Des nouvelles de Dekers sur la Tranquadra

J'espere qu'il va gagner ce petit bepox !!!! :-)

A 18:00 UTC, plus de 50 miles d'écarts !

68 nm ce matin !
;-)

Des nouvelles de TDC et FC12 (site transquadra)

Alexandre Ozon (Team 2 choc)
Bulletin du ptit rose !!!
Coucou à tous,
Nous voilà depuis plus de 2 jours en mer et tout n'a pas été comme sur les cartes postales. Tout d'abord, j'ai cru voir le retour à Madère de notre ami solo Eric Thomas, j'espère que tout va bien pour lui et son bateau. Nous perdons un beau concurrent et on est très déçu pour lui.
Côté Team2choc, ça se passe plutôt bien avec un excellent départ au nez de tous avec Tilicho de Even Job.
Ensuite, ça a été musclé avec 1 première nuit assez engagée et une 2ème pareille, des claques à plus de 35kts... chaud sous spi.
Côté trajectoire, j'avais une autre vision sur angles/pression, et j'avoue avoir un peu pris des risques quand on voit tous les cadors à l'opposé. Je pense que ça se finit plutôt bien, mais à un moment je me posais des questions.
Sinon ça déroule avec une mer des fois croisée des fois porteuse des fois bizarre. Aujourd'hui (mardi), nous avons eu du soleil, c'est quand même plus sympa, surtout pour le panneau solaire. Je vous envoie le premier coucher de soleil sur cette étape... Je crois que cette nuit va encore être musclée... peut-être que je passerais sous spi lourd, pour être plus serein...
Le vent est très irrégulier avec 16kts dans les molles et 27kts en claque. J'ai eu le plaisir d'un tout petit grain de pluie quand les affaires séchaient. Ils sont très coquins ces ptits grains !
Côté bonhomme, le strict minimum, la toilette basique... dents, visage, et le truc qui dépasse. Ca commence un peu à sentir la chaussette, comme je me sens seul à bord, j'imagine que le seul fautif est ma pomme, alors je le vis, de ce fait, plutôt bien !
La suite s'annonce plus calme pendant 2 jours puis se renforcera progressivement. Je suis de plus en plus surpris par le pilote NKE, la nuit dernière jusqu'à 35ts sous spi médium et GV haute, il tenait le bateau comme sur des rails. Génial !!!
Le vent idéal est genre 22-25kts, c'est plus serein et ça va vite.
Sinon côté nourriture, je mange comme il faut car sur la première étape, je n'avais pas été très bon de ce côté là. Pour le sommeil, ça va, je me repose, mais j'ai du mal à dormir profondément. Mais pas trop fatigué donc ce rythme doit me convenir.
Le bateau encaisse bien le coup, quelques bricoles de faites, manille de hale-bas de GV à resserrer, vis de barre à resserrer, winchs à revisser, mais rien de bien méchant.
Je suis toujours, depuis le top départ, sous psi médium et GV haute. Pas encore changé, j'espère que la drisse là-haut ne souffre pas trop.
Je vous laisse à vos occupations et retourne aux miennes.
Bises à toutes et à tous
Alex & T2C

Benoit Cornet et Marc Willame (Alterface Projecta Mikol)
Bonjour à tous,
Tout va bien à bord. Ce jour 3 a été consacré à la réparation du tangon (manchonné grâce à une boite de conserve trouvée à bord et notre kit de réparation carbone), et des petites déchirures de Spi dû a des cocotages en pagaille.
A ce propos, on donne des cours de décocotage dans toutes les situations !
A part la drisse coincée, le bateau est à 100% et les marins aussi malgré la fatigue qui se caractérise par la perte d'objets (malgré l'univers étroit dans lequel on se trouve).
Cette nuit, petit croisement avec François Hamon dont l'AIS est en panne.
Toute la journée, le soleil à cogné entre les grains. Heureusement, le grand spi fait parfois de l'ombre. En tous cas, c'est un grand bonheur d'être en mer au portant : lecture, musique, bricolage, réglage... Demain, il va falloir la jouer fine pour trouver le vent...

Spi médium au départ, pas le grand spi.
Le grand spi, c'est depuis peu.

Biiiin, c'est Alex... ;-)

En théorie oui, mais dans la pratique quand tu ralentis entre 2 vagues ou pire que tu pars au tas, le vent apparent monte assez soudainement...
Je pense qu'ils ont éclaté une bonne centaine de spis depuis le départ sur l'ensemble de la flotte, Alex est l'un des rares à ne rien avoir cassé.

Celui-ci est dédié à Alex Ozon alias Dekers pour H&O.
Il suffit de lire le titre.

"Je suis de plus en plus surpris par le pilote NKE, la nuit dernière jusqu'à 35ts sous spi médium et GV haute, il tenait le bateau comme sur des rails. Génial !!!"

Il s'avère qyue j'ai connu personnellement Alex Ozon qui a d'ors et déjà fait une course magnifique et pas FC 12 mais pourquoi pas ?

16 février "Coucou à tous, hier journée comme on en rêverait jusqu'au bout.... mer bien formée, temps super sympa, short et t-shirt... le paradis et du vent.

Cette nuit comme prévu par nos savants météorologues le vent baisse progressivement et continuera jusqu'au 18 midi environ... t'y crois ça... ça va être mou du genou... en parlant de grande activité, j'ai enfin changé de spi cette nuit vers 2h du matin, depuis le départ sous spi médium... on a sorti les habits du dimanche le beau le grand le max enfin le spi avec le plus de toile le spi sail.cloud !!!
LA mer est toujours un peu croisée et avec ce manque de vent, c'est pas si facile de trouver les compromis vitesse, réglages, matos et confort... vous avez dit confort, et benh... un ptit lave-vaisselle ne serait pas de trop à bord... quoique !!! ça voudrait dire que ma douce ferait peut-être plus de bateau !!!

Je m'égare... sinon cette nuit, j'ai pas mal barré pour avancer dans ces conditions pus complexes à la marche du bateau, du coup pas beaucoup de repos, j'essaierai dans la journée. Pour l'instant je me suis reposé uniquement la nuit jamais de jour. Je mange comme il se doit pour corriger les erreurs de la 1ere étape.

Pour le classement, je suis satisfait bien au-delà de mes espérances, mais rien n'est joué, la route est encore longue et parsemée d'embuches.

Le temps se veut de plus en plus chaud, j'imagine que vous en France c'est un peu moins le cas.
Je vais aller faire mes petites occupations et faire un checking complet de T2C, je crains qu'il y prenne goût ce coquin, alors je le fais aussi parce que je sais qu'il aime ça.
Grosses bises à vous,..."

Il est même bon en photo, l’animal.
Ça commence à être agaçant...

www.voilesetvoiliers.com[...]essous/

:pouce:

ils ont appris petits, visiblement
voici le message du jour : www.transquadra.com[...]_Jour_6

Alex Ozon (Team 2 Choc)

Coucou à tous, journée tranquille !!! Et une petite douche, la première, depuis le départ. Quel luxe une douche à cet endroit de la planète, l'eau est top, et je sens bon avec du shampoing spécial eau de mer...

Sinon, on est quand même en régate / course... donc quelques petits trucs à faire sur le bateau. Les filières ont tendance à attaquer les bouts donc surgaine sur filière... v'latipas le chantier : démonter les filières, passer de la surgaine et positionner au bon endroit. Puis modif anneau de friction des bras de spi par des poulies de spare, car ça avait tendance à abîmer les bouts. J'ai assuré en double mes poulies de spi car elles seront mises à rude épreuve pour la suite et la fin de la course. Je n'avais pas vu mais la petite languette de gachette auto d'une mâchoire de tangon est tordue... j'ai du mal à comprendre comment ça a pu se produire... mais c'est bien de l'avoir vu.

Côté nav, c'est pépère, 12 à 14kts de vent toujours sous spi max avec un tout petit peu de mer donc il faut trouver le bon appui pour avancer, mais faire une route correcte. Tout se passe bien à bord, T2C et moi sommes en phase et je suis beaucoup à son écoute.

Hier, je me suis mis les pieds dans l'eau par mon tableau arrière... gros flashback lorsque je traversais en famille lorsque j'avais 6 - 7 ans avec mon frère, on adorait avoir quelque chose dans l'eau, pieds ou bout de ficelle ou truc que trouve des gamins de cet âge là. Et même quand on avançait pas vite on demandait à notre père de nous tenir et de nous laisser dans l'eau... l'asticot qui trainait des coups à se faire attaquer par des folles bestioles du fond des abysses... euh là... je m'égare !

Bref, belle journée calme où la vitesse n'est pas folle, mais le bateau fait son petit bonhomme de chemin dans cette étendue bleue intense, le ciel peu nuageux nous offre toujours de belles images, formes...

A bientôt Alex tout propre

www.transquadra.com[...]_Jour_8
Alexandre Ozon (Team 2 Choc)

Coucou, c'est dimanche !!!

Après la vilaine journée d'hier (au niveau performance et vent), tard hier, le vent est revenu avec des vitesses acceptables pour T2C, de quoi avancer et surtout s'amuser !

Cette nuit était tranquille avec une vraie mer croisée ce qui rendait la navigation particulière... comme si on naviguait avec plus de 25kts alors qu'il y avait en moyenne 16kts. Ce matin le vent a accéléré en bordure d'un nuage donc empannage pour rester avec lui, petite claque à 29kts sous spi médium et GV haute... des fois on a l'impression que l'air ne porte pas beaucoup dans les voiles, quand l'air est chaud, ça nous donne cette impression ou alors on s'y fait d'être à quasi 30kts sous spi.

Le vent mollit un peu, il devrait reprendre un peu tout au long de l'après midi et de la nuit. On devrait bien avancer.

Sinon tout va bien à bord, le dodo n'est pas très profond mais suffit au bonhomme. La petite toilette tous les matins et peut-être une douche si possible aujourd'hui, à voir.

Ce matin, j'ai eu un compagnon qui me tournait autour, voir photo et un beau lever de soleil... qq nuages bien foncés. Le quotidien, des trucs sympas quoi !

Sinon, nous sommes en heure universelle à bord, et avec l'avancée vers la Martinique on voit bien les différences d'heure de lever et coucher du soleil.

Au classement, j'ai vraiment été très fortement repris hier, ça m'a pas bien plut, surtout la façon !!! Ce matin, j'avais un peu repris mais comparé à l'avance que j'avais acquise... pffffff

C'est le jeu, jusqu'au bout, surtout que la fin sera musclée donc il va falloir gérer le bateau, le matos et le bonhomme pour bien finir.

On fera au mieux pour naviguer en bon marin performant.

Je vous laisse pour préparer météo et à manger... ce sera paëlla et Tarte aux pommes. Y'a surement mieux mais y'a aussi beaucoup moins bien...

Bises à tous. Je vous envoie du bleu de l'océan et du ciel.

Alex & T2C

il est brillant : tombé à 30 milles d'avance, il est repassé à plus de 60, avec ces dernières 24 heures un noeud de plus que le suivant!

Alexandre Ozon (Team 2Choc) affiche ce matin 91 milles d’avance sur Jean-Pierre Kelbert (Léon). Ils tracent tous deux à plus de 10 nœuds dans la nuit… Les deux leaders en solitaire atlantique s’auto-congratulent par messages interposés.

« Le Jean Pierre est quand même un vrai cador, il a toujours réussi à se refaire lorsque "par mégarde" des duos étaient passés devant. Il doit s'arracher le JP, mais moi aussi je m'arrache, car d'abord c'est mon style, et par respect pour la course et les concurrents. Car malgré tout, la route est encore longue », écrivait cette nuit le skipper du bateau rose.

Tandis qu’avant-hier Jean-Pierre Kelbert saluait la performance hors norme de ce « binôme bateau/bonhomme ». Trans Quadra

je crois qu'il rend hommage au marin et au bateau :

"Jean-Pierre Kelbert (Léon)

10e jour de mer et je me sens en pleine forme sur mon "Léon". Seule ombre au tableau, ce chameau d'Alex qui s'envole sans que je ne puisse rien y faire !

Etre battu est une chose, ne pas pouvoir me battre est pour le coup très frustrant. Prochaine TQS je ressors mes flotteurs de planche à voile !!

A mon niveau le challenge est de mettre les autres solos bien sûr, mais surtout les doubles derrière. Après 5 jours bord à bord je suis content d'avoir réussi à me glisser devant le paquet ! Il reste le figaro mais là aussi ça risque d'être compliqué.

En tous cas, quel bonheur d'être sur l'eau ! Je ne m'en lasse pas.

jp"

il ne peut pas se battre : c'est donc que le bateau y est pour quelque chose, non?

lien : www.transquadra.com[...]Jour_11

Le Bepox 9.9 est impressionnant au portant mais pas au près. Cela dit Alex le connait particulièrement bien .

Il ne devrait pas avoir beaucoup de près d'ici l'arrivée :mdr:
Il assure, on ne peut que souhaiter qu'il continue comme ça.
En croisant les doigts pour qu'il n'ai pas de casse d'ici l'arrivée.

En tout cas ils auront plutôt eu des bonnes conditions de portant. Un départ aujourd'hui aurait donné une course bien différente, la situation météo est compliqué en ce moment sur la première partie...

A confirmer, mais safran arraché sur T2C

Zut alors !c'est un bisafran ?

oui, bi-safran.

Extrait de l'article sur le site TQS (lien donné plus haut)

"
Avarie pour Alexandre Ozon (Team2 Choc) : l’un de ses safrans s’est arraché, il a signalé à la direction de course qu’il poursuivait sa route. Au dernier pointage, il n’affiche effectivement plus que 6,8 nœuds au compteur… Jean-Pierre Kelbert (Léon), 2e à 81 milles, trace à 12 nœuds, l’arrivée est à 270 milles…
"

:-(

En attendant il a repris un rythme "normal", peut-être changé son safran de bord et il fonce à 9.8 noeuds donc c'est jouable !

Son positionnement devrait lui permettre de pouvoir rester sur cet amure jusqu'au bout avec un peu de marge pour lofer, faudra juste éviter les départs au tas... Le dernier bord tribord amure va être galère mais il ne devrait pas être trop long. Ça peut passer, il le mérite !

Au dernier pointage, il allait à la même vitesse que son poursuivant...

Ça va passer !

dans sa catégorie, il a toujours 80 milles d'avances.
en revanche le duo s'est rapproché.
à 1 heure il avait seulement un peu plus de 30 milles d'avances avec 126 milles à parcourir. et un différentiel de 2 nœuds avec les poursuivants
donc 12 heures de course ou 13 heures, 2 noeuds...
ça peut le faire!

ça serait beau ....

C'EST DÉJÀ magnifique, quel que soit le résultat ... :pouce:

Mais bien sur, passer la ligne en tête en plus ça serait (sera) le top !

53 milles de l'arrivée et 19 milles d'avance.
eh eh...

encore 21 milles
et 12 milles d'avance sur le duo qui suit
transquadra.geovoile.com[...]racker/

il y avait moins d'incertitude sur ce plan, mais c'est vrai que c'est beau de se maintenir ainsi avec cette casse.

16 h " Equipe de choc" navigue actuellement sous 2 génois tangonnés et sans GV, vent arrière avec une brise modérée.

Il me semble qu'il ne lui reste que quelques milles au large.
Cela va le faire. Superbe.

maps.sail.cloud[...]event/9 et surtout sur Sailcloud, il arrive !

Bravo!!! :pouce:

Alexandre Ozon (Team de Choc) a passé la ligne de la 2e étape de la Transquadra - Martinique à 16h 14' 15'' TU (17h 14' 15'' heure française), temps de course : 13j 1h 14' 15'' à 8,45 nds de moyenne, le Royannais non content de terminer devant toutes les flottes, s'offre en plus le record de l'épreuve : il le bat de 13h !
Le record était de 13j 18h au départ de Porto Santo, à sa vitesse moyenne de 8,45 nds, il aurait mis 13j 5h 14' 15''

Si, et il y a eu pénalité pour ça, sans conséquences.

putain de teckel, il mord et ne lâche plus. Exceptionnel...

Le site de la transquadra n'est pas des plus rapide....Rien d'annonçé à 18h08.???????

Arrivée du 1er double de la flotte Atlantique, le duo Olivier Monin / Aymeric Belloir (Yuzu) à 17h54' 00'' (heure française) temps de course 13j 1h 54' 00'' 8,44 nds de moyenne
Il pourrait l'emporter aussi au temps compensé, à suivre.

Bravo dekers et bravo a ce magnifique bateau qu'est le bepox 990 :pouce:

Chapeau l ' artiste....... euh les artistes ! faut pas oublier David Reard

Superbe et impressionnant !

Bravo :bravo: :pouce:

C'était plus court mais aussi intéressant que de suivre le vendee globe car c'est plus proche de nous, bien que je me sente loin de ce genre de perf, mais au moins c'est avec des bateau à notre taille !

:pouce:

l'article de Voiles et Voiliers
www.voilesetvoiliers.com[...]quadra/

extrait
je n’étais pas à l’aise parce que je savais qu’à la moindre vague le bateau partait en vrille. Après on s’adapte. Au bout d’un moment j’ai compris que quand le bateau partait au tas il fallait juste pousser la barre, comme ça le génois se retrouve à contre, tu fais un tour complet [sur 360° horizontalement] et tu repars.

Il dit que son atout est de bien connaitre son bateau, mais en plus, il a battu JPK sur JPK qui lui aussi doit bien connaitre son bateau ...

J'aime bien aussi certains passages "Je me suis laissé une petite heure pour me remettre un peu, après le départ à l’abattée et tout et tout. "

"j’ai compris que quand le bateau partait au tas il fallait juste pousser la barre ..."

:lavache: Je dis "Monsieur"

:bravo:

Bravo pour cette grande performance.
Gagner avec un bepox c'est très fort.
:bravo:

:pouce: :pouce: :bravo: :bravo:

Extrait d'un long article de l'architecte Daniel Andrieu :

"l’édition 2017-2018, à vu Team2Choc arriver en tête au Marin, et les esprits se sont échauffés, puis emballés...

En effet ce bateau, un Bepox 990, est un déplacement léger, allant vite au portant. Dans une épreuve majoritairement de portant, ça n’a rien d’extraordinaire...

En fait c’est le skipper du bateau Alex Ozon qui est extraordinaire, et le connaissant bien pour naviguer avec lui depuis de nombreuses années, il aurait gagné sur n’importe lequel de ses concurrents !"

y'a ue discussion sur le DLR et Daniel Andrieu (qui navigue avec Alex) a remis quelques pendules à l'heure sur la page de la Transquadra

La TransQuadra et la limitation du DLR
1/ Le succès de la TransQuadra (TSQ).
En dehors du concept même de la TSQ dont les « Rouges » sont les gardiens, son succès est en grande partie lié à l’arrivée sur le marché depuis une douzaine d’années (4-5 éditions de la TSQ ) des JPK et des Sun Fast. La TSQ et ces bateaux se sont mutuellement épaulés dans un cercle vertueux, basé sur des voiliers IRC, plus ou moins orientés équipage réduit, « all arounder », c’est à dire performants et amusants à toutes les allures, correspondant à des modes d’usage étendus, allant de la régate entre trois bouées (Spi Ouest France) à la course côtière (Armen Race, Duo Cat-Amania), à la course au large (Fastnet, RORC) et aux courses transocéaniques (TransQuadra). Ce large panel d’usage rend mécaniquement pérennes ces voiliers, et le propriétaire qui en achète un, sait que son investissement ne sera pas rapidement dévalué. La stabilité dans les règles et la polyvalence dans les usages sont les clés de ce succès et de son avenir.
2/ Comment assurer la polyvalence permettant de performer dans les 4 types de courses IRC mentionnées plus haut ?
La jauge IRC, comme toutes les jauges, est basée non pas sur l’égalité entre tout types de bateaux, mais sur l’adéquation à un « bateau caché » représentatif des souhaits politiques de la jauge. Pour l’IRC, ce « bateau caché » trouve son origine d’une part dans la faillite de l’IOR, par obsolescence trop rapide des voiliers, et d’autre part par le drame du Fastnet 1979 (18 morts). Il s’agissait donc de favoriser des flottes de voiliers accessibles, pérennes et bon marins (seaworthiness).
Le DLR (Displacement Length Ratio) est pour cet objectif un facteur majeur. C’est un rapport adimensionel entre la racine cubique du poids (kg) et la longueur de flottaison (m) du bateau [100 x DSPL(1/3) / LWP]. Plus le bateau est un « déplacement léger » plus le DLR est faible, a contrario, plus il est lourd, plus le DLR est élevé. La jauge IRC tendant à favoriser des DLR moyens à élevés.
Jusqu’à aujourd’hui ce ratio n’était pas limité à la TSQ, car les bateaux étaient « naturellement » regroupés autour de DLR assez semblables. Pourquoi « naturellement » ? Parce que l’optimisation d’un voilier « all arounder » c’est à dire marchant aussi bien au près qu’au portant, par petit temps ou dans la brise entraine un déplacement (gage en partie de la stabilité) relativement élevé et donc un DLR pour des bateaux de 10 mètres se situant entre 160 et 190.
La grande majorité des propriétaires préférant un voilier « all arounder » à un voilier plus extrême dans ses options, pour plusieurs raisons: sportivement, il est possible de performer dans un large panel de régates, patrimonialement, la valeur du bien acquis est plus pérenne.
Pour ces raisons, la TSQ était jusqu’à aujourd’hui en parti à l’abri des extrêmes.
Cependant, l’édition 2017-2018, à vu Team2Choc arriver en tête au Marin, et les esprits se sont échauffés, puis emballés...
En effet ce bateau, un Bepox 990, est un déplacement léger, allant vite au portant. Dans une épreuve majoritairement de portant, ça n’a rien d’extraordinaire...
En fait c’est le skipper du bateau Alex Ozon qui est extraordinaire, et le connaissant bien pour naviguer avec lui depuis de nombreuses années, il aurait gagné sur n’importe lequel de ses concurrents !
Mais cela n’empêche pas de poser le problème et d’essayer d’en voir les tenants et aboutissants.
Dans le cadre d’une Classe, il peut être intéressant de limiter, ou encadrer le DLR, afin que quelque soient les conditions, la compétition reste homogène. C’est le cas de la FAST 40+ Class qui limite le DLR pour les bateaux existants à 110 (pour les nouveaux bateaux à 90), afin de s’assurer que l’ensemble de la flotte sera homogène et de déplacement léger.
Le risque si le DLR n’est pas encadré, est de dégoûter les propriétaires attachés à pouvoir utiliser et performer dans d’autres course que la TSQ, statistiquement une épreuve de vents portants où « l’ennemi » est le poids.
On pourrait dire « mais c’est très bien, encourageons ces déplacement légers, au lieu de les brimer ». Pour aller vite au portant, le déplacement est un facteur très favorable, mais pour revenir au point de départ au louvoyage, il est nécessaire d’avoir un bateau stable, cela peut s’obtenir de plusieurs manière: un tirant d’eau très important (mais pas facile d’aller partout), des ballasts, dont sont équipés le Bepox 990 et le Figaro 2 (mais pas facile à utiliser...), une construction très sophistiquée, en carbone etc... (mais c’est très cher). Alors que reste t’il ? Le poids ! ça ne grève ni le tirant d’eau, ni le budget et on est pas obligé de ballaster des centaines de litres d’eau.
Alors, on peut aussi ne rien faire et laisser le « Marché » opérer. J’ai connu cela avec la mort de l’IOR au début des années 90. L’ORC (l’organisme responsable) n’ayant pas mis un STOP à la course à la sophistication de construction, de merveilleux bateaux (les Half Tonners), tels les dinosaures, ont disparu... Car le « Marché » n’est pas « raisonnable », il y a toujours des propriétaires (la minorité) pour aller « jouer » dans les extrêmes, quite à tuer le reste de la flotte. Un organisateur responsble et vigilant se doit de s’interroger et de prendre les meilleurs décisions. Je fais confiance à Franck et Mico.
Si les « Chemises Rouges » ont besoin d’un Back-Office technique, je suis à dispo.
Daniel Andrieu

Aaah oui, je n'ai pas encore l'habitude que FB soit si structurant que ça...
J'y ai laissé un commentaire, d'ailleurs, sur cette discussion FB ;-)

Dans ce cas, pourquoi ne pas incorporé l'age du bateau dans les calculs de jauge.
Un petit bonus pour les vieux bateaux freinerait la course effrénée de certains à la nouveauté, et pereniserait l'investissement de chacun.
Mais là, les chantiers ne seraient pas d'accord.

bravo à lui et son bonbon rose

je me permets d'en remettre une couche pour Mister Roséo et son pogo safran rouge qui à 73 ans termine 6 ou 7 des solo atlantique
ça n'a pas échappé à voiles et voiliers

et un coup de griffe au site de la course pour son manque de réactivité, des bugs de partout et un classement général qui n'est meme pas communiqué et a disparu à ce jour

Sujet à nouveau abordé sur voile et voilier:

www.voilesetvoiliers.com[...]e-meme/

Équité sportive... projet à plus de 300000€ et d’autres qui partent avec leur fidèle compagnon flottant de 10, 11, 14, ou 20 ans...
Ceux qui coupent les focs pour gagner jusqu’a 8h sans rien faire...
Ceux qui changent leur safrans sur des bateaux dit de série pour mieux tenir ou garder le spi plus longtemps et un meilleur contrôle du bateau...
ceux qui mettent les pilotes Nke HR...
bateau construit spécialement pour la TSQ...
Bateau préparé par des figuristes...
Des bateaux peut-être pas tous très en règles... aménagements...
donc côté équité sportive, y’a encore un peu de boulot... et est-ce vraiment l’esprit de cette course...
Le niveau plus ou moins pro de certains concurrents...
C’est une course où un breton doit gagner sur un bateau breton sur un projet entouré de bretons ??? Benh, courrez entre vous ????
Si le DLR est appliqué, ça enlève plus de 15 bateaux... soit une course de 70 bateaux. Faites de la monotypie... de bateaux bretons ????
Surtout qu’en analysant bien les résultats, Le Figaro saute car pas dans les règles et le sormiou pourtant super bien mené et sans pilote donc mené à fond aurait fini 7ieme toute flotte, ce qui est remarquable car le bateau ne fait que 8m50...

Aujourd’hui honte à l’organisateur qui fait passer sa course pour une course de polémiques alors qu’on oublie de parler de voile, d’aventures, de bonhommes et de femmes... de record, de solitaires furieux du stick, de double au taquet, d’options plus ou moins gagnantes... d’anecdotes... d’histoires de chacun... de l’accompagnement des familles... d’émotions... Bref juste affligeant...

Si j’aurais su... j’aurais pas venu...

J’ai presque l’impression que je devrais présenter mes excuses d’être arrivé en solo premier sur un bateau loin d’être ultra optimisé de 14 ans d’âge dont le plan date de 1999...

????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????

Bin moi, je n'ai pas suivi Alex presque tous les jours, non.
Du lever au coucher, quasiment chaque report de position plutôt :-D .
Et aussi Benoit (First Class 12), là aussi avec un bateau hors standards quoique préparé, et présent juste pour le plaisir de fait une transat en course.

Pleinement d'accord avec toi decker, ta colere est justifiée.
Non seulement cette polemique est injustifiée, mais, encore plus lamentable, c'est d'etre lançée des le lendemain de ton arrivée.
Au lieu de feter TA reussite.
Honte à l'organisation, et honte aux lobbyistes. Notamment à certains fabricants voyant d'un tres mauvais oeil la victoire d'un "vieux" bateau (dis à ton beepox que je m'excuse pour cette insulte).

Le plus drole drole, mais aussi et surtout le plus humiliant pour ces complotistes jaloux, serais que tu refasses la prochaine et que tu les étale de nouveau.
Ce serait magnifique.

BRAVO a toi Alex, il y en a peu dans ce pays qui pouvait en faire autant.

Et dis toi que tes soutiens sont nombreux (pour en avoir encore parlé avec un celebre ministe cette semaine)
Ton aventure, ton combat peut etre, trouve echo, je trouve, avec la polemique du telephone chez les ministes.

Très bien dit/écrit, Bomarsund

Je plaide coupable pour le NKE HR ;+) mais tu as 100% raison, Alex.. Il serait surprenant qu'ils introduisent une règle sur le DLR car totalement injustifiable si ce n'est en avouant qu'il y a des constructeurs qui font pression.. Je trouve qu'un bon départ serait déjà d'avoir des certificats IRC "endorsed" et un contrôle un peu plus accru des voiles. J'ai été surpris de la légèreté des contrôles..

La polémique n'a pas de raison d'être et je ne pense pas que Mico ait envie de dénaturer l'esprit de la course, n'oublions pas qu'il n'y avait "que" 88 bateaux au départ de Madère, donc 12 de moins que ce qui est prévu.. c'est un manquer à gagner pour la course de pas loin de 40,000 euros..

Encore bravo dekers et honte a ceux qui te critiquent,gagner sur un bateau conçu il y a presque 20 ans c'est un sacré exploit et une bonne leçon pour les partisans de la course a l'armement et au fric :-)