Encore ! vive les pros!!!

Douze containers à la dérive à la côte belge
Le cargo chypriote Rasill a perdu 12 containers vides devant la côte belge dans la nuit de mercredi à jeudi. Seul un container a jusqu'à présent été retrouvé, jeudi matin vers 9H00, sur la plage de Heist. Les autres n'ont pas encore été localisés.

Le cargo avait quitté le port de Zeebrugge pour Anvers vers 1H30 du matin avec son équipage d'origine ukrainienne. Vers 2H40, le bateau a perdu douze containers vides de 40 pieds de la société Maersk. Ce cargo avait déjà perdu 6 containers, le 11 mars 2006, entre Rotterdam et Zeebrugge. (TAS)

A vouloir du personel à pas cher on récolte un boulot de M.... :-(

babou

24 août 2007

Tous
Non lu

Pour autant que je sache.... ce n'est pas l'... ecumeur24 août 2007

mais des fois c'est lui qui les largue quand... ---24 août 2007

Vi , y en a ras le bol :tesur: de ces porte ... ile de fustel 24 août 2007

quand tu verras... un gugusse qui s'amuse à ... ---24 août 2007

n'est ce pas eux qui doivent vérifier l'arri... babou24 août 2007

P....n ! Ca doit faire mal ! Je dois dire qu... Pircarre24 août 2007

Ouais, enfin... Les ferrailles derivantes, g... AlainK24 août 2007

Les portes peuvent être bien étanches, par c... ---16 juin 2020

Peut-etre oui, mais souvent en pratique, sa... AlainK24 août 2007

************** CORRECTIF *************** En... AlainK16 juin 2020

ecumeur

24 août 2007

Pour autant que je sache....

ce n'est pas l'équipage du bateau qui effectue le chargement et le verrouillage.

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24 août 2007

mais des fois

c'est lui qui les largue quand le bateau roule trop

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ile de fustel

24 août 2007

Vi , y en a ras le bol

:tesur: de ces porte containers , chargés plus haut que leurs radars !!:lavache:

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24 août 2007

quand tu verras...

un gugusse qui s'amuse à aller risquer sa vie pour dessaisir un conteneur par mer forte fait moi signe.
Il est vrai que le saisissage des boites est fait par les dockers mais que le controle final revient au bord.
le problème est qu'il n'est pas possible de tout controler pendant l'escale et donc les equipages finissent souvent ce travail en sortie de port, d'ou probleme si le coup de vent les cueuillent à la sortie et d'ou probleme si les dockers n'ont pas bien saisi.
le probleme souvent n'est pas du à l'incompetence des equipages (c'est vraiment pas le truc dur a faire) mais plutot aux escales trop courtes, au manque de personnel et au chargement à ras bord des navires en question.

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babou

24 août 2007

n'est ce pas

eux qui doivent vérifier l'arrimage???
Et comme par hasard ce porte container n'en est pas à sa première !

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Pircarre

24 août 2007

P....n ! Ca doit faire mal !

Je dois dire qu'en tant que débutant, navigant sur les plans d'eau de Zélande, c'est ce qui me fait le plus peur d'aller en mer.
Le vent, on est prévenu,
Les vagues, on est prévenu,
Les cargos, on connaît les routes, ils sont gros, la nuit, ils ont des feux, etc...

Mais les ferailles dérivantes... :-( :-( :-(

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AlainK

24 août 2007

Ouais, enfin...

Les ferrailles derivantes, genre container, vu le poids, et comme c'est pas super étanche, finissent en général assez rapidement au fond.

Sinon vu le nombre perdus chaque année, il y en aurai sur toutes les plages.

Sauf evidemment si le contenu est très léger.

Ce qui est plus marrant c'est quand c'est des billes de bois.

:-D :-D :-D

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24 août 200716 juin 2020

Les portes

peuvent être bien étanches, par contre tout en haut et aux quatre angles il y a des aérations protégées à l'extérieur par des chicanes contre la pluie.

Suivant le chargement, si ces aérateurs restent hors de l'eau, le container peut flotter longtemps ! :-(

Sur la photo, on peut voir des traces qui peuvent faire penser qu'à un moment ces aérations ont été obturées...

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