Comparaison entre place à terre à l'année et place à flot à l'année

ce sera la même chose au nouveau port à sec (en construction) de la Base de sous-marins de Lorient,
avantage: pas d'antifouling (sorties à la journée), coque à sec et à l'ombre ne s'abimant pas (osmose, UV), ...

intéret majeur : la coque surtout polyester sèche
et pas de crainte des mauvaises conditions météo dans le port

il y a une longue liste d'attente pour les places forfaitaires annuelles à flot....

pour 200€ tu as une place au port pour ton bateau, avec tous les avantages techniques déjà cités.

Cette formule est particulièrement intéressante pour ceux qui ne naviguent que pendant les beaux jours (mai-septembre)

Pour avoir pratiqué la formule un bon nombre d'année, le port à sec ne procure, pour ce qui me concerne, aucun inconvénient :

Facilité de mise à l'eau :
Le PàS dans lequel était mon navire est en aval de l'écluse d'Arzal (juste en aval sur la rive gauche...).
Préavis de Màl'eau cohérent avec le délai de train Paris...Le Croisic + voiture soit 4h.
Il suffisait d'appeler au départ pour que (si marée et hiaraire de travail Ok, bien sûr) je sois sur le bateau pour sa MàL'eau.

Facilité d'entretien :
ouvert tous les jours 24/24 pour accéder au bateau et faire
tous les bricolos à la mauvaise saison.

Départ/arrivée :
Des bouées à disposition permettent de laisser le navire à l'arrivée (la sortie d'eau est faite ensuite par le PàS) et de monter à bord sur l'eau en cas d'arrivée en dehors des heures de fermeture.

Nb d'entrées sorties
Parisien, je naviguais un ouikaine sur deux. L'avantage c'est qu'il suffit de se synchroniser avec la marée pour que tout soit pratique.
Au total:
6 entrées/sorties avant les vacances d'été, juillet/aout dans l'eau, 4 entrées sorties après les vacances soit, au total en comptant les ouikaines de mauvais temps, des navigations de début mars à fin novembre.

Mis bout à bout avec les avantages techniques, il n'y a pas photo.

J'ai abandonné provisoirement la formule qui n'était pas (peu) compatible avec un multi pliable, je la reprendrai certainement lorsque j'aurais trouvé mon nouveau bateau.

En particulier, oublier les emmerdements liées à l'entretien des œuvres vives est un réel confort...

Pourquoi pars-tu du principe qu'une place à flot revient plus cher qu'une place à terre?
Une place à terre implique la location de la surface occupée par le navire, l'amortissement de la viabilisation de la surface, la prévision de surfaces mutualisées destinées à permettre les manutentions, plus les bers.
Une place à flot ne coûte que l'amortissement des catways.

A mon sens, le PR du stockage à terre est supérieur.
En revanche, le stockage à terre est illimité (ou presque) en capacité d'accueil, alors que les ports sont, eux, limités en capacité d'accueil.

Je suis à ARZAL depuis 1978, je pense connaître un peu l'environnement du port, et c'est de ce cas là dont je peux parler.
La zone de gardiennage existe depuis longtemps, elle a été agrandie peu à peu, je ne sais pas ce que tu veux dire par amortissement de la viabilisation de la surface, ni par prévision des surfaces mutualisées. Moi, je constate que le Roulev, les surfaces de stockage, les zones de manutention et de transport, etc... existent depuis longtemps.
Les pontons, eux, sont entretenus, changés (quel est le prix d'un ponton?), très bien surveillés par des personnels compétents (salaires), l'installation électrique, en milieu humide demande un entretien constant.
je pense que tout cela est beaucoup plus coûteux que le stockage sur ber.

je suis entièrement d'accord avec toi