Erreurs de débutant

Erreur de débutant,si le moteur ne demarre pas, insister sur le demarreur sans fermer la vanne d'eau de mer

Laisser la télécommande du guindeau branchée dans la baille à mouillage (parce-qu'on a du mal à établir les contacts et marre de les décaper) ET le contacteur (près du parc batterie) sur ON... dans la piaule, avec un appui moteur, la télécommande a glissé dans la baille, la chaine est venue en appuie sur le bouton "monter"... le guindeau a cramé... Et tout le bateau aurait pu y passer si je n'étais pas descendu pour faire la cuisine.

"hisser les génois dans la mauvaise rainure de l'enrouleur"
j'avoue n'avoir jamais vérifier dans quelle rainure il était l'année précédente, quelles sont les conséquences?
soit par le plus grand des hasards j'ai choisi la bonne, soit je n'est pas subits les conséquences

*vouloir amarrer son bateau; se précipiter à l'avant du pont pour éviter une collision et laisser la manette des gaz à fond...

aïe aïe aïe vécu quasi pareil, celle là elle te stresse !

laisser son annexe attachée un peu long (4 m) à l'arrière du bateau et manoeuvrer en reculant : bout dans l'hélice .....

Poser à l'avant son épouse avec une gaffe car on est incapable de faire une entrée de port correctement.

tirer comme un bourrin sur le mouillage de l'annexe et crever celle-ci en dessous avec le mignon petit grappin ....

Il me faudrait ton numéro de portable... au cas où... :-p

C'est pénible sans sondeur et une voie d'eau. (je suis d'une humeur taquine aujourd'hui) :topla:
(Vu la suite pas sondeur mais speedo :-) ) Ma mémoire flanche

Salut Jacques

Olivier

Ne pas chercher ce qui cloche alors qu'on voit bien qu'un truc cloche.

Je reviens de Corse avec mon gamin. Il y a une forte houle dans le nez, et je chope le mal de mer. La nuit est longue, et je la passe vraiment malade affalé dans un gros pouf dans le cockpit. Vers 4 h du mat, je remarque que l'on a ralenti et que les deux bateaux qui étaient à 5 milles dans le sud commencent à s'éloigner vers l'avant. Je ne comprends pas pourquoi je ralenti alors que je suis au moteur, mais d'un autre coté, je trouve que l'on passe bien mieux dans la houle. Un moment plus tard, j'entends un réservoir PVC qui est sous une couchette taper et je me dis qu'il a fuit et qu'on s'en fout, mais qu'il doit y avoir de l'eau dans le caisson. A 6h du mat, mon gosse se lève, va dans l'autre coque, et me demande pourquoi il y a plein d'eau. On avait perdu le speedo et embarqué une bonne tonne de flotte.

Jacques

Oublier de descendre la dérive avant de partir d'un mouillage étroit à la voile... il n'est pas passé loin ce rocher

Bon... je n'en écrirai pas plus, mais mis à part que je n'ai pas encore de cata, pas de dérive ni de spi, je crois les avoir toutes faites...
J'ai aussi voulu couper court dans le canal en sortant de Marans, en plus j'étais à la bourre pour l’écluse, alors, on coupe !
Planté dans la vase, pile à marée descendante... et devant un public intéressé et goguenard...
Une pompe à eau et un (gros) nettoyage...

mon épouse saute sur la plage arrière du Carter 33 en cours de pose et se retrouve à l'eau en Décembre Cuisses sanguinolentes sur les piliers du quai couverts de moules. Pendilles dans l' hélice, puis dans le propulseur. En 50 ans on peut tous en écrire des pages... :litjournal:

Trop lire les forums et s'y référer.
voir le costa concordia dont le capitaine lisait trop web-people

Ancre bloquée par 8m de fond, pas d'orin. Plutôt que de plonger pour voir çe qui se passe, je demande à mon épouse de faire une petite marche avant, pour voir si l'ancre vient. A peine quelques tours au moteur, la chaîne se tend, le support du guindeau sous le pont se casse, le davier plie. Juste le temps de passer la main de fer et sécuriser le tout ! Peut être que le support du guindeau etait prévu comme fusible ! Je ne laisse jamais depuis, au mouillage, la chaîne tirer sur le guindeau et j'utilise toujours une main de fer, meme par temps calme et si je m'absente.

Aller spécialement dans un port d'échouage pour remplacer une anode et s'apercevoir à marée basse qu'on a oublié d'acheter une neuve...

Moi aussi je me suis félé une cote 2 fois la meme année il y a 2 ou 3 ans.
La première, ce n'était pas vraiment une erreur;c'était en m'étant fait secoué dans le balcon avant (il y avait de la mer).
La 2 ème :en voulant monter depuis 1 ponton central dans le cockpit (ouvert à l'arrière) d'un bateau sur lequel je devais faire une régate,j'ai glissé sur l'arrète du tableau arrière (pas bien réveillé sans doute) et me suis retrouvé à moitié à la baille+cote félée.
J'ai détesté ces 2 épisodes de cotes félées;très douloureux.

La plus grosse erreur et de loin qui me vient à l'esprit et qui a porté à conséquence:
En ramenant un précédent bateau tout juste acheté du coté de la Rochelle en Bretagne sud ,nous (on était 2) avons subi grosse tempète qui n'avait pas été prévue en arrivant (+ de 40 noeuds;c'était en novembre);le moteur IB a calé dans le port et ne démarrait plus alors qu'il avait fonctionné avant.
Nous nous sommes retrouvés coincés dans ce port très mal abrité ce jour là,avec de grosses vagues de face lorsqu'on a voulu ressortir à la voile.
On a bien essayé de saisir une bouée sans succès.
On a pas réussi à ressortir et on a fini par s'échouer.
Ma plus grosse erreur a été d'oublier que j'avais un mouillage qui m'aurait surement aider,la deuxième a été d'aller dans ce port qui était le mien à cette époque dans ces conditions un peu dantesques.
Ce jour là j'ai été tout simplement mauvais.
Je crois que je l'avais déjà raconté sur Héo.

La dernière que j'ai faite :
Oublier de passer les écoutes de génois par dessus le tangon lors d'un empannage
Résultat : à l'affalage, rangé soigneusement le tangon, avec la contre écoute du génois passant dessous...sanction immédiate au virement qui à suivi...
Erreur générique : croire que l'on déjà coché toutes les cases de la liste des trucs à pas faire...
La liste est infinie : Plus on navigue, plus on en trouve, le tout est d'éviter de cocher 2 fois la même trop souvent !

Sondeur en pouces???
Ce ne serait pas plutôt des pieds?

Oui je la retiens. Le pouce du pilote. On est jamais trop prudent.

J'ai assommé ma femme.

Le taquet de la balancine était resté ouvert t'en j'ai affalé la grand-voile, ma femme était assise sous la bôme.

Tout le monde fait des erreurs de... débutant, l'important c'est d'apprendre de nos erreurs afin de ne pas répéter les mêmes erreurs.

Mais... Combien de fois faut-il répéter la même erreur afin d'apprendre?

Je pose la question car dimanche dernier, en affalant la grand-voile, j'ai une fois de plus assommé ma femme.

Combien de fois la bôme sur la tête pour qu'elle apprendre à ne plus se placer sous la bôme lorsque le capitaine affale la grand-voile?

En amour, rien n'est jamais acquis.

Mon constat : vouloir évaluer régulièrement le niveau de tolérance de ton épouse à l'égard de tes maladresses prouve que tu n'es pas très sûr de toi dans cette relation.
En contrepartie, c'est aussi la preuve que tu es un homme doté d'une grande sensibilité.

Mes questions : comment qualifierais-tu l'atmosphère dégagée dans le cockpit immédiatement après l'impact ?
Comme c'est la deuxième fois, as-tu ressenti chez elle un début de lassitude ou bénéficies-tu encore de l'effet de surprise ?

En fait, mon problème c'est que j'ai vais un lazy Jack depuis très longtemps, je l'ai retiré cette année.
Avant, je me souçiais peut de la tension sur la balancine car le lazy Jack était suffisamment costaud pour soutenir la bôme. J'ai perdu l'habitude de m'assurer que la balancine retienne la bôme à une hauteur sécuritaire lôrsque j'affale la grand-voile.

@tournesol : essaye plutôt l'empannage, c'est très efficace, et en plus avec un peu de chance tu peux l'envoyer par dessus bord.

J'ai envoyé le spi à l'envers en 2007 sur la Vilaine.
J'ai même eu les "honneurs" de la presse pour ce haut fait d'arme. :heu: :mdr:

:pouce: :pouce: :pouce: :pouce:
Super...Pascal :alavotre: :alavotre: :alavotre:

démarrer le moteur alors qu'un idiot a laissé les gaz à fond
beau résultat lol

En rade de Cadaques, largué l'amarre au bateau avant d'avoir démarré le moteur de l'annexe qui bien sûr refuse alors obstinément de démarrer. Vent portant vers le large et rames peu efficaces. Merci au placier qui est venu nous remorquer après dix minutes de dérive.

Les coupes orin c'est donc efficace quoi que l'on en disse ???

La même mais sans me reveiller...le matin tiens elle est où l'annexe? Ben sous le bato, boudins explosés.
:heu:

Le contraire, arriver à la voiture après avoir débarqué du bateau à 200 m de la cale, dégonflé l'annexe et constater que les clés et les papiers sont restés à bord

J'en ai deux petites sans conséquences pour l'équipage :)

Démarrer le Hors-Bord sans la clef : "mais pourquoi il démarre pas ce c*n de moteur?"
Vit de mulet monté à l'envers : "mais c'est quoi ces crochets en bas?"

Génial le spi dans le coffre.J'imagine la Grosse frustration qui s'en suivie avec tous les bateaux d'à coté qui te grattent avec leurs spi car ils ne l'ont pas oublié eux!

:langue2:

Première transat en 2006: petit GPS portable sans carto mais avec la routière papier. Tous les jours au point de midi: bizarre mais on fait plein de milles et pourtant la distance vers la Martinique ne diminue pas vite ??? Bah ça doit être la loxototrodromie ! On s'en fout, on avance! Arrivée au marin: près de 2400 milles parcourus depuis le Cap Vert ! Mais t'es passé par où ? T'es sûr d'avoir empanné avant le Golfe du Mexique ?
Et si tu mettais ton GPS en milles nautiques au lieu des miles terrestres ? Ah yes !
Du coup la moyenne en a pris un coup !! A se demander comment on a réussi à traverser.

Au moins tu as des explications!
Bien sur qu'il ne s'agit pas de connerie, ici, mais plutot les mecs qui t'ont expliqué la nav n'ont pas assez insisté sur cette verif. En plus, elle prend vraiment 30 secondes - et puis c'est meme sympa de se ballader sur la carte avec un compas, non?
Bonne lecon en tout cas, on en prend tous, et bonne nav! (avec ton compas pointes seches)

Avant hier : Jeter l'ancre dans un fond inconnu sans orin alors qu'on vient de dire à voix haute à son épouse : "je le sens pas ce mouillage ! "
mouiller quand même parce qu'on est fatigué et qu'il fait une chaleur à crever.

Et bloquer l'ancre dans une faille de rocher.

Comme quoi, 10 ans de mouillage quasi quotidien, on peut encore se faire piéger.
C'était les aventures de " Super-connard jette son ancre!"

Bravo pour ce fil.
Thierry, sur Troll

sur le bateau d'un mien cousin en face monaco pour voir le feu d'artifesses.
à son épouse : jette l'ancre ! ce qui fut fait.
elle est toujours au fond de l'eau ( l'ancre pas l'épouse ) pas loin de l'entrée du port . si ça vous tente de la récupérer.
ha oui . elle n'était pas attachée au bateau !!!!!

Passer du mauvais côté une cardinale en se disant qu'on doit être assez loin...

Avoir des cartes à jour, il y a une vingtaine d'année, en rentrant des anglo normandes je rentre de nuit à Saint Quai Portrieux ( port ou je n'étais jamais allé ) nuit noire et juste avant de rentrer je tombe sur une digue que je n'attendais pas là, demi tour en vitesse , je ressort, j'examine à nouveau ma carte, deuxième tentative et même punition et pourtant j'étais sur de moi, j'ai fini par comprendre que ma carte n'était pas à jour et que depuis son édition le port avait été agrandi par une nouvelle digue, conclusion remiser ses cartes trop anciennes ou opter pour une cartographie électronique ( je rachète régulièrement des nouvelles cartes papier )

Je recale la girouette de l'anémo NASA et le lendemain, je trouve que l'anémomètre n'est pas vaillant.
Je vérifie avec le voisin de ponton qui me dit 15 nœuds quand j'en ai tout juste 7.
Quelques jours après, je sors pour essayer la nouvelle installation du solent d'occase.
Avec un ris et le solent, 12 nœuds rafales à 15. Je remonte pas mal au près. Mais quelle vitesse réelle de vent ?
En me penchant un peu plus sur le répétiteur, je découvre que je l'ai mis par inadvertance sur mètres/seconde.
Ce qui fait grosso merdo la moitié. :heu: :lavache:

Oublier de nettoyer les cosses de batteries.
Oublier de remettre les contacts après avoir nettoyé les cosses de batteries.
Avoir un rendez vous IMPÉRATIF en nav à voile.
Oublier que les cartes marines ne sont pas parfaites, et que l'œil avisé peut remédier.
Oublier que dés qu'on pense que réduire la toile , c'est mieux , car plus facile.
Ne pas faire confiance à la meteo, faire confiance à la meteo, dur...
Oublier de manipuler au moins une fois par an TOUTES les vannes du bato.
Oublier de RESSERRER toutes les VIS du navire, de temps en temps, méme bien serrées , elles deviennent lâches, le moteur, les cabines, hublots, moteurs , mat...elles sont si nombreuses.
Oublier de Vérifier les points de ragage en nav , surtout un peu longue.
Oublier de nettoyer, graisser , huiler là où ça circule, bouts etc.
Oublier de vérifier la propreté du réservoir de fuel , et aussi de l'eau.
Confondre l'acétone avec le white Spirit pour diluer une peinture...
Oublier de noter TOUT ce qui a été fait , pour pouvoir le refaire dans les six mois suivants...
Oublier que nous navigons pour notre plaisir, es dehors de toute contrainte. ;-)

"et le must lors de la peinture avoir saisi et mis a en bouche le white spirit au lieu de la bouteille d eau pour me désaltérer "
il m est arrivé grosso modo la même chose , mais s était du temps ou l on hissait la lampe tempête en tête de mat pour les mouillages forains nocturnes
faisant dodo dans la banette du corsaire , encore dans les bras de morphée , une petit soif me fait saisir la première bouteille qui traine au pied de la couchette , erreur fatale , s 'était le kerdane de la lampe , f 'est vraiment pas bon !

Nettoyer le bac a batterie et les batteries avec un nettoyant pour clavier d'ordi ... p...n ça brille.

laisser tomber un tournevis qui court circuite une batterie, pouff flammes, vite étouffées

Fait
:jelaferme:

J'en avais ouvert un 'les erreurs voire les con ... qu'on a fait '
mais je ne sais pas l'importer ici . On aurait presque pu les marier . :topla:

Pour moi l'etouffoir n'etait pas completement remis, on a navigué 1h au moteur sans probleme, mais quand on a donné un coup d'accelerateur pour degager le chemin à un mastodonte on a calé en plein milieu du chenal

1er voilier, 1ère sortie
P'tit temps, plein soleil tout va bien .... le vent monte, réglage de voiles, nous passons au près. Grand voile avec un énorme creux, le bateau passe sur sa barre .... Rapide check-list, guindant ok, bordure ok, hale-bas ok, pataras ok .... re-étarquage..... pô mieux .... pendant ce temps on commence à maîtriser le virement intempestif, le bateau passant régulièrement sur sa barre. Qu'est-ce que c'est ardent un Fantasia ...

Pô grave on va prendre le 1er ris en pestant sur cette satanée gv qui avait pourtant l'air récente et propre mais qui est complètement défoncée .....

Pied de mat, je relâche la drisse pour prendre le ris ..... tiens la bôme reste bien haute ...... heuuuu.... saleté de balancine, je l'avais complément oubliée :heu:

Hello,
Allez, je continue...en longeant les côtes de la Martinique, après avoir mis un p...de produit nettoyant(du Protéa) dans un de mes reservoirs, le moteur en question se met à fumer noir...je le coupe et décide de changer le filtre à gas oil.
Et là, peut-être un peu fatigué(...)je démonte le filtre...à huile
:mdr:
Arrivé au mouillage, j'ai été occupé une partie de la soirée...

Bonsoir
la toute belle: sur un BD1 essence, remonter le couvercle de carbu à la pâte car joint oublié dans les achats. 1h avant la remise à l'eau, ouvrir le robinet du réservoir qui alimente le carbu par gravité et profiter du temps libre pour finir de monter le tuyau d'évacuation de l'évier en chauffant l'extrémité du tuyau à la lampe à souder. Renifler et remarquer qu'il y a une odeur d'essence. Eteindre la lampe à souder, entendre un glouglou bizarre, soulever le capot moteur et voir l'essence couler par le filtre a air, fermer le robinet du réservoir en catastrophe, soulever les planchers et constater que cinq ou six litres d'essence avaient coulé là.
Tout ça parce que la pâte à joint appliquée généreusement avait coincé le flotteur du carbu en position basse, pointeau ouvert. Chaque fois que j'y pense, j'ai des sueurs froides... Cela aurait pu faire un beau feu de joie, faut croire que ce n'était pas mon heure....

1ere croisière en med, j'avais 12 ans, sur un estuaire sport, et un pauvre vieux toutou à bords, j'étais chargé de l'emmener à terre 1 ou 2 fois/, avec une axe bardiaud, très instable et fragile.
Une belle petite crique, belle plage, je porte le toutou, et....des plaisanciers avaient du mangé des oursins( c'est interdit en été maintenant).Bref pieds nu, bon, je dépose la bête, puis la ramene avec plaisir!!!
Bon pour charcuter les pieds mais j'a i trouvé un truc: mettre les pieds une heure dans un sot avec de l'eau de mer et bonheur, chaires molles , insencibles, les épines sont sorties presques toutes en pressant!!!le reste facile.
Une pêche au lancer dans une rivière froide, trops longue, pour rentrer obligé de prendre un raccourci, un champs d'ortie en short, puis retraverser. Aucune démangeaison, grace à l'eau froide.
Depuis je suis tj avec des chaussures en bateau et j'arrache les orties à la main puis les passent sous l'eau froide.
Des bienfaits de l'eau que je consomme ... avec modération.

Ca marche aussi avec un saut, mais une fois retombé le problème revient. Et avec un sceau, ça donne un caractère officiel à la manip, mais rien de plus.

Tu veux dire so volt ?

• Aspirer à la bouche une durite de gazoil, pensant le conduit bouché.
• Recracher le gazoil sans reboucher la durite.
• ne pas avoir de vêtement de rechange.

Oui tu es fin prêt pour bientôt ajouter de nouveaux posts sur le fil... :langue2:

Tomber en panne de gasoil
en se rendant à la pompe...
Il y avait des creux de 1,5 m dans le chenal et en montant sur une vague, le circuit s'est désamorcé !

Tout dépend du sens d'enroulement de ton génois, où est la bande UV et si c'est un enrouleur ou emmagasineur. Lorsque tu l'enroules, la bande doit être à l'extérieur sauf si tu veux la protéger des UV...
:oups:
Ouvres un autre fil !

rassure-moi : pas le même jour ? :))

Ben au moins , tu sais que tes pieds de chandeliers sont auto larguables, et tu vas les remonter avec contre plaque, alu ou bois, et avec boulons qui taversant ! Meme s il te faut attaquer un petit bout du contre moulage,
Ce que jai fait , et jai mis un petit tableau ou joli autocollant la ou j ai du faire une trappe d acces sur le contre moulage,

Faire confiance aux equipiers qui m assurent qu il sont bien range le bon roti et le pain ds la glaciere fermee!! " oui oui tu nous saoule avec tes ordres!!"
Arriver ensuite au joli petit port de st honorat pour s en mettre plein la panse, et une grosse faim,
Tiens il a les oreilles a la profile' Nubis !!
Sur !!!! il a ouvert la glaciere a mange tout le roti d agneau et les baguettes !!
Oui oui un petit chien de 10 kg !! Et bien il nous reste les huitres sans pain et le vin blanc!!
Au retour houle d est , et le Nubis a bien tout " rendu "son dejeuner.
.naviguer avec un cabot cela sert quand meme a former l equipage ' chaque chose a sa place et qd on debute un truc on le termine NICKEL.
De toute facon il n y a qu avec l estomac et le portefeuille que l apprentissage marche !!!

Alors la. , le coup de " la gaffe" !! Ce doit etre pour cela qu on nome une gaffe ," gaffe"
Il serait plus facile en statistique de compter ceux ou celles qui n ont jamais eu des soucis de gaffe!!
On pourrait demander si ds le forum il y a un gaston qui nous ferait un topo sur les gaffe et son utilisation

Partir d'Arzal, vouloir hisser sa nouvelle GV dans le chenal...
Merci aux papys pécheurs et aux chevaux de leur vedette ainsi qu'à Ric56 pour m'avoir sorti de la vase du bord du chenal...

Alzheimer?

Sûrement, salopard! Au début seulement!

pas né

à la pompe, tout est pret
je descends tranquillement du bateau, recupere l aussiere sur le balcon arriere
Et le mou qui traine derriere la barre a roue
que je n avais pas lové derriere le balcon
se prend dans la manette du moteur
et gaz à fond et le bateau qui part sous mon nez
C est balo......
heureusement, pas un chat, l honneur est sauf....

Les dames aussi font leurs erreurs, mais elles ne racontent pas, alors je me lance: sud est Sardaigne, je barre avec le GPS, et le guide Imray (pas bon pour ce coup là) mon mari m'avait pourtant dit: ne fais pas confiance au GPS, la carte, rien que la carte.
Trop tard!!!!!!
Je regardais les roches émergées et le si beau paysage lorsque brutalement le bateau a été stoppé net. Bien plus tard le guide italien magnamare indiquait: "Bassofondo pericoloso"
Un grand moment de stupéfaction où tout s'entremêle, sortir le chat, la survie, bloquer la porte étanche, les secours etc.....mais Zorro est arrivé: T'inquiètes poulette, je vais aller regarder de quoi il retourne.
Finalement un petit pansement sous la quille dès le retour et le tour sera joué.
:non:

Oublier de rentrer les pavillons quand de l'air est prevu abrege sensiblement leur espérance de vie, quant à la boule de mouillage ( si,si je la mets ) c'est la perte assurée, malgré son assurance, par rupture de bout.

éolienne en tête da mat???

Une première pour moi ce WE , je ne l'avais jamais faite celle-là :
- vouloir se mettre à la cape la dérive complètement remontée et recommencer 3 fois la manœuvre avant de s'en apercevoir .

il ya quelques jours ... en approche du port de Sines (Portugal) le moteur refuse de démarrer.
on prépare le mouillage pour se poser devan la petite plae et aussi amarres et pare'bat u cas où

en approche le vent virevoltant oblige à pas mal de manoeuvres dont l'envoi du solent pour passer les jetées

finalement une belle place se présente et on y va vent arrière à sec de toile.
l'équipier saute avec l'amarre arrière et la bloque et ... l'autre bout n'était plus amarré suite aux manœuvre de voiles précédentes !

on arrête le bateau avec l'amarre avant, tapant un peu le côté dans le ponton mais sans rayure ni trace.

j'avais bien vu l'équipière largant cette amarre pour libérer l'écoute de solent, mais ERREUR DE DEBUTANT, je n'avais pas vérifié la remise en place.

d'où venait la panne ?
quelques jours auparavant en passant la barre de Tavira sur un beau surf, la durite de refroidissement avait sauté quand le moteur est monté en régime, inondant le cul du démarreur d'eau de mer.
Et le petit fil alimentant le solénoïde s'était oxydé.

la durite avait sauté car montée par le mécano cherbourgeois avec un seul collier sans doute mal serré (du coup j'ai fait le tour des colliers et j'en ai resserré plusieurs)

De retour de notre escapade estivale, alors qu’il s’agissait d’une première en presque tout (la plaisance, l'habitable de 25 pied, remonter de Bzh sud en Bzh nord), malgré tout vos conseils expérimentés, voila ce que je n'ai pas pu éviter...

Dans l’ordre d’apparition à l’écran

• face au vent, amarrer le bateau par l’arrière en premier.
• Partir en se disant que l’on va gréer en mer face au vent (au lieu de préparer la montée de GV dès le port)
• Croire que le reservoir intégré du 6cv 4 temps va tenir plus de 30 mn, et se retrouver en panne seche en pleine pointe de Trevignon vent dans le pif
• Mettre la superbe tablette toute neuve avec Navionics dans le carré sans faire attention aux enfants, et la retrouver 2 jours après ecran noir incapable de fonctionner (ecrasement)...j'étais content d'avoir mes cartes !
• Alors que je faisais juste un changement de quai pour être face au vent et travailler sur la GV, envoyer une amarre mal frappée, qui reste dans les mains du bon samaritain venu nous aider à accoster…
• Couper le chenal du four en se disant que la route parait longue d'un côté et dégagée de l'autre, et se retrouver finalement dans des creux de 2.5 metres pas du tout fait pour le moteur HB de 6CV,qui a quand même bien rempli son office jusqu'à l'Aber Wrach
• Envoyer une amarre non fixée qui reste dans les mains de l’eclusier, (parce que je pensais faire autrement) et se retrouver de travers en pleine ecluse
• Dans la panique, courir entre l’étrave et le cockpit en oubliant que le capot est ouvert, et faire une chute directe côtes flottantes au premier rang (je pense que dans une semaine je ne le sentirai plus)
• Dans l’ecluse face au vent, mettre un équiper de bon poids sur l’étrave pour gérer l’amarre (bien fixée cette fois-ci!), et ainsi déjauger le moteur HB, et alors se faire pousser par le vent, se retrouver (encore) en plein travers dans l’écluse, et finalement sortir en marche arrière…sous le regard amusé des spectateurs…

Maintenant je peux le confirmer, le ridicule ne tue pas.

Je l'avais mis aussi sur le fil des grands coup de pot, mais c'est plus à sa place ici :

Cet été, j'ai fait une belle bourde qui aurait pu mal finir et la chance a bien joué en ma faveur.. Je décide de faire en voile le tour de l'Ile d'Arz, je choisi un jour de petit coef (env 40).. Je passe en sens horaire en suivant bien le balisage, les vertes sur tribord..
Mais arrivé au point le plus au nord, j'oublie que la verte suivante doit être prise dans le sens sortant du port, car elle balise toujours le chemin vers Vannes , mais comme je descend maintenant au sud je dois la laisser sur babord.. (Sur le jpeg c'est la pirenn au SE de l'ile d'Holavre)
Bref je suis passe en plein dessus la petite tache verte d'estran, mais coup de bol, petit coef et marée 1/2 haute, alors je comprend ma bourde que à cause de la remontée au sondeur mais c'est tout...
En regardant la carte, bien sur il n'y a aucun doute possible, mais pile à ce moment je n'ai pas rechecké et j'ai donné la mauvaise consigne au barreur..erreur grossière de débutant, qui ne m'étais pas encore arrivée, mais je la poste si cela peut servir à quelqu'un d'autre..

laisser la vanne de vidange du lavabo ouverte alors que l'on fait du prés à deux ris ...et fermer la porte pour ne pas mettre d'embruns à l'intérieur

depuis ma pompe de cale est munie d'une alarme !

allez hop je me lache..
2 heures de navigation a la boussole dans le brouillard
je tombe pile poil dans l axe du chenal du port

félicitation de l équipage pour le calcul de la route
:bravo: :bravo: :bravo:

et la !! j enlève le compas du support et je constate qu il est bloqué (il ni a plus d huile a l intérieur)

bonjour la mega chance !!!!!!!!!!!!!!

:lavache: :lavache:

Et bien moi pareil, un soir atterrissant à Marie Galante vers 18h, je met l'annexe à l'eau et je me dirige vers un p'tit resto brochettes et là je bois l'apéro en liant amitié avec le cuisto, barman manager de cette affaire et lorsque j'ai voulu rentrer quelques temps après, impossible de même retrouver l'annexe ! Du coup j'ai dormi sur la plage et au petit matin, tout s'est éclairci et j'ai retrouvé annexe et bateau :langue2: :heu: :tesur:
Pascal :alavotre: :alavotre: :alavotre:

emmener ma nouvelle compagne pour sa premiere sortie voile.... depart Grandville direction les anglos, tempetes, on en a chier 7 h, elle malade comme un chien..... me suis dis, c'est bon elle viendra plus j'aurrai la paix....

Resultat elle adore, a fait des stages macif et vient toujours avec....

mais bon j'en suis tres tres ravi :)

-Hisser le génois à l'envers

-partir à la voile du ponton en oubliant de baisser la dérive

-tenter de mettre DIRECTEMENT le voilier sur la remorque en arrivant à la voile (c'était il y a longtemps, prescription)

-mettre le voilier sur la remorque...en oubliant de remonter la dérive (je me demandais pourquoi il fallait autant forcer sur le treuil manuel)

-première mise a l'eau de la saison... Et bôme + barre restées à la maison :-(

-se demander pendant un bon moment pourquoi le voilier n'avance pas, alors qu'il y a du vent ? (bouée de casier dans le safran, mais bien cachée)

-se demander lors d'une remontée de l'Aulne "mais pourquoi ces deux voiliers sont arrêtés là au milieu?"... Nous nous sommes bien sûr échoués à notre tour sur le banc de sable :mdr:

Ne pas faire un point sur la carte et se rafraîchir la mémoire avant de monter prendre son quart à 3 heures du matin.
Aggraver son cas en faisant confiance aveugle (je veux dire sans vérifier) aux propos de celui qui descend se reposer...

Nous étions parti de Jersey vers 23h... car coincés dans l'avant port par des bateaux à couples qui attendaient l'ouverture du seuil pour rentrer. Je prends mon quart vers 3h du matin du côté de la NordEst Minquiers. Le copain chef de bord me dit tu vois le phare c'est celui de Granville, tu met cap dessus en le laissant un peu à gauche.
J'applique donc ces instructions en serrant le vent (OSO), nous passons près de la bouée Les Ardentes, je continue à serrer le vent en gardant le phare légèrement à gauche, autant que possible. Mais le compas m'indique un cap supérieur à 180°...
ça m'intrigue... je commence à douter de ma route... je rumine ça dans ma tête, il y a quelque chose qui cloche... mais je ne veux pas réveiller le copain, je ne peux pas lâcher la barre pour descendre à la table à carte... d'autant qu'on croise une flottille de bateau de pêche (bulotiers). Non décidément ça ne va pas ! Et c'est quoi ce bruit, comme un ressac...
J'arrête le bateau en choquant GV et génois... Ce changement d'allure réveil le copain : - Qu'est-ce qui se passe ?
- J'ai un doute sur la route et sur où nous sommes !
- je regarde ça (vive le GPS, même tout simple à l'époque)
Heu, nous sommes à 1/2 mille au nord de l'entrée de la passe nord !

Oups, c'était le phare de Chausey... et non celui de Granville qu'il m'avait indiqué.
Depuis j'ai l'habitude de bien réviser la carte de la zone avant de prendre mon quart... et j'ai continué à bourlinguer dans le secteur que je connais mieux... mais n'empêche.

Quelques années plus tard, de l'autre côté (Ouest) des Minquiers, j'ai eu aussi un sacré doute quand la carte du GPS intégré au poste de barre (bateau de loc) m'indiquait une bouée (inexistante) à l'emplacement d'un houlographe disparu et non la sud-ouest Minquiers, invisible à ce niveau de zoom. Nous venions de passer la NW et la carto (navio nique) qui me disait de tenir un cap au 210° au lieu de 175°...
J'ai fini par passer la barre à une équipière (plutôt passagère) qui veillait et suis aller vérifier... mais de la route en plus sur une allure moins confortable (au portant ça roule)...

Oups

ben la c'est tout frais du début aout : un petit vent donc je descend ma dérive(T.E 2.15m) pour manoeuvrer proprement mon départ puis on marche gentiment au moteur pour un petit tour avec femme , enfants ,petit enfant qui piaillent. arrivés sur le seuil bing! la dérive basse tape et se coince dans le bazar!! bilan bateau bloqué et bloquant l'entrée du port.. dérive bloquée (impossible à remonter) bateaux qui attendent pour rentrer et sortir.femme, enfants et petit enfant qui piaillent plus fort et moi comme un c....(grand moment de solitude!)
poutant ça fait 15 ans que j'ai ce bateau et jamais ça ne m'étais arrivé. j'éspère que c'est pas sur youtube!!!

@allewind;
pas de photos de ta femme faisant de la gymnastique autour des filières ?
:mdr:
:acheval:

D'où l'importance d'avoir des filières en bon état, sans gendarmes ni échardes, et solides...
:jelaferme:

nettoyer le réservoir de G.O changer les filtres sans nettoyer les durites ,3 injecteurs à changer ,et remorquage par la snsm
échoué dans le port de Gruissan de nuit sans connaître les fonds .
alain

@Primipile; Lorsqu'on ne navigue pas très souvent ou que l'on est d'un naturel distrait, une "check list" peut être utile ;-)
Moi j'en ai une pour l'équipement à ne pas oublier pour partir quelques jours.

1. Navigation en duo. Petit mouillage superbe en Créte, on jette l'ancre et baignade en attendant l'apero.... Mais pourquoi je suis à l'ombre en nageant autour du bateau ? Juste oublié d'affaler la Gv!!!

2016 St Tropez, je dois déposer une equipiere au quai à carburant. Impressionnant ce gros yacht qui sort du port au moment où l'on rentre... Et celui-là à quai encore plus gros.
Accostage un peu vif ? Bizarre. ... L'equipiere "c'est pour repartir tout de suite que tu n'as pas affalé la GV ?"

C'est bien rassurant toutes ces petites histoires d'oublis!
:mdr: :goodbye:

C'est quoi Alzheimer ? :oups:

elzim,ca trois avantages :
tous les jours on fait de nouvelles rencontres .
on n'a jamais de mauvais souvenirs.
tous les jours on fait de nouvelles rencontres .
au fait qu'es-ce que j'ai écrit???
alain

J'avais fait la même en Octobre dernier sur mon First 25, résultat mise à la cape, j'enfile mon caleçon et je descend dans l'eau à 14° pour décoincer l'aussière en me tenant à l’échelle de bain.. On apprécie pour une fois que l’hélice soit très en arrière, quasi à 1/2 bras du tableau arrière, par contre on constate que même à la cape, ben un voilier ça avance quand même, car après 10 mn dans l'eau , je remonte complètement cramé..

Une erreur de débutant qui me revient... en approche du mouillage, moteur en route, on roule le génois... tiens c'est dur... le copain invité pour la balade va à l'avant :" c'est l''enrouleur, le bout surpatte... "
Et là JE fais l'erreur : la drosse sur le winch, un tour de manivelle, et ... l'étai se desserti de son embout en tête de mât ! Gagné !
C'était la drisse de spi qui de prenait dans les tours de voile sur l'enrouleur...

garde lui ton deuxième mouillage comme bouée de sauvetage
alain

Prise de coffre à Collioure il y a quelques jours… le skipper me tend la gaffe doublée d'un crochet automatique muni d’un cordage bleu pour amarrer et d’un bout' pour larguer, « à bien laisser filer »… On arrive au coffre n°3 qu’on visait, mais non… on va prendre le n°5, regarde il y en a un qui s’en va. OK, moi la gaffe en avant, on arrive sur le coffre un peu vite à mon goût et je croche l’anneau AVEC LA GAFFE !!! impossible de tenir et encore moins de retourner le truc pour enclencher le crochet automatique. J’ai tout lâché… heureusement entre temps le préposé au mouillage était arrivé dans son Zodiac pour nous aider !
Pas vraiment débutante, mais j’avais jamais utilisé ce truc automatique… la honte !

:-D

Première fois que je sors le bateau (mon premier) avec mes enfants. Bôme à enrouleur donc ralingue sur le mat.
Tout fier de leur montrer que papa joue au marin, j'envoie la GV dans l'avant port.
Je tire sur la drisse comme un âne et...toute la GV part en flottant.
Dans ma précipitation j'ai oublié de mettre la ralingue dans son guide !

Depuis je suis toujours aussi débutant mais j'ai viré la bôme à enrouleur.

Les erreurs de débutant (ou pas... ) sont nécessaires.

Ainsi, que pouraient bien faire les touristes pour s'occuper un dimanche après midi au port des bas sablons ?

Je me suis donc dévoué une fois en échouant mon cata sur le seuil, bien proprement avec des pare battages en dessous pour ne pas l'abimer (le mur est incliné on a le temps d'intervenir)

Et bien même pas un mot de remerciement du syndicat d'initiative ! Pourtant il y en a eu des photos de prises !

Première sortie bateau au Bassin d'Arcachon avec Madame qui découvrait son mari tout fier à la barre de son Four Wins et qui lui avait promis une belle balade sur tout le Bassin. On quitte le corps mort et afin de l'impressionner je met gaz à fond avec l'intention de prendre un virage à 45° , le soleil dans les yeux je n'ai vu le banc de sable, on fait une balade de 200 mètres.

Donc beh on a bronzé en attendant que la marée monte sous l’œil amusé de ceux qui passaient. On en rigole encore....

Non je n'étais pas au milieu des corps morts .:langue2:

En fait c'est après avoir quitté la zone réglementé (débutant certes mais respectueux) et il les conditions étaient permises sauf que le soleil m’empêchait juste de voir les hauts fonds à cause de la réverbération.

Je te rassure depuis j'en ai vu d'autres :-)

• L'année dernière mon fils met cent litres d'eau dans le réservoir gas-oil ...
• Cet été au milieu de gascogne, ma femme me dit attention il y a un grand filet avec des flotteurs ... c'étaient des mouettes !

En ce temps là, les taquets étaient solides !

Problème de mouillage, j'ai balancé ma pioche neuve, 50 mètres de chaîne neuve, le nylon...neuf , mais rien attaché..perdu l'ensemble car trop profond pour plonger.

L'oubli de l'amarre électrique est un grand classique.
Un petit truc pour ne pas l'oublier est d'enrouler le câble de quelques tours autour d'une des vraies amarres.

Heureusement, nous avons une bonne longueur, et utilisons un raccord qui c'est simplement débranché dans rien arraché, la rallonge à fini dans la flotte, donc la borne à disjoncte

Le Palais - Belle Île en mer

J'adore l'échelle toute seule sur le mur

Pour la belle mère j'aurais bien voulu, mais elle est pas conne, elle veut pas aller en mer avec moi malheureusement

oublier de dire a sa compagne dans un coup de vent( ou pas)qu'il faut se tenir ou s'assoir, pour effectuer un quelconque tache meme a l'interieur;
resultat , une gamelle et un bras cassé , c'est le metier qui rentre !!!
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erreur de non debutant : croire que l'on a toujours les memes moyens physiques qu'il y a 40 ans et en plus s'imaginer que parce qu'on est experimenté, on s'en tirera mieux..salaud de vieux!!!
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sinon dans le genre plus anodin : bricoler les HB a poste sur l'annexe a flot... :oups:...bon y'a une clé de 10 de rechange :coucou:
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se gourrer entre la marche arriere et la marche avant pour eviter un colision dans un mouillage encombré ( encore salaud de vieux) :doc:

Dans le style de l'annexe qui... fin avril, peut être début mai, nous sommes à Chausey, dans le Sound... nous débarquons en annexe à marée basse, près de la petite cale des Blainvillais. Nous remontons l'annexe sur le sec, encore un peu, non plus haut, entre ces deux là... et on l'attache à un anneau sur la cale.
Pareil, la balade à terre dure un peu plus longtemps qu'estimé est quand nous revenons l'annexe flotte à quelques mètres de la cale.
Pas trop grave, je monte dans une autre annexe qui est là juste près du bord et me déhale jusqu'à la notre. Parfait, je suis à bord ! mais l'anneau est sous l'eau... mais comme j'ai fait un nœud de chaise et que le bout est dans l'eau, je suis bien content de l'avoir fait comme à mon habitude avec une longue boucle qui me permet de le remonter à bord pour le défaire.
L'équipage de l'annexe d'à côté n'a pas fait de même et une équipière plus courageuse que les autres (moins frileuse) se met en petite tenue sous les hourras pour aller chercher le bout de son annexe. Las, le bout est trop profond et elle n'a pas le courage de plonger le buste et la tête dans l'eau. Le bout sera sacrifié (heureusement que j'avais mon opinel).

T'es pas galant, t'aurais pu plonger!!

J'ai eu le même coup mais avec une antenne GPS USB dotée d'une semelle magnétique. Le copain l'avait posée dans la boîte à jumelles de l'autre côté de la cloison... mais on s'en est aperçu assez vite car on faisait route en vue des côtes...

Sous pilote automatique (PLASTIMO AT50 si mes souvenirs sont exacts). Chaque fois que je m'approchais pour vérifier que tout était OK, le bateau deviait de sa course.... Ah ces couteaux suisse en poche ! :tesur:

Annexe---
mouillage à pointe St Georges en Casamance. A 5 dans l'annexe à la rame, on va faire un tour à terre pour un petit apéro local, comme il y a pas mal de courant et un peu de marée on amarre bien l'annexe à une belle racine de palétuvier.
Tard dans la nuit après pas mal de punch chez Gigi et Clara, on remonte dans notre annexe, il faut ramer dur, le courant doit être encore plus fort, car on n'avance pas...
"Mais en détachant l'amarre vous avancerez mieux !" nous dit Gigi depuis la rive !!! Aucun des 5 n'avait pensé à défaire l'amarre.
:tesur:

Ça rassure...je continue???? Et je relis régulièrement

au moyen age, je passe mon caev
jour de l'exam, je fais le stagiaire dans une caravelle
pour un envois de spi
je suis au pied de mat, le nez dans le sac à voile
pour le sortir et l'aider à monter
"hissé" annonce le barreur
je lève le nez, pas de spi...........

je lève la tete,
un vieux spi de vaurien pendouillait 2 metres au dessus du tangon
fou rire général !!!