démarrage automatique des moteurs en cas de tension de faible

Un groupe électrogène c'est bien pour avoir du 220 en cas de besoin (micro-onde, grosse clim,déssalinisateur ,une pompe etc) pour/et éventuellement puiser sur des batteries la nuit par rapport au bruit ou simplement mieux qu'un booster pour fournir une sécurité et recharger les batteries automatiquement par rapport à la tension ça existe aussi pour les voiliers.Je trouve l'intérêt de l'automatisation très relatif mais comme ça existe pourquoi pas.Il existe aussi une alarme quand les batteries sont faibles c'est aussi simple pour gérer ses batteries et utiliser un groupe manuellement.Au moins c'est la possibilité immédiate de regarder une éventuelle défaillance.Chez Victron il y a pleins de trucs (gestion à distance depuis son téléphone une tisane à la main sous la couette etc).

En lisant en travers vite fait chez WhisperPower solution électrogène en regardant sur le net.

J'ai une batterie dédiée au démarrage, je surveille la tension régulièrement et mon groupe de servitude démarre le moteur avec une tension de 11,8V. Je suis serein.

je m'etais mal expliqué, je voulais démarrer les moteurs principaux, et finalement, je cherchais sur la doc du groupe une solution pour avoir le meme système, et finalement, j'ai juste 2 fils a brancher du chargeur du bord au groupe pour qu'il démarre et s'arrête une fois la charge faite, par contre ce n'est pas paramétrable, je peux juste sélectionner charge ou demie charge

Suffit de mettre sur le démarrage un relais à minima de tension.

Ben, Polmar, ce n'était pas la question…

pour imaginer un moteur qui démarre (rt s'arrête seul) en l'absence de présence humaine il faut prévoir un tas de sécurités automatique. par ex surchauffe parceque une durite saute ou un plastique vient se coller sur la crépine.

de plus il faut être sûr que l'on n'ai pas en même temps le groupe qui tourne et le secteur branché, cela risque de créer un sérieux conflit rien que pour la mise en phase des deux 50 Hz

donc sur un voilier de plaisance "ordinaire" cela semble difficile à mettre en oeuvre.

ça fait 40 ans au moins que les moteurs sont instrumentés et autonome, il n'y a plus rien à inventer en sécurité et automatisme, à la différence que maintenant ça tient dans une boite d'allumette.

+1 a polmar.( j’aime pas le compteur )
non seulement par l’échappement mais aussi la pissette qui te dit que ton circuit de refroidissemnt est sous pression de la pompe.

plutot qu’un démarrage automatique du moteur,j’ai installé ( vous allez voir c’est fou comme installation) des panneaux qui fonctionne avec le soleil et qui m’envoie du jus au batteries.
quoi !!!! pas souvent de soleil par chez vous...?
ok,j’ai aussi mis au point un truc a helice qui entraine un alternateur,qui m’envoie du jus aux batteries quand il y a du vent.
quoi !!! pas de vent,pas de soleil..faudrait p’t’etre penser a revendre ce voilier,non?

Moi , à la lecture d'une telle demande, je me demande surtout comment je ferai en plein nuit pour mettre en panne le moteur d'un malotru amarré à côté de moi, qui ferait tourner son moteur la nuit, se fichant d'enquiquiner le monde vu qu'il n'est pas là.

Déjà des catas de charter au mouillage avec le groupe c'est bof mais à quai alors.

Y a quoi dans ton frigo pour risquer de cramer toute une panne en restant branché à quai et en voulant maintenant faire tourner ton moteur la nuit?

Mode sectaire : tu n'es pas voileux , hein ?

Bonjour.
Plutôt que démarrer un moteur pour entrainer juste un alternateur il existe du matériel "étudié pour" comme disait Fernand.
www.camploisirsaccessoires.fr[...]70.html
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A tout les prix et toutes les situations
JC

Bonjour,
Le démarrage et arrêt automatique existent sur les groupes électrogènes (manque et retour secteur) et ceux ci sont implantés dans des locaux spécifiques. Hormis le fait que vous voulez faire fonctionner un moteur sans surveillance (assurance?)le fait est de savoir a quel régime vous avez besoin qu'il tourne et avec qu'elle charge sachant qu'il démarrera a froid et qu'il est fortement déconseillé de faire fonctionner un moteur diesel sous 25% de charge (encrassement, glaçage des cylindres, remontée d'huile ..etc).
En technique tout est possible surtout si on aime les usines a gaz.