Débuter sur un trawler 42 : challenge ou délire ?

Parfait

aucun probleme ,si tu voyais le nombre de vieux incapables qui pilotent des engins plus puissants !!!!! alors si tu es humble et prudent tu peux passer une bonne retraite sur un trawler :-)

Ce serait un peu comme débuter la conduite automobile avec un semi-remorque en comptant sur son expérience d'ancien utilisateur de solex.

C'est pas le tout d'y aller progressivement, il faut surtout être capable de manœuvrer au port dans toutes les conditions et à CHAQUE fois.

Franchement c'est un très beau projet
je ne vois rien de dangereux avec l'expérience acquise sur 6,50

Tu sera seul ou a deux ? Seul ce sera peut etre pas evident de faire les manoeuvres au port...Tu as toujours la possibilite de demander au vendeur de te '' le mettre a la main ''...

Merci à tous !
Je m'attendais à me faire couler au (boulet de) canon... mais non ! Vos réponses encourageantes sont très sympas. La mer aurait-elle la vertu d'ouvrir l'esprit ? A moins qu'elle n'ait gardé que ceux-là…
En tous cas, ça donne envie de vous rejoindre !
Le bon sens : c'est sans doute ce qui m'a permis de survivre jusqu'ici...
L'humilité : j'ai une très bonne connaissance… de mon ignorance dans ce domaine. Donc je peux apprendre. Et la montagne m'a appris à connaître ma place.
Les moyens : une longue vie de labeur le nez dans le guidon sans avoir assez de temps pour les folies, ça finit par laisser des traces…
La prudence : étant mère de sureté, je lui réserve le second siège du poste de pilotage.
Le Solex : je comprends cette comparaison. Mais j'ai quand même eu l'occasion de me faire tabasser au cap Creus et, s'il s'agit de comprendre qu'il y a des trucs avec lesquels on rigole pas, le Solex est indiscutablement bien adapté…
Les conseils : ces fruits de l'expérience que l'on offre au marcheur assoiffé, je les accepterai avec gourmandise.
J'imagine qu'il y aura deux moteurs et (au moins) deux équipiers, plus un "skipper" pour les premières sorties.
Je vais donc avancer mon projet et oser m'approcher des quais.
Je n'ai qu'un regret : ne pas vous avoir, tous, comme voisins de ponton !
Mais, après tout, qui sait ?...

tu t'es pas fait couler grâce à ton pseudo; tu te serais surnommé juniornova t'aurais pris cher! là ils ont de l'ampathie car les trois quarts sont en retraite et cherchent des nouveaux copains de leurs ages ;-)

??????

Tu devrais peut être envisager de faire un stage pour maîtriser parfaitement les manoeuvres de port. Un barlu comme ça ne se manoeuvre pas comme un zodiac.

y en a des qui même avec deux moteurs et un propulseur d'étrave et de poupe se mangent quand même le quai,
et d'autres avec une seule hélice font des manoeuvres impéccables .
je te souhaite de faire partie de la deuxième catégorie .
manoeuvrer un trawler de 42 pieds avec propulseur ça n'a rien d'insurmontable , il faut prendre son temps et adapter la vitesse à la force du vent ,au début s'entrainer à l'extérieur du port par temps calme en jetant un parre battage lesté et tenter de le récupérer de tous les cotés
on apprècie mieux l'inertie du bato .
bon courage et beaucoup de plaisir pour tes prochaines navigations
alain

Il est aussi possible, pour débuter, d'en louer un, avec mise en main et suivi du propriétaire...
A défaut (façon de parler) louer un voilier...

Ah bon !
Naïvement, c'était pour moi les seuls MY dignes de confiance, pour leur solidité...
Qu'en est-il de leur stabilité et de la résistance des surfaces "vitrées" ?

la plupart des trawlers sont rouleurs petites surface mouillées pour économie de carburant avec des fausses quilles latérales pour limiter le roulis ,certains ont un matereau à l'arrière qui sert de mat de charge et sur lequel on peut envoyer un tape cul qui limite le roulis et permet au mouillage d'éviter que le bato tire des bords sur sa chaine .
certains sont équipés de stabilisateurs qui ne fonctionnent qu'en mouvement .
les vitres sont en verre feuilleté très résistant ,je ne connais pas de grands banks qui aient eu ce problème
avant que les vagues arrivent au niveau du roof il faut vraiment de la mer ..
le 42 a une énorme autonomie j'avais un client qui de hyéres traversait sur l'afrique du nord ou il faisait le plein
juste avant de revenir et il avait assez pour l'année suivante .
alain

aux US sur la cote est ce sont pour la plupart des batos de pêcheurs .
mais eux ils montent des gros moteurs ,
la plupart sont motorisés en ford leyman 6cylindres
de 120 a 210 cv suivant la taille
alain

Je suis d'accord mais cela m'étonnerait beaucoup qu'un plaisancier qui se remet à la nav sur le tard apprécie énormement de se retrouver dans une lessiveuse. Il aura alors au moins la satisfaction de penser que le bateau peut le faire.
Déjà qu'en voilier ad hoc c'est pas terrible.

Et pourtant moi qui n'ai pas un estomac à toute épreuve :lavache: :jelaferme:
je navigue dans une lessiveuse....en aluminium en plus pour que la ressemblance soit plus marquée :-D :-D

long-cours.62.over-blog.com[...]00.html

Imagine la vie des pêcheurs à bord de leur ....trawler, un des plus dur métier (de mon point de vue )

ou dans forest gump...
Ce qui n'empêche que comme le dit 60nora, ce sont des engins qui roulent. Faut avoir le coeur bien accroché

Sur le site de IDLEWILD ils parlent même de coup de roulis de ...60° !!
Lors de leur traversée Afrique du sud/ Australie.
Je n'ai pas réussi à trouver de précision pour savoir si ils parlaient d'amplitude (30+30) ou" juste" :lavache: :oups:, d'un bord...

hello
c est pas pire que de debuter avec un camping car de 7 m de long
ca doit meme etre plus simple ya pas de rond point passe la passe du port :pouce:

les super bateaux que j ai pu voir en med depuis que nous y croisons, ce sont les unites faites aux baleares style "menorquin" qui sont tres stables a la mer
c est le style trawler donc plus stable et moins rapide
j ai aussi rencontre des anciens bateaux de peche convertis
le choix c est soit la stabilite (mouillage et nav) soit la vitesse
lien www.menorquin.com[...]/fr

les meilleurs ménorquins sont construits à torré del greco au sud de naples .
ils sont plus rapides que les grand banks ,c'est leur plateau arrière qui les tient en appui ,mais au mouillage ils roulent comme les autres .
alain