Financement - Mécénat ou sponsoring - un comptable dans l'assemblée ?

En gros, tu poses la question de savoir si il est normal que n'importe qui puisse utiliser à son bénéfice particulier une défiscalisation partielle destinée initialement à une activité professionnelle particulière ayant un impact sur l'ensemble de l’économie.

Si c'est bien ça, c'est effectivement tout à fait choquant et anormal.

Malheureusement, c'est ce que n'ont pas bien compris ceux qui souhaiteraient pouvoir continuer à bénéficier de la défiscalisation partielle du gazole routier accordée il y a maintenant des lustres pour préserver les transports routiers dans leur voiture de tourisme. :mdr:
:jelaferme: :heu:

OUI! plus une subvention pour les situations inconfortables momentanées.
Ajouter à cela, un port franc tous les Trois cent Kilomètres de côte.

Sur le plan du prix du carburant utilisé dans ton bateau, conviendrait effectivement arriver à déterminer pourquoi un ustensile, le navire, qui, par définition, ne fonctionne JAMAIS sur la route devrait être interdit d'utilisation de GNR (gazole non routier) et contraint, comme un VTM (véhicule terrestre à moteur) d'utiliser du gazole taxé.

C'est-y pas une question qu'elle est bonne? :cheri:

je ne suis pas expert du sujet mais le problème ne vient pas à mon avis du principe de mécénat, mais de ce qui est ou peut être reconnu d'utilité publique, et donc en bénéficier.

le bateau coute moins cher que la pub traditionnelle et fait plus de pub, donc rapporte plus de dons, c'est pourtant simple, non ?

Je crois que le mécénat doit être désintéressé. Le mécène fait un don SANS contrepartie... donc pas d'espace publicitaire du mécène, sinon c'est du parrainage (sponsoring) pour lequel la fiscalité est différente.

www.culture.gouv.fr[...]mecenat

Du coup je vérifie ce que j'écris et je corrige... le donataire peut offrir au donateur en contrepartie du don reçu d'afficher le nom ou le logo du donateur dans les supports de com.

www.culture.gouv.fr[...]general

"Montrer qu’un PROJET PERFORMANT peut s’intégrer dans une économie circulaire"
c'est bien le skipper de "remade use it again" qui le dit! drôle, non??
pourquoi s’être attribué le rôle de skipper, au sein de l'association, quand on a Roland jourdain dans l'équipe?
c'est pour moi de la mascarade écologique, de l’écoblanchiment, pour le plaisir et l'égo d'un seul mec! pathétique! et ça marche!
manquerait plus qu'il nous abandonne le bateau au milieu de l'atlantique pour qu'il nous fasse un sans faute!

C'est le Mec du tour de Belle Ile ??!!!
Qui a créé le "Yacht Club De la Trinité sur mer" juste pour encaisser les licences FFV ??
Qui facture l'inscription au TBI au même prix que l'America's Cup ?
et qui utilise nos impots pour se faire plaisir (même pas correctement)
C'est bien d'avoir fait l'ESSEC, ca t'apprend à faire raquer les autres!
et +1 avec la mascarade écologique et l'égo!

Des cabinets de consulting comme Deloitte ont édité des centaines de documents sur la façon d'utiliser les associations pour défiscaliser. Ils expliquent même comment créer une deuxième asso dite"les amis de...", D'intérêt général, pour financer une association ayant une activite commerciale ou ne correspondant pas aux critères d'intérêt général. C'est scandaleux mais même des entreprises étrangères viennent faire ça en France.
Le problème est qu'aujourd'hui en faisant un beau power Point, on peut faire n'importe quoi. Rappelez vous cette asso "artistique" dont les deux seuls membres s'étaient fait subventionner pour acheter un karaté pour faire on ne sait toujours pas quoi et l'ont abandonné dans le Gascogne...

Mais non.
Personne ne fait vivre le sujet parce que ceux qui pourraient le faire vivre sont en train de chercher comment faire pour pouvoir, eux aussi, bénéficier de cette manne.

D'ailleurs, il faut que je parte, j'ai un rendez-vous avec le ministère pour discuter de leur participation à ma future assoc'.

Merci d'avoir ouvert le sujet :pouce: :bravo:

C'est la seule manière de faire vivre un bateau ancien d'une certaine taille, s'il n'est pas la "propriété" d'un ville qui finance presque tout.