durée de vie d'un moteur ?

entre 1 H et 10 000H

la moyenne si bien entretenu 5 000 H avant les ennuis!

mais c est trés subjectif comme indication!

le kilometrage

ça serai pas plutôt le nombre d heure . bon ces quoi comme moteur et de quelle année le bateau le principale ces l entretien puis l état générale puis ci crainte analyse huile il y a pas mieux pour faire parler un moulin

y a déjà eu une réponse donnée ci-dessus

donc en résumé :
-1 : 2000 h = 40 % maximum de sa vie théorique sans trop de problèmes (5000 h). Mais on connait tous des moteurs bien entretnus qui tournent sans réparation majeure depuis plus de 10000 h

-2 : 2000 h en 6 saisons = approx 350 h/an. Donc c'est un moteur qui a dû tounrer régulièrement (sachant qu'avec ce genre de bateau on ne fait en principe pas 12 h d'affilée). Le fait de tourner régulièrement est plus un bon point pour un diesel. Je serai beaucoup plus nuancé si tu parlais de 200 h sur 6 saisons qu'avec 2000 h sur la même période.

-3 : 350 h / an signifie qu'il doit "idéalement" avoir été entretenu (vidange, filtres, ...) deux ou trois fois par an. Demandes au vendeur ce qu'il en est.

Hier, j'ai vu

un moteur de 50 heures pété. 15.000 roros... A la casse et zou, un neuf.

Eh oui, ce sont des adeptes du voile et moteur.

Ils en seront à leur 4ème depuis Tahiti et ils n'ont pas encore compris. Mais j'ai cru comprendre qu'ils avaient plein de sousous. Et puis sous ou pas sous, des c..., y en a partout.

Sinon, un Diesel bien entretenu et qui tourne tous les jours, c'est quasiment l'éternité. Comme dit IdF, 5.000h, c'est bien. Le pire ennemi du Diesel, c'est de ne pas tourner...

RV

ACHAT OCQUETEAU 575 A 20000E

SALUT A TOUS. CE WEEK END J AI PU ENFIN CONSULTER LE CAHIER D ENTRETIEN ET J AI PU AINSI ESTIMER LE NOMBRE D HEURES QUI S ELEVE A ENVIRON 2000 H.EST CE TROP POUR UN MOTEUR DE 7 ANS?
RAPPEL:MOTEUR NANNI 85CH BASE KUBOTA.QUELLES SERAIENT LES PROCHAINES GRANDES REVISIONS? QUELLES SONT LES POINTS A VERIFIER? MERCI POUR VOS REPONSES

désolé il y a mieux que l'analyse d'huile que l'on peut trafiquer

bonjour la taverne

juste pour te dire que j'ai un antares 620 de 2002 acheté neuf avec un moteur nanni 5250tdi de 85 cv qui a 1700 heures de fonctionnement,l'entretien fait par un professionnel depuis le debut,depui s 1 an il fumait blanc au demarrage et en decembre dernier il ne pouvait pas fournir plus de 2400 tours.
conclusion apres demontage du moteur on a constaté le culasse felée
(4000 euros) 1 piston deformé (400 euros) finalement il faut changer les 5 etc..............en clair 15000 euros mini de reparation.
Pour le moment je m'oriente vers un moteur neuf (17000 euros) la cote occasion du bateau avec le moteur qui fonctionne est de 11000 euros ou mettre le feu au bateau.
voila mon histoire,bien triste et tout ça est bien trop cher.
si cela peut t'aider.

Cordialement

jodel d185

un moteur en échange standard en industrie ça doit se trouver
récupérer l'environnement et tu t'en sors pour la moitié et peut être moins
il faut savoir sur quelle base il est fait
kubota ou mercedes ou yundai

alain

bjr,
dans les années 80/90 j'ai installé sur des pointus de pécheurs pro
des moteurs de 35 et 50 cv bmw marine qui outre la propulsion fournissaient l'énergie pour le remonte filet avec une pompe hydraulique attelée .
ces bato sortent bien 180jours/an et il y en a qui tournent encore
le compteur d'heures à dû faire plusieurs fois le tour ....
alain

extranet.nannidiesel.com[...]_FR.pdf
c'est une base kubota industriel monté aussi en groupe electrogène
il ne doit pas uy avoir de problème d'échange standard
alain

Est-il monté ce 4.85 ?
Je pense mettre ce moteur sur mon voilier, je vais l'acheter chez moi en suisse et le prendre sans l'inverseur mais avec la cloche et le damper car j'ai un ZF45A qui n'a pas 500h et qui a exactement le même diamètre de flasque le même arbre cannelé et la même sortie que le TM345A proposé d'origine mais que je trouve très faible ( puissance maxi inf à celle du moteur, couple maxi très inf à celui du moteur...).
Nanni Kubota me plait bien car c'est moderne sans être électronique, que le constructeur est français et que l'on trouve sur le net le manuel pour mécanicien de plus de 200 pages ou tout est vraiment très bien expliqué jusque dans le démontage complet du moteur (ce que j'espère ne jamais faire).
Si je m'intéresse à ce moteur c'est que mon vieux perkins P6 qui doit bien avoir 60 ans n'est plus compatible ave les normes antipollution de la suisse. Alors que le N4.85 est excellent dans ce domaine.

Roger

merci pour l'info.
Questions: a-t' il les 2 barres antivibratoires d'origine ? en gros, Est-ce qu'il tremble beaucoup sur ses silentblocs ? et aussi, à quel prix tu l'as eu, juste pour que je puisse comparer avec le prix suisse.
Merci d'avance et bonnes nav.

Roger

pour éviter le tripatouillage de l'huile pour une analyse , faite plutôt analyser le filtre à huile

Toute mécanique possède un état normal, stable et naturel, l'état de panne; on peut parfois, pour une durée toujours limitée et avec beaucoup d'efforts, la maintenir dans un état instable et anormal, l'état de marche

Antoine

oui mais ... on peut pas comparer ça avec un petit moteur qui tourne peu et souvent pas trop entretenu !

700 euros par an ????????
:reflechi: :lavache:

Il y avait, sur mon port, une pénichette rivière équipée d'un 85CV Nanni Il avait passé 8000h de fonctionnement e tn'avait aucun signe de faiblesse.

Bof, j'ai connu un moteur diesel 2 temps de 200.000 heures qui n'avait jamais été vidangé... Il tourne encore comme un charme! :mdr: :heu: :acheval:
Ça va dépendre du soin qu'y porte son propriétaire.

pour faire durer un moteur , pas de mystères , entretien, entretien régulier et laisser monter en t° avant de partir dans les tp avec des programmes d'entretien suivis , les moteurs dépassent les 10.000 h sans problème