Comportement d'un régatier!

faché, maritoine,....

ça s'est passé ou ?

j'ai pas tt compris

mais c'était quoi ??
un Opti ??? un 420 ???
:reflechi:

dans le truc même pas fait gaffe,

passion ou grand surprise?? faudra que je demande aux coéquipiers.

oh !!

le genre "pousse-toi de là je passe", c'est le comportement type de l'automobiliste à la con prêt à se battre pour une place de parking...
alors affubler ce genre de tocard de la qualité de &lt&lt bon régatier &gt&gt est une insulte à ceux qui pronent encore les vertus du sport selon...Coubertin par exemple.
si si cela existe.
ce qui existe aussi, ce sont les explications à l'arrivée...ce sont encore celles-là que je préférai dans le temps, à chaud, bien énervé.
ça les calme, les petits cons !
:-D

face à la connerie

deux solutions principales. on s'écrase ou on réplique.
Si on s'écrase ben ça va continuer en pire.
Si on réplique faut voir.
Face à la force brutale il reste la réplique du faible.
T'as pas relevé le nom du bateau pour aller le taguer discètement et nuitamment ?

C'est pas un vrai régatier ton gugus, c'est un charlot qui joue les gros bras.

La seconde réplique du faible est de louer un bateau plus gros, plus fort, plus rapide avec un super équipage et d'aller le marquer pendant toute une régate. mais faut lui dire pourquoi sinon il va crever encore plus con qu'avant.

Oh

Lorsqu'on est sur un plan d'eau assez frequente, il arrive qu'on attende assez tard pour eventuellement executer une manoeuvre pour laisser la priorite.
Parfois le prioritaire, qui n'a pas forcement la meme capacite a estimer les trajectoires relatives (ou ne les estime pas de la meme maniere!), decide de manoeuvrer plus tot (alors qu'il n'avait pas a le faire).
Lorsque cela arrive, je lui fais un signe de remerciement, mais il arrive alors, parfois, que celui ci me croise en braillant....Je ne voulais pourtant pas lui "griller" la priorite, mais ne pensais pas la manoeuvre necessaire, ou en tous cas, pas si anticipee!

assez d accord avec Clarivoile

le probleme est bien souvent dans la perception de l'imminence du danger

sachant que les voiliers qui courrent ont bien souvent une grand capacite a maneuvrer tres rapidement , ce qui peut conduire a des situations d' incomprehension pour les autres

parce que dans le cas de ce fil le "regatier " n 'avait aucun interet a provoquer un abordage , cela lui fait perdre du temps et etant babord amure il n est pas prioritaire donc probleme de cout de franchise ect ...

;-) ;-) ;-) ;-)

Risques: même en croisière!

Bonjour, En lisant Maritoine, j'ai cru que c'était pour moi!
Vendredi matin, 29, je remonte contre l'alizé force 5 à 6 de dessous le Diamant vers Ste Anne de Martinique. Babord amures. Génoa 7 tours, visi sous le vent totale. Pendant 5 minutes je vois arriver un ketch bleu, 12-13 m, tribord amures, lui aussi au prés. Plus nous nous rapprochons, plus je vois qu'il n'y a aucun risque de collision et que je vais passer largement derrière lui.
Quand nous sommes proches et sur le point de nous croiser, moi derriere lui, je le vois virer soudainement! Je loffe et ouf tout va bien.
J'entends une gueulante!
Ce qui s'est passé : il était assez voilé, avec un génois bien déroulé. Comme on était assez loin au sud du Diamant et seuls, il devait discuter avec son équipage et m'a vu au dernier moment. S'il m'avait vu avant, il aurait vu l'absence de risque de collision. Là, il a paniqué et a viré par reflexe! C'est ce qui aurait pu provoquer l'accident!
Comme quoi, même en ballade...

Bonjour Alain...

... ça va ? :jelaferme: ...

Je prends le mauvais rôle, celui qui est bâbord amure au près...

Ma route va couper celle du bon qui est tribord, lui aussi au près.

Comme il est "prioritaire" (cette notion a un peu changée) il est normal qu'il passe devant moi...
De mon côté un petit coup de barre pour abattre et je passe derrière.

Il risque d'essayer de lofer pour être sûr de passer devant, mais va perdre en vitesse, du coup c'est moi qui va peut-être arriver à lui passer devant ???...

Mais si ce n'est pas possible pour moi, le petit coup de barre va me faire abattre pour "raser" son arrière, j'accélère un peu, le bon me voit arriver encore plus vite sur lui, s'inquiète de la chose, et vire...

Il perd de la vitesse dans son virement, je reprends mon cap et lui passe devant, je le dévente alors qu'il a besoin de vent pour "repartir", il n'est pas content.

Je rigole sous cape, hésite à lui faire un signe qu'il pourrait mal interpréter, etje n'aurai pas le temps de lui expliquer ce que je pensais faire...
Temps que je prends ici.

;-)

Régatier et croiseur...

Querelle récurrente.

Mais j'aurais pu ajouter navigateur débutant ou expérimenté, naturel prudent ou risqué... Certains estiment qu'une bouée s'arrondit à 20m, d'autres à 50 cm.

Pour bien connaitre la rade de Cherbourg, il n'est pas possible d'éviter aux croiseurs de couper les parcours de régates et réciproquement. A celà s'ajoutent les ferries.

Cela implique donc des croisements, souvent proches. Et comme certains l'ont écrit préalablement l'appréciation du danger est très variable selon que l'on est croiseur ou régatier, excessivement prudent ou expérimenté.

Les régatiers de la Manche ne doivent pas être si mauvais, car, l'été dernier, lors des 5 étapes du Tour des ports de la Manche, je n'ai pas le souvenir d'une collision. Ce qui est d'ailleurs étonnant pour une course réunissant 105 voiliers.

Quand à la courtoisie, je suis le premier à regretter qu'elle soit en voie de disparition dans la jeune génération. A sa décharge, quand l'on effectue des petits parcours en rade, il peut être fastidieux de saluer tous les bateaux que l'on croise...

j'en est marre

de tout les mecs qui se prennent pour des régatiers hors paire et qui rasent les tableaux arrière

alors qu'on leur fait des signes comme quoi on a une ligne de traine

y en a mare qu'il arrachent tout en passant si près qu'une ligne qui plonge réussit à se prendre dans leur quille,

alors j'ai maintenant de la tresse très solide, et le dernier qui c'est pris dedans, ça m'a bien fait rire, car a tresse qui glisse sur son bord d'attaque de quille doit faire un barouf étrange dans leur bateau si ce n'est une entaille de le polyester,
alors je perd quand même le leur mais au moins il s'en est rendu compte,

avant l'incident il se marrait de nos signe et de la cane qu'on leur montrait, ils étaient un rien dédaigneux même , pourtant il y avait de la place mais non, ils sont passés au plus près,
mais à leur attitude dans le bateau quand la ligne à commencé à frotter, leur visage c'est changé, :mdr:

et tant qu'on y est , on fait comment quand il y a une régate (même pas annoncée en capitainerie) qui déboule à 50 ou 60 bateaux rapide et qui gueulent parce qu'on est sur LEUR parcours ,??? notre vitesse comparé à la leur est minable on est sans défense, ça semble les déranger , la mer LEUR appartient;

voilà c'est dis

les régates

sont des manifestations soumises à autorisation des affaires maritimes et doivent faire l'objet d'une demande 2 semaines avant avec la définition de la zone dans laquelle se dérouleront les épreuves; il appartient aux affaires maritimes, en fonction de l'importance de la manifestation de prendre ou non des mesures de limitation de nav dans cette zone. les capitaineries sont toujours informées et les programmes des clubs organisateurs y figurent toujours en bonne place. pour des raisons très matérielles les clubs sont tenus d'installer leurs parcours à proximité immédiate de la cote et de la zone terrestre la plus fréquentée afin de "faire du spectacle" (la subvention municipale est en jeu!). les bouées jaunes et oranges sont aujourd'hui assez hhénooormes pour que le triangle ou la banane soit facilement identifiés.
les bateaux en course sont tenus aux règles de course entre eux et au RIPAM avec toutes les autres barques naviguant dans le secteur.

j'ai bien peur que tu te trompe goud

à vue de nez je n'ai rien vu dans le ripam qui stipule que les deux cones inversé soient reservés à la peche professionnelle.
c'est une marque portée par un navire en action de peche. avec une traine au popotin, tu est bien action de peche tu devrais donc à mon sens arborer la marque idoïne, ce qu'aucun de nous ne fait mais bon...
par contre dans le meme sens, les professionnels sont censé retirer cette marque dès qu'ils sont en route, mais comme nous ils ne le font jamais...
bref si tous les reglements etaient appliqués à la lettre, on aurait pas fini...
amicalement
jpierre

héhéhé

les cônes sont pour la pêche pro pas pour la plaisance comme moi, ;-)

j'ai oublié de préciser que le bateau en question
était isolé, je ne pêche pas non plus quand il y a du monde, forcément,

ou au milieu du régate qui déboule,

à ce propos les régatiers annonceraient leurs régates et plan d'eau à la capitainerie, ça éviterait qu'ils croient qu'on fait exprès de rester sur le milieu de leur plan d'eau avec notre braquasse de plaisance qui se traine, pour sur.

quand à ceux qui "s'entrainent" z'ont qu'a respecter les autres, mais il y en a aussi qui sont sympa.... :mdr:

mais donc,

il me semble avoir lu qu'un plaisancier avec une ligne de traine ne peut être considéré en action de pêche et donc des prérogatives qui vont avec (et signalement forcément)

sinon d'accord avec toi au sujet des règlement&gt..... si les pécheurs enlevait leur signalement de pêche quand ils ne pêchent plus on serait plus tranquille dès fois.. quoique

il faut aussi parler

du cas qui m 'est arrivé cet été naviguant sous spi en solo ,10-12 nds de vent presque vent arriere sous pilote avec une route claire et reguliere entre 6 et 6.5nds et je vois un gars qui visiblement traine faire une route qui croise la mienne a angle droit , je^pense qu 'il va faire attention a passer derrire moi vu que je suis peu maneuvrant , et bien non le gars passe 20-30 metre devant moi et se met a gueuler pour que j evite ses lignes !
facile sous spi en solo sans rien abimer !

alors comment on fait dans ces cas là ??

c est du vecu mais mon discourt n est pas de dire "ils nous font chier avec leurs lignes a la traine ", je peche aussi a la traine pour ramener quelques maquereaux ,mais simplement est ce qu'il faut vraiment passer sous le nez des autres quand on a une traine de 100 metres derriere ??

je comprends l 'enervement do Goud mais il faut que tout le monde y mette du sien !

;-) ;-) ;-) ;-) ;-)

samedi y avait du zef

voir le BMS en cours,force 6à7 en fin d'apres midi et un bateau qui part au lof ca arrive même aux meilleurs,moi je suis trés mauvais car je suis même parti par un bon travers sous une risée barre à fond rien, la tu ne longes pas les cailloux.., alors voir une tête qui me surveille sous les voiles ça me rassure, ensuite qu'il manoeuvre tout de suite ou plus tard, c'est autre chose deja il m'a vu.

Faut pas oublier sur l'eau que suivant le support sur lequel vous êtes l'un ou l'autre boat ne réagissent pas du tout pareil. Et croire tout maitriser n'est qu'une illusion. Alors maitriser en plus ce que l'autre va ou peut faire...

pour passer des 2 côtés dela barrière

quand des bateaux sont en régate, même s'il s'agit d'un championnat international de la baie de machin qui regroupe 10 bateaux, les équipages ne font généralement attention qu'aux bateaux avec les quels ils sont en bagarre et à leur positionnement par rapport à ceux ci. Ce n'est certes pas suffisant, mais tous les WE, tu as des bateaux qui sortent et qui se disent tient, si on allait voir comment on marche par rapport à eux, si on allait passer quelques bouées. Et leurs réactions ne sont pas forcement prévisibles (à quel moment et où vont ils sortir du parcours?). Ca m'est arrivé aussi...

d'un autre côté, quand on se ballade, si l'on a envie d'aller peinard d'un point A à un point B...on a pas forcement envie de dévier de sa trajectoire

cruel dilemme...Il n'y a pas plus de malotrus en régate qu'en croisière, mais quand ils se croisent...En général, plus ça gueule à bord d'un bateau, moins il avance

Il faut bien reconaître que dans certaines séries, la bienséance a été supplantée par le combat de rue et que certaines manoeuvres, si elles sont conformes à la règle, ne sont pas en accord avec l'esprit

mais pareil partout

moi aussi

je trouve que maritoine a été très sympa...
le régatier aurait du le remercier.en tout cas ce ce que j'aurais fait.....
peut être était il trop absorbé par ses réglages...

PS: bruno arrêtes de faire le "couilon" sur le bateau mouilleur tu vas finir par te retrouver sur le toit !!!

:mdr:

voilà

j'ai pris le temps de chercher un peu,

la réponse est là, enfin je suis convaincue de le croire,
www.e-plaisance.com[...]les.php

en résumé, l'action de pêche doit réduire les possibilités de manœuvres, donc ce n'est pas limitatif à la plaisance comme je l'ai dit plus haut, mais aussi comme je l'ai dit, une traine n'est pas une action de pêche, d'ailleurs quand on voit ce que certains ne ramènent pas comme poisson, on veut bien le croire, :pecheur:
:mdr:

ps: je me suis arrêté à la première réponse trouvée,

.

:coucou:

:jelaferme:

Rachid, aurais-tu

l'ego surdimensionné aujourd'hui ou tu es à court d'idées?

Une page blanche pour ne rien dire, ça ne te ressemble pas...

RV

Merci Goud...

L'expression «navire en train de pêcher» désigne tout navire qui pêche avec des filets, lignes, chaluts ou autres engins de pêche réduisant sa capacité de manoeuvre, mais ne s'applique pas aux navires qui pêchent avec des lignes traînantes ou autres engins de pêche ne réduisant pas leur capacité de manoeuvre.

Quand même un peu ambigu comme texte, car mes lignes de traines (j'en ai deux) ne m'incitent pas trop à virer car elles s'emmêlent si je dois le faire, donc j'évite.
Mais elles ne m'empêchent pas de le faire.

Et puis une fois qu'une dorade coryphène de 12 Kg s'est prise au bout, je devient très handicapé dans mes manoeuvres, obligé de ralentir au maximum si je ne veut pas tout arracher...

Tu me diras que se genre de pêche ne se fait pas le long de la plage avec beaucoup de bateau autour ! :-D

En tous cas tout cela est un peu dommage, de ne pas avoir à mettre des cônes, car du coup on devient prioritaire sur les autres voiliers, même tribord amure...
:-D :-D :-D

;-)

non non...

...je l'ai maquillée pour la photo !

Elle est pas belle comme ça ?

;-)

tout faux duf !

je reprends tes propos:
&lt&lt En tous cas tout cela est un peu dommage, de ne pas avoir à mettre des cônes, car du coup on devient prioritaire sur les autres voiliers, même tribord amure... &gt&gt

sur ce coup-là tu as tout faux !!
:-D :-D

et du coup, ce qui est certain, c'est que tu deviens un dangereux plaisancier qui se croit tout permis !

et toc !
:-D

oh duf !!

&lt&lt En tous cas tout cela est un peu dommage, de ne pas avoir à mettre des cônes, car du coup on devient prioritaire sur les autres voiliers, même tribord amure... &gt&gt

c'est grave de dire des choses pareilles !

meuh non...

Ca passe !

T'as du oublier de rafarichir la page...

Ou alors c'est ton nouvel avatar: pas assez de lumière !

:langue2:

ça dépend ce que tu comprends..

...jj

Je voulais dire par là, pour démêler les choses, même si tes doigts le sont en peu (emmêlés) avec ton clavier.

Je suppute :

Donc si un voilier qui pêche à la traine devait porter les cônes pour le signaler, il deviendrait prioritaire sur tout autre voilier qui lui ne pêche pas.

Est-ce clair ? Ai-je faut ?

Bon, j'envisage maintenant de traverser la prochaine régate en tirant un filet derrière moi avec deux cônes de mouillages montés dans le pataras...

;-)

le RIPAM

est unique et son respect s'impose a nous tous, que l'on soit à voile ou...à vapeur!