Des places de port pour nos bateaux

Je commence par mon coin: Le Crouesty. J'en ai déja parlé dans le fils du Mille Sabord 2013 et celui sur le mini Mille sabords.

Voici
[b]Le Crouesty à la carte: Votre place à l'année est possible[/b]
-Un contrat annuel
-Emplacement à terre maté et ber inclus toute l'année
-Des manutentions illimitées
-Délai de prévenance de 4 jours
-Communication de votre place à flot par SMS
-5 semaines à flots gratuites de mi-mars à mi-octobre
-Possibilité de séjour à flot illimité de mi-novembre à mi-mars
-Carte passeport escales: gratuité dans tout le réseau
-10% de remise sur les prestations portuaires
-Accès gratuit à la cale d'échouage

pour un 8,49m de moins de 2,95m c'est 2.245€/an

voir le scan de l'offre jointe.

Manutentions illimitées veut dire mises et sorties d'eau illimitées ?
Si c'est le cas je pense que c'est une bonne idée pour inciter à mettre les bateaux au sec et donc à libérer des places dans les ports .

Si ca peut te convenir , j'en aurais une à louer aux portes de l'atlantique et beaucoup moins chere
8 à 10 m
Contacte moi en mail perso
Stéphane

Perros-Guirec, en Bretagne Nord
Sur le site officiel "Des places à l'année sont disponibles" !!! (et c'est pas une blague)
www.perros-guirec.fr[...]_linkin

Tarif 2013 à l'année: de 1200 € environ pour un 8,50 m à 1800 € pour un 12,50 m
(jour / semaine / mois d'été / mois d'hiver / 6 mois / 8 mois / année = janvier -décembre)
www.perros-guirec.fr[...]013.pdf

Ce port ne convient guère pour les sorties à la journée en raison de la présence d'une porte n'ouvrant que de 1 à 4 h autour de la PM (et restant fermée plusieurs jours de suite aux faibles coefs, inférieurs à 45)
exemple d'horaire
fr.calameo.com[...]7b02163

En effet encore très cher, surtout avec les contraintes de manutention.
Quelles sont les possibilités de séjours à flot d'avril à octobre, puisque illimité seulement de novembre à mars?

Manutentions illimitées, cela veut dire quand tu veux et le nombre de fois que tu veux...
Ensuite quand le bateau est à l'eau tu montes dessus et tu vas te promener ailleurs. Quand tu rentres, 4 jours avant tu envoies un SMS et on te le remonte pendant que tu es au boulot. Voilà le principe.
L'été tu peux le mettre à l'eau rester 5 semaines au ponton et ensuite tu le remontes.
L'hiver, tu peux le laisser à l'eau si t'es sur place comme moi.

Ah oui le Prix ... ...c'est pas pour des parisiens, c'est pour des retraités locaux comme moi.
OK en 10 ans cela me coute 3 fois le prix de mon bateau.

Au lieu de dire que c'est trop cher, donnez des endroits où il y a des places pas chère alors.

A Dunkerque par exemple le port de commerce est vide, ils sont en train d'augmenter le port de plaisance, OK faut passer les écluses. Qui peut donner un prix pour un 8,50m

Il faut espérer que les manutentions ne se feront pas "à l'arrache" comme celle qui a été réalisée avant notre départ, fin avril, pour les latitudes Nord.
Pas vraiment délicat le service de l'élévateur!!
Je pensais, peu-être à tord, que la présence du propriétaire était obligatoire lors des opérations de manutention, c'est ainsi de l'autre côté de la baie et pricisé dans le contrat de manutention..
Quid de la responsabilité du port en cas d'incident pour ne pas dire accident?
Les assurances valident-elles ces opérations sans la présence du proprio? Pas sûr, des litiges en perspective?

Bonjour à tous,

Je profite de ce fil pour poser une question qui me titille :
Quelqu'un connaît le tarif annuel pour le port à sec de St. Mandrier, Var ?
Pour un voilier de 9m, 9,50m. Avec quelques détails de fonctionnement seraient l'idéal.
Merci.

les seules places à sec à st mandrier sont à port pin rolland ,sur la commune de st mandrier.
j y suis resté 8 ans

la place a sec a PPR il peux la laisser ton pote, vue qu il est jamais plein, tu peux acheter un bateau ou tu veux et le metre a PPR; les prix sont HARD, le service qualite...

Oui. Ça doit être ça. C'est ce que j'en avais déduis en étudiant les vues satellite du coin.
Peux-tu m'en dire un peu plus sur le fonctionnement de ce port ? Les tarifs, l'ambiance, les avantages et inconvénients ?
Merci

ce qui est possible avec un 8,38 m n'est pas une évidence avec un 10,80 m, 2 m de TE, et env. 6 tonnes.

En effet pas de "sectarisme primaire", on a pas tous la chance de pouvoir avoir une activité pro en province!!
Ce qui fut mon cas pendant de trop logues années.
Ce n'est pas parce que l'on habite à proximité de Paris que l'on est originaire de Paris, et que l'on est pas digne de naviguer en Bretagne ou ailleurs.
Et l'on a le droit d'avoir l'esprit critique au même titre que les "provinciaux"!
Que serait le Crouesty sans "les étrangers" des autres provinces?
:reflechi: ;-)

oui c est tout a fait vrai , avec une option quand on est pas parisien.... tout est reference par rapport a eux et surtout si tu vie a paris y a des chances que tu y gagne aussi ta vie... et la c est plus pareil du tout le salaire avec les autres villes de province.... donc oui y a paris et les autres... mais c est comme ca et on y peux rien !

Peut-être mais quid de la composante responsabilité des manuts?
Ne pas réduire au seul avantage financier qui est loin d'être prouvé.
Les contraintes ne sont pas nulles.

Et pourquoi pas acheter un bateau dont la place peut etre transmise, ou conservée par l'ancien proprio qui change de bateau, à Sète depuis plus de 10 ans j'ai toujours vu fonctionner comme ça. Je viens de changer de canot, je garde la place youppie !! J'ai vendu mon ancien canot à un français de l'étranger, il part d'ici 4 ou 5 jours et alors je peux mettre le nouveau re-youppie!!! :pouce: :topla: :topla: :alavotre: :alavotre: :alavotre: :alavotre:

Cety pas beau les pyrénées audoises?

In South Brittany, pas de transmission possible dans les ports gérés par la Sage & More, tu n'est que locataire par tacite reconduction annuelle.
Pas d'exception
La :policier: veille.

Ce n'est pas une règle propre à notre South Brittany ni à la feu Sagemor, mais la loi 'normale' des ports public gérés directement par les mairies ou concédés à des gestionnaires. La gestion d'une file d'attente qui doit être publique et à jour.

De Dunkerque à La Rochelle c'est la même chose, en dessous certains lieux se géraient (c'est fini non?) par des astuces et négociations.

C'est l'article 4 du code de gestion des ports de plaisance sur l'espace maritime Français.

"L'autorisation d'occupation privative est accordée à [b]une personne physique [/b]ou morale et pour [b]un navire déterminé[/b]. Elle n'est [b]pas cessible[/b]. La vente d’un bateau dont le propriétaire ou le copropriétaire est titulaire d'une autorisation d'occupation privative de poste d'amarrage n’entraîne aucunement le transfert du bénéfice de la place du vendeur à l'acquéreur"

Donc:
1) Pour un bateau donné=> si on change de bateau et qu'on a une place on doit avertir le port et repasser par la file d'attente correspondant à cette longueur et être positionné au niveau correspondant à l'acceptation de la place précédente.
2) si je vend mon bateau à quelqu'un, la place de port ne peut être cédée car elle appartient à l'état ...

Voir le règlement complet (type car il y a des variantes dans chaque municipalité) ici

[url]

Par contre dans les ports privés tout est possible.

Et non c'est une personne 'morale' peut être qui fait sa gestion interne d'un espace public qu'il gère globalement et pas une concession de gestion par la mairie ...
Il faut demander le règlement du port, chercher où sont affichées les files d'attentes avec nom du demandeur, nom et type du bateau, date de la demande.
Se renseigner et avoir une réponse par écrit ...

Par exemple voici le règlement à Lannion. Il y a des variantes pour l'acheteur selon que le vendeur reste avec un nouveau bateau ou qu'il aille dans un autre port. Mais la règle est qu'on repasse devant une commission qui décide, file d'attente ou non ...

Page 5 et 6
[url]

Pour le moulin blanc à Brest:
"Le contrat est conclu au bénéfice exclusif du client désigné au contrat et uniquement pour le navire et la période indiqués."
A lire dans le réglement de 2011, il a peut être changé?
[url]

L'article 5 est clair et précis pour une vente:
"Article 5 – Vente du navire - Transfert du droit de propriété ou de jouissance du navire:
Le client doit prévenir BREST’AIM par écrit de la vente de son navire. Le nouveau propriétaire devra, s’il souhaite réserver un emplacement au port de plaisance, faire la demande auprès des services du port et prendra rang dans la liste d’attente. En aucun cas, le fait que le navire occupe au jour de la vente un emplacement ne créera pour le nouveau propriétaire une priorité."

A lire pour le plaisir, les 10 pages du réglement du port de Marseille, on retrouve toutes les astuces interdites maintenant comme celle du copropriétaire minoritaire qui était en fait l'ancien proprio du bateau et de la place ...
Ils y ont passé 2 ans de 2010 à 2012 pour le rédiger. Je n'ai que le dernier projet.
[url]

C'est à surveiller, mais la nouvelle règle de cet été est conforme au droit public, si tu changes de bateau tu dois rester dans la catégorie de la liste d'attente qui n'ai pas forcément celle de la grille des tarifs.

Essaie d'avoir le règlement actuel par écrit pour te rassurer

Il y a toujours des cas particulier. Par exemple, à Marseille si tu achètes un bateau traditionnel et que tu le conserves en état tu gardes la place du vendeur. Mais si tu remplaces ce vieux truc par un bateau différent comme un yacht de 10m ...tu perds la place que tu avais eu grâce à ce vieux canote. Vieille astuce du vieux port de Marseille qui est enfin terminée.

de toute maniere lorsque des places a flot se libere il y a toujours des passes droit, essentielement les pro. donc tres laborieux de croire a la liste FIFO

Quand je vais à Port Joinville hors saison j'ai l'impression qu'il y a des places libres, et pas seulement aux pontons visiteurs.

J'a répondu à la question posée: signaler des places libres, sans exprimer d'opinion personnelle.

Pourquoi acheter une résidence sur l'île ? Des plaisanciers y vivent sur leur bateau.

J'ai rencontré des retraités qui après avoir passé l'hiver sur leur bateau à La Rochelle sont partis plusieurs mois à Port Joinville après Xynthia, et j'ai vu d'autres bateaux occupés en permanence hors saison (après c'est trop cher sans doute en visiteur...).

Le but du fil est de recenser les places libres quel que soit le projet de navigation. Quelqu'un qui ne navigue que pendant ses congés peut faire l'effort de prendre un ferry pour rejoindre son bateau s'il n'a pas trouvé un emplacement plus proche de son domicile.

Ce sont les lecteurs du fil qui choisiront - nous n'avons pas à décider à leur place !

il semblerait qu'il y ai de la place à port Médoc ,j'ai lu 120 places disponibles ,mais par contre les navigateurs qui viennent de ce port ,n'ont qu'une envie ,c'est de le quitter ,en cause la gestion apparemment ,et le fait qu'il n'y a rien autour .A vérifier

Donc à Dunkerque 709 euro pour un 8m50, et en vilaine , 1588e pour la même longueur avec en plus le paiement de la place quand le bateau n'est pas à sec.
ça n'est effectivement pas à cause du manque de place que les vieux bateaux ne se vendent pas.
Peut être le prix des places......

Pour des sorties à la journée au bassin de la marine , ou au bassin du commerce, c'est fastidieux de passer l' écluse , une heure à l' aller, même chose au retour , et la contrainte horaire.
Personnellement, je suis au grand large, accès 24 h / 24 à la mer, mais c' est moitié plus cher.
Le passage d' écluse me gonfle, alors ne me parlez pas d' Arzal ..en plus en saison .....
Il y a cinq ports de plaisance à Dunkerque; pour un week end, beaucoup se payent la nuit en visiteur au grand large , ou au YCMN .
L' avantage , pour ceux qui ne sont pas sur place, c' est que le bateau est bien abrité, et la gare TGV est à 15 mn à pied, et les bassins sont en ville.
A contrario, certains mettent leur bateau en amont de l' écluse l' hiver , en visiteur au mois.
Le temps d' attente dépend de la taille du bateau.

Pour libérer des places visiteurs, il y a l' équivalent du passeport Bretagne, entre Dunkerque, Gravelines , et Boulogne et Calais, à vérifier pour Calais .

Bonjour courtox
C'est pas bête, ça fait deux belles navs sur la saison, mais quand on est salarié, ce n' est pas toujours évident.
Effectivement, maintenant , on paie partout, et ici , il n'y a pas d' abris, pas avant les pays bas. Autre solution, remonter dans les canaux,mais je ne connais pas de gens qui le font.
Avec le poker flush du copain, on est rentré à la voile dans l' écluse Thrystam, mais après, c' est obligatoirement au moteur.

Le lien permettra de voir que les ports sont à des tarifs raisonnables, mais avec les services qu' on attend dans des marinas modernes.

Je rajoute qu'il y a des places dispo à flot à port napoléon (le port est quasi à 50%)
avec possibilité de contrat annuel.

Bonjour,
je continue avec le Morbihan.
Il y a de la place dans le port de Vannes. On est au coeur de la ville c'est superbe.
La réponse de la capitainerie:
"Nous pouvons accueillir votre bateau dans le bassin à flot du port de Vannes.
les tarifs 2013 pour un bateau de 8,50 par 3,00 hors tout sont de:
du 01 octobre au 30 avril: 199,00€ / mois
les mois de mai et septembre: 336,70€ / mois
du 01 juin au 31 aout: 457.20€ / mois"

[url]

Plutôt cher. J'ai des acheteurs pour mon petit Mopelia qui veulent se mettre à Vannes, cela leur semble hors de prix. Je vais chercher des coins gratuits.

Bonjour,
effectivement dans chaque port il y a ce style de place au mois avec un prix différent pour hiver/printemps automne/ été
là c'est vraiment haut placé pour un port derrière un pont et une écluse.

Bonjour,
oui il y a des places presque partout au mois, le bateau est changé de place s'il faut. Ce qui est surprenant c'est la grande disparité des prix de ces places en mensuel.

Petit mot pour Kermahy:
De Dunkerque tu peux facilement te faire un week end à Niewport ou à Ostende, c'est la côte d'azur Belge, c'est très beau. Ensuite tu continues vers l'est, tu trouveras plein de petits port sympa. jusqu'en Hollande où tu peux naviguer partout. Il suffit d'avoir les bonnes cartes. Pas la peine de prendre le canal, démâtage et lenteur du déplacement + gaz oil.

Bonjour,
j'y ai passé toute ma jeunesse. Pour moi c'est "beau", la côte est plate ok, mais le vent est souvent de la partie. Passer entre les bancs de sable est un vrai plaisir de navigation. J'aime aller jusqu'à l'ile de Texel et naviguer dans le Waddenzee. C'est un peu comme le golf du Morbihan avec marée, courant et bancs de sable et de vase en plus. Ensuite le canal de Kiel permet d'aller au soleil de la mer baltique, enfin l'été avec l'anticyclone de Finlande. Il faut au moins aller à l'ile de Christianso.
[url]

En continuant les îles Suédoises n'attendent que vous.

Pas de problème de place de port la haut.

Je me suis promené la dedans avec mon Mopelia, la quille remontable c'est super pratique pour cela, c'est plus vaste que le Golfe du Morbihan, plus gris, plus plat . J'y suis aussi allé avec des copains et un 44 pieds qui a 1,90m de tirant d'eau. OK on avait acheté la carte de détail, et fait quelques croquis avec les pécheurs du coin...
Sur ta carte on est monté 1h avant la marée haute sur le chenal qui monte plein nord, sur la vase ...au lieu de faire le tour de l'ile par la mer du nord. On a gagné 4h par ce raccourci.
__
Natif de la Flandres maritime, le plat pays, tu peux comprendre que tout le reste est beau pour moi.
Il faudra que j'aille au Lofoten un jour.

Il y a quand même mieux que de remonter jusqu'au Foleux pour trouver un port à sec ! Surtout au prix annoncé ! Et pour y arriver, il faut passer l'écluse (1 heure) puis remonter la Vilaine pendant près de 2 heures... Il y a aussi des ports à sec à Redon tant qu'à faire !

Allez voir www.camoel-nautic.com[...]/
Situé en aval du barrage donc pas d'écluse à passer juste tenir compte des marées et le patron est sympa !

Il y a un autre port à sec à Tréhiguier plus près de la mer. C'est à vendre parait-il !

Merci Eolia,
le long de la Vilaine de Redon à l'estuaire, il y en a plein de la places. Effectivement il y a le délai de sortie. C'est très bien pour l'hivernage, mais plutôt pénible pour les sorties de week end. Les prix sont variables, il reste à choisir.

J'avais une bouée à la cale de Vielle Roche au pied du barrage d'Arzal côté estuaire pendant 8 ans. Au début j'étais à flot en permanence, puis petit à petit la vase est venue remplir ce coin. J'en suis parti pour la rivière de Pénerf...et là pas de place, que de la sous location, beaucoup de courant et de houle. Le Golfe du Morbihan m'a tendu les bras avec le Logeo après 7 ans de file d'attente. Puis le Crouesty après 15 ans.

700 places de plus dans un port "merdique"??
Il va falloir apporter des améliorations pour remplir

plutot oui

A La Rochelle, les nouvelles places ne sont pas encore prêtes.

"Ce vendredi matin (6 Décembre 2013) , l'effondrement vertical de la digue du Lazaret, structure essentielle dans le cadre de l'agrandissement du port de plaisance des Minimes, sautait aux yeux et alimentait les commentaires.

Source [url]

Une autre, encore à Pornic. C'est une amodiation qui sera à louer un 'certain' temps. Proprio sympa

Loue, à l'année, place de port C4 (10m x 3,40m) au port de la Noëveillard à PORNIC. Disponible courant janvier 2014.
Prix de location annuelle : 3200 €.

[url]www.leboncoin.fr[...]885.htm

Courtox, je te décerne l'étoile du meilleur animateur de ce fil. J'éspère que les vendeurs seront reconnaissants penseront à toi au moment de la vente. Plus sérieusement, une amodiation à 42 000€ (+ combien de charges), ou des places à 3200€ à Pornic, où allons nous ??? Pour ma part je sui loin d'avoir les moyens de m'offrir un parking à ce prix là.Continuons les bons plans estuaires,quais, petits chantiers. En conclusion, je dirais qu'il n'y a pas de problème de place. Tout est question de moyens ...

Bonjour et bonne année,
une amodiation est chère quand on la paie au début.
Il faut la comparer à 25 ans de location annuelle à 2500 euros/an par exemple, soit 62.500 euros au total. La solution est de passer par un prêt bancaire par exemple sur 25 ans avec des remboursements mensuels.
Ce qui fait mal c'est quand on compare la place de port à 2500€/an au prix de vente de son bateau.

C'est certain qu'un mouillage dans le Golfe du Morbihan à 600€/an c'est moins cher, mais ce n'est pas le même service.

Quand je suis mis au courant de places libres, je n'hésiterais pas à les mettre ici, quelque soit le prix.

Bonjour et meilleurs voeux, je suis en attente d'une place de port depuis plusieurs années. Je pense que ce serait intéressant de nous grouper pour monter un dossier à partir de photos de bateaux en train de "pourrir" sur ponton ou sur bouée. Je ne vais pas dire que c'est fréquent mais à raison d'une place par ci et d'une place par là, au final, ça fait beaucoup de places. Ne serait-il pas légitime qu'un bateau abandonné qui n'a pas bougé depuis 3 ans soit dirigé vers un terre-plein? J'ai mené ma petite enquête sur un cas particulier: un voilier qui était de belle facture et qui pourrait encore être retapé. Le propriétaire est décédé depuis plusieurs années. Les héritiers ne se préoccupent pas de ce bateau et continuent à payer l'emplacement. Même si le transfert sur terre plein entraîne des frais de grutage, ils seraient compensés par la possibilité pour le port de louer l'emplacement libéré.

Bonjour,
Je comprends parfaitement ton point de vue et tes attentes MAIS pourquoi veux tu que le port en question fasse des frais ( grutage, courriers divers et varies et pour quel raison etc... ) alors que l' emplacement est paye rubis sur l' ongle par les heritiers ???
Encore une fois je comprend que rester sans place depuis plusieurs annees n' est pas rigolo, rigolo...mais la, sous quel pretexte te donner cette place si encore une fois, elle est payee regulierement et de plus encore faudrait il connaitre l' historique de la succession et des reglements du port regisant les places........
Pour info je connais des successions d' Arrieres Grands Parents qui ne sont toujours pas closes et qui ne le seront jamais...alors ca peut durer longtemps le cinema, malheureusement pour toi on est bien d' accord...

oujourd hui le systeme devrait etre oriente vers ceux qui navigue et paye la place de port et pas seulement ceux qui paye.... et c est au port de sebouger, et societes d expoitation de le faire... mais c est de la rente a moindre fait donc rien ne bouge...

Comme toujours, d'un côté il y a l'idéal et de l'autre, la réalité. Le fil de discussion reste ouvert: si quelqu'un a un témoignage sur une action menée ou une initiative prise par un port, il sera bienvenu. Merci encore et bonne saison à venir.

Poue aller dans le sens de Courtox. Deauville, anneau 500€ charges 2200€. Lorient, location corps mort. Vannes, proposition de partage d'emplacement. Mouillag baie d'Ambon. Marseillan, emplacement dans port à sec. Golf de Saint-Tropez 18000€. Et tout ça sur Le Bon Coin. Bonne année.

Oui Courtox, on aimerait tous ça, ça éviterait les bateaux ventouses, voire les "ruines" ventouses...personnellement je vois mal ce mode de bonus /malus suivant les sorties en mer se mettre en place. Juridiquement ça ne tiendrait pas, et pratiquement c'est ingérable. L'objet du contrat est de pouvoir amarrer un bateau à un ponton et utiliser les services "en bon père de famille", mais pas de sortir en mer tant de jours par an. Après il y a beaucoup de paramètres dans la vie qui peuvent empêcher de sortir en mer (tels que conditions météo, accidents, maladie, pannes, déplacements professionnels, etc...) et qui ne doivent pas être "sanctionnés". Donc je doute que ça se fasse un jour...Mais ça ne veut pas dire qu'il ne faut pas se poser les questions!

Pas toujours simple .Je connais un 45 pieds qui est planté pour cause de divorce .Il est vrai que la solution du port à sec est idéal pour ceux qui naviguent 30 ou 40 jours par an en 2ou 3 sessions .

Moi aussi!
temps estimé 5 à 6 ans, la retraite dans 7 ans.
Mais je ne suis pas pressé, après la retraite, on meurt. :-D

Pareil pour la retraite. Toutefois, j'aimerais avoir le mouillage AVANT,histoire de bien la préparer, cette retraite

NON! Après la retraite, on a une autre vie...
Du coup, on fait autre chose mais sans doute pas celle qu'on avait prévu...
C'est tout le dilemme.

Il est vrai qu'on ne comprend pas toujours tout. C'est comme ce coffre isolé mouillé à hauteur de l'espace entre les Logoden dans le Golfe du Morbihan. Mais bon...les gens ont payé donc il n'y a rien à redire.

Baden : J'avais oublié de m'y inscrire ...

ce n'est pas le golfe, mais un beau plan d'eau tout de même, et sur corps mort à échouage!

Bonjour à tous.

Lorient met en place un nouveau port à sec pour petites unités, Guidel agrandit son port et rajoute des mouillages, en principe les deux projets sont prévus pour cette année. Reste à voir les tarifs....

Kénavo.

J'ai eu ma place au Crouesty l'hiver dernier .Je m'étais inscrit en Août 2000..et encore j'ai réussi à gagner un an en passant en 10,50 ...Sinon les ports de la vilaine prennent des contrats mensuels .Bon il y a 1h entre la carlingue et l'écluse puis l'écluse ..Quelquefois saturée .Mais bon c'est une solution .30% moins cher que les gros ports de la baie de quiberon

C'était mon cas .Au bout de 10 ans la trinité m'a proposé une place sur corps mort (passage obligé d'après eux ) Et bien quand je vois comment ils sont secoués en ce moment ,je ne regrette pas d'avoir décliné

A PORT MEDOC,si vous aimez le sud, pas de problème de place....enfin, si vous aimez....
S'inscrire sur une liste d'attente, ça ne coûte rien ou presque, mise à part La Rochelle qui vous demande chaque année 15€ pour confirmer votre demande de renouvellement; effectivement, si certain trouve cela scandaleux, cela épure la liste d'attente...
D'un autre côté, dans les ports gérer par l'ex SAGEMOR, on s'inscrit une fois pour toute dans sa vie et on reste sur la liste sans avoir à renouveler sa demande;c'est parfait pour les étourdis et les paresseux.On se retrouve avec une liste monstrueuse!!!
Personnellement,j'en connais dans mon entourage qui y sont inscrit sans aucun projet bateau...ils verront alors le moment venu....
Dans d'autres ports (Bassin de Lorient, PLF) en autre vous devez renouveler chaque année par mail sous peine d'être radié de la liste; c'est plus juste.A PLF vous pouvez sur le site internet du port connaitre votre position sur la liste.

Bof il flotte non ?

Le problème c'est la définition des mots ''ruine ventouse'' pour l'un n'est pas forcement vrai pour l'autre.

derrière ce bateau certainement la fin d'un rêve pas forcément ''un sagouin trop riche pour abandonné son joujou''
Un conseil trouve le proprio et fait lui une proposition pour son boat et son emplacement .

Ps moi aussi je suis sur liste d'attente !

Pas d'accord, il n'a pas bougé depuis 3/4 ans, c'est tout.
Connaissez-vous les raisons de son propriétaire de laisser un voilier de ce prix et de cette taille pourrir?
Sûrement pas une volonté délibérée de faire des envieux...
Par contre, que les autorités ne lui aient pas proposer de le mettre au sec le temps que ces soucis se soient calmés, ça c'est une faute!

Nous savons depuis fort longtemps que si les bateaux deviennent ventouses c'est parce que leurs propriétaires craignent de perdre leur place. Nous savons avec certitude depuis cinq ans que la demande de places de port est en décroissance. Ce marché devrait donc trouver dans les 2 ou 3 ans qui viennent un fonctionnement normal. Cela veut dire un client qui demande et un gestionnaire de port qui s'efforce de lui trouver une solution. Le monde à l'envers pour nombre d'entre eux

Je ne crois pas que la décroissance des listes d'attente que tu évoques soit la même dans tous les ports...j'ai obtenu une place au bout d'un an !(eh oui, ça arrive) dans un des ports où je m'étais inscrit ! Par contre je suis resté en liste d'attente dans d'autres ports,ceux que je préfères.
Au bout de 11 ans :70 ième dans un port (encore 2 à 3 ans à attendre) 175 ième dans l'autre( nombre d'années restantes inconnu à ce jour...). ça montre que l'intérêt est différent suivant les ports, selon les critères de chacun d'eux (accessibilité, services, positionnement...). Chacun d'eux est distant de 15 km environ...
ce qui a fait fondre les listes, c'est le paiement annuel pour l'inscription sur ces listes, avant il n'y avait pas de mise a jour réaliste.

Il est impossible d'annoncer des délais dans la mesure où l'ensemble des éléments ne sont pas maîtrisés (Décès, vente, radiation, changement ou modification de catégorie, désistement....etc) Annoncer un délai serait une tromperie et le postulants, béotien qu'il est parfois, ne comprendrait pas toujours qu'il ne soit pas tenu........

Au lieu de faire payer je pense que l'obligation de renouveler chaque année sa demande règle le problème , le danger de cette méthode est qu'il ne faut pas oublier car on retombe en bas de liste , je ne vois pas payer des années car dans mon coin les listes d'attente sont de 25 à 35 ans .

il y a des places occupées qui ne sont pas payées à la capitainerie ,mais le problème est que ce n'est pas facile
de saisir un bato ,c'est toute une procédure compliquée
qui coute cher ,quand ce sont des ports privés ,ça va vite
mais les ports communaux trainent les pieds ..
ce ne sont que des employés de mairie (voir les chevaliers du fiel)
alain

Une autre astuce pour avoir une place plus vite : la décroissance.

A St Cyprien il reste quelques places de moins de 6m50 (Cat2).
La capitainerie me disait hier que le fameux mètre de plus avait créé une inflation sur les 8/10 et plus et une désaffection pour les boats plus petits au cours du temps.

Merci philou2.
Au Crouesty chaque année on est prié de se présenter physiquement à la Capitainerie avec le Certificat de Francisation et l'assurance qui doivent démontrer qu'on est toujours le propriétaire 'vivant' du bateau. L'inventaire des bateaux est fait chaque matin et chaque soir par un canot à moteur dans les pontons. La Capitainerie a donc la connaissance des mouvements des bateaux en plus des déclaration faites avec le Passeport Escale.
J'avais oublié de signaler ma sortie d'eau du bateau en Novembre pour bricoler dans le hangar, 3 jours après un coup de téléphone de la Capitainerie pour me demander quand je pensais revenir, de façon à passer la place à un demandeur dans le contrat port à sec.
Un port bien géré.

j ai fait une demande de devis , je vous tiens au courant

La marée, dans le sud ....................de l'Angleterre

@courtox 56,
par hasard ce système n'est pas le Twin Sea ? le système qui permet de mettre 2 bateaux sur une bouée...

C'est pratique le catway car il y a aussi des marées en med.(petites certes, mais ça joue sur l'amarrage).
Surtout chez nous il y a beaucoup de vent, donc vaut mieux être correctement amarré.

Méditerranée (Bouches du Rhône-Saintes Maries de la mer).
Si ça peut dépanner quelqu'un pour quelques temps... je loue ma place à prix coûtant jusqu'à fin mai pendant les travaux sur mon bateau. Voir l'annonce dans "puces nautiques"

Bretagne Sud, Morbihan, Presqu'île de Rhuys. Les zones de mouillages de l'océan gérées par la ville de Sarzeau n'ont plus personnes dans les files d'attente.
C'est une information venue de la mairie de Sarzeau.
Sur les 551 bouées en gestion, il y a une baisse forte de la demande.
Pour y avoir une place il suffit d'appeler la Capitainerie de Saint Jacques pour obtenir une place sur bouée dans une zone clairement autorisée.
02 97 41 72 56
Attention, ce sont des zones exposées à la houle, donc pour l'été principalement

J'en profite pour informer de la vigilance des Affaires Maritimes / Direction Départementale des Territoires et de la Mer, dans la surveillance des zones de mouillages 'sauvages' en Morbihan. Ceci sur ordre du Préfet.

Particulièrement visés: ceux qui aiment mouiller à la plage de Suscinio/Landrezac pour aller se chauffer sur le sable ou visiter le superbe château médiéval, doivent laisser quelqu'un à bord pour éviter d'être confronté à un procès verbal de 'grande voirie' pour infraction à l'article L/2122-1 du code général.

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