Conformité CE coque chinoise

C'est un bateau qui est vendu en Australie sur lequel j'ai déjà fait une ou deux petite partie de pêche dessus et que j'ai trouvé très agréable et que j'aimerais pouvoir importer en France mais tout équipé

En fait c'est parce que j'ai une petite entreprise de nautisme qui revend un peu d'occasion et là j'aimerais pouvoir me mettre à faire un peu du 9 j'ai trouvé une coque de bateau aile de mouette 4 mètres 20 que j'aimerais pouvoir équiper tu t'empêche et le revendre 'euf

Autant "Chinois" ne veut vraiment pas dire mauvaise qualité, autant l'absence du marquage CE pour un gros véhicule motorisé est ... une mauvaise idée !

Maintenant, si c'est un jouet de plage, ca ne pose pas de soucis (juste penser à retirer le moteur)

Sinon, idem ce qui est dit par ailleurs : l'occasion, ca ne coûte pas cher, et ca pollue vachement moins pour la planète :)

Clairement :
Original de la déclaration écrite de conformité (navire et embarcation CE )
Donc dans ton cas, pas possible.

Ou original de la déclaration écrite de conformité (navire et embarcation hors CE )
Alors là, si tu obtiens la déclaration écrite de conformité de la part de la Chine, c'est tout bon.
Mais si tu l'obtiens, pense à en faire des photos, à l'encadrer pour l'exposer dans ton séjour parce que ce sera un document unique au monde ;-)

Holà,
Il n'y a pas d'expert agréé.
Seule l'Icnn a le droit de certifier en France.
Même Veritas ne le fait plus pour les particuliers.
Il faut un plan 3D très précis,un devis des masses et un plan du gréement tout aussi précis.
Pas de sortie sur l'eau ni à terre.
Test au tangon avec dynamometre + niveaux électroniques et prises de mesures par le technicien de l'Icnn.
Tout ça pour un voilier je précise.
Le coût plus de 2000 euros...
Je sais de quoi je parle je suis en plein dedans.
Pour un bateau moteur de 4m je ne sais pas,mais suite à de nombreux accidents la réglementation se durcit pour les constructeurs amateurs.
Pour les chantiers,ils s'auto certifient après que les plans le soient bien entendu.
No comment sur la qualité de 99 % des bateaux de grande série...

Peut-être s'agissait-t-il d'upgrader une catégorie ?
Sinon hélas oui c'est le parcours du combattant pour la certification en partant de zéro, surtout pour la A...
Pour l'instant je crois que seul le polonais est intéressant d'après certains échos...

D'accord...
Bateau de série peut-être ?
Ou aux Antilles ils sont plus relax ?
En tout cas pour la seconde partie des papiers aux "affmar" la Dtml maintenant,j'irai la faire en Corse,ils sont bien plus rapides apparemment...

En construction amateur oui,en France.
Les affmars m'ont bien dit que ça n'était pas la peine de déposer un dossier sans.
Ailleurs en Europe je ne sais pas.
Combien cela coûte-t-il ?

Super,merci pour l'info !
... mais j'ai commencé la démarche avec l'Icnn donc je continue.
Aspect positif le technicien est très sympa et c'est lui qui traite le dossier malgré les erreurs du plan en 3D.
Côté négatif il ne tient pas sa parole pour les délais,trop de boulot sur les autres dossiers,et ça prend un temps fou...
Bon je suis fautif en même temps le plan 3D a des erreurs.
Ça serait peut-être fini si tout collait ?
Enfin il est en catégorie A avec le test in situ du tangon,c'est déjà ça !
Ps: excuse Frank on déborde du sujet demandé.

Hello,
Merci pour l'info, un peu tardive mais bon...
Personne n'etait au courant dans mes connaissances sur place, et le gars en question(Anthony Rabardy) ne m'avait pas inspiré confiance au téléphone, sans parler du parcours du combattant pour trouver un transitaire en douane, afin de payer la TVA.
Le pavillon Polonais, ceci dit, ça le fait bien, en tout cas pour le moment. 😎