Définition du hauturier

Ce pourrait être la limite du plateau continental... mais pas en Méditerranée.
ou à partir du moment où on perd tout repère terrestre (sauf île isolée)

Pour aller de Concarneau à La Rochelle, par exemple, il faut au moins 24 heures quand tout va bien, et donc une nuit en mer, et pourtant, pour moi, ce n'est pas de la semi-hauturière (je n'emploie jamais ce terme) mais bien de la côtière alors qu'on peut se retrouver facilement à plus de 30 milles d'un abri et donc en décalage avec la définition officielle de nav côtière.

D'ailleurs, après réflexion, je ne me pose jamais la question de la nature d'une nav en ces termes.

A part la règlementation liée au delta côtière-hauturière, qu'est-ce que ces qualificatifs changent pour toi ?

hauturier= au large =loin des côtes

il n'y a pas de notion de temps mais d'espace et la notion de sécurité n'est pas incluse

pour chaque type de navigation, il y a des degrés divers d'adaptation pour le bateau et son équipage,

pour la navigation hauturière, l'autonomie est l'élément principal et doit être la plus grande

pour la navigation côtière , elle est réduite au minimum indispensable

une nuit en mer ne peut qualifier une navigation hauturière

une traversée du golfe de Gascogne de Sein au cap Finistère est hauturière

Mais du Cap Finistère à Vigo, c'est du côtier, mais pour un Breton de Saint Malo, la navigation entreprise reste hauturière, loin de sa base

surtout s'il envisage ensuite de rejoindre, Madère, Les Canaries et les Antilles....

Ça doit être 6 miles d’un abri, puisque avec un bateau à moteur il faut le permis hauturier...réglementairement

Merci pour vos interventions. Encore une fois je ne cherche pas à discuter de l'aspect réglementaire qui n'a pas à être discuté.
On est en taverne ici, c'est bien pour avoir des discussions de comptoir.
Donc, pour répondre à Yves, qu'est ce que ça change pour moi?
La préparation.
Je vois une différence importante au fait de partir avec des prévisions météo et les capter en mer.
Quand je traverse le Gascogne, j'attends une bonne couverture météo... et ça se passe bien.
Quand on ne peut pas disposer d'une couverture météo, il faut partir "dans de bonnes tendances"... et être prêt à faire face à ce que l'on va trouver. Dans ce cas, par exemple, j'emporte un peu d'avitaillement "non périssable" au cas ou.
Maintenant, j'avais oublié le cas des navigations "proche de la cote mais longue". S'il y a possibilité de replis, je les classes aussi dans du côtier. Sans possibilité de replis... ça ne doit pas être si fréquent.

:heu: "hauturier", avant d'aller chercher trop loin, ne viendrait-il pas de "haute mer" ?

Bonjour,

Donc, si je comprends bien, traverser le Golf de Gascogne (Brest La Corogne) ne serait pas de la navigation hauturière ?

C'est un point de vue, une "définition personnelle" que je ne partage pas.

Mais pour autant, une navigation hauturière ne signifie pas devoir rencontrer du mauvais temps.
Il suffit de partir du bon endroit au bon moment pour arriver aux Antilles, et même en revenir, sans avoir à affronter du mauvais temps, ce qui n'empêche pas de s'y préparer, tout comme en côtier si on est en Méd avec une tornade qui passe.

Certainement parce que tu ne comprends pas ce que je dis.

Et d'un autre côté, c'est aussi bien que tu n'en dises pas plus, ça prouve également que tu n'as pas compris ce que disent les autres...
:mdr:

Je suis d'accord avec toi. Quand je vais en Gallice, je débarque du train,je pousse mon caddie à Locmiquélic. Les rillettes de la charcuterie à droite en montant sont un must absolu, trois jours de frais deux jours de bouffe de cosmonaute. Trois bouteilles de rouge, on est pas à l'abri de calmes. Le plein de gaz oil est déjà fait cause prévention des bactéries mais je complète le niveau d'eau. Ensuite et seulement ensuite je prends la météo et si çà va je décolle. Si ça ne va pas je complète le niveau de rouge et de rillettes jusqu'à ce que ça aille.
Une nav qui se prépare en deux heures en traînant ne peut être qualifiée de hauturière.

Je serais assez d'accord avec Totor, mais ne me demandez pas pourquoi.

pourquoi une nuit blanche ? nav en solo ?

Moi non plus...

24 heures d'un abri, à 5 Nds, ça fait 120 milles, mais si tu as perdu ton mât, ou déchirer les 2 voiles, et que tu n'as plus que 10 litres de gazole dans le réservoir...?

Loin des côtes ? Hors des eaux territoriales ?
...
Pour moi, c'est quand on ne voit plus les côtes, la navigation hauturière. Ça commence plus tôt avec un petit bateau qui voit moins loin, qu'avec un gros qui est plus haut !

:-)

Tout est dit ici, ou presque...

www.mata-i-nautisme.fr[...]uriere/

"La navigation hauturière commence quand la Terre et ses repères disparaissent derrière l’horizon et que l’on envisage de passer au minimum une nuit en mer."

ça correspond à ce que je ressens.

:heu: Ostende - Douvres ? j'avoue ne pas bien connaitre, mais en regardant une carte, on n'est jamais à plus de 15 milles de la côte, si je vois bien.

Alors si la Terre disparaît à cette distance, c'est soit à cause du plat pays dont parle Jacques Brel, ou du brouillard fréquent dans ce coin ?

Bien sûr, en plein hiver, quand il fait à peine jour à 8 h et que la nuit est déjà là à 17 h, on aura du mal à faire ces 60 milles de jour, mais on verra toujours les lumières une fois le soleil couché, ou pas encore levé (surtout celles des cargos qui doivent être légion), mais à moins de partir en fin de journée, on n'aura pas passé une nuit en mer, au minimum.

Maintenant, s'il faut attendre 2 jours pour ne plus voir de balisage et devoir gérer le trafic, c'est que l'on ne doit pas s'éloigner très vite des côtes...
De même :-p

Oui, je préfère une définition temporelle tout en respectant les avis contraires.
Un navire à moteur aura parcouru 60 milles en 4 heures. Est-on en navigation hauturière 4 heures après avoir largué les amarres ?
Chacun à droit d'avoir son avis. Pour moi, c'est non.

Au contraire...
A moins de comparer à bateaux identiques, le facteur de référence reste le temps, à mon avis.

Pour un 12 mètres, on est en côtière entre Lorient et Groix.
En Tabur à godille, t'es limite en hauturier!
:mdr:

Puisque là est l'objet du fil, une tentative de définition =
Là où la côte est trop éloignée pour qu'on y trouve des diptères en copulation ?

Ciré ou maillot de bain :whaou:

Afin de corriger mes propres propos, lorsque je dis plus haut :

"Maintenant, s'il faut attendre 2 jours pour ne plus voir de balisage et devoir gérer le trafic, c'est que l'on ne doit pas s'éloigner très vite des côtes... "

j'avoue (sans honte...) que c'est faut si on part de Venise, Athènes, Istanbul...

Et pour ce qui est du "ressenti"... :

une fois, pour une traversée de Vieste (Italie) à l'île de Vis (Croatie), environ 70 milles, je me suis un peu senti en haute mer au milieu, d'autant plus que la météo nous avait obligés à partir en fin de journée, donc traversée de nuit et dans une mer un peu chaotique.

une autre fois, Céphalonie Syracuse, 260 milles, 50 heures dont 40 au moteur sur une mer d'huile, pas du tout la même impression.

c'est pas tout a fait vrai, il y a la notion d'autonomie et d'éloignement même si on voit la côte

passer le cap horn à vue c'est du cabotage, certes , mais c'est avant tout une navigation hauturière.