Gasole bio - traitement antibactérien.

Repsol en Espagne fait un diesel spécial marine avec des additifs vraiment top pour les algues et bactéries. Mais ça n'empêche pas qu'une cuve qui tourne peu fournit du gasoil pourri.

Perso mon yanmar 3ym20 à bien un système de retour de gasoil dans le réservoir et de ce que j'en sais c'est quelquechose de très fréquent voir de quasi systématique. Mais cela ne règle pas le pb du tout ...

Sur le 2GM20, il y a bien un retour (la rampe qui relie le haut des trois injecteurs).
Mais le débit est faible, contrairement aux moteurs common-rail où 80 % du débit de la pompe peut être renvoyé chaud au réservoir après avoir circulé dans la culasse.

Après galères et entrées forcées dans des ports parfois en solo à la voile pour cause de bactéries et filtres bouchés, j’ai fait nettoyer mon réservoir par un puissant système d’aspiration/filtration en passant par le trou de la sonde.
Puis un traitement au Bactifuel, un produit français utilisé par les pros pour traiter les grands réservoirs que m’avait conseillé un spécialiste dans l’industrie.
Pour ce qui me concerne deux cuillères à soupe pour 150 litres de gasoil en traitement curatif, une cuillère à soupe pour un plein en entretien courant. Plus jamais de problème depuis mais le produit doit être manipulé en prenant des précautions pour éviter tout contact direct avec la peau.

Beaucoup de grandes entreprises, utilisant de nombreux groupes électrogènes de toutes puissances, ont renoncé à utiliser le gasoil bio. Certaines comme EDF ont pourtant testé plein d'additifs et de solutions proposées par les pétroliers.

Le gasoil bio a été conçu pour fiabiliser les moteurs à injections électronique. Ce gasoil est miscible avec l'eau, ce qui permet d'éviter les gouttes d'eau qui étaient fatales aux nouvelles injections. Mais le principal problème du gasoil bio n'est pas l'eau ou les bactéries mais surtout la durée de vie limitée de ce carburant, incompatible avec les diésels de secours. Il doit en être de même avec certains moteurs de bateau qui ne tournent pas beaucoup dans l'année.

Quand on a des groupes électrogènes de plusieurs megawatt qui doivent impérativement démarrer une à deux fois pas an en devant fournir leur pleine puissance en moins d'une minute pour ne pas passer une grosse installation à l'arrêt pour un bon bout de temps, l'utilisation du gasoil bio est inconcevable. Tous les gros industriels on exigé du gasoil bio-free pour leurs groupes électrogènes. Au début, les pétroliers français n'étaient pas d'accord pour fournir du gasoil bio-free. Quand ils ont vu que leurs gros clients français lançaient des appels d'offres européens pour se fournir auprès d'autres pays, ils ont fait machine arrière.

Depuis, un membre de mon club m'a appris que le grand groupe de supermarché où il travaille achetait lui aussi du gasoil bio-free pour leurs groupes électrogènes de secours. Ils distribuent pourtant toujours énormément de gasoil bio aux pompes de leurs supermarchés.

En bateau où on peut seulement s'approvisionner qu'en gasoil bio, il vaut mieux avoir maintenant peu de carburant dans son réservoir et en remettre au fur et à mesure qu'on le consomme. En plus, avec peu de carburant dans le réservoir, c'est beaucoup plus facile de le visiter en début de saison et si nécessaire, essuyer l'intérieur quand on a la chance d'avoir une trappe de visite.

Les bactéries n'apparaissent pas en quelques mois. Avec le réservoir propre en début de saison, on est certain d'être tranquille tout l'été avec un simple décanteur à l'entrée du moteur.

Avec la pompe mécanique ça le fait aussi non?

Un simple jerrican de 10L de GO peut être contamine après 4mois vécu...

Excellent ce raccourci entre le bouchon de réservoir et la survie de l'humanité.