Est ce qu'un port peut nous interdire de rentrer même pendant une tempête ?

cherche sur heo,on a deja débattu de ce sujet corse.

La réponse est non. Non assistance à personne en danger ou mise en danger de la vie d'autrui... Bref, grosse grosse responsabilité pénale pour celui qui refuse l'accès à un port dans ces circonstances.

Essentiellement en cas de danger : barre infranchissable comme au Portugal ou un gros pb dans le port (incendie ...) Mais le manque de place en particulier quand une régate de réserve le port est beaucoup plus discutable car il est difficile définir exactement à partir de quand il n'y a plus de place : voir la marina de Sixhaven à Amsterdam : quand il n'y a plus de place le harbour master arrivé à en trouver encore ! Bon c'est parfois un peu compliqué pour ressortir !

En Galice non, seulement Portugal

Bonjour,

Plusieurs remarques ci dessus sont justes dans l'absolu mais fausse par rapport au sujet, qui précise "tempête".

Voir actumaritime.com[...]navire/
Et se rappeler que:
- seul le commandant décide
- il est responsable
- nécessité fait loi

Si le commandant juge qu'il est en péril et que la solution, c'est d'aller s'abriter, il doit le faire.
Bon, évidement, si c'est sur l'ile longue de la rade de Brest, c'est pas une bonne idée.

Une conversation a la VHF indiquant que l'on est en péril et que la responsabilité si malheur arrive incombera au capitaine du port permet, je pense, de clarifier le risque pour chacune des parties.

En toute logique un skipper est la pour gérer correctement sa navigation et il doit assurer la survie de ceux dont il a la charge. Il pourra donc toujours décider de sauver sa peau et
celle de son équipage en forçant une interdiction mais il devra en subir toutes les conséquences, car il n'y a été obligé, jusqu'à ce qu'il ait pu prouvé le contraire, que par
sa mauvaise gestion de sa navigation. J'ai vécu autrefois en aviation une situation où pour un simple tour de l'aerodrôme, à peine décollé du terrain ouvert sur un petit créneau météo, le Cdt du terrain nous a averti en VHF qu'il venait de le refermer et qu'il fallait nous débrouiller pour en trouver un autre ! C'était un ancien de la RAF ayant gardé de l'humour Anglais. Mais il ne faisait qu'appliquer strictement la réglementation aéronautique international et le Cdt de bord est au final toujours responsable de ses choix. Il ne peut pas rendre responsable le Cdt de port de la situation où il se trouve.

Un F7/F8 pour en F5F6 ne justifie pas d'appeler au secours ni de chercher dangereusement à rentrer dans un port alors que ce n'est plus possible ou très dangereux (vécu en Corse où aller près de la côte aurait été suicidaire. Il faut rester au large).
Le droit Français, au moins, est fondé sur "nul ne peut s'exonérer de ses responsabilités"
et en application pratique, pour ne pas avoir des problèmes qui peuvent aller parfois très loin, faire en sorte de ne jamais se trouver au mauvais endroit au mauvais moment !!!
La base de la navigation appliquée est l'anticipation donc en premier sa bonne préparation en premier de la Météo et en second des solutions possibles de déroutement. Et quand on s'est mis ou on se retrouve dans la mouise il faut commencer par assumer et essayer au maximum de s'en sortir tout seul en ayant une conduite logique pour sa survie.

En avion comme en bateau, si j'ai un problème je me pose ou je mets équipage et bateau hors de danger.
Après, on triera les patates.

Le ciel est très surveillé. On ne peut pas empêcher un avion de rejoindre au final le sol mais on peut parfaitement le forcer tant qu'il est piloté à se poser la où les autorités l'ont décidé. Il y a en permanence des chasseurs ou hélicoptères rapides immédiatement prêts à intervenir. Rappelons qu'en cas de détournement d'avion pour servir de bombe volante, l'avion n'obéissant pas peut être au final abattu même s'il y a des passagers à bord.

Ils pouvaient rentrer et aller au fuel dock et rien ne serait arriver sauf la présentation de la facture et une soufflante

ça me parait sensé merci ! un bon récap 👍

J'établissait ma réponse en rapport direct avec "l'évènement Corse" qui est cité en sujet de ce fil.
Evènement qui a conduit au naufrage du voilier et la mort de deux membres d'équipage.

Je pense que ce genre de situation mérite un MAYDAY. Et on ne va pas refaire ce fil corse.

Une plainte avait été déposée voyons si il y aura un procès et un jugement, bien malin qui pourrait « préjuger «  du résultat

Un rapport

Mayday noooô
Abandon du navire

En AdS, le port de Mossel Bay ( les ports de ce pays sont gérés par des boîtes privées ) nous a interdit l’entrée avec l’arrivée imminente d’une grosse dép *
On est rentré quand même, la nuit tombait ,le capitaine du port a vociféré du haut du quai et obligé à nous amarrer dans le plus sale coin. ( mal abrité) avec les pneus pour les cargos . Et puis, il s’est barré en continuant de gueuler et nous promettant des emm...... le lendemain . La dép est passée et au matin on c’est barré sans attendre le galonné à casquette .
Et puis quoi! si on commence à tenir compte des ordres de sales connards dangereux ☢️ on n’a pas fini !!!!!
* ceux qui ont pratiqué ce secteur comprendront qu’avec le mot « Dép » on joue pas là bas ....

alors c’est qui le capt’ain..?!
en partance pour les antilles ,en espagne a aguadulce on arrive avec un bon f7,il flotte,il fait nuit,personne me repond a la vhf.
mes 2 equipiers ne parlent pas espagnole ( moi un peu) ,je suis a la barre et radio..
on fini par avoir quelqu’un qui nous dit qu’il arrive.
lorsqu’on est dans la marina,les agents arrivent facon starsky et hutch avec une gimbarde d’un autre age arret au frein a main en travers( veridique) on me demande de me mettre entre 2 grands sloops qui gigotaient la lambada.meme pas sur qu’on puisse y rentrer avec nos 7 m de large.
devant la capitainerie,le poste a essence mieux abrité ou 2 catas en longside sont deja amarrés ,il reste de quoi s’y mettre,je dis qu’on va se mettre là,refus categorique..
je me suis quand meme mis au poste a essence,le lendemain le capitaine de port me dit qu’on va bouger ailleurs ,que si quelqu’un prend de l’essence on gene..( autant que les 4 autres unités presentes )ce a quoi j’ai repondu: si quelqu’un sort en mer avec cette meteo exécrable et doit prendre de l’essence,on l’accueillerait a couple et donnerions la main pour le plein.. personne n’est sorti,on y est resté 2 jours.
voila ,en etant courtois,calme et determiné ,on peut ne pas accepter de faire n’importe nawak.

Tanger entre sans visa car l'escale n'était pas prevue 48 h pour partir et toujours du mauvais temps il a valu faire preuve de ruse pour rester

Il faut différencier deux choses:
1- l'interdiction d'entrée dans un port, les ports du Portugal peuvent interdire l'entrée quand celle-ci s'avère dangereuse pour le navire en approche et mortelle pour les secours locaux en cas d'accident comme cela c'est déjà vu.
Se trouver au vent de ce genre de côte pendant une tempête est clairement une faute, dans ce cas on part au large.

2 - L'interdiction du fait du manque de place qui est sans objet car on arrive toujours à trouver une place, en bout de ponton, au quai de carburant, entre deux pannes etc.. Mais attention, si le bateau qui rentre malgré cette interdiction s'amarre de telle manière qu'il endommage d'autres bateaux, il en sera responsable. Et c'est là qu'être correctement assuré devient indispensable.

Donc pour répondre à la question "Est ce qu'un port peut nous interdire de rentrer même pendant une tempête", oui dans le cas n°1 car il y a une vraie mise en danger de la vie d'autrui, non dans le cas n°2.

Dans tous les cas et sur toute la planète une interdiction définit un rapport de forces.
D'un côté celui qui met en place une règle et de l'autre qui ne veut ou ne peut la respecter. Chacun va jouer sa partie avec ses moyens. Et gagner ou perdre !!!.
Dans le cas d'un port fermé par dangerosité certaine on choisit tout seul son destin avec tellement d'aveuglement qu'on veut rendre l'autre responsable de son mauvais sort.

oui,et l’aveuglement du pouvoir de certain ,c’est citer ceux qui se mettent un doigt dans l’œil..enfin j’me comprends.!

mais pourquoi vous demandez l'autorisation au capitaine de port pour entrer ? surtout en cas de tempête ... je n'ai jamais vu ça ...
si j'ai besoin d'entrer dans un port, je rentre ... et je discute après ...

Après, malgré tout, il peut arriver que l’on soi « mal accueilli ».. mais comme dit plus haut, à bord : « 🎼 the Captain has a hat 🎼 »

Pas hors sujet du tout… tempête ou pas, c’est kif! Quand tu te trouveras dans la brume , dans un chenal d’entrées,un grand port , nez à nez devant un super tanker… on va t’appeler 🤡 ( sur le 16) ……

Je crois que c’est toi qui m’a interpellé, ou je me trompe😝…..??? Garde dans ce cas ton avis pour toi ( le hors sujet ) Amicalement, bien sûr!

Tu dois être juge ou prof! de français?pour parler constamment de hors sujet …😜

chuis pas prof d’anglais, mais il manque le S , contraction de is.
that’S all

C'est une jawke!!!

oui et chez NISSAN une JUKE..🥴

il y a quelques années j'ai été m'abriter au levant dans le port militaire
on m'a demandé de partir ,j'ai refusé ,il y avait des rafales à plus de 50nds dehors
interdiction de descendre sur le ponton ,mais nous y avons passé la nuit ,le lendemain le vent était tombé
nous sommes rentrés à hyéres au moteur par calme plat .
alain