FAILLI PERDRE LE BATEAU / GOLFE D'AJACCIO

Les mouillages organisés en Méd ne sont pas des options comparables à de vrais ports. Ils ne ressemblent à ces derniers que pare qu'ils sont payants.
Quelle responsabilité de l'exploitant dans ce désastre? sûrement aucune. On prend l'argent mais pas les responsabilités.

Heureux pour le bateau et son propriétaire!

Wow c'est assez effrayant en effet !

Bon sang ça saigne encore en Corse !
C'est une bougre d'année ! Un si joli pays !
Jeanltw, tu n'utilise pas dans ces cas là qqch pour amortir la traction ?
T'as eu chaud. Et tout ça pour le boulot ! J'espère qu'il en vaut la peine, et que ton bateau lui est reconnaissant !!! :langue2:

Hello,

Une belle frayeur. :lavache:

Quand j'avais mon kelt au mouillage à Arzal, pourtant bien tranquille comme mouillage derrière le barrage, la première fois que je l'ai laissé (j'habitais paris) une des deux amarres avait été sectionnée, heureusement que j'avais tout doublé.

Ensuite, j'ai mis deux chaines (on mouillait avant/arrière) avec une amarre en double mais plus lache, et le bateau est resté la dix ans, avec des périodes parfois de plusieurs mois sans que je puisse y aller et je n'ai jamais eu de problème, l'amarre en double n'a jamais eu à servir (bien sur, je vérifiait souvent et changeait les manilles quand nécessaire).

Bon, il est vrai qu'il n'y avait jamais de houle dans ce mouillage.

Le problème avec la houle, c'est que la chaine peut tenir et le taquet lâcher, ...

Bon courage pour la suite.

A+,

il avait des amortisseurs mais 3 mètres !!!
je n'ai absolument aucun reproche à faire au mouillage, c'est la mer, c'est tout. leur corps mort n' pas bronché, ni la chaîne ni même l'anneau. cela dit mes 2 amarres sont fixées à des chaînes manillées sous la bouée , les chaînes sont ensuite manillées sur l'anneau mais si l'anneau casse c'est pas grave.
ce sont mes amarres qui ont cassées, enfin 2 sur 3 ...

C'est qu'il y avait des coups de boutoir en sens inverse ? La bouée qui monte sur la vague, le bateau qui est en bas de l'autre ? d'où cisaillement.

Ayant eu un bateau léger, j'ai vu ce que cela fait. J'en ai tiré la conclusion qui faut laisser le bateau danser à son propre rhytme, et le corps mort à son rhytme, avec des amarrers très longues, 3 ou 4 mètres. Ou alors rendre le bateau quasiment solidaire de la bouée.

Mais je me trompe peut-être.

Bonjour,

En vous attendant avec votre bateau au ponton pour l'hiver, je tiens à vous féliciter pour la tenue de votre mouillage sur porticcio cet été. Cela ne fait aucun doute que cet épisode aura été des plus durs pour nos bateaux. En effet d'autre n'aurons pas eu votre "chance" (diront certains). En tous les cas bravo et à bientôt.
Amicalement
Benjamin

Tu as dû avoir une belle frayeur rétrospective, Jean, mais l'important est que tout ce soit bien terminé et que Little Wing soit toujours en forme.
Amitiés

le bateau est resté 2 jours sans ma surveillance quand il y a eu cet énorme orage+ houle géante vers le 12 / 13 septembre si mes souvenirs sont exacts. je ne vois pas trop comment fixer des chaînes sur le bateau ?? ça casserait les taquets ça arracherait le balcon ? les chocs seraient si violent qu'on risquerait des dégâts au gréement , ?
je suis preneur de trucs avec des chaînes mais à un moment il faut bien du bout, non ?
sinon le danger c'est la cote, c'est sur !

Un responsable du mouillage de Porticcio m'a dit aujoud'hui qu'au delà de force 5, la responsabilité du propriétaire des bouées n'était plus engagée!
Et que de toutes façons, un bateau qui a ses amarres qui lâchent, c'est.la responsabilité du propriétaire du bateau , ce qui est effectivement incontestable.
Et pour la houle d'il y a une semaine, aucun dégât n'aurait été conséquence d'une défaillance de la bouée ou de son attache.
Quant à l'amirauté à Ajaccio, le ponton visiteur extérieur n'est guère plus rassurant en cas de houle., et en tous cas, très inconfortable.

Jean, tu devrais aller bruler deux ou trois cierges près de la statue du Saint First 30, en guise de remerciement.

Longue vie à Littlewing !

Au corps-mort, pour un certain temps c'est amarre+chaine; les amarres fermes et la chaine lache, en securité au cas ou. L'amarre est plus elastique et ne donne pas de coup au taquet, fait fusible en quelque sorte, et si elle casse la chaine est la, mais qui transmettra les coups de houle ou de vent au taquet.

merci pour le récit de votre transat; en 2005 j'ai fait Annapolis Halifax Horta sur un First 345 puis en 2008 Halifax Horta La Rochelle sur un Sun Shine 38 je suis maintenant en Med ( Martigues )sur un Challenger Bravo
Amitié Marine Guy

Peut etre faut il simplement se dire qu'un "mouillage" ou il peut y avoir '3 metres de houle ' n'en est pas un !
Oaristys a passé plus de 15 ans sur corp mort (avec à la clef plusieurs typhons par an ) deux amarres de tailles adulte convenablement fourrées ET sa chaine maillée sur le corps mort : R.A.S (mais houle de 3m parfaitement impossible ,Hebe Haven pour ceux qui connaissent) ou par exemple à Aberdeen votre bateau est amarré sur 4 corps mort.
Ces baies tres ouvertes à la protection quasi inexistantes ne seront jamais des ports , même si on en paye le prix ...d'ailleur même au port d'Ajaccio on vous montreras les marques laissées par une vedette que le ressac a 'monté' sur le quai .

Pour eviter qu'un noeud glisse ou se defasse sur mes amarres de corps-mort, perso je les assure avec un rilsan bien souqué, et ca bouge plus. Pour les manillons, pareil. Et pour les virer, un simple coup de couteau.

Squareline : allongement dans les 13%. Toronné : Plus de 25%. Celui qui amortit le mieux est donc le toronné. Par contre, quand il s'agit de le lover pour le ranger, pas photo, le squareline est bien mieux.

J'ai pensé aussi au réseau de surveillance à Bandol, mais en fait, quand ca commence, t'es déja dans la nasse et il n'y a plus rien à faire.

Le cas de Jean était particulier, houle sans vent. Généralement ici, en med, la situation archi critique, c'est la larguade, un vent d'est de 4/5 qui tourne sud en forcissant 7/8 et en levant 2 ou 3 mètre de houle.

Cette situation tourne donc à la catastrophe en quelques heures.

Et quand tu es dans du 8 avec la houle, c'est impossible de monter à bord, et délicat de quitter le mouillage.

Si tu surveilles, tu vois le bateau péter son mouillage et partir à la côte, et tu as 5 mn avant qu'il soit à terre. Tu téléphones au proprio pour lui raconter en live la destruction de son bateau, c'est tout.

Par contre, ok pour le vol et autres problèmes gérables (t'as oublié de rentrer je ne sais quoi, t'as ton génois qui se déroule et autre).

Sinon, la seule aide, c'est de diffuser les bulletins météos quand tu vois une situation qui va poser des problèmes.

Jacques

Salut Christian,
Je crois qu'il y a deux cas. effectivement, il y a les bateaux quasi abandonnés qui partent un jour à la cote même sans trop de vent.
Mais t'en as aussi quelques uns bien loin d'être délaissés.

Au final, j'ai compris que passer l'hiver sur corps mort était du suicide. T'as une chance sur deux de finir à la cote dans l'année.

L'été, c'est variable. Cette année a été particulièrement calme, mais je suis bien content de rentrer au port vendredi.

Dis moi, au moins, t'as bien mon tel dans ta liste ? :-D

Jacques

Hello Jean,

Tu vas être ou à l'année?

A+,

Porticcio est très très exposé à la houle d'ouest, chaque année c'est pareil et personne n'avertit les plaisanciers, les bateaux retrouvés sur la plage sont souvent ceux des locaux imprudents, sauf que eux ne vivent pas à bord, et qu'ils les remettent à l'eau et les retapent l'hiver (fo avouer que se sont pas des marins) MAIS JE CONSEIL plutôt de s'abriter à AJACCIO au fond de la rade ou si on veut un coin joli de ne pas hésiter à descendre a Porto Pollo ou Campomoro... Bonne Navigation en Corse