coup de gueule!!!

C'est le risque de faire faire des travaux de faibles compétences par un chantier

comme l'hivernage par exemple.

Ils font (peut-être) faire ces travaux par des stagiaires, que l'on appelle à tout bout de champs à l'autre bout du chantier pour faire une autre basse besogne plus urgente que la précédente. Du coup le stagiaire oublie sa vidange en route. Ou peut-être même est viré le lendemain ou part en vacances... Et ton moteur reste sans huile.

Seul un proprio est capable de savoir à 100 % ce qu'il a déjà fait, pas encore fait, ou qui reste encore à faire. Un chantier qui s'occupe de X bateaux non.

Ou alors, c'est un tout petit chantier sans personnel, c'est le patron qui fait.

Ou alors le chantier a du personnel hyper sérieux et se fait payer en conséquence.

Et bien souvent, ce qu'on demande aux chantiers pour l'hivernage, le proprio peut le faire lui-même. Ou le chantier ne fait que ce qui est rapide à faire, pour éviter d'alourdir les factures, ce qui revient au même. Ca se résume donc à faire la vidange, changer des filtres (c'est bon ça, ça facture des pièces) charger les batteries, (c'est facile à faire), changer les anodes (même si elles sont impeccables, ça rapporte), mettre de la graisse, surtout uniquement là où le client peut vérifier que c’est fait.

Je sais comment ça se passe, vu que j'ai acheté un bateau parfaitement entretenu par un chantier réputé d'un port réputé. Et j'ai toutes les factures d'hivernage. L'ancien proprio y laissait chaque année minimum 600 €.

Or, je constate que les anodes qui étaient changées chaque année me font à moi minimum 3 ans.

Or j'ai constaté que les câbles de l'inverseur situés dans le coffre étaient abondamment graissés (car ils se voient) mais la manette, qui elle est aux intempéries dans le cockpit, qu'il faut démonter pour la graisser n'était pas graissée depuis ça mise en place 10 ans auparavant (car ça ne se voit pas. Je l'ai donc retrouvée bloquée par l'oxydation. J'ai mis un temps fout à la débloquer.

Il faut reconnaître aussi que si un chantier devait faire lui-même tous les petits travaux qu’un propriétaire amoureux de son bateau fait, au prix de l’heure ce serait astronomique.

Conclusion, ne « faire faire » que ce qui réclame des compétences (et là le chantier mettra le mécano confirmé dessus) et faire soi-même tout le reste.

une autre astuce

pour avoir une idée du serieux du mecano ou autre en moins de 2s : Son petit carnet et son crayon ,a-t-il un petit carnet? oui bien ,non mefiance... :-D

josé

Salut José. Je parlais des anodes moteur

Elles en sont à 3 ans, car je rempli le circuit eau de mer d'antigel l'hiver, non pas contre le gel, mais contre la corrosion interne.

tu as raison, mais en auto

je vais au garage pour toute intervention, même la plus légère et n'ouvre absolument jamais le capot pour "mécaniquer": j'ai horreur de ça( en plus, mon auto n'est pas du genre qu'on bricole soi-même, ce qui m'arrange bien)

amicalement

Nul n'est parfait.

Un Client était venu, jadis, solliciter mes services pour un remplacement d'embrayage.
Pour ce faire, sur cette voiture, il fallait déposer la boite de vitesses et donc la vidanger.
Dont acte.
La réparation avançant, un appel téléphonique.
J'y répond, c'était long.

Sufgisament pour que je saute ce que j'allais faire : remettre de l'huile dans la boite.

300km après sa sortie du garage, la boite, sans huile avait serré.

Ce sont des choses qui arrivent. Il y a des assurances, rien que pour ça.

Oublier de remettre de l'huile est possible.
Que celui qui n'a jamais fait d'erreur fasse soigner sa mémoire.

Ce qui est choquant, dans ta description, c'est que ton chantier n'assume pas les conséquence de son erreur. Ca, par contre, c'est une faute.

Réserves...

[i]Je confirme, l'erreur est humaine, sachant qu'il n'y a pas de mal puisque le moteur est ok. [/i]

Pas de mal ? Probable mais pas sûr : il est possible qu'il y ai des séquelles invisibles sur l'instant et qui pourraient se révéler plus tard.

Précaution simple : faire une analyse d'huile après quelques heures de fonctionnement, s'il y a eu arrachement de métaux faute de lubrification, l'analyse de démontrera sans équivoque.

_/)

ben oui !

:tesur: de bonnes méthodes de travail!
elles ressemblent furieusement :whaou:

au cahier de consignations électriques et de consignations physiques de l installation en travaux!

:pouce:

:alavotre:

au tribunal sans hesiter

si ils se prenaient un peu plus de prunes et de juegements en defaveur ou a chaque fois qu'ils font une connerie (c'est a dire a chaque fois pour certains...), ils arreteraient peut-etre de prendre les clients pour des cons, avec des tarifs exorbitants.

Seulement on a trop de scrupules...et puis ca fait pas bien, c'est pas gentil.

N'empeche qu'a force de les emttre face a leurs responsabilite on aurait certainement de meilleurs prestations et moins de conneries.

pas d'accord

regarder le niveau d'huile avant de mettre en route comme vérifier l'ouverture des vannes ou fermeture pour d'autre font partie des minimums pour un proprio de bateau,

quand à l'école, oui si on s'occupe un tant soit peu d'eux on contrôle en permanence leur évolution en vérifiant et les soutenant pour les leçon le soir, donc une sorte d'évaluation

pour la prise de sang ça m'est arrivé deux fois de le réclamer à mon généraliste, sans soucis, la dernière fois c'était pour vérifier que j'avais pas choppé l'hépatite c ( je crois)

maintenant reste que le chantier à fait une bourde, si tu souhaite engager une procédure fait déjà un courrier en AR pour lui signaler et que tu vas procéder à une analyse d'huile avec prélèvement sous contrôle d'huissier,

si particule existe il faudra prouver au tribunal que ça vient bien de là et non d'une ancienne usure d'un moteur pas neuf,

enfin c'est mon point de vue,

re-verifier l'huile, oui...

ne serait-ce que parce que l'huile mets " un certain temps" a descendre, et que le gaillard n'as pas toujours 10 min a attendre devant la jauge...
Sans compter qu'avec la methode de vidange utilise maintenant, en pompant par le dessus, ca arrive qu'on ne vide pas completement le carter...

Ca m'est arrive avec une voiture, on te mets ( et facture !!! ) 6 litres d'huile la ou il faudrait en mettre que 5.Une verification en sortie de garage a sans doute sauve le moteur...

tu commences par ne pas payer cette facture en la contestant par écrit

ensuite, tu avises ton assureur et fait une demande en garantie "défense recours" puis tu fais un recours en garantie de la prestation contre ce chantier

ensuite (et mème avant) tu fais, bien sur, ce que tu veux, mais il est un peu illusoire de penser qu'un moteur tournant sans huile en sort indemne et sans dommage visible ou invisible( sauf si c'est très très peu de temps c'est à dire quelques secondes à bas régime)

mon avis sur les bons pros (genre FRED) est bien connu:-p

celui sur les autres l'est tout autant :-(

amicalement