Figaro 3 coule à l’Aber Wrach

Sacré paravane pour pêcher a la traîne...

Basse Portsall, Lizen Ven?

il y a un avurnav sur OUESSANT - ABER-WRAC'H
LE FEU DE LA BOUEE 'ILE ENEZ TERC'H' (LF-LA 40400) EST ETEINT.

d'après les vidéos, ça n'a pas l'air d'être dans le chenal (l'eau est claire)

Source des vidéos :
www.facebook.com[...]erwrach

D'après la MAJ de l'article du télégramme avec son foil effectivement.

Là :

LOL Jaco doit dicter ses SMS c'est pour ça :mdr: :mdr:

...

Juste le premier c'est la bouée ou ils ont tapé, et le second là où ils ont coulé.

bonjour
dommage , mais que des pertes materielles .
je suis impressionner , sur la premiere video , toute la coque sous l'eau et il ne coule pas vraiment , ballast vide peu etre ?
sans remorquage et sans vent aurait il peu rester dans cet equilibre ?

salut

Point positif, il n'y a que peu de fond, point négatif, c'est des gros coeff en ce moment.

sandwich et construction légère... cela fait des bateaux qui sans quille flotterait sans difficultés même plein d'eau.
Je ne sais pas quelle est l'épaisseur du bordé, mais on arrive vite à des volumes importants, et le lest fait à peine plus d'une tonne, et il doit s'agir de la seule partie du bateau avec une densité > 1.

Je sais pas pour vous mais moi ça me chagrine de lire ça

"a Basse Paupian, qui n’est pas éclairée. Une bouée non éclairée, c’est dangereux. Un haut-fond, on sait où il se trouve mais une bouée cardinale a une zone d’évitage. Et non éclairée, on ne la voit pas."

Si ils avaient respecté le balisage principal a savoir : grande basse de Portal, puis LIzen Ven Ouest.
Cardinales qui sont éclairées et assurent de rester dans des eaux saines il n'y aurait eu aucun soucis.

A vouloir couper le formage faut pas s'étonner d'avoir des problèmes, si tu choisis de passer a proximité d'une bouée non éclairée, et que tu te l'as prend tu ne peux t'en prendre qu'a toi même !

A Basse Paupian, le courant devient traversier jusqu'à Basse Portsall, ce jour là, il pouvait atteindre 5 nds vers l'est . C'est donc facile de se faire surprendre.

Quand la mer est calme, ce n'est pas dangereux de "couper le formage " à partir de Basse Paupian. Encore faut il savoir, où l'on se trouve. Ils étaient au moteur, manifestement, il y a eu un manque de vigilance.

salut ce n'est pas le premier coursier qui se plante sur une balise dans le four
cela interroge sur la maniere de naviguer :
pilote auto ;ways points;gestion des avurnavs;veille

je ne fait pas de stats mais je crois qu'ily a deux ans,un multi s'etait tapé une balise(la valbelle ?) entre ses deux flotteurs

il y aussi le perchiste qui s'était pris une bouée au départ du rhum il y a 4 ou 5 ans :-)

Bonjour,
Effectivement je connais (pas dans ce coin là) un certain nombre de bouées non éclairées; je sais à peu près ou elles sont et lors d'approche nocturne, comme je sais qu'il y a souvent des filets et casiers dans le coin et un peu plus loin cargos et pasquebeaux je mets le radar en route de manière systématique en nocturne ainsi que l'ais...
Benoît.

Salut Senetosa,

sur interpréter ... bof ..
tu sais que je fais parti des ces personnes qui ne supporte plus le petit jeu malsain de manipulation des medias auquel s'adonne quelques un de nos comparses.

Rappelle toi une histoire de container il y a quelques années ;-)

Epargner ses potes, en renvoyant la responsabilité sur d'autre je trouve ça malsain - une cardinale non éclairée - NON ce n'est pas dangereux.

J'aime beaucoup Corentin, c'est un chouette type et un excellent marin, mais là il a dit une connerie (dans la mesure ou les propos reportés par le journaliste, sont bien ceux qu'il a tenu - ce qui n'a rien de certains).

Salut cezembres ; je pense que Corentin essaie juste d'épargner ses potes qui ont fait une boulette! On peut le comprendre et ne pas sur interpréter sa réponse à la presse..

toujours délicats par gros coeff paupian et basse portal,elles peuvent etre bien immergées avec le courant,voir coulées pendant une période de la marée

pour avoir navigué 30 ans sur un des bateau des phares et balises qui s'occupait des releves de phares et du dépannage des bouées je peux te confirmer que la bouée basse portal est submergée de temps en temps,c'est moi meme qui grimpais sur les bouées pour les dépanner,je compte plus le nombre de fois ou j'ai retrouvé basse portal le caisson a batteries plein d'eau qui pourtant se trouve dans les hauts,c'est juste du vécu

Targaz: As tu observé Basse Portsall ou Paupian sous l'eau de tes propres yeux? Si tu n'avais pas travaillé 30 ans aux Aff.Mar, j'aurais du mal à te croire.

En effet, je suis passé plusieurs fois auprès d'elles ( et de biens les autres) par coeff 113 et je ne les ai jamais observé vraiment "penchée" avec 4.5 noeuds de courant.

Sur mon blog, tu trouveras même les photos de certaines de ces bouées par gros coeff.

La seule que j'ai observé qui bondissait sous l'eau était la Foraine en face Goury mais là le courant dépassait surement 10 noeuds.

SCANDALE ! Une bouée non fixe et non éclairée !

« Aux alentours de 6 heures du matin, alors qu’il faisait encore nuit, nous avons heurté la bouée cardinale basse Paupian non éclairée et NON FIXE , au large de Portsall. Nous avons stoppé et inspecté le bateau immédiatement sans constater d’avarie majeure, puis très rapidement le bateau s’est rempli d’eau.

Nous n’avons pas eu le temps d’actionner les pompes, les batteries étant déjà noyées. Nous avons juste pu prévenir CMB Espoir, qui naviguait à proximité, que nous prenions l’eau. Ils ont fait demi-tour pour venir à nos côtés, ainsi que CMB Performance. Le bateau s’enfonçant très rapidement nous avons décidé de quitter le bord pour rejoindre le Figaro CMB Espoir après avoir mis à l’eau le radeau de survie.

Nous sommes restés à proximité de notre voilier qui flottait entre deux eaux, le pont au niveau de la mer, en attendant que la SNSM vienne nous récupérer. Nous avons tenté de remorquer le bateau à plusieurs reprises, réussissant à nous rapprocher du port de l’Aber Wrac’h jusqu’à ce qu’il sombre finalement, proche de l’entrée du chenal. La vedette SNSM a mis une bouée à proximité pour signaler l’épave » C.Ponthieu dans Course au large

C'est l'utilisation de l'argument "non fixe" qui est étrange dans leurs explications... Avec toute l'aide apportée par la cartographie électronique et le GPS on oublie parfois d'ouvrir les yeux pour regarder la mer.

Ce serais intéressant de connaître le rayon d’evitage de ces bouées exposées au fort courant.
Targaz devrait pouvoir nous informer.

Le rayon d'évitement d'une bouée est important et dépend de la profondeur et donc dela longueur de chaine . Mais avec peu de profondeur, une dizaine de m à marée basse, cela peut être une vingtaine de m ( Videcoq) , avec plus de profondeur, cela doit être nettement plus.

C'est sur que ceux qui programment leur route en visant le point indiqué sur leur carte peuvent avoir des surprises...

je te laisse chercher

Si "un problème de méthodologie" n'est pas pas "une erreur humaine" alors c'est une une erreur de qui/quoi ?

Salut
Erreur humaine de type 1: viser un obstacle et s'y tenir.
Erreur humaine de type 2: ne pas respecter les procédures mises au point par l'expérience humaine.
Erreur humaine de type 3: les instruments ne sont pas des aides complementaires à la navigation .
Erreur non humaine : la bouée est au dehors d'un rayon de sécurité raisonnable et non signalée .
Erreur non humaine : le gnss est en phase "une op militaire est en cours"
Etc..
Restons en là. .

Plus que quelques dizaines de mètres, j'ai pu observer un hiver à Quiberon "le Pouilloux" déradé de plus d'un mille vers l'Est, et en Cotentin, la Basse Bréfort aussi à un mille de sa position carto avec pour conséquence fâcheuse que le caillou qu'elle signale n'était plus repérable.
Il faut se méfier des bouées flottantes, surtout dans les zones à fort courant.

Oui mais, avec 10 m d'eau à marée basse et 25 m à marée haute. Quel est le rayon d'évitement ?

Désolé, mais il y a quelques jours, il me semble que le marnage était de plus de 14m

Pas loin ! :coucou: à Granville ! mais sur la pointe bretonne c'est nettement moins.

Mike Peyton il y a déjà 20 ans avait bien vu le truc !

J'ai trouvé cette info relative à Ouessant :
"Elle est mouillée par des fonds de 100 m nécessitant une chaîne de 400 mètres environ. Cette longueur est en fait un compromis, car théoriquement elle devrait de l’ordre de 600 mètres, mais une telle longueur serait trop lourde pour la bouée."

www.afcan.org[...]nt.html

Ca me rapelle une anecdote !!
Un jour, par beau temps, je coupe par Paupian, venant de l'Aber wrach et me rendant à Camaret.
Plus j'approche de la position, plus je la cherche !! Je redescends à la table à carte, vérifie ma position, regarde dans la direction, rien !
Je commence à m'inquiéter en me disant que je suis peut être trop près de la côte et que je me suis loupé sur ma prise de position. Je recommence....toujours pareil !!
Puis, je remarque un gros bateau un peu plus loin et là j'ai compris !!
C'était les phares et balises qui faisait l'entretien de la bouée et celle ci se trouvait sur leur pont !!
.... J'ai bien sûr laissé le bateau sur mon babord !! :mdr:

Les NE Ouessant et SW Ouessant sont virtuelles, si j'en crois l'almanach du marin breton.

Ce fut violent !

www.letelegramme.fr[...]623.php

Et peut-il être réparé en respectant la stricte monotypie ?

Il est dit que c'est au fond qu'il s'est cassé le nez.
Les dégâts dus au choc contre la bouée devaient être nettement moins importants.

Ça a du taper fort