Comment devenir capitaine de yacht

Ne te vexe pas de ma réponse, elle n'est pas moqueuse, bien au contraire, elle est destinée à t'aider.
Pour devenir capitaine de yacht, il faut arrêter les SMS et te plonger dans la lecture, ainsi tu t'amélioreras en orthographe.
Ta phrase :"Je suis perdu au milieu de toute c'est filière a emprunté." une fois corrigée donne :" Je suis perdu au milieu de toute CETTE filière à EMPRUNTER.
Les réponses à tes questions :
- Capitaine 200: www.lpma-etel.fr[...]39.html

• Capitaine 500 : www.lycee-maritime-ciboure.fr[...]00.html

• Capitaine 3000 : www.marine-marchande.net[...]ers.htm

Ya+ka

Bien vu!!! :pouce:

@ AICA, aurais-tu un grief, un traumatisme remontant à ton enfance contre certains "cadors' du français? Si oui ce n'est pas l'endroit pour te défouler, en entamant la polémique sur ma réponse qui se voulait constructive.

Après avoir survolé ton lien, il me semble que la plaquette de l'ENSM est rédigée en français. Elle délivre un titre d'ingénieur aux élèves formés en cinq ans et demi ou cinq ans après le bac, qui se destinent aux domaines maritime et para-maritime.
L'ENSM est implantée au Havre, Nantes, Marseille et Saint-Malo où se trouve son centre d'entraînement à la survie et au sauvetage en mer (CESAME).
Ces 4 villes sont implantées en France, l'enseignement se fait en f r a n ç a i s. Il me parait donc logique qu'une bonne connaissance de cette langue se révèle indispensable.
Connais-tu un maître-nageur qui ne sache pas nager?
Bien évidemment une bonne connaissance de la langue anglaise est requise dans les métiers de la mer mais aussi dans de nombreux domaines.
Prêches donc pour qui bon te semble mais prodigues de bons conseils. :bravo:

Et pour finir, pouquoi penses tu que je cherche la polémique, parceque j'émet un avis différent du tien ?
Parceque la première chose dont tu lui parles est son orthographe ?
Alors je lui répond que l'orthographe n'est pas la priorité, :" oubli les fautes de français"
Ensuite il me semble que tu me parles de mon traumatisme...
Qui entre en polémique, relis le post en effaçant ton intervention et dis moi ce que tu en penses.

Tu as entièrement raison, merci pour ta remarque.

l'écriture sans faute n'est pas obligatoire pour réussir.Cela te gène peut être mais c'est un fait.
Face à un jeune de seize ans en pleine réflexion sur son orientation on a autre chose a dire que , tu fais des fautes.
Quand à penser que faire ce genre de remarque peut l'aider, je vais me baser sur ma propre expérience qui est que , ce genre d'individu prof ou autre qui m'a fait ce genre de remarque m'a toujours blessé même si j'ai gardé le sourire pour faire bonne mesure.
Comme maintenant j'ai pris de la bouteille et que mon avenir est derrière moi je peu me faire plaisir en te disant que des mecs comme toi avec vos reflexions sur l'orthographe vous nous les brisées menues.
Mais toujours avec le sourire et cette fois çi c'est pas pour faire bonne figure.

lemonde-educ.blog.lemonde.fr[...]graphe/

Descriptif : « c'est un roc ! ... c'est un pic... c'est un cap !
Que dis-je, c'est un cap ? ... c'est une péninsule ! »
E basta !!!

@Deha
on prêche un sermon, on prêche sur quelqu'un, on prêche contre une idée.
mais il me semble, qu'il est maltapropos de prêcher POUR quelqu'un
J'ai aussi lu que l'orthographe est aussi la science des ânes,
Cela pour plussoyer avec les réflexions d'AICA et répondre sur la petitesse de tes interventions qui n'ont jamais pour but de faire avancer le schmilblick....Mais peut-on faire avancer un âne ?

Perso je pense que c'est la bonne voie.
Le chemin est difficile, tu saura très vite si tu es fais pour ce métier difficile aussi.
Il faut d'abord bien se renseigner sur ce qu'est la vie de marin de commerce, ses joies certe, mais surtout ses contraintes, même si cela te semble loin, surtout les contraintes familiales.
Plus tard encore après ta vie professionnelle que tu n'as pas encore commencée, il y a aussi la retraite, j'ai actuellement deux de mes proches qui ont beaucoup de mal après une vie sur l'eau à atterrir.(Un officier machine et un de pont).
Le choix de l'orientation est toujours un moment délicat, bon courage.

Lolo,

d'abord passer ton bac S, avec un bon niveau en math et anglais; ensuite prépa et concours.

Pour devenir capitaine de Yacht, il te faudra beaucoup d'autres qualités que la réussite à un concours......et de la chance surtout.

Mais si t'es motivé, fonce!!

Turlupine qu'elles doivent être les autres qualité ?

La réponse est dans ce lien, déjà indiqué sur ma 1ère contribution.
www.marine-marchande.net[...]ers.htm
La filière professionnelle pont est celle qui répond à ta question.
Mais tout dépendra de ton bagage scolaire, de tes capacités et du résultat de l'entretien.

Pour obtenir le certificat d'aptitudes physique requis par l école ,
Connaissez vous les minimas d'acuité visuelle ?

J'ai passé ce test complémentaire (aux 3 jours car ils étaient persuadés que je simulais) et mon cas est désespéré. Je suis totalement incapable d'être sûr qu'une perche est rouge ou verte tant que je n'ai pas vu si triangle ou carré (et je peux même continuer à voir un carré vert), et la nuit je vois même des feux bleus!
Le truc, c'est donc évidemment de supprimer définitivement toute identification couleur de sa nav mais heureusement qu'il y en a toujours d'autres. Faut être plus attentif et rigoureux, car on peut moins recouper.

Oui et non. Il y a daltonisme et daltonisme.
perso je suis déclaré comme tel sur mon carnet de santé depuis l'enfance et cela m'a presque fermé les portes de la mar-mar. Mais je suis tombé sur un medecin super (Gens de Mer de Nantes) qui m'a fait passer le test de la Lanterne de Beyne (il faut une pièce spécialisée pour cela). Et là (Oh surprise) je passe le test haut la main alors que les test avec les petits cartons présentant des figures/chiffres m'ont toujours posé problèmes.
Il m'a expliqué alors que ce n'est pas un daltonisme des yeux (cônes/batonnets) mais du cerveau (si, si) qui a besoin d'être constament éduqué à la reconnaissance d'une couleur (et de sa température)
Et avec ce test, si il est réussi, plus aucun problème par la suite.
www.pilote-daltonien.com[...]es.html

Ta question est inquiétante....10/10 avec lunettes

www.marine-marchande.net[...]ues.htm

En même temps, si c'est pour bosser sur des yachts, et pas en Marchande, autant bosser ton Anglais et passer le Yachtmaster et le STCW.
C'est plus rapide, plus simple et reconnu partout, sauf en France. Tu te fais embarquer comme matelot et puis tu gravis les echelons en te faisant une bonne réputation.
Med l'été, Caraïbes l'hiver, what's not to like.

En plus la grammaire Anglaise est bien plus simple ;-)

et je le partage Lolop!!!!...+1