Ecosse, canal Calédonien

un peu de lecture des specialistes du coin ,superbe

www.hisse-et-oh.com[...]-ecosse

Bien d'accord avec Micmarin et virgule : faire l'aller et retour par la côte ouest de la GB me semblerait un bon plan.

glubs....

en fait les nuits sont plus "longues" (pas plus courtes) que chez nous en automne. contrainte de plus pour la nav (horaires,courant, arrivées de nuit, vent/contre courant, météo plus dure)

c'est l'inverse en été. le canal est à 57° nord, fin juin le soleil doit à peine passer sous l'horizon.

Pas tout à fait d'accord,, il y a des ports sympas sur la côte Est, même s'il y a aussi des ports industriels.
Et un stop à Newcastle vaut la visite.

Aussi Amble, Whithby Newcastle ...
Nous y sommes passés en 2008, 2011 et 2012
On a bien aime et par fort vent d'ouest probable en septembre on est sous le vent de la côte donc mieux abrité que côté ouest.

Bonsoir,
Je vous remercie tous pour vos réponses
Pour l' instant, ce n' est toujours qu' au stade du projet.
J' étudie la faisabilité de ce voyage dans un temps très restreint.
Je dois d' office exclure l' éventualité de laisser le bateau en hivernage à l' étranger (je sors toute l' année en BZH sud + raison financière).
Je n' envisageais pas trop de redescendre par la mer du nord et la manche, car en septembre, si régime d' ouest, çà doit vraiment être long!!!
Gorlann

Il existe bien sur la grille tarifaire un tarif pour l'aller et un tarif pour le retour, par mètre (compter 13 m dans votre cas).
Dans les deux trip, vous disposez de 7 jours maxi (+ éventuellement 3 jours additionnels avec surcharge)
Dans votre cas, 257,40 £ par voyage
Il est peut-être possible de négocier un aller-retour sur place, avec une légère réduction pour le retour.
Il y a de très nombreuses opportunités d'amarrage ou de mouillage forains tout au long du parcours, avec des sites à visiter.

Cette année nous avons payé pour un A/R sur 7 jours.
Il y a aussi un tarif pour 2 semaines c'est, bien entendu, plus cher, au delà je ne suis pas sûr.
Si lle retour est éloigné de l'aller, il faut sans doute payer 2 trajets distincts.

:reflechi:

Shetland

Ce qui me frappe quand je lis les programmes de nav pour l'Ecosse, c'est l'ampleur des programmes.
Regardons les mouillages sur la côte ouest pour lesquels existent les cartes Antares: plus de 300 pour l'édition 2016 !!!
(Et il en manque encore, par exemple Loch a'Choire (dans le Loch Linnhe), le bien nommé 'chaudron' dans son cirque de montagnes de 800 m d'altitude)
www.antarescharts.co.uk[...]tor.htm
AMHA, le charme de l'Ecosse, c'est la navigation par saut de puce d'un mouillage à l'autre, distant de 3 à 10 M au plus, avec les ballades à terre en forêt ou dans les landes, le silence du soir seul au 'bout du monde', les rencontres occasionnelles avec des plaisanciers amoureux de cette région, l'observation de la nature (phoques...), un tour en annexe dans un dédale de rochers, un pub, une distillerie ;-).
Chaque mouillage est différent, avec son atmosphère, son paysage propre, à 3 M de distance... Rien n'empêche d'en faire deux dans la même journée, le jour dure longtemps et les distances sont si brèves. Les guides (en fait le aujourd'hui) sont excellents...
Exemple
Quittez Acarseid mhor sur Gometra, plantez votre pioche dans le 'pool ' des îles Treshnish, puis longez lentement les colonnades de basalte de Fingal's cave sur Staffa, embouquez le sound d'Iona pour finir à Tinker's Hole. Une vingtaine de M, des souvenirs pour la vie... (ou si l'envie d'un bière, mouillez à Loch Caol et marchez jusqu'à Bunessan sur la rive N du Ross of Mull, réservant Iona, Tinker's Hole, puis Loch Spelve pour le lendemain)
AMHA, les grandes nav c'est pour aller et revenir d'Ecosse...

Le vent, question intéressante !
Dans les loch (et ils sont nombreux !!!), le vent est évidemment presque toujours dans l'axe de la vallée, soit portant, soit dans le nez. Un bout de génois permet de se déhaler si le vent est portant. Quand j'atteins l'eau libre, je hisse la GV, souvent au 2ème ris; on n'est pas en régate, les distances sont courtes et des rafales peuvent toujours tomber des montagnes.
Sinon, c'est moteur. J'ai (Sunshine 36) 80 l dans le réservoir et 80 l en jerrycans, et comme les distances sont courtes, la consommation n'est pas excessive: Pour le SW, on trouve du gazole à Port Ellen, à Oban, à Tobermory et dans les quelques marinas du coin. Un petit diable et des jerrycans sont nécessaires.
Evidemment, un BON guindeau est essentiel, mais on mouille généralement dans de faibles profondeurs, souvent de la vase noire (terre de bruyère) (l'ancre prend un peu de temps à faire sa souille) et le plus souvent bien protégé. Pour les 'arrêts buffet' où on ne va pas à terre, un ancre légère avec un peu de chaîne est bien pratique.

A 65 ans, en solitaire et sans être un athlète !!!, je n'ai pas trouvé cela fatigant. Il m'arrive de trainer mon annexe quand j'ai la flemme de la remonter pour de courtes distances.
Une constatation: les écossais décollent tard, souvent 11h, midi et arrivent tard, 20 h, 21 h (il fait jour tard). C'est vrai qu'il peut faire frisquet le matin. mais si on décolle plus tôt, on trouve les mouillages vides et on peut choisir le meilleur emplacement. Mais c'est rarement la foule, les bateaux ne se collent pas les uns aux autres, et le silence est de rigueur.
Evidemment il faut veiller la météo (une carte SIM locale (Vodaphone) pour prendre les gribs) et une carte des courants est essentielle La carto électronique, fondée sur les cartes de l'Amirauté Britannique est excellente, et les cartes Antares un plus réel, d'autant que les guides du CCC sont des merveilles...
Un avito sérieux en France puis à Oban ou à Tobermory... Bon, le pain est 'écossais', et il y aura plus de bacon que de viande tendre. Quand au fruits, il y a des pommes !!!! Cette croisière ne sera pas gastronomique.

Et si vous êtes amateur de whisky tourbé, allez planter la pioche en face de la distillerie Ardbeg, sur l'île d'Islay ; mouillage à 10 m de leur embarcadère et visite passionnante.

La visite de Laphroaig est de loin la plus intéressante, très complète et pédagigique.
La visite d'Ardbeg est moins complète, celle de Lagavulin à oublier.
Par contre aller chez Lagavulin et faites une dégustation dans leur salon qui est absolument unique et superbe :

@Pytheas, merci pour ces infos techniques dont il n'est fait que rarement état dans les écrits des navigateurs. Concernant l'âge, dans trois mois j'aurai 69 ans mais le problème viendra de la santé et je suis prévenu, limiter les efforts physiques(deux embolies pulmonaires ,la dernière en septembre, mon évanouissement en juin n'y étant sans doute pas étranger).

Ce que la tête voudrait faire, le corps le lui refuse.

Je pars habituellement avec 120l de gasoile et 140 l d'eau, de la "bouffe" pour deux mois et je fais mon pain.

L'Ecosse n'était pas au programme encore cette année mais, l'Irlande oui et de l'Irlande à l'Ecosse, il n'y a plus qu'un pas à faire.

Il faut espérer que l'année à venir et les suivantes seront plus calmes du point de vue météo parce que là, je n'ai pas été gâté et à lire tous les fils, je n'ai pas été le seul.

Rien à voir avec l'Ecosse mais je le mets quand même histoire de donner des envies à d'autres qui ont "peur" de se lancer.

@Micmain, il y a comme un aimant qui m'attire et voudrait me retenir aux Scilly. ;-)

Pour Laphroaig et Lagavulin, c'est par là

et avec la chemise assortie au fauteuil, c'est très class !

(troisième photo dans le lien ci-dessous :

hubert.perio.free.fr[...]ull.php

:alavotre:

Un petit bloc de la tourbe utilisée à Laphroaig pour fumer le malt, prise directement dans le four (éteint !)