Envie de TDM sans n'avoir jamais navigué ?

Hello,
Perso j'ai commencé la voile sur un dériveur , en Bourgogne, en rivière, et à 47 ans...
Tout s'apprend, il suffit d'être prudent et de bien choisir son bateau et son programme, quitte à se faire aider d'un pro compétent(...) au début.
Bonne chance dans vos projets, et ne vous laissez pas décourager par personne!
:acheval:@Pierre, c'est sûr, plein de beaux coins en Europe, mais qu'est ce qu'il y fait froid l'hiver!

Le sud Portugal ou l'Espagne ce n'est tout de même pas le cercle arctique...
Et puis comment veux-tu apprécier le réconfort du poêle si tu n'as pas un peu eu froid avant ?

Pour nous le voyage est aussi synonyme d'isolement, d'autonomie, d'essayer de retrouver les fondamentaux le tout dans une nature la plus préservé possible. A ce jeu là, nous préférons Kings canyon au Pyrénées par exemple. Bcp moins de touristes avec leurs installations et beaucoup moins de gens également.

Faire un road trip de 3 semaines dans le désert de Simpson à 2, se lever en même temps que le soleil, prendre sa douche avec 2 litre de flotte les fesses au soleil levant, savoir qu'il n'y a personne a 500km a la ronde le tout dans des paysages dantesque, ça c'est ce que l'on recherche !

D'autre part la découverte culturelle est aussi beaucoup plus intense en changeant de continent que dans notre bonne vieille Europe :)

Beau projet, foncez...

Un livre que j'avais trouvé plutôt bien fait : "maitre à bord" écrit par Roquefeuil.
Ceci dit mon avis est purement externe car je n'ai jamais navigué au long cours

Merci je regarde ça

En complément à la réponse de Phi et amha surtout [u]BEAUCOUP plus efficace[/u], pour se former sur de bonnes bases :les formations RYA et IYT au sailing.
Le RYA a maintenant des centres en France (en Bretagne et med),certains centres sont finalement d'un coup de revient peut-être plus haut que les Glenans mais l'enseignement n'est pas du tout de même niveau question sérieux et qualité..
De plus un avantage du RYA est aussi de se préparer en anglais ce qui constituera un plus pour la nav TDM.

Plusieurs héossiens connaissent bien cette filières et pourront confirmer, je suis dispo pour + de détails.

Je conçois tout à fait ce que tu expose.

Dans le proche immédiat coté apprentissage de la nav' nous envisageons déjà de passer un WE à 2 sur un voilier avec skipper, histoire de voir concrètement ce qu'est la navigation sur voilier.
Une fois ça fait on va gérer pour prendre 1 à 2 semaines par an pour aller faire du dériveur

J'ai accès à une maison secondaire de famille à saint gille croix de vie (Vendée), qui sera probablement le lieu de nos premier ronds dans l'eau.
Si vous avez des adresses dans le coin n'hésitez pas

Coté théorie, l'année prochaine passage du côtier pour nous 2 (qui nous servira de toute façon pour la plongée), pour le hauturier et même si il n'est pas nécessaire nous le passerons dans quelques années, il est plus contraignant à obtenir. De la même manière nous nous occuperons des formations annexes (mais toute aussi importantes) 1 à 2 ans avant le grand départ si le projet tient toujours. Je parle là des indispensables, radio, maintenance diesel, médecine d'urgence, etc. . .

Nous sommes extrêmement sensibilisé a la sécurité, et rien ne justifiera de compromis sur ce point.

Lire les blogs et les forums c'est bien, mais fiez-vous avant tout à votre désir et votre intuition. Il n'y a pas de règles, chaque aventure est différente. N'ouvrez qu'une oreille aux conseils des autres et foncez. Une recommandation cependant, poursuivez votre rêve mais en sachant bien que les mondes de Moitessier et Gerbaud n'existent plus.

Idem, je te dirais le cours des glénans, quasi indispensable, le guide de grandes croisières de cornell, pour jeter un œil sur les routes possibles en fonction des saisons...
Après tu vas apprendre tranquilement, naturellement, quelques stages, consultes les bourses d'équipiers pour embarquer dés que possible, prends ton temps, la passion montera et tu seras prêt au bon moment...

La voile c'est comme la vie, tu peux prendre des renseignements à droite où à gauche, mais ce sera seulement quand tu rentreras dedans que tu te feras ton idée... ;-)
:alavotre:

Il me semble que vous avez déjà pris une bonne décision , celle de partir 2/3 jours avec un skipper avant de commencer quoique ce soit .
Je vous conseillerai de choisir un bateau compris entre 10 et 12 m , de faire cette sortie au printemps ou à l’automne et si possible de passer une nuit au mouillage , cette sortie va répondre à pas mal de vos questions et lever ( ou créer ) des doutes .
Après écoles de voiles , stages , bourse des équipiers c'est comme vous voulez mais il me semble que c'est la pratique la plus importante et de plus on comprend mieux ce que l'on a lu .
Je vous conseillerai le livre " histoire de partir " de la famille Nieutin , vous trouverez peut-être quelques réponses à vos questions .

En ce qui nous concerne, nous avons réalisé un long voyage en voilier de 2011 à 2013 et un autre de 2014 à 2016, avec nos trois enfants. Mais, comme vous, nous n'avions aucune pratique de la voile lorsque l'idée est née 6 ans plus tôt.

Alors nous avons d'abord navigué sur le voilier de copains en Hollande, histoire de voir ce que c'était. Et ça nous a bien plu. Alors, nous avons recommencé, toujours accompagné des proprios, et avec les enfants.

Puis nous avons acheté notre premier voilier. Un petit et vieux (mais en bon état) aloa 21 de 1969. On a commencé a navigué avec, dans des endroits abrités, en compagnie de son ancien propriétaire, ancien moniteur de voile. On y passait les week-ends, les vacances, c'était génial. Dans le même temps, on a commencé à lire: les Glénans, la Voile pour les nuls, les livres d'Antoine et d'autres témoignages de familles qui sont parties en voilier mais aussi des ouvrages comme "routes de grandes croisières" par exemple...

Dans un second temps, nous avons revendu l'Aloa 21 pour un voilier plus grand, un wauquiez de 8,4 mètres à restaurer. Là, nous avons appris, après une longue liste de boulettes, et avec l'aide de pro et de copains, comment était construit un bateau. Ca n'a pas fait de nous des pros, mais c'est là que j'ai appris à stratifier, faire un entretien de moteur, installer une pompe de cale, apprendre des bases sur l'électricité, etc. (ce qui, du reste, ne m'empêche pas de faire encore des boulettes...)

Durant la même période, j'ai pris de vrais cours. Théoriques et pratiques, avec des stages en mer du nord, en Manche, dans les anglo-normandes. Et parallèlement, on naviguait sur le bateau de 11 mètres d'un copain qui suivait la même formation. C'est ce bateau que nous avons racheté pour partir. Et nous avons pris du temps pour le préparer minutieusement (même s'il reste des trucs à faire le jour où tu pars...).

Et puis nous sommes partis. Et tout s'est bien passé. Certes, il y a eu des moments où on ne riait pas, mais il n'y a pas eu de casse , ni de bobos. Avec les enfants à bord, nous avons toujours opté pour la sécurité maximum avant tout.

Aujourd'hui, je ne peux qu'appuyer ce que d'autres ont écrit ici : pratique, pratique et pratique encore. Et si possible dans des conditions différentes. C'est vraiment comme ça qu'on apprend.

Je te souhaite en tout cas pleine réussite ! Parce que , nom de dieu, ça en vaut la peine...

il y a eu à une époque, et il y a encore actuellement, des centaines de navigateurs qui se sont lancés dans de tels projets. On les retrouve souvent en guadeloupe ou Martinique, ils essaient de revendre leur bateau après avoir galéré comme des malades pour traverser la première mare. Vaut mieux commencer par le début, mais pas grave, ça laisse souvent de bons bateaux à acheter d'occasion pour les autres.

J'ai rencontré aux Açores des familles qui revenaient des Antilles, avec des enfants, enchantées de leur aventure avec plein de bons (ou un peu moins bons) souvenirs.
Je pense que la proportion de ceux qui abandonnent et rentrent en avion est assez faible.

Pareil en août 2001, 6 ou 7 a couple je dois avoir une photo

Comme livre sympa, j'avais lu "la grande parenthèse" de René Van Bever? Histoire d'une famille (deux enfants) qui fait le tour du monde de 2000 à 2006.

La synthèse est que chacun à sa propre vision, ses propres expériences, ses peurs intimes....

Bref personne à tort ou raison, mais chacun trace sa route à sa façon.

Il faudrait une vie dédiée pour tout connaître......

Si on est humble devant ce milieu délicieux et hostile on peut avancer à grands pas.

moi j ai tout vendu pour m acheter un evasion 37 que j avais équipé avec tout en double pour la navigation , le truc le plus dur c est le sextant ;finalement au bout d un mois de navigation en solitaire j ai pété les plombs et je suis revenu en france gavé de temesta ,je ne supporte pas la solitude , autrement tu hisse les voiles et basta !

...pour developer un peu plus loin, pendant mon expérience de moniteur je constatais souvent que ceux qui ont commencé par le dériveur considèrent presque toujours la voile comme le moyen de propulsion principal et considère le moteur avec un peu de méfiance. On le remarquera aussi dans les situations de difficultés, ou ceux qui ont une expérience dériveur n'ont souvent pas le réflexe de se précipiter en premier lieu sur la clef de contact du moteur.

Un dériveur léger et un voilier de 33 pieds ou plus c'est quand même pas comparable en terme d'inertie.
Effectivement dans un port avec un J70, tu peux relancer le boat a petite vitesse avec un équipier qui met le pieds sur le guindant genois à mi auteur, un autre qui re hisse et reborde l'écoute. De plus pour parer la touche avec d'autres bateaux, il est facile de stopper un dériveur léger à la main.. Avec un voilier de 30 pieds , c'est déjà plus la même histoire, et sur les 40 pieds bonjour l'inertie si le boat est stoppé et bonjour le fardage et le dépalement du au vent. Et pareil pour les réglages, c'est pas instantané la réaction du boat a l'ouverture du plan de voilure.
L'idéal serait surement de connaitre les deux supports, le dériveur léger et le voilier de croisière. Perso, je sais que la manœuvre sur petit support type dériveur me manque, je n'ai testé que les petits glénans 5.7 et pas assez longtemps.
Mais rentrer à la voile dans un port genre celui du Crouesty avec un 40 pieds et un moteur HS, ben faut être un sacré bon skipper.
Je serai pas surpris que des Héossiens aient des anecdotes la dessus, en ratées comme en réussites..

j ai eu le meme probleme a hyeres mais je suis renté quand meme avec le genois et il aurait pas fallu que j ai des reflexions , j étai pas d humeur ;il y a malheureusement beaucoup de port qui sont gérés par des capitaines de pacotille qui se la péte !

C'est pourtant si simple de s'inscrire à une école de croisière et de bourlinguer un peu avec en mauvaise saison. Après on en sait assez pour commencer soi-même un peu déniaisé. C'est suffisant.