Énergie renouvelable

je connais beaucoup de propriétaires qui embarquent des souples quand ils partent en croisière .mais pour des sorties à la journée ou le week end ne les embarquent pas .
tout dépend de l'usage du voilier .
comme la moyenne c'est 3 jours par an ,l'étude est toute faite .

comment, tu veux provoquer du chômage aux Herbiers (Vendée) ?
un coup à provoquer une chouannerie

on espère que ce ne sont pas des sous-traitants de constructeurs :-)

Les bossoirs sont souvent proposés en option, support panneau rarement alors qu’un arceau bien dessiné (JPK, Alubat…) assure les deux fonctions, cela évite les derricks inox plus ou moins adaptable et relativement coûteux et qui mange de la place dans le cockpit en rehausse des balcons, quand je suis au mouillage je constate qu’une grande majorité de voiliers est équipée de panneaux dans les filières, balcons, biminis, arceaux… on ne tient pas éternellement sur les batteries de servitude avec le frigo au mouillage ou le pilote en nav, c’est la rançon du confort !! Les bateaux de location peu équipés font tourner leur moulin pour pallier la consommation électrique, super agréable pour eux et leurs voisins, je reste étonné de voir les semi- rigides équipés de roll-bar inutiles, le problème est peut être uniquement marketing.

Il y a quand même une très grande majorité des bateaux qui ne va jamais hors d'une marina, qui ne navigue jamais la nuit et qui ne va jamais dans un mouillage.
De fait, portiques et panneaux solaires, tout comme la production d'énergie ne font pas partie des priorités des chantiers grand public.
Mais on peut tout à fait étendre la remarque a de nombreux éléments. L'isolation, la capacité de stockage, la capacité des réservoirs, la possibilité d'avoir autre chose que des camping gaz, la stabilité de route ou la raideur à la toile

les chantiers ne sont m^me pas capable de prevoir un poste correct pour la survie alors le reste ..

Chacun sa niche, chacun son marché. Moi, j'en connais qui on acheté un RM 13.7, pour 6 mois de boucle Atlantique.

@juliusse, en dehors de bateaux à l'unité et navire ancien je ne vois pas beaucoup de bateaux capables de recevoir un régulateur sur le tableau arrière, j'ai bien connu les Atom's et les Navik et je n'ai pas très envie de cultiver la nostalgie, pour moi il n'y a pas photo en matière d'agrément et même de fiabilité, idem pour le frigo je préfère boire frais et l'ensemble je l'alimente avec 3 panneaux de 100w ce qui nécessite un portique pour deux de ces panneaux.

@Juliusse, pour le prix je ne suis pas sûr qu'un régulateur soit plus économique, pour la fiabilité j'ai peut être eu de mauvaises expérience mais entre les bielettes, couronne, fletner, le tout bien spécifique ça reste de la mécanique avec son usure, il est vrai que c'est bricolable contrairement à l'électronique

Un regulateur ca ne fonctionne pas au moteur, mon pilote interfacé a la girouette fait office de régulateur, et en solo c'est plus facile pour les virements et les modifications de caps.
Bref les deux solutions existent pour le bonheur des utilisateurs

Moins de 2000 en neuf ....????

merci de donner l'adresse car je ne sais pas où chercher.

Windyselfsteering, Mr Vee, Hebridean. Suivant que vous ayez un petit ou un grand bateau, bricoleur ou pas.
Tous ont été testés sur le long terme et dans tout type de conditions, et tous sont à moins de 2000€ voire largement moins.

@Addiction. Ce sont 3 marques différentes. Le premier(windyselfsteering )est fabriqué en Estonie et marche très bien, tout les gens que j'ai croisé avec sont ravis, le gars a même désormais une liste d'attente pour les commandes (un pote l'a installé sur son voyage 12,50 et a fait Espagne - Panama avec les escales habituelles sans toucher la barre).
Le Mr Vee est fait en hollande pour les bateaux légers, et il fabrique aussi des pièces de rechange pour navik.
Le Hebridean est un kit a monter soi même, et est très utilisé par les navigateurs du jester challenge.
Pour utiliser au moteur, il suffit de connecter un pilote de barre franche au contrepoids de l'aérien.
Celui que j'ai sur mon bateau je l'ai fabriqué, il est conçu pour le bateau par l'architecte. Les pilotes électriques (j'enai 2) dorment paisiblement dans un coffre, au cas où, je les sort de temps en temps pour les recalibrer histoire qu'ils soient toujours prêts 😉

@olcdlm, les 3 que j'ai cité sont à bien moins de 2000€. Pour un bateau de bonne taille, le windyselfsteering est le plus adapté.

l'un n'empêche pas l'autre , déjà d'avoir fait un genre de rollbar pour le chariot d'écoute de gv ,c'est pas mal, on pourrait imaginer une rallonge pour poser deux panneaux dessus en liaison avec le parebrise
perso j'ai un panneau sur le pont et deux autres orientables sur un tube fixé sur les bossoirs soit 220W ,il faut bien lever l'annexe .

J'avais envisagé l'option hydrogenerateur mais entre le prix, le sifflement, les difficultes d'installation et le problème du mouillage ou des faibles vitesses, j'ai préféré la solution solaire.

@ed850, et tu oublies le Thermomix, le micro-ondes, la Nespresso, l'extracteur de jus, la machine à pain, à eau pétillante, la plaque à induction, la télé, starlink (pour Netflix, pas pour la météo)et les mille autres merdouilles importées directement d'une baraque ou de chez Darty.

Sodastream est toujours fabriqué à Léhavim en Israël (même si la boite a été rachetée par PepsiCo en 2019).

Bonjour,
Je met les pieds dans le plat...
Quand les régulateurs se sont développés?
Réponse: à l’époque où les pilotes n’étaient pas du tout fiables.
Aujourd’hui un pilote de marque connue, monté et utilisé correctement est très fiable (20 ans pour la part sans soucis)
Un copain à perdu sa pale immergée pendant sa transat: cassée net. Heureusement qu’il avait un PA électrique.
Nous sommes en grande balade depuis plus d’un an. Les régulateurs et les éoliennes se font rares sur les bateaux.
Et sans aller si loin sur la liste exhaustive de matériels comme Juliusse, le confort, ça compte à bord ! Nous ne sommes plus dans les années 70 .
Ce n’est pas parce qu’on navigue qu’il faut vivre comme des rats.
Le pêché mignon d’Ed sont les glaçons. Moi je m’en fout. Par contre, j’apprécie un café Nespresso. Chacun son trip.
Après, il faut savoir assumer son confort.
Bonne journée,
Patrice

On a 2 moulins à main. Un pour la maison, un pour le bateau. Pareil pour la cafetière. Je dois dire que j'ai un peu du mal avec les Nespresso a la mode de maintenant. Mais bon, je suis poli et je le bois aussi.

Quant à la fiabilité des reguls, notre Ariès a 1 TdM, plusieurs A/R sur les Antilles et est âgé de 50 ans. La pale de rechange est toujours au fond du coqueron arrière et on l'apprécie toujours autant.
Mais on a aussi fait une fois un retour des Antilles sur La Rochelle sans le remonter, uniquement au pilote électrique (qui est de 1999).
On navigue aussi beaucoup barre amarrée, entre le près et le travers.

Quand on part avec un régulateur, on emporte des pales immergées et aériennes ou de quoi en confectionner, c'est comme le matériel de pêche, ça se remplace en cours de route.

Un régul bien maîtrisé permet d'économiser plus de 100A /j ce qui diminue toute l'install. electrique du bord.

Y'en a que ça n'intéresse pas, ce sont généralement ceux qui refusent de trier leurs déchets, et ils préfèrent le presse-bouton qui leur permet d'économiser du temps qui sera consacré à Netflix, en pleine mer !

C'est vrai que les pilotes sont devenus fiables. Avant, on voyait arriver aux Antilles deux types de navigants, ceux avec régul, heureux et détendus, et ceux avec pilote, avec les yeux cernés, qui barraient depuis la panne.
Maintenant, c'est plus rare.
Mais je trouve qu'il y a une bonne complémentarité entre les deux. Le régul barre sans arrêt, sans énergie, sans bruit pendant des jours et des semaines, le pilote pour les petites traites, et le moteur. Avoir les deux est reposant.

bjr,
plutôt que de chercher à récupérer de l'énergie ,il vaut mieux chercher à en transformer le moins possible ;le régul fait aussi partie de ça ,mais ce n'est pas le seul moyen ,isoler convenablement son frigo ,en monter un à refroidissement à eau ,l'ouvrir avec bon escient ,même s'il n'est pas à bord ,écouter de la musique avec un système économe ,les amplis sont de gros transformateurs .
vérifier ses connexions :batteries, câbles de puissance ,
ext .
en med le régul n'est pas utile ,on n'est jamais bien loin d'une côte ,et avec le trafic c'est bien rare que l'on reste plus de 2H sur le même cap ,et le vent qui change tout le temps ,vous me direz que l'on modifie les voiles ou que l'on règle le régul il faut quand même intervenir .

absolument aucun renseignement sur ce site !

tu vois, c'est là que l'on voit ton âge.
même à 0,7l/h, cela reste une énergie fossile, non renouvelable et génératrice de gaz à effet de serre.
les gros bateaux que tu commandes sont des gouffres énergétiques complètement démodés par rapport aux préoccupations de la jeune génération.
on en a bien profité, mais aujourd'hui, il faut tout faire pour changer de paradigne (de logiciel), même et surtout les ultra riches auxquels tu t'es vendu.
mais il y a une justice, ils grillerons comme les autres.

reponse a OLCDLM
excusez moi effectivement de commander des unites qui consomme ente 600 litres heures et 4000 litres heures
mais en tand que capitaine illimite marine marchande
un pour valider le brevet il faut naviguer sur des bateaux de plus de 1000 cv
et quand tu as le brevet valider tu dois le revalider tout les 5 ans toujours sur des
bateaux moteurs
bien sur payer les charges dans les categorie superrieures dans le systeme de repartition
pour payer les retraites et le RSA des baba qui traine entre autre sur les quai et qui eux arrivent meme a payer pour convoyer
je repalle que nous sommes dans une economie de marche ....plus on consomme de petrole plus le PBI de chaque pays qui consomme a la probabilite d augmenter

perso si demain on me donne 2000 euros par mois sans charges a payer
je navigue sur un voilier autour du monde et en plus j enleve le moteur

les temps de navigation sur les voiliers ne sont pas prise en compte pour les validation du capitaine illimite ,
c est pas moi qui fait les lois , c est l OMI
cela ne m interdit pas professionnelement de naviguer sur des tres tres beau voiliers avec entre autre celui le plus titrer voir foto
j ai eu un CASAMANCE
et entre BORDEAUX et CHINE avec 6chinois un LAGOON SEVENTY7

et j en passe
captainjpp

Hello,
Je suis surpris du nombre de bateaux au mouillage sous les Tropiques qui font tourner leur moteur, histoire de recharger les batteries, ou de brancher leur Starlink!
2 fois par jour, parfois...
J'avais déjà fait ce constat, lorsque j'avais le cata...
Au prix actuel du solaire, quelque chose m'échappe...
A bord, les batteries de service(6V au plomb)sont à 100% avant 10h(620W de panneaux, sur portique ), le frigo est toujours branché, je fais tourner le dessal en 12V(35A)1h tous les jours...
Pas de Nespresso ou de production de glaçons, par contre...pas de groupe ni de chargeur de quai non plus!🙂

heureusement quil ni a pas beaucouq de renseignement sur mon site
je ne ne dormirais plus la nuit

mais ce qui est sur c est que je sais faire un site internet ....en plus de savoir faire des dessalt

voici quelques foto

donc je repete 85 kg , syteme independant , une ou deux membranes ; eau chaude sanitaire
charge des batterries service parfaite , on peut faire tourne la machine a laver en meme temps que la fabrication d eau possibilite d utiliser de l huile vegetale

pas de panneau , beaucouq moins de batterrie service , fonctionnement de l appareil 45 min le matin 45min le soir , pas de fardage , pas de depense de sous du portique des panneaux
pas de fil electrique
pas de regulateur
nessecite d avoir beaucouq moins d eau embarque puisque POSSIBILITE de fabriquer JUSQUA 200 litres heures
pas hydrogenrateru pas d eolienne
pas de nessecite d avoir deux alternateur sur le moteur principal
celui ci d ailleur ne fonctionnera que avec l helice
par exemple sous pilote en longue traverse EASYWATWAT pourra fonctionne d etemps en temps

pas d alternateru attele a l arbre d helice
que du gain de poids , des centaines d ekg

a note le petit robinet ... c est pour remplir les bouteilles

alors c est sur je ne sais pas ecrire
mon site est simpliste
mais aucun intermediaire ....je vais tout
et je ne fais pas que cela

a plus
captainjpp

Et combien coûte cette petite merveille non renouvelable??

Mais encore?

La pile EFOY , c’est un truc à envisager, faut encore du combustible mais bon rendement, aussi un peu cher nous en avons déjà parlé ici,

Pour alimenter un bateau moyen, juste en production électrique. Ensuite pour l’eau je préfère le stockage,mais là c’est perso la production c’est bien, mais en cas de problème, je n’utilise pas de dessal, juste un manuel stocké avec la survie.

le poids dans les haut
le fardage
les fils qui passent et traverse le pont
le prix .....final pose et soude
captainjpp

Bah oui mais tant que jpp nous donne pas le prix de son système il n’y a pas d’intérêt à discuter avec lui…
C’est probablement moins cher d’acheter un groupe diesel 4kw et un dessal basique type echotech alimenté en 220v que son usine à gaz…
Et en plus on n’est plus trop dans les énergies renouvelables…