Et dire que je voulais réduire la longueur de ma chaine!!!

Rien de tel que l'expérience.....
mais t'est pas à la mode..... :langue2:

Dépend de la profondeur et du poids du canote.Mais qui peu le plus peut le moins .Pour dormir c'est pas mal d'être serein au niveau mouillage quand ça piaule .Même deuxiéme ancre si il faut .

ca on ne le sait qu'après, mais si ses voisins ont chassé c'est déjà un bon indice.
Diminuer le poids sur l'avant ? Si c'est un bateau de régate oui mais sinon ça peut aider à moins tanguer mais c'est pas toujours évident.
Les effrayés du poids sur l'avant mettent une goulette entre l'avant du bateau et le pied de mât et la chaîne va ainsi au pied du mât, c'est mieux centré mais c'est pas évident a réaliser et après quand il faut vendre le bateau il y a un os.

25m de chaine de 60 de cablot auraient fait l'affaire aussi. Le cablot étant plus élastique ça aurait même mieux encaissé les chocs des rafales et l'effet essuie-glace.

L'intuition n'est pas toujours bonne conseillère; les lois de la physique sont plus sûres. Le temps des chaînes longues est révolu depuis longtemps; ça n'a rien d'une mode, le nombre d'articles publiés sur le sujet, avec calculs à l'appui, devrait pourtant convaincre les plus réticents.

Le bail à mouillage d'un navire n'est pas comparable à celui d'un bateau de plaisance.

Le cablot pour un navire serait énorme en diamètre par rapport à la chaine. Le risque de voir le cablot en noeuds est trop grand.

Si ça se mélangeait, il serait impossible pour un homme de le démêler. Rien que le poids et la dureté de ce cordage rendrait ça impossible.

Le navire n'a pas le même souci de poids devant que peut avoir un voilier.

Le principal inconvénient du tout chaîne (de 10 en l'occurrence) c'est quand le guindeau se met en grève sans préavis et qu'on a, comme par hasard, mouillé sur des fonds de 12 m (c'est du vécu !)
Mieux vaut alors ne pas être trop chétif.
Sinon, la combinaison chaîne + câblot est parfaite par temps moyen.
Quand les rafales approchent les 40 kts au mouillage, je compense la rigidité de la chaîne par quelques métres de bout, frappés sur un maillon à l'aide d'une main de fer.
Si le bout casse (c'est aussi du vécu) l'esquif ne part pas à la dérive.
Ceci dit, il m'est parfois arrivé de déraper, quand d'autres faisaient côte pendant ce temps, nonobstant les "savants" et leurs merveilleux calculs théoriques.

Le moteur du guindeau, ne se fatiguera pas, si tu ne tires pas le bateau avec, au moment de remonter la chaîne.
Est-ce de la 8 mm ou de la 10 mm ?

Pour mon GS 106, (taille équivalente), j'ai 40 m de chaîne de 10 mm et une Kobra de 16 kg, ce qui est largement suffisant. Jamais de soucis avec mon guindeau de 700 W.

Bien sûr, derrière les 40 m de chaîne, il y a 50 m de câblot, épissuré directement sur la chaîne.
Mais je me débrouille pour mouiller, chaque fois que c'est possible, sur du sable et dans des profondeurs de 7/8 m maxi, en restant uniquement sur chaîne.

On ne trouve pas toujours une étendue de sable mou et fin équivalente à au moins 1,5 fois le rayon d'évitage, sans obstructions sousmarines.
Quand on ne voit pas le fond, ou qu'on n'a pas le choix parce qu'on est trop crevé ou que les bonnes places sont occupées, ou qu'on arrive la nuit dans un mouillage inconnu (souvenirs du N de Port Soudan) je dors mieux avec une chaîne mahousse costaud même si elle rague dans les rochers ou les coraux.
Quitte ensuite à aller décoincer les apparaux en plongée.

Plus de 30000 NM en Méd ( Grèce / Turquie compris), 60 m de chaîne de 10 et 20 m de câblot pour un 37'... Je ne regrette rien ! J'ai souvent mouillé à l'aveugle dans 15 m de fond...
Bon, quand j'étais en Bretagne sur un Téquila sport, j'avais beaucoup moins !

c'est bien pour éviter le poids à l'avant, qu'il y avait autrefois sur les bateaux, y compris à voile, et de plaisance, un écubier et un puit à chaine central, la chaine étant au fond avec un bout pour la remonter, la grosse ancre dans le retour de galbord, et dans la baille à mouillage un mouillage "léger"... pour mouiller pour de bon, il fallait sortir la chaine, l'ancre, les mailler....
et cela reste la logique des gros mouillages, une bonne quantité de chaîne mais dans les fonds, et le plus possible au centre du bateau.