressionnante... 1365 miles actuellement sur Mark Slats, à 7 noeuds ca fait pas loin de 200 heures de navigation, soit plus d'une semaine d'avance sur le deuxième et 23 jours sur Mark Sinclair.

Je ne suis pas dans la tête de VDH mais il est probable qu'il se dise: une semaine c'est une avance confortable, je ne vais pas me faire mal ni risquer de casser le bateau pour en ajouter une autre. D'ailleurs il a une semaine d'avance depuis au moins 15 jours et depuis ça ne bouge pas trop. Ce marin est un sage.

un peu tôt aussi pour sud Tasmanie et new zeland, le drop point de Hobart risque d'être plus sportif qu'à Lanzarote ! si ils font le guet en Plastimo ou AX3 fond gonflable zont pas intérêt à paumer les pagaies :-D

Merci Flora pour ce suivi... Je ne consulte que ce fil pour suivre la ggr et t'encourage a continuer a relayer les infos.... c'est top! :pouce:

Merci, pas de souci.
Je prends plaisir à suivre et partager.

Pour l'arrêt à Hobart, ils ont prévu de mouiller une bouée où les concurrents pourront venir s'amarrer, minimum 90 mn : interviews, photos, etc... Ils n'auront pas le droit de débarquer ni d'embarquer quoi que ce soit.

VDH a déjà annoncé qu'il comptait y rester un certain temps et qu'il en profiterait pour bien dormir !

ça fait un peu bizarre c'est arrêt de 90mn mini mais bon ... et il y a un temps maxi ? j'espère qu'ils auront tous envie de repartir, ça à l'air sympa à visiter la Tasmanie et ils ne sont pas près d'y retourner, c'est dommage !

Une innovation intelligente originale et bienvenue ! Pourquoi ne pas autoriser 24 heures a tous les bateaux, je crains qd meme que ce bref retour a la civilisation ne se paye par une chute de moral et de motivation ensuite ?

On peut ne pas etre d accord, mais c vrai que c un peu bizarre

Si j'ai bien compris, c'est une course sans escale, avec escale!!

Si les bateaux et les techniques de navigation sont comparables à la première édition de la course, les communications via satellite ont radicalement changé la donne. C'était évident dans les évènements dramatiques de la semaine dernière et le retentissement médiatique qu'ils ont eu. Cependant, il est beaucoup moins évident d'apprécier les conséquences du véritable isolement sur le moral des coureurs qui était la règle lors de la première course et qui a conduit à deux suicides. Il est probable que Crowhurst ne ce serait pas suicidé s'il avait eu une balise de tracking et des texto pour communiquer. Aujourd'hui, la communication transforme les conditions psychologiques de cette course sans que les conditions physiques en soient modifiées. Elle mobilise les foules (et les états) pour soutenir les marins et maintenir leur moral. C' est le point majeur de différenciation entre les deux épreuves.

Precision RKJ avait gagné le prix du premier a arriver mais Tetley gagnait un prix de 5000 £ pour le plus rapide.
Ils auraient partagé la gloire leur vie durant

Je me suis relu et je ne pense pas avoir écrit qu'il n'y avait QUE les communications qui faisaient la différence. Ceci dit avoir de très bonnes prévisions météo sans pouvoir les communiquer ne servirait pas à grand chose. Les radio amateurs qui alimentent VDH ne lui indique pas seulement quand la grenouille monte ou descend, ils s'appuient en amont sur des moyens de communication qui n'existaient pas à l'époque.

Il suffit de poser la question aux intéressés : sur le site de la GGR, il y a une journaliste qui attend les questions qu'elle va poser en direct à VDH à Hobart...

Elle s'appelle Aïda Valceanu, roumaine free-lance, elle sera sur place à Hobart et va interviewer VDH en direct.

difficile de penser que VDH dispose de plus d'infos météo que les autres concurrents, éthiquement il ne doit pas se le permettre sinon il ne se lancerait pas dans ce genre de défi, il à simplement une bien meilleure analyse des données reçues ... ou beaucoup de chance ? perso pensant que la chance à des limites je pencherai pour la première hypothèse et cela sera confirmé si malgré qu'il n'ait plus besoin d'augmenter son avance, l'écart augmente encore ... malgré lui !

pour le GGR 2020 VDH hors concours et président d'honneur :bravo:

Toute l'équipe des Sables est arrivée en Australie.
Pour les jours à venir, d'après Windyty, VDH aurait un coup de mou d'environ 24h lundi/mardi, mais après ça repart avec une arrivée en fanfare au portant.

Ce sera en direct live sur le FB du site, quelle que soit l'heure. Espérons que ce sera de jour en bas... la nuit pour nous.

C'est presque bon!
Sauf que par le jeu des dates de changement d'heure été/hiver, on est -8 jusqu'au 7 octobre et on sera -9 ensuite (et -10 à partir du 28 octobre)...
;-)

L'équipe est en place au Royal Yacht Club de Tasmanie : Don en a été membre pendant 10 ans... bon accueil !
Ils vont y passer les 4 semaines à venir.

ETA de VDH : jeudi 4/10 à 4.00 h UTC, pour le moment.
Sera actualisée tous les jours.

"First meetings at the Royal Yacht Club of Tasmania today and a very warm welcome indeed. I was a member here for about 10 years some time ago and it is one of the friendliest clubs you can imagine, full of heritage, tradition and typical Tassie hospitality. We have been given free access and use of their well equipped radio operations room, so hope to bring you interesting GGR LIVE sessions speaking to entrants on SSB HF radio soon and over the next four weeks. Tomorrow we talk logistics about the Boatshed.com Hobart film drop. #GGR2018"

Les militaires indiens avaient un plan B consistant à parachuter 2 commandos près du TURIYA depuis un avion de transport de troupes ! Ils vont en faire un film à Bollywood...
:-p

www.ndtv.com[...]1924548

vous avez la source, ça m intéresse, des le début j'ai senti que les indiens allaient vouloir montrer la grandeur de leur marine

par ailleurs ils sont parfaitement capables de parachuter des commandos

"Les militaires indiens avaient un plan B consistant à parachuter 2 commandos près du TURIYA depuis un avion de transport de troupes !"
[url=]
"Ils vont en faire un film à Bollywood..."
??????????

Nous avons connu ça avec Tabarly. Si cela entraine un développement de la plaisance en Inde comme cela a été le cas chez nous ce n'est pas une mauvaise chose.

Dans l'exaltation du courage de l'un de ses militaires, il y a en toile de fond pour l'Inde son état de guerre latent avec le Pakistan.

N'oublions pas que l'Inde est la plus grande démocratie du monde...
Avec ses contradictions, certes...

Je pense aussi que ce nouvel engouement est politique, n'oubliez pas que la Chine a perdu son skipper emblématique en mer il n'y a pas si longtemps...

Mais si cela peut faire progresser la voile dans cet immense pays, c'est une très bonne nouvelle !

Que des opposants politiques trouvent cet engouement anormal, c'est normal, ce sont des opposants politiques qui développent des polémiques, comme chez nous, aux US ou ailleurs dans le monde !
Il n'y a que dans les dictatures qu'il n'y a pas d'opposants ni de polémiques !
:-(

Et aussi de tous les autres en Français :

goldengloberace.com[...]-perth/

Barbara, l'amie de Grégor est venue l'accueillir à Perth.

Susie a rencontré une baleine et un lion de mer. Elle est inquiète pour ses réserves d'eau... l'eau qu'elle peut récupérer avec sa GV se teinte du jaune de la peinture et elle craint que cela ne soit toxique !

:-(

Le fabricant va même dire qu'elle est excellente pour les sportifs :-D
Normalement, faudrait pas plaisanter avec ça, mais comme Sa Gracieuse Majesté lui feras larguer de l'eau d'un aéronef...
Je lisais dans le canard local que dans une ville de l'Aveyron, l'eau avait une jolie couleur chocolat, mais d'après les autorités était potable. A votre santé :alavotre:

C'est vrai qu elle a de superbes voiles jaunes, mais elle avait pas pu imaginer que ça allait déteindre !
Comme quoi le moindre détail a son importance et peu avoir des conséquences.

Dernier point :

FRENCH UPDATE 03/10/2018 : #GGR2018

« ÉOLE S'EST REVEILLE EN DEBUT DE NUIT ET 3 HEURES APRES J'AVAIS 2 RIS ! ». Voici le message de JEAN-LUC VAN DEN HEEDE reçu ce matin, alors qu'il se trouve maintenant dans un bon vent de sud-ouest qui lui permet de glisser à plus de 6 nœuds vers la Tasmanie. Hobart n'est plus qu'à 250 milles à vol d'oiseau mais les derniers bords s'annoncent compliqués. Le vent devrait en effet considérablement chuter à partir de demain soir voir disparaître à mesure que VDH va se rapprocher des côtes. Il reste pour l'instant attendu vendredi en milieu de journée.

MARK SLATS, second, se contente de 2,5 noeuds, lui qui, à 1500 milles de là, navigue toujours en bordure d'un système de hautes pression qui va l'accompagner encore deux jours. UKU RANDMAA, troisième, n'attendra lui qu'une journée pour voir un flux modéré de nord-ouest se remettre à souffler dans les voiles de son Rustler 36. SUSIE GOODALL, TAPIO LEHTINEN et ISTVAN KOPAR s'y trouvent déjà portés et devraient ainsi continuer à avancer correctement ces deux prochains jours, étraves pointées vers l'est.

Derrière, en catégorie Chichester, LOIC LEPAGE est au ralenti en bordure d'une zone sans vent qui va bientôt le devancer pour laisser place là encore à un vent de nord-ouest modéré. Bien lancés ce matin, IGOR ZARETSKIY et MARK SINCLAIR sont parmi les mieux lotis de la flotte mais une petite bande de haute pression va les doubler demain quelques heures en freinant leur progression avant que le vent de sud ne revienne, vers le Russe en premier. Ce dernier semble recommencer à naviguer un peu plus vite, signe peut-être que ses mains sont moins douloureuses...

Christophe"

Il a pu récupérer 60 l d'eau de pluie...
;-)

Autres temps, autres mœurs!
:-D

une alerte par SMS c'est quoi ? "mauvais temps monte au nord" ? tant qu'à faire au moins faire un semblant de routage pour leur permettre de laisser passer la dep et ne pas se retrouver dans la pétole ou vents contraires sinon les laisser se débrouiller avec les bulletins BLU et vacations, il y a des concurrents à qui apparemment cela suffit ... comment font-ils ?

Beaucoup d'infos ce matin sur le "social hub" (panneau qui regroupe tout) :

• traduction du dernier coup de fil d'Igor
• video/programme de l'arrivée de VDH
• des news de tous les autres

etc...

goldengloberace.com[...]ialhub/

VDH est en approche d'Hobart, ça a l'air d'avoir avancé jusqu'à South-East Cape mais ça risque de pétoler pour gagner le fond de la Baie...
;-)

C'est pas impossible qu'il soit au moteur, c'est une tolérance du règlement, leur moteur n'est pas plombé et ils ont embarqué obligatoirement une certaine quantité de carburant, j'ai oublié le chiffre exact. Tous pareil.

Il est pas encore arrivé quand même, encore une petite cinquantaine de milles... je doute qu'il fasse ça au moteur !

Arrivée au petit matin là-bas, donc images de jour ! Pour nous ici, ce sera ce soir vers 22 h. Les aficionados des Sables vont réveillonner au PC course !

@vannina
:coucou:

là il suit une drôle de route. bon, disons qu'il a ralenti et arrivera donc de jour.

@ iff
Tu y mettrais pas un peu de mauvaise volonté ?!
Y a une ligne parce qu'ils sont obligés de décompter 90 minutes d'arrêt pour chacun. Le chronomètre est déclenché quand ils passent la ligne et on appuie à nouveau sur le bouton au bout de 90 minutes. Là ils ont le droit de repartir... ou de rester autant de temps qu'ils veulent...

:-p

je parierais qu'il va faire ça au moteur, tranquillou 5 noeuds. et repartir au moteur pour se dégager vite de cette zone de calme.
il va consommer dans les 20 ou 30 litres encore, je crois qu'ils sont partis avec 160.
s'il y est dans 9-10 heures ça fait entre 4 et 5 heures du mat non?

Et je crois me souvenir que VDH aime parfois trop la cote dans cet hémisphère :-)

non, à la godille :)

j'ai regardé récemment "il était un petit bateau", documentaire sur la sydney hobart gagné par le bateau calédonien BNC, ils ont fini dans peu de vent.

sur cette course, le moteur est autorisé et le volume de carburant est fixé.

FRENCH UPDATE 05/10/2018 : #GGR2018

L'arrivée de JEAN-LUC VAN DEN HEEDE est maintenant imminente ! Le leader de la Golden Globe Race 2018 devrait rejoindre tôt demain matin, soit 6 h heure locale (22 h en France et 20 h UTC) la ligne virtuelle qui marque le Drop Point de Hobart (baptisé Boatshed.com). S'il doit prendre plaisir à voir la côte sud de la Tasmanie, qu'il longe en ce moment même, le doyen de la course a laissé entendre qu'il ne s'attarderait probablement pas au delà des 90 minutes obligatoires...

Ce n'est sûrement pas la peur d'être rattrapé qui le taraude mais plus sûrement la volonté de ne pas perdre le rythme et de ne pas se laisser envahir peut-être par l'envie de rejoindre la civilisation...Plus de trois mois qu'il est seul en mer, notamment depuis qu'il a perdu son compagnon de jeu PHILIPPE PECHE...Il était le premier au cap de Bonne Espérance et n'a cessé depuis d'augmenter son avance, au point qu'elle dépasse aujourd'hui les 1600 milles sur le second MARK SLATS !

Si ce dernier parvient à se faufiler à un peu plus de 4 nœuds au milieu d'un système de hautes pressions, il devra attendre demain après-midi pour voir une brise modérée de nord-ouest le pousser dans la bonne direction...mais pour combien de temps ? Les cinq prochains jours n'annoncent rien de bon et le solide Hollandais pourrait une fois de plus voir sa progression contrariée par des vents de face à mesure qu'il approchera à son tour de Hobart ! Décidément, l'océan Indien aura montré bien des visages aux poursuivants de JEAN-LUC VAN DEN HEEDE.

Derrière, c'est légèrement moins compliqué. Enfin théoriquement. UKU RANDMAA, troisième à un peu plus de 600 milles de SLATS devrait glisser dans un flux modéré de nord-ouest encore quelques jours pendant que SUSIE GOODALL et ses poursuivants TAPIO LEHTINEN, ISTVAN KOPAR et LOIC LEPAGE (catégorie Chichester) seront poussés dans la bonne direction par un vent de nord-ouest à ouest irrégulier et une mer relativement calme avant d'être rejoints dans trois, quatre jours par une petite dépression qui succédera à quelques ralentissements suivant le placement des bateaux.

Bref, la progression dans l'océan Indien est loin d'être tranquille pour ces marins qui, s'ils échappent pour l'instant au gros temps souhaiteraient sans doute un peu plus de vent pour filer vers l'est un peu plus ardemment. Un souhait sans doute partagé par IGOR ZARESTSKIY, pour l'instant sous toilé et diminué par ses blessures aux mains et MARK SINCLAIR, englué dans une bande de hautes pressions qui se développe autour de lui. Tous deux naviguent à deux nœuds à peine mais l'Australien est un peu plus au nord et devrait souffrir du développement autour de lui d'une bulle sans vent qui va générer ensuite des vents de face...alors qu'il est déjà à 4350 milles du leader !

Christophe

Demain samedi :

"The RYCT has it 's season Opening Day ( biggest day of the year!)"

C'est comme en avril chez nous, le début de la saison, après la pause hivernale.

:alavotre:

Les ennuis continuent pour l'américain :

Istvan : GDMURPHYHASJOINEDMEINGGR,HYDROGENQUITandABIRKNOCKNEDDOWNMASTHEA DWINDINDCATOR,WHAT,SNEXT?
"Murphy m'a rejoint dans la GGR, hydrogénérateur s'est arrêté et un oiseau a fait tomber l'indicateur de vent du mât, c'est quoi la suite?"
:tesur:

restent panneau solaire ? éolienne ?
un hydro gegen pour usage électricité basique ç'était presque trop sauf BLU je crois

Ben oui il attend qu'il fasse jour... c'est le milieu de la nuit en bas.
Encore 25 milles à la louche.

Si encore ils y vont à la voile !
:acheval:

ce VDH est un pro : il arrive quand il fait jour et à une heure décente en Europe.

Chichester avait fait ca aussi, arriver samedi midi..

la video c'est pour vendre un grand banks à de vieux retraités Tasmaniens ou bien ? désolé mais c'est naze de mettre ce truc sur facebook, ça ne fait pas vraiment envie avec l'un qui te dit qu'il sont sur un fabuleux bateau à moteur et le boss international broker de botshed aux manettes, demain ils font une pub pour la viande de kangourou ou bien ? quel est le rapport avec un tour du monde sans escale et sans assistance ? :whaou:

JL est poli, mais il a quand même envoyé à Don : ça fait 24 h que je suis en Tasmanie, c'est très long d'arriver jusqu'ici...
Il n'a dormi que 3 x 15 minutes la nuit dernière.
Il va repartir dès que possible : vent de SE prévu se lever en milieu de journée.

Le commentaire en Français est nul de chez nul...
Christophe pas du tout dans le ton. A mon avis !

Du point de vue des coureurs, ça n'est vraiment pas une bonne idée de leur imposer ce stop. Personne n'imagine qu'un marathonien s'arrête au milieu de sa course pour aller tailler une petite bavette sur le bord du chemin. Quand, ils sont entrés dans la course c'est pour être dedans jusqu'au bout. Les arrêter pour qu'ils se relancent ensuite est une épreuve (presque une cruauté) supplémentaire.
Si c'est pour mieux impliquer le public dans le suivi de la course l'effet sera faible. Il peut même être contre productif.

Un certain marcheur l'a pourtant fait juste avant de gagner :-)

Fiasco total du point de vue technique !
Pauvre JL, il a essuyé les plâtres...

Heureusement qu'il est de bonne composition...

Moi j'ai retenu qu'il peaufine la réalisation de son rêve suivant, mais qu'il doit en parler d'abord à la principale intéressée, sa compagne Odile.
:-)

Bonjour
Le choix de VDH de raccourcir son mât a été expliqué par Lionel Régnier, son préparateur : ce que l'on a enlevé sert 5% du temps et pénalise 90% ...
VDH a expliqué que pour l'hémisphère sud il avait un nouveau compas Plastimo beaucoup plus stable.
Et ajouté modestement que c'était de tels détails qui faisaient la différence.
:pouce:

Merci Flora !

;-)

"Cette GV au 3e ris, il reste pas grand chose... "

à partir de 50 noeuds ... il prend 3 ris, une camomille et une petite sieste, il l'a dit, la différence de 1600nm avec le second se fait grace à des détails !
son trio de secrets dans le désordre : sa chance, sa modestie, son antifouling :-p

Sa GV est superbe

ok, j'ai pas le coup d'oeil !
Dans le cas présent, vu que JL précise assez souvent qu'il est sous 3 ris, il ne peut que s'en féliciter de son choix ! Cette GV au 3e ris, il reste pas grand chose... comment qu'il a fait pour se retrouver aussi loin devant ???

Iff, la même chose a été faites sur l'ancien Groupama 3, par F Joyon.

Le compas spécial hémisphère sud existe depuis bien longtemps, c'est à cause de l'orientation plus verticale du champ magnétique qui nécessite une rose équilibrée différemment

Précisé chez plastimo
" Zone A : Hémisphère Nord (production standard
  ** Zone B : Atlantique Sud, Océan Indien, Pacifique Central, Tahiti, La Réunion.
*** Zone C : Pacifique Sud, Australie, Nouvelle-Zélande, Nouvelle Calédonie."

www.clubalpin-idf.com[...]dex.php

"L’aiguille de la boussole s’oriente parallèlement aux lignes du champ magnétique terrestre. Ces lignes sont « rentrantes » au pôle Nord magnétique (l’aiguille pique du nez), « sortantes » au pôle Sud magnétique (l’aiguille lève le nez). Comme l’aiguille doit rester libre dans son logement, les constructeurs l’équilibrent et réalisent donc des boussoles en fonction des zones d’utilisation. Notre boussole habituelle, qui fonctionne presque partout dans l’hémisphère Nord, posera des problèmes dans l’hémisphère Sud quand on se sera aventuré déjà bien au sud (Australie, Afrique du Sud…)."

Bonjour
Dans le cas de G3 le but était de l'adapter au solitaire pour la route du rhum 2010, le gain en poids a été jugé intéressant par F. Joyon même pour la tentative de Jules Vernes.

Enfin du bon boulot de journaliste... même si certains détails ne sont pas exacts (JL ne boit pas du café mais du thé...).

:-p

Il y a eu "Lipton" à une époque ! ;-)

Le message de VDH :
" Bonjour à tous,

Après ma petite escale, mais ce n’était pas une escale puisque je ne suis pas descendu du bateau et personne n’est monté à bord, je suis reparti avec le vent dans le nez, il a fallu tirer des bords mais depuis 2 jours, j’ai des conditions superbes. En ce moment j’ai un petit vent de travers d’environ 15 nœuds, j’ai du soleil dans la journée, je suis avec mon genaker qui me propulse à plus de 6 nœuds et je descends pour passer au sud de la Nouvelle Zélande. Normalement et si tout va bien, je vais passer entre l’île de Stewart et le sud de la Nouvelle Zélande. Si le temps se détériore, je passerai à l’extérieur de Stewart.J’espère que ça va continuer comme ça le plus longtemps possible, il y a une petite dépression qui essaie de me rattraper, un petit front, mais je me déplace assez bien et donc ça va. Je vous donne rendez-vous la semaine prochaine, j’espère que j’aurai passé la Nouvelle Zélande.

Bonne semaine à tous !"
;-)

"Normalement et si tout va bien, je vais passer entre l’île de Stewart et le sud de la Nouvelle Zélande. Si le temps se détériore, je passerai à l’extérieur de Stewart."
Au plus court...
:pouce:

Il faut aussi respecter une marque, je sais plus comment s'appelle la petite île à laisser à tribord à la pointe de la NZ... il faut regarder sur le tracking. Après, il y a aussi une limite Sud à ne pas dépasser jusqu'à l'approche du Horn.

Les îles Snares, à une cinquantaine de milles au SO de la plus grande île Stewart dont il parle.

de VDH "je vais passer entre l’île de Stewart et le sud de la Nouvelle Zélande"

il faut qu'il arrête les vannes sinon il va se faire virer du forum :whaou:

Moralement ça doit être très dur cette "escale" d'1 h30.

Les deux derniers tweets de VDH :

JE PAYE MES 2 BELLES JOURNEES PAR UN BON COUP DE VENT40KT.TVB

CE SOIR CA SECALME1 PEU MAISDEMAIN SOIR NOUVEAU COUP DE VENT!

Dans le même temps, Loïc vient de dire dans sa conversation hebdo avec le PC Course aux Sables qu'il ne reçoit aucun bulletin météo... il guette les bateaux de rencontre pour échanger par VHF ! En fait il ne peut pas utiliser sa BLU et ça lui manque énormément. Il vient de dire aussi qu'il grignote pas mal et sera bientôt en manque de certaines choses... et il lit beaucoup.

c'est encore tôt dans la saison, ça va secouer dur jusqu'au Horn, au moins autant que du Cap à la Tasmanie, sont partis 2 mois trop tôt ou ils vont trop vite, au choix !
Suahili et surtout Joshua devraient passer beaucoup plus tranquilles :-D

pour VDH ça va secouer dur dans deux trois jours, la mer sera forte. il devrait tranquillement attendre un jour au mouillage au sud de la NZ avant de continuer, mais ça ne doit pas être le genre de la maison.

45 noeuds au portant, ça complique juste un peu le fonctionnement de son EPHAD...
:-D

ça a l'air de se calmer... le jour se lève pour lui.
(il me semblait avoir déjà posté cet après-m' ici...)
:oups:

Pauvre Mark Slats : obligé de tirer un bord pour ne pas risquer de franchir 42°S... un peu stupide dans ce cas la zone d'exclusion !
:reflechi:

il est bien capable d'embouquer le passage de Stewart Island cet "animal" de VDH :whaou:
quand on regarde la carte ça ne fait pas envie surtout en solo, mais c'est peut-être un bon plan ... il faudrait qu'un heossien connaissant le coin nous en explique les avantages !
*
Slats à presque 1000NM de Hobart sans parler des autres, ça va faire cher d'hôtel pour les organisateurs, il vaudrait peut-être mieux qu'ils entrent directement à l'EHPAD de l'entrée de la baie :acheval:

En soustrayant les distances au but du premier par rapport au second on constate à ce moment que VDH a 2817 miles d'avance. C'est très impressionnant. Il est clair que les poursuivants ont fait leur deuil d'une victoire possible si, bien sûr, pour VDH tout continue à se passer comme prévu.

Il en a parlé du passage Faveau et il y va à 7,2 nds SOG...
C'est un grand malade !
:-D

J'ai regardé, au plus étroit le passage Foveau fait environ 5 miles.

"Passionnant, isn't it ? "
yes. mais il a du vent à venir dans trois jours, il a intérêt à rester un peu au nord de la route directe.

la direction de course a demandé à VDH lever le pied pour éviter la zone et pour Susie d'aller à l'ouest pour fuire la dep...

quand on regarde les prévisions sur zone on se demande si dans l'affolement ils ne disent pas un peu n'importe quoi le staff de la GGR, feraient mieux de laisser les concurrents gérer leur route et leurs estimations météo !

finalement la direction de course lui a demandé de lever le pied pour éviter la zone.
et pour Susie c'est pire : allez à l'ouest pour éviter une zone dangereuse dans 24 heures.
l'expérience des bateaux couchés et retournés dans l'Indien fait certainement prendre plus de précautions qu'il y a un mois.

Pendant ce temps, l'Américain Istvan signale qu'il est à la cape dans 50 kts de SSW et qu'il fait froid...

Et Uku s'apprête à passer la longitude du cap Leeuwin, "pas beaucoup d'Estoniens à avoir fait ça"...

en parlant de Bluff, je vous conseille de lire le livre Bluff de David Fauquemberg, lauréat cette année du festival livre et mer de Concarneau.

Oui, oui, oui, à lire de toute urgence. Un très beau livre de mer!

Certes, mais il a géré sa route à l'estime. Moi, j'ai perdu la main

:-D PHIL Winnie II
Non, ça c'est du fantasme... pardon !
Quand il est arrivé à Hobart, Don lui a fait remarquer que d'après le tracking, il était passé SUR les cailloux... ce qui l'a bien fait rigoler !
Bien entendu, il n'est pas à l'abri d'un accident comme tout le monde, mais en vue de côte, il sait lire une carte et n'a pas besoin qu'on lui donne sa position par radio !!!
:-D

@ matelot : Je confirme: Entre deux points connus par relèvements, il a "estimé" sa route vraie. Ce que nous ne faisons plus beaucoup.
@ Phil : Naviguer dans un passage aussi étroit en y ajoutant les aléas et les délais des communications radio serait à très haut risque.

Question de définition:
- la navigation côtière à vue est une navigation sans instruments. Était ce le cas? Je ne crois pas.
- la navigation à l'estime suppose l'usage du loch, du compas, la connaissance des courants et de la dérive du bateau. En côtier, la position du bateau est recalée par des relèvements sur les amers remarquables au large cela se fait par des points astro. Entre deux points, on navigue à l'estime.
Si ce n'est pas cela que signifie naviguer à l'estime ?
Je ne pense pas que VDH se soit contenté de regarder la côte puis de regarder sa carte pour suivre sa route et passer ce détroit.

Si on n'a rien en vue pour faire un point réel, on porte sur la carte un point estimé en fonction du cap, de la dérive, de la distance parcourue... et de l'âge du cap'tain !

Au large, c'est à partir de ce point estimé qu'on fait son point astro, DH ou méridienne.

L'essentiel étant de savoir où on est... ou plutôt où on n'est pas !
:-p

Oui, ça occupe :heu:
Mais en l’occurrence il suffisait de garder le phare de Centre Island dans son 320° pour passer le détroit !

l'estime ça marche, c'est souvent énervant d'entendre des journalistes dire d'un politicien à la ramasse qu'il navigue à l'estime

en 1977 j'ai remplacé un copain rappelé par le service militaire pour convoyer un Catfisher de Marseille à Alexandrie fin décembre

lui savait faire le point avec notre sextant davis pas moi ben on l'a fait à l'estime et sur malte benghazi avec du vent sur la fin on est arrivé pile alors que la cote est basse

bon c'est en med donc ça ne compte pas ...

goldengloberace.com[...]racker/

côte peut-être cassée pour Slats? une boîte à outil s'est envolée et l'a percuté.

zone d'exclusion Lat. 46 S
VDH => Lat: 46.15 S cog: 91° sog: 7.10kt
il est entrain de tester l'electronique embarquée du Vendée Globe 2020, c'est sur !
ce mec me scie les pattes :langue2:

VDH a dit que chaque point de détail fait la différence...
;-)

quand desjoyeaux and co rentrent du GG leurs carènes sont impeccables, 3 mois environ ??

un voilier qui navigue ne devrait pas avoir des coquillages qui poussent quand même? ils ont oublié de faire le carénage avant de partir ou quoi? ou il y a aussi un truc dans le règlement qui leur interdit les produits modernes?

On dit que VDH aurait gagné 24 heures en passant par le détroit de Foveau ça me semble exagéré...
:reflechi:

J'ai mesuré avec l'outil de mesure sur le tracking...
Oui c'est vrai que Mark Slats a été ralenti.
N'oublions pas qu'il s'est cassé une côte, mais ça n'a pas l'air de l'affecter plus que ça, il a dit que ce n'était pas la première fois !
;-)

Peut être créer le N°7 De ce fil passionnant ?

Mauvaise nouvelle : ESMERALDA n'est plus OK !

"IGOR has BROKEN HIS FORESTAY at the mast head and is now using halyards to take the load while he works out the best way to repair the damage. Conditions at the moment are 25/30kt Northerly with a 3/4mtr sea. He is 2000 Miles from CAPE TOWN and 2600 Miles from Australia. His plan at this time is to wait for better weather before making any repairs. He has NOT requested any assistance and is VERY CONFIDENT of making a good repair. GGR will monitor the situation and has NOT declared a CODE ORANGE. IGOR has a BIG job ahead of him but he is a very resilient and capable sailor. "

Etai cassé au niveau du mât. Sécurisé avec des drisses.
Igor attend que les conditions s'améliorent pour entreprendre une réparation.
Il n'a pas demandé d'assistance.

Quant à VDH, il a volontairement ralenti pour laisser passer une dépression et fait route vers le sud de l'archipel Chatham.

c'est ici

www.hisse-et-oh.com[...]globe-7