Comment travailler dans la maintenance nautique tout en voyageant ?

Je ne sais si la formation à le niveau requis pour travailler seul. Voyage et travailler impose un arrêt assez long pour se faire connaître. Reste le problème épineux de l'outillage. Ne pas oublier que les bateaux partent super équipé, en neuf! Avec de la pièce détachée à revendre(en expression). Ce qui était possible il y a 20/30 ans, c'est fini.
Et après reste le problème de la concurrence local de ceux déjà installés sur leurs bateaux. Non compté les pros locaux, et souvent, voir toujours, le plaisancier préfère traiter avec un local, pour les facilités de langue, de réseau et de c'est 'chébran'!
Reste la machine à coudre, mais il y beaucoup trop de concurrence.

J'aurais plutôt tendance à être d'accord avec Trimaran, et à mon avis puisque tu as un métier, j'aurais plutôt tendance à te suggérer de continuer à l'exercer, de mettre un maximum de pognon de côté et ensuite seulement de partir te balader, et quand t'as plus de pognon, soit tu exerces ton métier là ou tu te trouves si tant est que ce soit possible (peu probable...), soit tu reviens, tu rebosses, tu refais le plein, et tu repart.

Juste une petite réflexion toute personnelle. J'ai toujours pensé que le meilleur moyen de ne pas avoir le temps de naviguer c'est de travailler dans le nautisme...

Après-midi embauche aux nauticales de la Ciotat. Cherche techniciens monteurs câbleurs stratifiées etc

Hello,
Pour avoir pas mal réfléchi aussi il y a un bail aux possibilités de se financer en voyage en bateau, j'ai vu que tout n'était pas si facile dans la réalité, comparé à nos plans "revés" , forcément. Je rejoins pas mal d'avis sur le fait qu'un voyageur n'est pas attendu à l'escale, que ce soit pour un job salarié ou indépendant , sauf prestation tres spécifique et en demande sur place (du genre medecin dans des iles qui en ont besoin, and co).
Pour ma part, meme si je m entraine et navigue avec mon voilier au japon pour le moment, où je donne des cours de français, y compris par internet, et vente de créations en freelance entre autres, je pense justement que des prestations plus modestes (pas forcément liées au nautisme ) mais originales, plutot que de la maintenance ou "skipper, peut marcher ponctuellement plus facilement, en s'adaptant a chaque lieu.
Perso, ma preference en voile va vers des petits croiseurs minimaliste, de 8 metres grand max (en solo ou duo maxi), dont le budget mensuel en voyage est souvent tres raisonnable. Donc pour ma part si je decide de voyager plus loin un prochain jour, je me concentrerai d'abord sur dépenser le minimum (san me priver quand même ),pour ne pas avoir besoin de bosser beaucoup ni souvent, ce que j arrive deja a faire assez bien a terre. Bonne chance!

C'est vrai que c'est, selon moi, la meilleure approche qui soit, et j'aime bien ta formule quand tu dis que l'argent à ne pas gagner est plus simple à trouver, et cette philosophie commence par le choix et la taille du bateau. Si on a peu de pognon, on part avec un bateau qui n'en nécessite que peu, donc un petit bateau, mais on part quand même, on fait avec ce qu'on a, et souvent on en fait autant que ceux qui sont mieux nantis, et/ou qui ont passés leur vie à bosser en attendant de pouvoir se libérer à la retraite...

Faire avec peu d'argent et plus simple et plus rapide pour partir en achetant un 'petit' voilier simple (pas de moteur ou HB), application téléphone etc..
Plutôt que de monter des entreprises et/où pouvoir partir en fin da carrière, où 1 an de temps en temps.

Il faut faire la liste des spécialistes qui nous manquent où ont des listes d'attente interminables quand on est dans la mouise...
-mecanicien multimarque capable de changer un joint de culasse et de refaire un circuit de refroidissement moins cher que le concessionnaire
-frigoriste
-peleur/traiteur osmose (pour se faire embaucher dans les chantiers ou bosser à son compte)
Bon, ces boulots très recherchés nécessitent du matériel important, prévoir un bateau "atelier" en conséquence.
La soudure alu/inox, la compétence diesliste est un minimum je pense.

..."moins cher que le concessionnaire"...

Une partie du problème est là : notre ami veut gagner de l'argent pour payer son voyage, pas travailler gratos pour des nantis avec des oursins dans les poches...

Oui mais refaire un joint de culasse au tarif "Volvo" c'est se faire prendre pour des cons aussi..

on ne peut plus dépanner l'électronique du bord sans du matériel sophistiqué,le temps ou il suffisait d'un schéma ,d'un oscillo et d'un générateur hf ,c'est fini ,maintenant on jette et on change .
par contre les programmer ça pour moi c'est une sinécure !

Hello,
Déjà du monde auc Antilles, mais toujours de la place pour quelqu'un de compétent.
Mais il faut le temps de se faire connaître...
Une fois la réputation faite, ce n'est pas le boulot qui manque!
Je me souviens avoir eu à faire à des gars trés compétents.Philippe(strateur, ancien de chez Beneteau, au Marin)Steven (électricité et maintenance dessal, au Marin aussi )Hervé(électronicien, à Marigot Baie )
Tous à bord de leurs bateaux, au mouillage.

salut,
tous ces avis son intéressant mais reprenant l'énoncé de Trimaran je poserai le problème d'une autre façon : étant seul sans charges, ayant déjà le petit boat qui tient la route, quel budget mensuel me faut-il pour voyager à travers le monde sans crever de faim ?
perso et d'après mon expérience et en choisissant mes destinations en fonction de ce critère, en 2023 je dirai 600€/mois mini en étant minimaliste et bon bricoleur.
reste plus qu'a trouver le job ou l'assistance pour assurer ce mini revenu.

Salut,

Plus que de vouloir absolument travailler dans le nautisme, l'important est de développer des compétences. Il y aura toujours un besoin de personnes débrouillardes et polyglottes par exemple. Que ce soit pour des travaux de secrétariat, d'accueil ou de guide de voyage par exemple.

Le télétravail offre de nouvelles possibilités à beaucoup - j'en fais partie -, même si a priori comme paysagiste les chances sont plus limitées. Quoique : ce ne sont pas les riches propriétés qui manquent en bord de mer ou dans les îles et il y a aussi des jardins à entretenir. L'important, c'est d'être bon dans ce qu'on fait, de le savoir, de le faire savoir, et de le monnayer.

Bonne chance et bon vent.
Amitiés,
le Jef-les-opportunités-viennent-quand-on-est-en-route,-pas-à-l'arrêt... ;-)

Et sinon, la taille du bateau en navigation lointaine n'a aucun rapport avec les dépenses. Je dirais même qu'un gros bateau plus tolérant et robuste revient moins cher qu'un petit. L'important, c'est la simplicité. Réduire tout ce qui est mécanique, électrique, électronique, ou en diminuer l'importance, et tu vis tranquille. Je suis toujours impressionné par l'équipement pléthorique des sabbatiques dont les portiques débordent d'antennes de toutes sortes.

Je ne partage pas du tout l'avis de ED850 en ce qui concerne le rapport coût/taille du bateau. On peut toujours prétendre le contraire, mais il n'e demeure pas moins que les coûts d'exploitation d'un bateau (entretien, maintenance, frais annexes, assurance, ports éventuels,etc) augmentent avec la taille.
TOUT coûte plus cher, L'antifouling, les voiles, la motorisation, les manutentions, les bouts,etc, etc...
Juste un petit exemple, il m'a fallu démâter mon bateau de 8m au mouillage à Dakar. Je me suis démerdé pour effectuer l'opération à couple d'un autre bateau, ce qui aurait été impossible avec un un bateau de 15m; il m'aurait fallu faire appel à des moyens de manutentions lourds, donc coûteux. Le coûts des ports aussi, et même si on les évites au maximum, il arrive quand même qu'on y aille de temps en temps.
Par contre, là ou je suis d'accord, c'est sur les coûts induits par la complexité et la surabondance d'équipements divers et variés, et c'est vrai que simplicité=économies, et ce, quelle que soit laz taille du bateau.

Bah, on a pas la même perception de ce que coûte un bateau, toujours est-il que les balades que je suis offert pendant quelques années n'auraient pas pu se faire avec un bateau plus grand du fait de moyens insuffisants, moyens que je juge nécessaire pour assumer l'entretien d'un grand voilier. Après ça dépend aussi de son degré d'exigence. Sinon, pour l'épisode du mâtage j'ai cité Dakar, mais en fait il s'agissait de la baie de Hann, et c'est là qu'un bateau sympa beaucoup plus grand que le mien m'a permis de démâter mon bateau à couple, ce qui a été un peu acrobatique puisque l'idéal aurait été de le faire entre deux bateaux, mais bon, ça l'a fait quand même.

On s'est baladé quelques années sur un petit shellfish de 8.75m, puis sur un évasion 37 de 11,50m (1 tdm) puis sur notre C&N48. On a donc l'expérience de plusieurs tailles en voyage. Le cout de fonctionnement n'est pas très différent entre les 3.
Les 3 sont simples. On n'a jamais été assurés autre qu'au tiers, on va très rarement dans les ports.
L'avantage du plus gros, c'est qu'on peut stocker plus. Acheter dans les pays ou la marchandise est peu chère. Stocker plus d'eau (on est complétement autonomes avec nos tauds récupérateurs), avoir une annexe en dur sur le 48, ce qui nous évite le zodiac dégonflable des plus petits qu'il fallait changer plus souvent (Notre WB actuel a 22 ans)Comme on a la place, on peut stocker le mat et la voile et nous passer (le plus souvent) de moteur HB fragile et consommateur d'essence.
Enfin, l'usure est bien moindre sur un voilier tolérant et lourd aux mouvements doux. Les voiles durent plus, comme tous les bouts(juste un exemple, mon écoute de GV a 50 ans, 1 tdm et de multiples A/R sur les Antilles) et chaine.
Comme je peux comparer, je vois bien que notre manière de vivre est plus économique sur un voilier plus gros.
Il n'en serait sans doute pas du tout pareil si nous avions la multitude d'appareils électriques et électroniques qu'on peut voir sur le moindre sabbatique, si nous avions des assurances pour tout et si nous allions de marinas en marinas.

@ Creek ecrit :" en général ils essayent de justifier leur propre choix de bateau en affirmant des choses parfois contraire à la réalité basique ou logique"
ce genre d'affirmations est toujours faite par des gens qui n'ont pas l'expérience d'un grand bateau, et qui manifestement, vu leur insistance, ont besoin de s'auto justifier leur auto-limitation.
Au contraire, Ed comme d'autres, témoigne de son expérience réelle (non fantasmée, comme ce que vous exprimez) de petit et grand bateau. Pourquoi ne pas l'écouter ?

Dans tous les ports du monde, celui qui a de réelles compétences dans le domaine maritime trouvera de l’embauche. Les chantiers maritimes utilisent volontiers les compétences de marins en escale.
Sur les pontons j’ai aussi croisé beaucoup de ces gars ou filles disposant de matériel à leur bord (outils ou machine à coudre) qui vendaient leurs services auprès des autres voiliers.
La sellerie marche assez bien en général.
J’ai aussi connu un couple qui vivait sur un cata Wharram (un Tangaroa)
Lui était coiffeur, elle kiné. Ils réussissaient à gagner un petit pécule dans les ports mais aussi dans les mouillages (je les avais rencontrés aux Bahamas).
Quant à la formation INB, elle est intéressante mais très généraliste. Il faut la compléter avec des formations spécifiques.

Oui, mais fini les 35 ou 50€/heure...🙄

serveur serveuse tout à fait, Trimaran a parfaitement raison, cuistot aussi, dans tous les pays dans lesquels je suis passé (un wagon, l'asie je ne sais pas) il y a de l'embauche immédiate, ... au salaire local, nourri, et bien sur il faut parler la langue locale + anglais, il suffit de traverser la rue comme dirait l'autre abruti et faire du porte à porte.

3$/ de l'heure en tant que serveur à Bocas del Toro, Panama...🙄

c'est ce que je disais, serveur! Pat45 polyglotte gagne 3$ de l'heure à Bocas del Toro et paie 30$ jour de marina du coup comme il travaille 20h/jour il lui reste 30$ pour se payer un hamburger et un coke, c'est la solution !
Pat45 mets nous la tournée du serveur, cheers hi hi hi

Peut être travailler dans le nautisme quelque temps pour apprendre au minimum comment entretenir un voilier...ensuite voir quoi décider !

Ben... des anecdotes venant des urgences...ça reste pas secret...c'est fou ce que certains se mettent dans le cul...et reste coincés...sans parler des animaux ...

Hé mais tu vas chercher trop loin 🤣, ce n'est pas une légende ou mais ça se voit surtout à terre.

Là je parlais en bateau!

Style l'éolienne trop basse...hé raaaaaac! 30 agrafes!!!
Ou recoudre une arcade avec le mouvement des vagues 😅
Un tiroir de la table a carte pas fermé et une glissade dans la descente qui fait que le Tibia vient d'exploser sur l'angle du tiroir, un bout trou avec perte de substance et ligament extenseur qui te fait coucou ...

J'en passe!

Les animaux aussi a soigner tiens! Ca y'en a pas mal!

Philippe Jeantot avait été plongeur pro sur les plateformes pétrolières pour chaluter un grand coup puis partir sur l'eau.