Entretien, prix entre un cata de 42" et un de 47"

Ah, et même si on pars de matériel neuf Pascal ? Bon, j'ai ma petite idée en me basant sur la taille des moteurs, de l'accastillage et de l’échantillonnage plus important suivant la taille, mais tout de même.

salut,
je sais qu'un dormant c'est 20% (en 2013) de + entre un 45 et 50' , ensuite sur un 42 il y aura un 30cv, et un 40cv sur un 47' (voir la diff des pièces détachées non courantes comme les carter, joints internes.....) ensuite ça doit être au prorata...

bon départ il y a 9 ans de France sur mon cata de 40 pieds , presque tout est neuf au départ , voyage jusqu a Noumea pour l instant , moteur o h au départ 1000 h aujourd hui , la GV était deja sur le bateau a l achat je l ai changé a Tahiti ( voile chinoise ) le genois hydranet nickel mais fait recoudre a Moorea la bande uv, le lazzy souvent recousu , fermeture éclaire et velcro 2 fois changer , une pompe a eau du bord , refait les joints des 2 vérins de barre a Tahiti , changé une fois le drisse GV spectra au Fidji , changé a Tahiti les 60 m de chaine , changé a Tahiti le trampoline , changé qq impellers sur les moteurs , changé au Fidji et a Noumea les joints sortie du Sdrive , changer le flexibe coupling a Noumea sur le moteur volvo , un chandelier et une filière a Fidji ( un bateau est rentré dans le miens pendant le cyclone Winston ) changé a Tahiti l évaporateur frigo , changé le bimini en Martinique , changé le répétiteur Raymarine au Tonga , refait la peinture de pont en Martinique et Noumea , peinture de coque a Noumea , 2 pompes de cale , changé l écran radar a Noumea , réparation a Tahiti de la pompe HP du dessalator ,quand je lis tous ça , fo être fou pour avoir un bateau

exact, ce n'est pas beaucoup, qd je vois que rien qu'un de mes Volvo m'a couté déjà 3500 euros de réparations (non prise en charge de volvo alors que ce n'est pas un défaut d'entretien.... bref !)
auxquels je rajoute dès le départ un dormant (8000€), un jeu de batterie de servie+batteries moteurs, puis depuis 2013 une bôme (450€+ 650 de transport à carthagene espagne), une drisse de GV (350), de solent (250), 4 panneaux solaires supplémentaires +3 mptt victron (top !), trampos (400), revision verins, bagues safrans (400), 2 x antifouling poncé/posé/fournit et passé à seulement 250€ !(oui oui, en grèce !!), hivernage en sardaigne (400/mois à flot), en grèce (150/mois à terre!), au guatemala (275$/mois à flot) et à venir une pompe à eau refroidissement sur le moteur qui me pose des problèmes, 80m de chaine grade 70.... et j'en oublie certainement .

oublié , un jeux de batterie service tous les 3/4 ans

Je trouve pas que cela fasse tant que ça en 9 ans et 1/2 tour du monde.

ah , ok comprend mieux , je surgaine aussi a la sortie en haut du mat car le frottement entre la drisse de Gv et la balancine bouffe la gaine , et au bloqueur

Tout à fait de l'avis de Catana. Mon petit cata de 10m doit me coûter (sans compter le racket "mouillage" que je subis) entre 6 et 800 € par an, dont 290 € d'assurance. Mais je fais tout moi-même, y compris les sorties de l'eau pour carénage. D'autres pourront te dire cinq fois plus pour un bateau équivalent.
Mais je suis retraité depuis le début du mois, et il est probable que je vais consacrer davantage de temps, et donc d'argent, à l'entretien !

Rv , peux tu indiquer tes postes de dépense car c est beaucoup je trouve

tu compte sa dévaluation dans ce budget je présume?
sinon, au secours, vu qu'il me semble que tu achète que des bateaux neufs…

Tu casses tout Pascal!
Faut mener ta barquette avec plus de considération!
Mais c'est vrai que nos voiliers souffrent davantage en grande navigation.
Vous ne parlez pas des accessoires embarqués, chez moi ils me coûtent chers!!!!!
Laptops, IPads, IPhones, IPods, disques durs, clefs USB, télévision, autoradio, enceintes intérieures et surtout extérieures, appareils photos, caméras, montres, lunettes de soleil et de vue etc, etc.....
Chaque année il faut changer ou réparer quelquechose!
L'air marin n'aime pas les circuits électroniques!

J ai justement rien cassé , le soleil et l utilsation des choses sans charge très bien , c est ou ta photo ??

heureusement que ça me coute pas ça pour mon 40 , impossible de voyager sinon . On voit les différences de cout , selon ou tu te situe , en voyage ou en France , assuré ou pas , les carénages selon le lieu , si tu fais tout toi même ou des intervenants etc ...

@Pascal: Tobago.

Salut Philippe,

Où que tu ailles, tu auras des aléas climatiques ou autres désagréments. Une vie sans risques, on l'a oublié avec notre confort moderne, ça n'existe pas. L'incendie du voisin du dessus, le bête accident de voiture, sans compter les risques politiques.

Tu te souviens, on était ensemble à La Rochelle début mars, on a eu dans la marina des Minimes des vents de 100 km/h + le lundi en tête de mât et mon ponton s'était décroché...

Pour revenir à la Dominique, je suis profondément désolé pour tous ces pauvres gens livrés à eux-mêmes, c'est l'ile la plus sauvage, la plus belle et la plus pauvre de toute la Caraibe.
Et, avec leurs petits moyens, ils faisaient des efforts désespérés pour développer le tourisme.

Et c'est justement une raison pour y aller.

Amicalement

CaptainRV

Que je cherche, non, que je regarde oui, près de dix ans !
Donc le marché a évolué, normal, les jeunes poussant les vieux au placard, mes vues, besoins et demandes ont évoluées de la même façon que la forme physique.
Et en dix ans, j'ai eu plus de temps passé à travailler, ne pas travailler, travailler, refaire une ruine, acheter un bateau, le revendre, faire une formation nautique professionnelle complète et la laisser de côté pour cause de banque frileuse, de maladie, bref diverses priorités et galères qui font que je suis toujours là et maintenant à quai, sauf que le quai est encore plus loin de moi (50 km) et plus délabré !
Cata ce sera ou rien maintenant.
D'où l'ouverture de ce fil afin de mieux cerner les divers aspects de la chose. Je suis totalement hermétique aux magazines bien souriants et trop positifs vantant les voyages merveilleux de quelques privilégiés ayant pu, soit pour des raisons d'argent ou fortune diverse réaliser leur rêve pour un certain temps, soit ayant tout plaqué pour l'aventure avec un grand "A" et finissant par faire la ventouse dans un port lointain, j'ai un peu les pieds sur terre, c'est tout.
La chose se fera ou pas suivant les différents paramètres et la viabilité de la chose.
Et quand je "rêve", je n'oublie jamais les à-côté qui peuvent pourrir ce type de rêve; je viens de rayer La Dominique et les indiens Kunas des visites possible...

Maintenant, ça ne m’empêche pas d'aider dans la mesure de mes petits moyens et connaissances même si je suis majoritairement derrière un clavier actuellement.

Tu n'as pas compris, et je me suis suffisamment "étalé" ici pour expliquer pourquoi j'étais encore là.

Oui sécurité les 2 moteurs , un est tombé en panne en rentrant dans un lagon au Fidji , pour ressortir avec la houle et au près plusque serré , heureusement qu il me rester un moteur , sinon ??
Du coup on a était a Noumea pour réparer
Oui plus cher la maintenance qu un mono

Le marché d occasion reste tj assez haut pour les multis par rapport au monocoque

On s aperçoit que le bateau neuve ou d occase ou un coût important