EXPERTISE moteur Betamarine

Bonjour à tous,
par suite de négligence d'un mécanicien agent de la marque, mon moteur a
subi 2 avaries majeures: une invasion d'eau de mer à l'intérieur, suivie
9 jours plus tard de l'emballement du moteur, à froid, au démarrage.
La première expertise contradictoire pour déterminer les responsabilités et
estimer et chiffrer les dommages et réparations nécessaires, a conclu:
- à la responsabilité reconnue du mécanicien.
- à l'impossibilité par l'expert, d'évaluer quoi que ce soit, par manque ou
insuffisance de contrôles et investigations..
ceci pour la première avarie. Pour la seconde, l'expert demande en préalable
à tout démontage de la pompe d'injection gasoil, pour examen, "l'activation
de la garantie constructeur BETAMARINE.
C'est je pense, mettre la charrue avant les boeufs, puisqu'il faut bien
contrôler cette pompe pour savoir si elle est responsable par elle-même
de l'emballement du moteur;et donc dans ce cas, activer cette garantie moteur.

Quelqu'un a-t'il vécu ce genre de situation et comment l'a-t'il gérée ?
Mon moteur est NEUF, (25h), sous garantie, et ce qui m'importe, ce n'est pas
de le démonter pour qu'un expert puisse chiffrer la remise en état, la perte
de valeur, les préjudices..
mais de le faire remplacer par un NEUF, au plus tôt, par les assurances.
merci par avance pour vos avis.

L'équipage
alcaralcar
21 jan. 2012
rouilledstarrouilledstar
22 jan. 2012

Bonjour

Je te suggère de te mettre en rapport avec Diesi, l'importateur de la marque.
Ils sont très corrects et sauront te conseiller.
Ils connaissent tous leurs agents...
D'où venait l'eau qui a envahi le moteur ? De l'échappement, je suppose, car mal posé.
Donc responsabilité 100 % du mécanicien qui a posé le moteur.
Quand à l'emballement de la pompe, il a pu être causé par un blocage du régulateur, suite à présence d'eau dans le gas-oil , c'est classique. Les pompes sont en effet lubrifiées par le gas oil, et la moindre présence d'eau provoque un grippage...
Peut être aussi là une responsabilité du mécanicien, qui n'a pas vérifié
1 la présence d'eau dans le réservoir
2 le bon fonctionnement du décanteur.

Dommage, car les moteurs Beta sont excellents, mais comme tous les moteurs, doivent être installés dans les règles !
Dans quel coin es tu ?

Bon courage

Répondre
alcaralcar
23 jan. 2012

Bonjour RStar et merci pour ton message.
L'eau est venue par le piquage de lubrification du joint RMT (presse-
étoupe) monté par le mécano et dont la prise d'eau de mer était branchée au coude, en sortie d'échappement, donc, sous la flottaison.
(pas de siphon A.Rrt, ni de clapet sur la ligne).
Si la pompe s'est bloquée quelques jours plus tard, l'hypothèse la
plus vraisemblable est un grippage de la crémaillère d'actionnement
des pistons (rotation des 4 pistons pour orienter la rampe hélicoidale
vers les llumières d'admission; = variation du débit). La mayonaise
engendrée par la 1ère avarie a pû gripper le coulissement de cette
crémaillère , en débit maxi.
autre possibilité: les masselotes de la régule centrifuge bloquées en position refermée, donc débit maxi.
J'y crois moins.
Rien à voir en tout cas avec de l'eau dans le gasoil: en petite quantité le moteur fonctionne avec de l'eau, sans pb; ce n'est pas une
pompe rotative mais une pompe en ligne, rien de plus basique.
Avec de l'eau, le souci sera le moteur stoppé avec de l'eau non
consommée, déposée aux injecteurs ou dans les pistons: piquage et
corrosion à venir garantis...
Je connais D.I.E.S.I. Ils sont au courant de mes déboires et souhaitent pour le moment que celà s'arrange...
Bien sûr il y a encore, l'éventualité d'une panne de la pompe par elle-même; le moteur serait alors mis en cause. Une nouvelle expertise
est donc programmée.

je suis en méditerranée. bateau dans le 13.
cordialement.

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Drogden Fyr, Oresund DK

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Drogden Fyr, Oresund DK

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