Comportement un peu étrange

Peut-être une solution...
voilesetvoiliers.ouest-france.fr[...]75c4f78

Donc bien réfléchir et jauger la situation avant...

Est-ce que le catamaran émet sa position en AIS? Au bout du compte, une mission de sauvetage de ce bateau consisterait juste à déposer le skipper à bord. Vu que le bateau devrait être en bon état, il peut ensuite rentrer par ses propres moyens. Le plus dur est peut-être de le localiser s'il n'émet pas sa position en AIS.

Ha la peur du ciel qui nous tombe sur la tete, marotte de HEO... :-)

… qui sont réputés piètres marins?
Réflexion à la c.. mais bon, venant d un cro-magnon, c est sans surprise.

y'a des cons partout, et on st tous "le con" que quelqu'un... qui peut aussi être très con

Ce qui permettra aux « autorités compétentes » de mettre en place de nouvelles règles, de nouveaux permis mer, enfin de restreindre toujours un peu plus les libertés individuelles en mer . Au nom de la sacro sainte Sécurité ….ce beau millénaire qui arrive, toute voile dehors ⛵️ 😫🤐…

Le petit côté « Cassandre ».en prenant soin d’ajouter un paquet de 🤪🤪🤪. Ce bateau ( ofi) parce identifié , représente depuis mal de temps un danger pour la navigation… imaginons qu’une nuit sans lune, vous naviguez tranquillou dans la zone et manque de bol , collision crac boum Hu 🌑 ça arrive plus souvent qu’on le pense … qui doit on aider ? Celui qui a abandonné son bateau ou celui qui perd ( peut être)le sien dans la collision … « That is the question »….

On souhaite tous un fin heureuse !
Aller on y va mobilisation les copains !
Malheureusement j'ai pas de voilier dans le coin 😢
Mais il doit bien rester un peu de solidarité chez les marins anglo-saxons ou latin on s'en fou.ON EST TOUS MARINS !!

Tu romances un peu le récit de cette histoire, en manquant au passage de respect pour les victimes.
Je n'ai jamais entendu parlé de problème psychologique ou d'alcool... ou alors tu as des informations que je n'ai pas.

Une vague qui défonce toutes les vitres d'une timonerie façon veranda, le bateau embarque très vite de l'eau, le skipper blessé au visage par des éclats (ça saigne fort) et donc partielement hors course, la femme peu expériementé est persuadé que le bateau va couler et ils évacuent.

On est tous à la merci de prendre un jour une très mauvaise décision parce que les circonstances font qu'on n'est plus au top de la réflexion. De très bons marins qui y sont restés pour avoir mal réfléchi ce n'est pas ce qui manque.

C'est surtout que, une fois passée par dessus bord, on peut enfin réfléchir sérieusement sans être tout le temps interrompu par des préoccupations d'ordre secondaire.

Je suis d’accord avec Flora, mais le débat n’est pas là .
L’assistance gratuite pour les personnes,Évidemment !!!!
Mais où je commence à la trouver un peu «  forte » c’est que ce monsieur n’a pas les sous pour payer le service soit de se faire ramener à bord ou un remorquage … donc appel de nouveau aux bonnes volontés ( Gratos) …. Son canot n’est pas Baluchon, il vaut un bon paquet de cacahuètes , même en CA …
Et voilà ce qui est « étrange » … la SNSM fait payer les remorquages, et c’est tout à fait normal …faut assumer, à un moment et arrêter de profiter de la générosité publique … on nous parle de sommes considérables …. Des chiffres!! Il doit y en avoir pas mal qui pour 10.000€ seraient ok pour faire le job . Pas bcp par rapport au prix d’un cata de 14m …
Mais «  MY TAYLOR IS NOT RICH *» donc le danger ⚠️ de rencontrer ce bateau persiste ….
* dans quel film🤪?…

Le plus étonnant est que, avec la publicité donnée à cette histoire, il n'y ait pas déjà un chalutier de grande pêche en train de le récupérer. Sur HeO il y avait eu un long fil sur les déboires d'un skipper ayant accepté très naïvement d'être pris en remorque
par un chalutier espagnol passant par la. Et naturellement arrivé au port le patron du chalutier fit valoir ses droits sur le bateau !!! (En Med j'avais eu la possibilité de récupérer un 9m parti au large pendant que son proprio était au resto. Ne voulant pas trop risquer l'aventure avec la mer qui se creusait, sur mon info le Cross est aller le prendre en remorque. Mon loueur fut étonné de mon renoncement car cela aurait payé ma location).
Souvenirs de jeunesse: Dans les années 1950 il y avait eu la formidable histoire du Cdt d'un cargo, Le Flying enterprise, très menacé dans une énorme tempête de l'Atlantique nord, refusant d'abandonner le bateau. Il fut surnommé Capitaine courageux. On a appris beaucoup plus tard en fait que sa cargaison ne devait surtout pas tomber entre des mains hostiles ou trop vénales (et on était en pleine Guerre Froide). Autour d'un bateau abandonné peuvent tourner des vautours. A ne pas oublier.

Le PB, chère Flora , est que ce bateau est un danger pour les autres ( petits voiliers traversant cette zone, et y’en a en ce moment, j’en connais … que diraistu si entrais en collision avec, alors que depuis le temps le nécessaire aurait déjà dû être fait … de plus que sa position n’est pas rendue publique … manquement à une sécurité élémentaire ..
On peux aussi imaginer un abandon de plusieurs bateaux, lors d’une course ou d’un rallye ( le cas c’est produit lors d’un cyclone entre NZ et Fidji ) une petite dizaine de voiliersépaves en dérive abandonnés en mer . Ce scénario, pas impossible,dans le Golfe de Gascogne , la nav deviendrait quasiment dangereuse ☢️ …

Un voilier français traversant le golfe de Gascogne a aperçu ce catamaran sans voiles. Arrivé à la Corogne, un contact a été pris avec le propriétaire anglais. A suivre.

Flora : « La probabilité de collision est assez faible quand même. »

Bien sûr, Flora, la probabilité est faible, et en plus quand tout le monde sait qu’il y a un bateau abandonné dans la zone, on fait encore bien plus gaffe en transitant ! Le risque est minimum, mais encore trop grand, apparemment insupportable, pour quelques bons samaritains qui voudraient un monde parfait. Le risque fait partie de la vie, et c’est très bien comme ça.
Tiens, écoute Charles Lindbergh : « Life without risks is not worth living ».

Merci pour ton commentaire, Cromagnon, mais je n’ai rien à ajouter sur ce que j’ai écrit plus haut. C’est « emmerdant », c’est vrai, mais ça fait partie de la vie, et la vie me plait comme elle est avec ses risques et ses conneries. Ça me permet de savoir à quoi je m’attends.
Happy navigations pour toi... sans trop de risques!

En quittant son bateau ce marin aurait dû couper un tuyau de passe coque et ouvrir la vanne correspondante!
En cas de collision, il serait responsable…

Certes….Mais alors tout faire pour le récupérer au plus vite …et pas se réfugier sous le prétexte « j’ai pas l’argent ! C’est trop cher!!! ». Bizarre, vous avez dit bizarre ???🤔🤥

... mais comme un multi est censé être insubmersible ... autant pi..er dans un violon!

Ah Ouais!!! confirmation du service «  gratos » …. même pas sûr qu’il paye son coup 🍺🍺🍺…

En fait, il veut que ce soit lui , et personne d’autres qui récupère son bateau . «  l’équipage n’a pas réussi à prendre le contrôle du catamaran ?? »
Manque de compétence ? Curieux pour des navigateurs .. ou des systèmes anti démarrage moteur ou autres ? Raison pour laquelle mR Taylor a bien pris le temps et le soin de fermer son bateau, dans 70n de vent …
Coluche : » les promesses n’engagent que ceux qui y croient » ….amusant,cette affaire, mais je sors !

NAÏF…

EFFECTIVEMENT….

certes, mais il ferait bien de se dépêcher d"aller récupérer son bateau, sinon ça va lui coûter d'office 15/20% de sa valeur si quelqu'un d'autre le récupère et le lui rend.

Droits du Sauveteur : (a.17 s)

Le Sauveteur a droit à une indemnité, qui est calculée comme en matière d’assistance, en fonction
1. Des frais exposés, y compris la rémunération du travail accompli ;
2. De l'habileté déployée, du risque couru et de l'importance du matériel de sauvetage utilisé
3. De la valeur en l'état de l'épave sauvée.

Ta définition du navire abandonné (ici ce n'est pas une épave) ne correspond pas vraiment à ce qu'on peut lire ailleurs :

www.red-on-line.fr[...]-006825

Définition légale du navire abandonné

Pour être soumis à la procédure de mise en demeure de faire cesser le danger ou l’entrave et/ou à celle de déchéance des droits de propriété, le navire doit répondre à 4 conditions.

Le navire est en état de flottabilité, ce qui le différencie des épaves. Il doit être abandonné, c’est-à-dire que soit il n’y a pas d’équipage à bord soit il n’existe pas de mesures de garde et de manœuvre (article L5141-2 du Code des transports) et se situer « dans les eaux territoriales
...

La définition du navire abandonné est clairement établie par le -2 de l'article cité et tient en une simple phrase : absence d'équipage à bord. www.legifrance.gouv.fr[...]072711/ : ; Article L5141-2
et ne parle absolument pas de volonté ou pas de laisser le navire seul continuer sa route, ni d'appel à internet pour le récupérer ...

L'abandon par le propriétaire, l'armateur ou l'exploitant résulte de l'absence d'équipage à bord ou de l'inexistence de mesures de garde et de manœuvre.

C'est la mise en demeure qui ne regarde que les navires répondant aux 3 conditions, dont bien sûr celle d'être dans les eaux nationales.

Bien sûr qu'on espère qu'il retrouvera son voilier. Mais ça ne me choque pas qu'on le lui fasse payer : cela se nomme "assumer ses erreurs", ce qui semble bien souvent oublié en France où on a l'habitude que ce soit la société qui prenne en charge les réparations de nos erreurs. L'assurance devrait d'ailleurs couvrir; mais elle coûte plus cher que l'appel à la solidarité. Qu'ensuite on monte une cagnotte pour l'aider, libre à chacun d'y participer ou pas.

J'ajoute qu'après avoir navigué sur 160 miles, espérer retrouver un bateau qui dérive dans le Gascogne, ça me laisse songeur. Reste à trouver le pilote d'hélico qui acceptera de faire faire le tour, gratuitement bien sur .

Ce monde est à gerber!!
Franchement que de mauvaise mentalités et de jaloux sur ce forum !!
Si tu as 4 tunes tu es haïs ect ect ...
Pas étonnant que notre pays en soit où il en est !!
Et j'espère qu'il a son pass sanitaire sinon embarquement interdit !
A GERBER JE ME CASSE !!
BDC

Bof, les délires narcissiques et éthyliques de quelques pseudo navigateurs qui déversent leur haine ici ne représentent qu'une infime minorité des participants et ne sont pas "le monde". Les posteurs qui explorent sans cesse les limites du comportement correct finissent toujours soit par s'épuiser soit par faire un faux pas qui les fera exclure. Sinon il y a plein d'élans positifs pour aider notre marin en difficulté, loin des agitations trollesques de ce fil dont je regrette toutefois le titre un tantinet ambigu.

Alors maintenant sur HeO il faudrait aussi un comité de censure pour décider si le titre d'une intervention est acceptable pour ne surtout pas froisser des navigateurs/lecteurs frileux. La Pensée Unique à la mode est vraiment en marche ! En 1968 au moins on rigolait !!!!

Pisser de la ligne juste parce qu'on s'emmerde tout seul chez soi, quelle tristesse... Purée, Moitessier qui naviguait de manière "richissime" sur un 16 mètres à une époque où ces bateaux étaient très rares doit faire le ventilateur dans sa tombe !!! Ce n'est pas parce que tu as un cata de 14 mètres que tu es "blindés de tunes"...

Tu as SOS amitié si tu t'ennuies, ou le bistrot au coin de ta rue s'il existe encore...

Excuse moi, tu dois jouer avec les mots... Il me semblait que quand on parlait d'un bateau, on évoquait généralement sa longueur hors tout et pas sa ligne de flottaison 🤣

fr.wikipedia.org[...](ketch)

Qu'aurait Moitessier s'il avait été dans le coin où est ce cata abandonné... Ah oui, il aurait dit d'abord, "c'est un anglais", et puis il aurait sûrement demandé des milles et des cents pour aller le chercher...

Bon, je te laisse, j'ai piscine dans un jacuzzi puis demain j'ai cours d'optimist... faut que je me prépare à faire La Rochelle-Ile d'Aix, on n'est jamais trop prudent...

Allez, un peu de lecture :

A lire ce fil, on peut, je pense, changer le texte original...

"le temps ne fait rien à l’affaire, quand on est con, on est con…"

devient donc :

"le temps ne fait rien à l’affaire, quand on est con, on est cromagnon…"

Pathétique...