Course "à la voile", du n'importe quoi ...

Encore plus ridicules ce sont ceux dans les AC qui ne font que pédaler, tant qu'à faire mettez du lithium et qu'on n'en parle plus.

ps bien sûr ce ne sont pas eux à être ridicules les pauvres, c'est la règle à la base

Groupama dans ses tentatives de record autour du monde, annonçait 17 h de groupe par jour (yanmar 3 cylindres).
Florence Arthaud déjà à l'époque dormait sur son moteur pour se réchauffer (moteur arrêté). Ça fait des années que je dis que ce sont des fiftys, impossibles de naviguer à la voile sans un groupe électrogène.

Merci de rappeler aussi ce moment, dans le style tu à Desjoyaux en panne de démarreur pendant son VG.

Et non tikipat, car l'image de la voile, c'est le vent et l'écologie, tu remarqueras qu'ils ne communiquent jamais sur la quantité de gasoil embarqués, ni sur le fait que sans groupe électrogène, ça marche pas.

Je serais curieux de savoir, dans le public qui suit ou regarde, combien sont aux courants qu'il faut x heures de groupe électrogène diesel/jours, pour faire avancer l'usine à gaz.

Je vais pas me priver du modernisme, j'ai navigué au sextant, je préfère le GPS, j'ai navigué avant la météo de FI, disparue depuis, je me prive pas de la météo via satellite.
Sinon le baromètre et le barographe trônent à la TAC.

Ben, j'ai répondu, comme j'ai navigué à l'époque du sextant, le routage n'existait même pas dans mes connaissances. Déjà les premiers GPS, en plaqué or, avec quelques positions par jour, c'était de l'ordre du miracle...
C'est bon, j'ai l'examen ? Ou alors comme cowboy bebop, vous voulez une photo ? Je peux, c'était dans Libération, avec comme voisin, le fils du grand Charles (pas celui d'Angleterre 🤣).

Et c'est quoi la question ? J'utilise les services de ma femme quand je suis en solo et d'autres, notamment sur hisséo, quand je navigue en famille. Ça te va le Poutine d'hisseo 😜

Aux jeux de la récré, je te laisse.

Ça dépend Alpaga de combien d'heures de navigation tu fais, si un bateau fait 5 VG, x transat ça compte aussi.

Il suffirait que l'organisation modifie les règles et interdisent les énergies fossiles et les chantiers, concurrents, archis, etc trouverait des solutions sans aucun doute.

Dans ce cas c'est à la classe et aux coureurs de prendre leurs responsabilités.
Interdire le groupe, c'est une ligne dans les règles de classe..
C'est sûr que quand on sait qu'avec un vent apparent moyen autour de 20-25kn une éolienne moderne peut produire plus de 200W 24h/24, on peut se dire qu'il doit exister des alternatives moins coûteuses et plus fiables.
Et sur les Imoca, l'argument du bruit ou du mouillage abrité est moins pertinent...
Alors pourquoi le groupe?
Quelqu'un a une idée du bilan énergie d'un Imoca en course? Combien d'ah/24h?

Si Alpaga annonce 300 l par VG, à 100 js, soit 3 l/j, ça fait 2/3 HS de moteur/j. Pour Groupama c'était 17 h/JS pour 500/700 litres? Sur 50 js

je t aurais mis un + 1

Alpaga.
La légende : une forêt pour un vaisseau.
Mais les anciens replantaient pour une génération ultérieure; c'était plutôt vertueux.

Ok, blacknav, mais sur un 6.50 place et poids sont comptés.

Ce fil est interressant…. Je découvre un tel usage démesuré des groupes électrogène en course… déçu

C’est un navire de recherche avec tout ce cela comporte, mini labo, informatique, groupe froid pour la conservation des échantillons et de la nourriture,

Je propose qu'une nouvelle classe soit créée :
Il faut transporter 150 tonnes de marchandises
Le temps de chargement et de déchargement est compté
Toutes les heures de moteurs/groupe sont comptées en négatif

@calypso cette course avec les bateaux du grand père n est pas passionnante

question de marketing ,de pub , de sponsors, de medias ..simplement

Actuellement , trop de courses en même temps, ça tue l’information
Du coup je suis très peu tout ça

c'est incroyable ce que tu dis Johann ..m^me moi plaisancier du dimanche j'ai des feux de navigation de secours a pile au cas ou et eux avec leur gros budget ne peuvent pas alors un systeme d'éclairage de secours autonome ???

Déjà en 2001 pendant le VG Michel Desjoyeaux, avait "bricolé" un système pour démarrer son moteur. C'est de la voile, mais avec toute une assistance électrique et électronique.
Malgré tout c'est quand même un exploit humain, que peux son capables d'accomplir

Euh! ils font comme le plaisancier du dimanche, quand il y a nécessité.

ce n'est m^me pas un besoin de confort c'est de la "consommamania" pour faire joujou avec les boutons et les écrans

Nous c'est pour notre confort là je suis d'accord, mais eux, le pire leurs bateaux ne sont même pas confortable.

Fin juillet 1994, nous quittions Brest pour les Scilly et avions décidé d'en profiter pour assister au départ de la course du Figaro. Nous nous étions positionnés sur le parcours des concurrents, à 2 miles au vent de la ligne. Au fur et à mesure que les bateaux approchaient, un sourd bourdonnement grossissait lentement. Lorsque les bateaux sont passés à côté, nous avons compris, horrifiés, que chaque conccurent avait un groupe électrogène qui tournait à bord.
Nous étions abasourdis de découvrir ces "voileux de course" qui allaient naviguer en permanence avec un moteur ronronnant à bord !
Ce n'était pas l'écologie, pas encore présente à nos esprits, qui nous faisait réagir mais cette stupide contradiction entre un plaisir censé être au milieu d'éléments naturels et cette "dérive" motorisée du concept de course à la voile.
Cdt
Yves

"Nous étions abasourdis de découvrir ces "voileux de course" qui allaient naviguer en permanence avec un moteur ronronnant à bord "????
"Il y a sans doute une confusion entre le bruit des foils et celui de moteurs !!" les figaros en 94 avec des foils???
wahou !!!
course à la voile, du n'importe quoi ... ça c'est le titre
en fait le grand n'importe quoi c'est surtout ce qu'on y lit sur ce post.

• comme c'est évident qu'il n'y a jamais eu de groupe électrogène (oui j'ai tout lu : "nous avons compris, horrifiés, que chaque conccurent avait un groupe électrogène qui tournait à bord." ) sur un Figaro1 (en 94 c'était le support de la solitaire).
• comme pour devoir déja charger 2 Nm après la ligne de départ tel que naré ici (oui de nouveau j'ai tout lu : "pour assister au départ de la course du Figaro. Nous nous étions positionnés sur le parcours des concurrents, à 2 miles au vent de la ligne") , il eu fallu que les coureurs soient d'une négligence incroyable (sacrément con); même si vous ne les aimez pas accordez leurs tout de même la capacité d'anticiper et de partir avec des batteries chargées.

PS : un figaro 1 c'était avant les ordinateurs, juste une centrale + pilote NKE qui consommait pas grand chose.

Ce récit est impossible, soit la situation a été mal perçue, soit elle est inventée.

La seule que je regardais a l'époque était la Volvo Ocean Race. Le travail des médias men était extraordinaire.

Faut occulter le côté la aussi ecolo car qd un bateau demate a l'autre bout du monde, qu'on lui fait porter le nouveau mat par avion DHL d'europe, puis par camion c'est assez risible 😅

Aujourd'hui je crois que c'est pire... on sort un bateau de plusieurs millions d'euros comme une Dacia Duster des usines de Roumanie. Cette frénésie n'est dû qu'à une chose! Les spectateurs 😂 ils sont toujours là, les sponsors suivent.

Là où il y a mensonge et où j'en veux aux coureurs c'est le discours sur le respect de l'environnement et de ce qui le compose comme les cétacés, vous savez les "OFNI". Ce terme qui arrange tt le monde!

Il me semble qu'Alex Thompson avait un pinger et n'avait pas tapé? Pas sûr...

Oui, je suis d'accord avec toi. La coureurs s'adapteraient et trouveraient assez vite des solutions. Les bateaux seraient peut-être un plus lent, mais la vitesse absolue des bateaux ne joue strictement aucun rôle dans l'intérêt que peut susciter ces courses.

Sous la pression croissante de l’opinion et des sponsors qui ne veulent pas abîmer leur image les organisateurs et responsables des jauges travaillent pour diminuer l’impact environnemental des voiliers de course, Rolland Jourdain, Michel Desjoyeau ont déjà pas mal bossés dans ce sens, ce qui est certain c’est cela mettra du temps à se concrétiser.

www.imoca.org[...]getique

Si l'a vérité était sur Heo, cela serait un fait nouveau.
l'exemple de la prétendu meute de figaro en 94 équipée de groupe électrogène en est le témoin.
Même pas envie de perdre du temps à répondre tellement c'est ubuesque.

Menteur pas forcément, il y aussi des gens qui perçoivent mal une situation sur le moment et 30 ans après ne sont pas près a remettre en cause leurs certitudes.

Si tu avais navigué sur ces bateaux tu ne tiendrais pas ton propos, car tu saurais que :

1° ils n'ont pas de groupe électrogène
2° pour charger juste après le départ d'une course il faudrait être sacrément idiot - partir batteries chargées fait parti de la check list minimum du niveau débutant.
3° un figaro1 en nav en continu, dans mon souvenir, le besoin de charge était de l'ordre de 2 x 1/2 h par jour.

Comme je suis un gentil garçon je vais envisager une hypothèse, qui permettrait de comprendre ton observation.

1° Tu confonds le moteur du bateau et un groupe électrogène.
2° Peut être qu'a l'époque il y avait un volume minimum de GO a avoir à bord au moment du départ, qui était excessif par rapport au besoin, et que les gars cherchaient a cramer ce fioul au plus vite afin de ne pas trainer du poids inutile.

Je répète c'est une hypothèse - C'est trop vieux je n'ai pas de souvenir en ce sens - mais si tel était le cas ça ne va nullement dans le sens du fil, je dirais même au contraire.

Ce qui est certain c'est que ta conclusion "ces "voileux de course" qui allaient naviguer en permanence avec un moteur ronronnant à bord !" est erronée.

J'ai suffisamment fait de figaro (et autre) pour te dire que jamais on ne navigue "en permanence avec un moteur ronronnat à bord"

Concrètement on est possiblement dans un schéma observation --> conclusions totalement erroné par manque d'informations.

Régate = maximum de gain ??? Non, pas du tout ! Si le réglage du gain est trop élevé le pilote va sur-corriger et le bateau fera des zigzags. Avec le bon réglage le bateau va tout droit, le pilote fait moins de bruit et consomme moins.

Nous n’avons pas la même expérience, ni le même pilote sans doute, en régate je préfère avoir de nombreuses petites corrections qui me maintiennent serré sur le cap, quand c’est chaud à la limite du départ au lof ou à l’abattée c’est indispensable, le pilote ne surreagit pas car les corrections sont très faible en angle mais très rapide ce qui explique la consommation.
En croisière je ne porte pas le spi au dessus de 25nds et je prends mes ris bien avant d’en avoir le besoin et là effectivement je laisse plus de liberté au bateau.
Si les coureur ont des pilotes sous gyro maintenant c’est uniquement pour être plus réactif.
Mon pilote est un standard du marché livré avec le bateau.

@papayou tu devrais apprendre à lire, je dis qu’il n’est pas improbable …
Si tu ne comprends ni le sens d’une phrase, ni l’orthographe ça va être compliqué .

certainement pas dans ce que tu dis now. tu racontes vraiment beaucoup de bêtises.

Now, j’ai expliqué plus tôt que ce n’est pas qu’un problème moteur, c’est aussi la perte de son hydrogenerateur. Le voilier avait 2 sources d’énergie et les 2 étaient hs. Donc au bout d’un temps assez rapide si on continue : plus de signalisation, plus de carto, plus de vhf etc…

Donc oui c’est normal de s’arrêter dans ces conditions pour réparer, et il faut être vraiment de mauvaise foi pour dire le contraire.

D'ailleurs il me semble bien que 2 Imocas étaient équipés de moteurs électriques lors du VG en 2020. Si ils n'embarquaient pas de groupe thermique ou autre source à base d'énergie fossile, ce qui avait l'air d'être le cas pour Alex Thomson? ça voudrais bien dire que cela est possible (même si il n'y à pas de doute la dessus) et pourrait donc être intégré au règlement, histoire de faire un peu avancer les choses.

Non, l'obligation est d'avoir un moteur qu'il soit Electrique ou Diesel, peu importe et effectivement 5h d'autonomie à ? (5nds je crois) dans tous les cas.

Pour le VG le chapitre capacité de manoeuvre au moteur se concentrait sur l'autonomie (de mémoire une certaine vitesse mini pendant un certain nombre d'heures 5nd/5h ?) que ce soit pétrole, élec ou vapeur, un concurrent marseillais bien connu avait d'ailleurs échoué et remplacé les batteries de son moteur électrique il y a 7 ans, Conrad Colman passait le même test haut la main. Pour le prochain VG il faut lire l'avis de course avant d'exprimer une opinion..

"Les petits Congolais qui extraient le cobalt doivent se marrer à longueur de journée"
Je ne pense pas...mais effectivement effectivement le tout électrique est une hérésie, pour les pays soit disant développés c'est confortable on appuie sur un bouton ça marche sans bruit ni fumée mais quid des batteries hs, des régions ravagées par les extractions de différentes terres rares et j'en passe! Même à un petit niveau on peut éviter de prendre l'avion, d'utiliser tous ces engins électriques (trottinette vélo et autre absurdité) d'utiliser sa voiture pour un oui ou un non etc... En tout cas pour les milliers de retraités .... L'avenir passera par la moindre consommation individuelle de chacun!

Combien de couches d'antifouling en 55 ans ? 😊
M'enfin, au moins à l'époque il était efficace. Interdit depuis pour des raisons sanitaires, mais efficace... 😂

C'est qui on ?

"vous" - commprendre grande majorité des plaisanciers - naviguez sur des trapanelles qui n'avancent ni du cul ni de la tête, donc au moteur si moins de 8 knts de vent, ou si besoin de faire du près.
Et comme à plus de 20 knts vous êtes au port, c'est quoi votre ratio objectif de milles effectués à la voile et au moteur ?
Et l'heure de moteur que certains bateaux de course doivent faire parfois, pour effectuer 300 ou 400 Nm c'est quoi comparer à celle que vous faites simplement pour quiter et reprendre votre place au ponton pour faire vos 15 Nm du jour.

"ON" ferait mieux de réfléchir à son propre comportement avant de cibler les autres !

C'est sur aller faire le marathon de New York en avion, c'est vachement mieux, on use qu'une paire de basket ;-)

Et les 22 demeurés qui vont courrir après un ballon devant 60 000 encore plus demeurés qui vont s'insulter voir se taper sur la gueule, ils crament combien de GO pour se rendre à l'arène ?
On parle des mêmes qui vont dans des arènes climatisés au milieu du désert.

Vos propos sont honteux.

Ah OUI et "VOUS" décidez de taper sur celui qui est 10 décimales après la virgule - quelle efficacité !

"Parce que continuer à cramer du GO bêtement c'est mieux?
Ainsi que de propager les fake news de bas étage?"
si tu penses que 300l de gazole, au pire, sont cramés bêtement pour un VG alors propose tes solutions, tu vas les intéresser.
mais pour proposer quelque chose qui soit réaliste il faudrait que tu maitrises un peu ce sujet, now.
il y a tellement de choses à dire, qui auraient du être faites autrement pour que ce sport ne dévisse pas et garde un minimum de respect pour l'environnement. l'arrivée des foils que pour la plupart, fan de moteur électrique vous avez plébiscité!
le gazole c'est vraiment l'arbre qui cache la fôret l'os que certains aiment à ronger et changer ça aujourd'hui serait très certainement bien pire écologiquement et sur tout le reste. on en a déjà parlé sur le dernier VG.
quand à propager les fake news de bas étage faudrait que le modérateur now nous explique...

"On change vraiment nos habitudes ou pas?"

Doit-on faire le bilan carbone du forum ou de tes seules interventions depuis 17 ans ? Parce que tu vois, Now, s'ériger en père la morale et décider qu'on est le seul au monde capable de penser juste et de décider qui doit montrer l'exemple, c'est AMHA un peu facile.

Les Allemands ont voulu sortir du nucléaire. Super. Maintenant ce sont des super-tankers qui livrent le charbon d'Afrique-du-Sud ou de Chine. Les "écolos" teutons qui roulent en Tesla "pour l'exemple", en fait roulent au charbon.

Je vomis les moralisateurs et les prosélytes, ainsi que les élites autoproclamées. En décrétant que des coureurs doivent montrer l'exemple, tu prouves que tu ne souhaites que des alibis, pour l'exemple, mais rien d'efficace. Il y a quelques centaines de coureurs en France et un million de plaisanciers (chiffres 2020).

Rien ne t'empêche de t'engager dans des associations de plaisanciers et d'y prêcher la "bonne" parole. Mais gaffe : en face, tu auras des vrais gens. Pas des anonymes que tu peux courageusement accuser de fakes news du fond de ton évangile.

Avec ces conneries, on finira par boire nos bières tièdes pour faire plaisir aux écolos. Sans moi ! :-)

Si j'ai bien compris Jeff, tu te vomis toi même, avec le 'avion c'est cool, et etc..
La Suisse, c'est des malins de tricheurs, ils financent les économies de carbone dans le tiers monde et les intègre dans leur compte !

J'ai eu un Figaro One...

Les Yanmar 1gm10 qui les equipaient été souvent rincés car ils tournaient des heures sans prise afin de recharger les batteries du bord. Un pilote hydraulique ça suce et n'oubliez pas... il n'y avait pas de panneaux solaires à l'époque.

Bcp de Figaro sont donc remotorisés.

Ceci en réponse à pas mal de choses que j'ai pu lire.

Bcp doivent se détendre on est là pour parler et pas de prendre le bec...de toute façon vous n'y changerez rien!

Si qqun pouvait retrouver l'interview du skipper qui a claqué la porte de la course au large en balançant tous les bons dits sur ce milieu là quant à l'écologie... je suis preneur.

Je n'arrive pas à la retrouver sur YouTube. C'était peut-être une interview V&V...

Je dis ça par rapport aux OFNI qui sont à priori souvent des cétacés.

Merci à toi sailortoun!
J'avais une vidéo en-tête et au final je ne pense pas que ce soit lui... je vais chercher.

Il y en a un qui avait eu la même réaction mais qui au final avait été vu sur les Regates d'Antigua. Pas mal comme crédibilité 🤣

Si demain,ils décretent que le moteur thermique est interdit aux VG, il vont contourner avec un groupe électrogène (qui n'est pas le moteur) ou et la c'est plus à parier dessus un nouveau projet,un autre organisateurs qui laissera les moteurs et ça sera le "Dubaï Globe" ou Emirates Globe, ou...mais fini le VG

Milkan, imagine que demain on interdise les voiles, tu imagines les économies de pollution, juste un petit diesel et basta...🤣
Dans le style des courses de longueur avec 1/4 de litre.

@Senetosa, qu'un bateau crame 300l de gasoil très honnêtement c'est pas ça qui me dérange. Ce qui me gène c'est que la on parle d'un voilier de course. Pour prendre une analogie qu'une moto crame 50l d'essence ne me choque pas, mais je te dit que le vélo du coureur a besoin de cramer 50l d'essence sur un tour de France pour fonctionner parce qu'il a de l'électronique vachement pointu etc je pense que tu trouverais ça aberrant.
Ce que je propose? On trouve une autre solution pour faire du jus ou alors on consomme moins...

Sauf que c’est l’environnement du coureur qui bouffe de l’énergie, le coureur est complètement connecté à son écurie,

@Papayou56, en vérité combien de litre on s'en fiche un peu. Même si s'était 1l ça reste déjà "moche".
Alors justement prenons tes chiffre, 60l en 3mois avec un moteur économique ça fait grosso modo 45min par jour de moteur pour alimenter les systèmes. Bah déjà je note que c'est très peu et que donc c'est excessivement facilement remplaçable par a peu près n'importe quoi... panneau solaire, pile a combustible, hydro générateur ... Pour le coup, hormis pour gratter un pouillème de perf je pense qu'on peux se mettre dac sur le fait que 45 min de moteur journalier c'est largement compensable aujourd'hui...
Encore une fois c'est pas l'histoire de es-ce-que 60l de gasoil pour un tour du monde ça polue... le staff en a crammer plus pour aller faire coucou lors du départ, le problème à mon sens c'est que l'on nous vend ça comme une course a la voile où l'on utilise le vent et les éléments pour avancer! Pour reprendre mon exemple du cycliste, même si le mec faisait bruler a son vélo qu'un litre de carburant pour faire le tour de france on trouverais cela abusé...

Oui mais non @Papayou56. Je ne parle pas du staf. Ce que je dit c'est qu'un voilier de course qui ne peux pas fonctionner sans gasoil me semble aussi déconcertant qu'un vélo de course qui ne pourrai fonctionner sans essence.

Ce n’est pas la quantité de carburant fossile brûlée qui est importante, c’est l’image que ça renvoie. En effet, 60l c’est ridicule, et il suffit réduire 1 billet d’avion au staff qui les attends à l’arrivée pour le compenser.

Mais l’image est désastreuse. On fait croire que pour aller vite, il faut forcément des énergies fossiles.

Si demain le gasoil était interdit, toutes ces équipes trouveraient des substituts pour produire l’énergie nécessaire, garder la sécurité, etc… Et ces petites avancées profiteraient à tous. Aussi bien pour les technologies qui émergeraient, que pour l’image qui serait renvoyé au public qui assimilerait qu’on est capable de faire des courses passionnantes sans l’aide fossile.

Et l’étape d’après, c’est de limiter le bilan carbone total de ces courses. Si on pondérait la victoire par la tonne de CO2 consommée, je suis sûr que l’on assisterait à des avancées spectaculaires pour la plaisance en général.

domi53 es tu sur de ça? moi je pari qu'ils avaient beaucoup plus de gazole embarqué, qu'ils balançaient les poubelles par dessus bord, que les voiles usagées y passaient aussi, en fait tout ce qui cassait ou qui ne servait plus passait à l'eau. t'as raison c'était bien mieux.

Ça chauffe ici, d’autant que l’enjeu est plutôt modeste, il y a suffisamment de régates différentes pour que chacun y trouve son compte, on est libre de suivre et d’admirer les tours du monde sous pilote avec sextant autant que s’esbaudir devant les bateaux planants.
Il n’y a pas de quoi en faire un débat de société en revanche il y a un peu trop de procureurs ici.

@now on ne pas accuser les coureurs et les organisateurs de rester passif devant les problèmes écologiques, peut être juste regretter que ça n’aille pas assez vite, le monde n’est pas si binaire que ça, du coté les vilains skippers à l’ego démesuré qui pollueraient comme bon leur semble et de l’autre côté de modestes citoyens plaisanciers parangons de vertu qui s’épuisent à garder la planète vivable.
Je trouve les nouvelles générations beaucoup plus responsables que nous l’étions et comme ils le disent: OK Boomer !

Je rajoutes juste des extraits de l'interview de Stan Thuret pour ceux qui n'auraient pas ouvert le lien avant d'arrêter de participer à cette "discussion".

« Ce sport ne respecte rien »

...

« On est dans l’hyperconsommation. » Tout est bon pour grappiller quelques nœuds, raconte-t-il, ... : truffer les navires de résines toxiques et de fibres non recyclables ; acheter, à chaque course, de nouvelles voiles en dérivé de pétrole, alors que les précédentes sont encore parfaitement fonctionnelles ; greffer aux coques des « foils », des appendices qui permettent aux bateaux de voler au-dessus de l’eau, mais augmentent le risque de trancher en chemin une baleine. « L’idéologie qu’on défend, c’est que tant qu’on a de l’argent, on peut réaliser son rêve, même si c’est au détriment des autres »

Apprécier la voile et la course au large, n'empêche pas de se poser des questions à l'occasion justement d'une d'entre elle, mais certains jugent avoir expliqué la leçon dernière fois et comme ils ont forcement raison, arrêtons le débat, n'y revenons plus.

C'est pas grave ne changeons surtout rien, ni la ni ailleurs continuons et attendons que tout cela s'arrête de force car de gré ou de force ça s'arrêtera, ça sera juste plus douloureux si on attends d'être forcé.

tu dis qu'il faut interdire, je te suggère de proposer une alternative, rien....
depuis deux VG je dis, je crie qu'il ne fallait pas laisser, encourager les foilers. c'est là que ça se joue, pas sur le gazole.
je propose, j'argumente, si je me trompe réponds moi en proposant en argumentant plutôt que d'insinuer qu'on s'en fout, qu'on diffuse des fakes news, qu'on est des irresponsables.

Sans rentrer dans des débats stériles

Moi ils ont réussi à me dégoûter, je ne suis plus ce barnum.

Ce n’est pas le bilan Co2 qui me gêne , c’est l’hypocrisie.

C’est la déconnection de la voile et du vent. C’est le sentiment de voir un Dakar sur mer le green washing en plus.

Un melange d’ingénieur et de communicant…
L’amour de la mer et du vent est loin et c’est triste.

Stan Thuret a raison.

Franchement je l’ai déjà dit ici, pour faire ce qu’ils font, qu’ils prennent un avion, c’est plus rapide.

Bien résumé

Rien à développer.

Des marins qui naviguent enfermés entre les phrases nmea et les verins de pilotes de quilles les capteurs de charges et les routages…

Je ne dis pas que cela n’est pas impressionnant.

Il y a trop de distance entre eux et la mer.

Si la performance et le seul but: qu’ils prennent un avion qui dans le fond realisent ce sont ils revent et dans la troisième dimension.

Le faux discours ecolos c’est la goutte d’eau.

Je ne cherche pas à convaincre ceux qui aiment, moi je n’aime pas.

C'est qui Sam Thuret ? J'avoue avoir un peu de peine avec les grandes tirades écologistes qui permettent aux médiocres de devenir méritants.

S'il y a des gens pour s'intéresser encore au grand cirque de la course au large, tant mieux pour eux, pour les coureurs et pour les sponsors. J'ai décroché quand le politiquement correct nous a imposé des pleurnicheuses dont le talent de communicante ne dépassait pas le niveau d'une brûlure au pubis. Quelle merveilleuse victoire pour le féminisme triomphant que de pouvoir aussi s'adresser aux masses sans dépasser le niveau de la ceinture !

Pour l'escroc-logie, pas de problème. On sauvera le monde en économisant 300 litres de gasoil. Ne parlons surtout du bilan carbone de la COP28 à Dubaï. 70'000 participants venus en avion des 4 coins du monde, dont un bon nombre en jets privés. Pour sauver la planète, le climat, les bébés-phoques et les théories à Now. :-)
Bref ! Rideau !

Allez je vais me coucher, cette discussion, ou plutôt cette accumulation de pseudos arguments binaires et débiles devient pathétique...bonne nuit... 🤯

Bien que connaissant parfaitement les fonctionnements des réseaux sociaux et leurs "dérives" (si on aime pas faut pas venir...) je ne peux m'empêcher :
1 - suivant les dires de ce post, j'ai le choix d'être soit mythomane soit menteur pour certains. Je ne sais lequel choisir ?
2 - mon livre de bord et album photos de cette époque me disent que c'est à 14h55 que la flotte des figaristes nous a doublés. Les photos montrent aussi (entre autres) la Recouvrance qui les accompagnait, PH. Poupon à bord de son Fleury Michon. Nous avions assisté avant le départ aux préparatifs en tourniquotant autour des bateaux, puis nous éloignant nous attendions d'être doublés par tout cet aéropage de compétition.
3 - ayant déjà à l'époque quelques milliers de miles à mon compteur + un grand nombre de compétitions à la voile (en équipage sur des bateaux réputés habitables), n'étant pas encore gagné par la sénilité, reconnaitre le bruit d'un "moteur thermique" qui tourne à bord d'un voilier n'était pas un fantasme. Ma compagne était aussi surprise que moi.
4 - je dois faire amende honorable en reconnaissant que mon inter pouvait prêter à grande confusion n'ayant pas décris explicitement de quel genre de "moteur thermique" il s'agissait. Je reconnais là une grossière lacune...
5 - il me semblait que ce post avait débuté sur une notion de "panne de moteur" pour amorcer la discussion. Mon témoignage était juste là pour dire qu'il y avait longtemps que le vroum vroum pouvait accompagner ces amoureux de la nature, du vent, du chuintement du bruit de l'eau sur la carène... et tout ce qui en fait le charme.
6 - bien sûr j'ai commis une autre erreur, impardonnable, c'est de dire que ces bruits de moteur allaient les accompagner en permanence sans savoir vraiment ce qu'ils font à bord en course.

Me pardonneront ils ?

Je leur souhaite une longue vie de "vérités".

Cdt
Yves

Ma réflexion fruit de vos échanges récents.
Sont-ce les mêmes qui sont horrifiés des 300 l consommés par un IMOCA autour du globe et qui s'esbaudissent de l'avancée annoncée vertueuse du transport à la voile; mais très secondé par des moteurs thermiques.
Deux poids, deux mesures 😯

Entre un camion du Paris Dakar et le camion qui t'amène tes boîtes de conserve il y a en commun l'objet (bien que très différent) mais le but n'est pas le même. Du coup peut-on raisonnablement comparer ?

C'est déjà fait, tu peux rajouter le premier bateau à avoir fait le tour du monde la 'Nao Victoria '?