Formation plaisance Voile et moteur

car un moniteur de voile sait faire marcher un bateau mais pas naviguer

Il y a aussi des capitaines de Mar mar qui ne savent pas naviguer, ni même réglé un bateau ;-)
Il y a de très bons moniteurs et d'autres qui sont moins bons, c'est comme partout!

Bonsoir,
A nouveau merci pour ton temps.

Je n'aurais pas choisi le mot formation, car derrière, il y certificat, diplôme, reconnaissance d'un niveau atteint. Alors que face à la mer on n'a jamais tout appris. J'aurais choisi le mot Apprentissage. Mais ce n'est pas moi qui ai rédigé cet exposé.

Je ne crois pas qu'il faille faire du tout de la régate pour apprendre la plaisance.

J'ai fait Marseille Martinique en un an avec 1 semaine de voile légère dans les pattes, une semaine au Glénans niveau 1 , et de l'humilité.

Mon meilleur conseil serait de faire cette semaine de voile légère. C'est parfait. c'est facile, c'est un merveilleux moyen de découverte, ça ne coûte pas cher, et c'est vite réalisable. On part 2 semaines à la mer avec la famille en location ou en camping, et hop, une aprem sur deux, on lâche la famille pour aller se faire les 2h dans le club de voile légère.

On ressent le vent avec précision, quand on se trompe le mat tombe dans l'eau, on redresse le bateau, c'est pas grave. On comprend tout, on ressent tout, l'écoute dans la main comme on tient un cheval. C'est parfait. On rush avec le lazer complètement couché, le cul à l'extérieur, et on à l'impression de faire du snowboard.

Ensuite j'ai fait les glénans niveau 1, ça aide à déstresser en se familiarisant avec l'inertie et la lourdeur du machin dans les manœuvres de port. Et on apprend à se servir d'un winch. Mais franchement ça casse pas trois pattes à un canard.

J'ai pas de cartes et pas de supers documents. J'ai pas envie de faire semblant d'être super marin. Je veux juste rester un marin entier. Et voyager. Je suis sur OpenCPN et Navily, abonné à 10 euros par an. Quand je mouille trop près d'un autre et que je m'en rend compte, je relève l'ancre tout de suite en regardant le voisin d'un air entendu. Je n'ai absolument aucune fierté ni prétention à être un bon marin. J'ai vu beaucoup de Fangio au mouillage, ne pas respecter la mer, qui les prévient une fois puis deux qu'ils sont trop près, et que ça ne va pas le faire. les mecs s'en cognent puis se cognent pour du vrai en plein milieu de la nuit, en s'accusant de déraper par 0 noeuds de vent. Nan nan nan, c'est pas bien, il faut respecter la mer.

Quand à la question qui demande à être à l'aise en toutes circonstances, je dirai qu'avant de partir en mer je fais super gaffe pour ne surtout pas sortir en toutes circonstances, je n'ai pas envie de devenir bon en toutes circonstances.

Il faut juste respecter la mer. Et rester entier.

Bonjour

J'enseigne pour transmettre des connaissances, pas pour me faire des amis.

J'enseigne les fondamentaux qui permettent de mener tout type de bateaux en toute circonstances sur les mers les plus diverses.

Ceux qui ont leurs certitudes n'ont pas besoin de moi et je n'ai pas envie de polémiquer sur Navily, le stage en voile légère et les compétences d'un Mar Mar.

N'importe quel couillon peut faire une transat; tout le monde ne ressort pas vivant d'une course dans le Solent, même les plus grands.

Enseigner, c'est un exercice paradoxale; on enseigne selon l'état des connaissances à un moment donné et l'enseignant peut être moins expérimenté, voire moins qualifié que certains de ses élèves, mais l'élève sait qu'il peut tirer partie d'un enseignement.

Enseigner c'est transmettre des acquis reconnus de savoir, pas pour faire état de ses pratiques ou considérations personelles. Jamais mon expérience personelle ne m'a conduit à remettre en cause les savoirs et enseignements officiels. Jamais je n'ai pris en défaut les instructions et recommandations du SHOM, de Météo France et de l'Admiralty (POur Météo France j'entends déjà la polémique de ceux qui vont avancer que X... ou Y... donnent de meilleures prévisions; on ne parle pas de la même chose et j'utilise aussi l'Ifremer, Windguru et Lamma; le tout est de savoir comment se référer à l'un ou à l'autre et en quelles circonstances)

Pourquoi un champion de tennis ou un un joueur de golf ont des coachs alors que le coach joue 100 fois moins bien qu'eux ?

Si Goj pense qu'il est sufisant de faire une semaine de voile légère et un stage aux Glénans pour partir avec sa famille, il a raison et 99,9 % des plaisanciers sont persuadé de la même chose; je me contrefiche totalement qu'il trouve satisfaction avec Navily, c'est son problème pas le mien et je n'ai rien à lui apprendre sauf à rentrer en conflit.

J'ai eu un élève cette année qui nous a cassé les bonbons pendant une heure alors que 9 autres (des pros YM et Capt de Yacht) ont essayé de lui expliquer son erreur; il a passé le reste du cours à tapoter sur son tél pour nous démontrer qu'il avait raison car il l'avait lu quelque part.

Basta !

Celui qui veut apprendre ou se perfectionner vient me voir, celui qui sait tout va lire un autre post en pensant que je suis un imbécile prétentieux. C'est très bien comme celà

La question que doit se poser l'utilisateur des fichiers grib, des applis navionics et des informations navily serait de savoir pourquoi ce n'est pas enseigné, pourquoi l'OMI, le SHOM, l'ADMIRALTY émettent des réserves sur leur utilisation.

A titre perso, je consulte les gribs et j'utilise l'appli navionics sur ipad, mais je les utilise pour ce que ces outils savent faire, dans les limites de leur fiabilité, mais pas pour mettre ma sécurité entre leurs mains.

Mais voilà qui a lu et prend en considération les excellents livres gratuits du SHOM ?

Qui se soucie de lire les rapports du BEA pour voir comment se produisent les accidents et pourquoi ?

C'est tellement plus simple de croire les pubs farfelus des vendeurs de rêve et d'échanger des certitudes comparatives sur les plus beaux mouillages.

"Les vendeurs de rêve" qui par un historique et une stratégie de communication bien construite se sont mutés en filière de référence pour apprendre à faire de la voile ... C'est aussi une façon de voir qui se défend.
Bon, cela ne retire rien à la très bonne qualité de synthèse du cours des Glénans, qui sera très bien associée avec beaucoup d'autres références comme les ouvrages de Gilles Barbanson.

la plupart des clubs nautiques font des sessions à thèmes en hiver pour leurs membres actifs .
sur tout ce qui concerne la mer ,navigation y compris .
personnellement j'enseigne au IYCH de hyères dans ma spécialité .
d'autres intervenants membres le font également dans la leur .
c'est associatif donc gratuit .
alain

d'accord avec Odyssens en general

mais pour un enseignant il me semble ce n'est pas la pratique d'une activité en tant que tel qui est le principal mais c'est ce qui se cache derriere qui permettera de bien maitriser ..

la voile permet de developper l'autonomie , la prise de decision , l'independance , la solidarité etc ..c'est ce que l'on inculque aux enfants qui font des classes de mer par exemple .. c'est aussi une prise de conscience ,une connaissance d'un milieu (mer,bateau,metier,faune,flore,nuages etc..) ..

sans tout celà savoir envoyé un spi n'est rien que l'apprentissage d'une technique ..
Et comme dans l'enseignement scolaire il y a de nombreuses "écoles" de nombreuses façons d'aborder cet enseignement ...
Pour la technique la pratique du petit deriveur semble etre une bonne approche car là on comprends tout de suite les choses et on les paie cash par un desalage .Ensuite la regate mais là il y a beaucoup à dire sur "l'enseignant" c'est un peu le coup de pot ..souvent l'équipier sert de lest ...

L'essentiel c'est de finir par etre en osmose avec le milieu .. mais c'est une autre histoire qui n'a plus rien à voir avec le "loisir"

surement décrier par beaucoup ..les permis cotier,hauturier, le CRR , sont utile et c'est un début ..

Et j'ai oublié la notion humilité aussi , un peu de rudesse ça ne fait pas du mal ,un peu de patience aussi , peut etre savoir souffrir sans appeller maman 😊

josé