est-ce bien sérieux

A vrai dire, c'est leur choix.
Mais un canot de 50 pieds en très bon état, un skipper pro, juste une paire d'heures de vent fort, au portant, avec une mer pas encore formée et des solutions de repli en cas de chasse, ça ne me choque pas plus que ça...

ON lit à un moment 52,10kt en vent réel et 36 en vent apparent, à moins d'avoir une échelle beaufort 'spéciale" Med c'est un peu plus que F7 :topla:

Bonjour Flora

Moi je ne vois rien, je suis juste surpris par l'impression de vitesse que nous donne la vidéo et je vois mal ce genre de bateau qui somme toute est très lourd aller si vite dans ce temps surtout sans génois.... Ce qui me fait penser qu'ils sont au moteur :-p
Sinon, c'est vrai que c'est une bonne pub pour les bi-coques et en plus, justifiée :heu:
Pascal :alavotre:

Si j'étais modeste, je ne serais pas là à sortir ma science.... ;-)
Pascal :whaou: :alavotre: :alavotre:

A un moment, ils disent que le maillon faible dans l'histoire, c'est eux-mêmes ! tu vois c'est des modestes, comme toi !

:-p :alavotre:

Peut-être que de lire les questions et réponses qui ont faites sur la page de la video peut aider à répondre aux questions posées ici ???

A la lecture des commentaires et des questions (et à en croire leurs réponses), ils étaient bien sous GV à 2 ris seule:

Q=Did you put the sail down completely when you had force 10??
(avez vous affalé complètement quand vus aviez F10?)
R= no, we left 2 reefs in the mainsail and steered further leeward to decrease the apparent wind?
( non, nous avons laissé 2 ris das la GV et abattu plus sous le vent pour diminuer le vent apparent )

Ils font également pas mal de réponses à des questions comme celles qui sont posées ici, comme par exemple pourquoi avoir pris une telle décision quand vous étiez à terre ? qui a décidé ?,
Q= Also why on earth did you head out in this. Whose decision was this??
R=we probably wouldn't do this just the two of us but we're very glad we had the xperience so we know the boat can handle it if we ever end up in similar situations without an option to avoid it.?
( on l'aurait pas prise juste tous les deux ... mais bon maintenant on a vu ce que le bateau peur faire si on se retrouve dans une telle sotuation sans possibiluté de l'éviter)

Q= are you just motoring in heavy wind?
Etes vous au moteur ?
R= the mast on a 52S (or 39, 42 and later on the 50) is not in front of the saloon but about 2 meters further back. During this storm the main sail is up all the time, 2 reefs, wind from behind.?
( vent arrière GV 2 ris)

et il le réécrit aussi :
started with 2 reefs in Gibraltar and the standard jib, rolled the jib away later on. Close to a third reef, but wasn't necessary in the end. Yep wouldn't have done this without Flo.?
GV 2 ris, voile d'avant roulée, pas lin du 3e ris mais pas eu besoin au final, ouais je l'aurais pas fait sans Flo .

Oh là Dom, je ne critique rien, je donnais juste mon sentiment et comme je ne parle pas la langue de Shakespeare, je ne savais pas pourquoi ils naviguaient comme ça, mais s'ils sont portant, même avec 45n j'aurais mon génois.... :-p
Pascal :alavotre:

Le pavillon aussi est hollandais... et alors ?
C'est le couple de proprios qui est hollandais, le skipper probablement français, Florian et ils parlent anglais ensemble.
C'est très banal pour des hollandais d'être parfaitement bilingues anglais...

vu que je le cause un poil, j'apporte ma 'tite contribution a la chose, épivoilivoila.
je regardais aussi la video en détail, vers la minute 4 les instruments
( capture d'ecran jointe)
on a un anémo à 46Nds vrai (TWS true wind speed)
une vitesse de bateau à = 16Nds surface et 13Nds fond (SOG)
il fait un cap 95 avec un vent dans le 272 .... plein cul

donc un vent apparent grosso merdo de 46-13 = 33Nds , ce qui semble tout a fait tenable
... non ?

Ya pas besoin de parler la langue de Shakespeare pour voir qu'ils sont au portant non?

il y a quelques mots d'anglais quand ils parlent avec le skipper
mais mari et femme entre eux ils parlent hollandais dans toute la vidéo !

et là, par-dessus bord, irrécupérable!

Un poil exagéré peut-être, c'est pour souligner la joie et la fierté des nouveaux proprios, c'est humain !
Ou alors... encore un speedo déboussolé ?
:heu:

perso je ne suis pas sûr que le speedo soit déboussolé, surtout que a la minute 2:55 on voir un écran de prevision météo et manifestement l'échelle de prev du haut pour le vent établi avec des valeurs à 30 à 33 Nds et l'achelle du bas pour des rafales autour de 45 à 50 donc ça parait cohérent ... mais bien entendu des rafles a 50 ça n'a jamais fait un force 10 ( Beaufort = vent moyen sur 10min)
on est plutôt à 7 à 8 avec rafales comme dit Gradlon... donc un peu d'exagération un peu aussi sans doute, dans l'enthousiasme ?
et donc une mer qui n'est pas ne mer de force 10 comme le signale m@telot Phi
etant plein cul, vent apparent finalement bien plus faible donc tenable sans doute pour un gros cata de 52 pieds même pour des balles rafales prolongées ....

ben en ce moment la montagne fait pas de cadeau non plus !!
Un gars qui part seul se mettre dans les problèmes ça me gène pas. Un skipper qui emmène un couple, ou un gars qui emmène sa femme ou ses gosses ça me gène énormément.

De quoi je me mêle. :litjournal:

Exactement dans ces parages et sur cette route que je n'ai effectué qu'un fois, à hauteur d'Alméria, j'ai eu 40 à 45 noeuds durant quelques heures sur un Océanis 44 qui est un voilier peu marin.

Alors, avec le peu de mer qu'il y avait sur un 52 pieds et vent arrière, je ne vois pas où est le problème.

Vous aurez remarqué qu'il mangeaient à table.

Cela aurait été autre chose lors d'une tempête en Atlantique avec de la houle.

Philippe,
racontes pas ce que je n'ai pas écrit, tu parles de ceux qui traversent sciemment une barrière stipulant qu'il est interdit de skier avec des gars qui iraient sans savoir qu'il y a risques comme ça arrive tous les jours .
D'ailleurs c'est souvent avec des interprétations comme tu viens de faire que l'on finit par tout vouloir interdire...
Faut-il arrêter les courses au larges, les courses de F1, de vélos, des gens qui se baladeraient, des marins qui vagabondent etc... :reflechi:
Tu parles d'une belle vie qu'on prépare à nos enfants :policier:
Pascal :alavotre:

les courses de F1 électrique et les filles des podiums remplacées par des enfants ....

Il semble que le skipper Florian connaît son affaire et nulle part on n'a l'impression sur la video que le bateau est mal équilibré.

27 noeuds en pointe sur l ecran pfuuh

Expérience vecue en tant que convoyeur semi pro sur des milliers de milles et par tous les temps

Curieux... j'ai appris il y a bien longtemps que sur un sloop "normal", il vaut toujours mieux garder la GV, arisée si nécessaire. Pour rester manoeuvrant en toutes circonstances.

Vilain ! Une bonne branlée pour les armateurs , une griffure financière et idéologique . Bon en même temps les royaux en manque de flouze sont bien perfusés par les mêmes poches, depuis longtemps. 'Fuq-zemol'!. Moi je pense à paris et nos petits qui se sont fait couchés.

Je prends ce fil en route. Si j’ai bien compris, ils vont de Porquerolles à Calvi, rien à voir avec Ibizza et Gibraltar.
Cata semble-t-il tout neuf en parfait état, pas le moindre incident. Bateau en permanence sous contrôle.

De belles imagee en tout cas. Et qui démontre le confort du catamaran en croisière, même un peu musclée.

Il ne me parait pas qu’il y ait la moindre inconscience de la.part du skipper. Bémol, force 10, de ce qu’on voit, non, F7 ou F8.

CaptainRV

J'aurais aimé voir prendre le troisième, après avoir passé la bosse, c'eut été instructif, (plus que cette promenade en T5)
:acheval:

un skipper pro
c'est son métier et sa responsabilité
il a assuré sans soucis aucun
plein cul, le barlu étale
et ça baigne dans le confort

pour le rpo qu'il est c'est parfaitement sérieux
sans doute pas pour les amateurs dont je fais parti

C'est vrai Gilles, par-contre, je peux te dire qu'en méd, avec 45n de vent, c'est pas toujours des vaguelette qui t'arrive et sincèrement pour l'avoir pratiqué dans ce genre de temps, je préfère l'atlantique ou le mauvais temps est plus étalé :heu:
Pascal :alavotre: :alavotre: