Connaitre l'historique d'un bateau à l'achat (avaries & réparations)

amha si grosse réparation en inspectant de l'intérieur il doit etre assez facile de voir les réparations .
reprise de strat , sur épaisseur ......

pas d'accord, sur les bateaux neufs il y aussi des problèmes,
tandis qu'un bateau qui a navigué un peu, beaucoup et passionnément, il ya du rodage, de l'usure mais rien de fondamental

par exemple:mon sun-fizz dl 1983 négociable....4 fois cher moins qu'un neuf et il a toute une histoire...

voir annonce Hisse et oh

J'ai jamais écrit le contraire.
Un bateau neuf peut avoir des défauts.
Mais un bateau neuf n'a a priori pas subi d'accident. Or tel était une bonne partie de la question.

Le soucis c'est qu'il y a plein de bateaux intéressants et de qualité qui ne se fabriquent plus.
Les gammes actuelles ne plaisent pas à tout le monde, ex : plus de gros fifty traditionnels à timoneries, plus de trawler à petites puissances, plus de quarter, half et j'en passe...
Bref, les bateaux tendent à se ressembler (sauf à la marge couteuse du chantier à l'unité). ..pas pour moi le bateau neuf car il n'existe pas...

Rigil, tu parles de la qualité d'hier, l'arpège est son pont!!! Voilier shérif est sa structure de varangue en tasseaux en chêne, 'fixé' avec du mat!!!, etc..

Parler d'un accident refroidit l'acheteur même si la réparation a été parfaite. C'est sans doute là, toute la difficulté.

On peut toujours demander de consulter le journal de bord.
Personnellement je n'y note pas l'entretien, mais j'y mentionne les incidents de navigation et les petites réparations à faire.

Lud'eau peut etre pas désosser le bateau mais lever tous les planchers vérifier les fonds les bas et hauts de cloisons tous les jeux anormaux ,vider les coffres et équipets etc pour aller voir l'état des structures.
Et si doute investir plus profondément.
Ensuite si possible visiter l'unité avec une personne connaissant profondément le type de bateau visité.
Ca s'appelle une expertise
a faire que si lors de la première visite le bateau convoité nous semble etre celui que l'on recherche

bonsoir à tous, bien sur l’honnêteté n'est plus de court aujourd’hui mais si tout le monde commence à suspecter l'autre on avancera jamais dans ce sens. Si on commence à émettre des doutes alors on arrête tout de suite et comme dit plus haut on achète neuf et on râle dès qu'il y a un problème. Le marché de l'occasion est basé sur une forme d'échange et de confiance et on prend ses responsabilités et si on se fait avoir et bien on apprend .....
Je ne suis pas du genre suspicieux et en règle générale je ne me fait pas trop avoir et si c'est le cas je ne m'en prends qu'à moi même.
Gilles

Les voiliers ont horreur de changer de propriétaires .....

@M@telot Phi : un bateau ne change pas souvent de propriétaire et pas souvent de port d'attache, certes il peut voyager loin, mais l'entretien est souvent effectué là où il stationne (au moins en début de saison).
Les sémaphores veillent sur le Canal 16, j'imagine que tout les évènements PANPAN et MAYDAY sont consignés quelque part...

Pour les autos, LaCentrale propose le service "[url=" qui renseigne déjà sur l'historique, pourquoi pas la même chose pour un boat ?

Bonjour,
parce que tu crois que tout le monde fait appel aux chantiers?
Moi jamais, car je fais TOUT moi-même, et je peux te garantir que mon bateau est entretenu.
Et je suis loin d' être le seul dans ce cas.
Gorlann

Idem, je suis marin professionnel, fais tout moi même : de la pose de propulseur à la refection complète du moteur, carénages et autres vernis bien entendu, je n'ai aucune facture de chantier en 25 ans, il n'y a que les voiles que je ne fabrique pas...Pourtant si je vendais ce canot l'acheteur ferait une bonne affaire.
Mais voila, ça se sait sur le port et je suis obligé de repousser des offres.