Collision contre une baleine

c'est fou d'écrire un chapô menteur au regard de l'article...

sinon il faudrait faire le point sur les signaux susceptibles d'alerter les gros mammifères sur la route des voiliers, ce qui pourrait éviter des collisions?

Selon wiki, "Le chapeau (souvent écrit chapô dans le milieu de la presse) est un texte généralement court, présenté en plus gros et/ou en caractères gras, précédant le corps d'un article de presse1 et dont le but est d'en encourager la lecture, par exemple en résumant le message."

Le "journaliste" (qui n'a manifestement pas vérifié ni sa source ni son article...) écrit en sous titre que l'Epirb n'aurait pas fonctionné (ce qui ne peut qu'attirer le lecteur navigateur), tandis qu'il démontre le contraire dans le dernier chapitre.
Du vrai travail de journaleux de VV

Bjr à tou(te)s,
Suite à un mélange de fichiers, texte, photos et encadrés sont en train d'être remis d'équerre.
Désolé.
JLG

Sinon objectivement, le cata est arrivé trop vite pour en tirer des infos, l'animal a été blessé, par un voilier pépère à 6 kts, mais 13 t et la balise à émis.

Incroyable que ce bateau costaud ait coulé avec cette facilité, un vieux bateau en CP peut être mais c était du solide semble-t-il

L'ancien propriétaire de mon DI a tapé dans un ofni, sans toutefois savoir de quoi il s'agissait. La dérive est remontée puis redescendue violemment.
J'ai également tapé sur un banc de sable -erreur de relevé sur la carte - ma dérive s'est gentiment effacée, j'ai vu le fond qui devait être à 1 mètre seulement au lieu des 2,50 m indiqués sur la carte (je cale 75 cm dérive haute), puis est redescendue tout aussi gentiment. Résultat : 10 cm de peinture passée au sablage...
Donc, non, toutes les solutions ne se valent pas face à ça.

Et incroyable cette chaîne de solidarité mise en place si rapidement et si efficacement !
Sur ce coup, la technologie à bien fonctionné et bien été utilisé aussi.

Il y a quand même un couteau avec la survie, a coté du l'amarre, qui permet de couper rapidement ce danger.

Petite experience personnelle , j'ai tapé une baleine d'une douzaine de metres il y a deux ans dans l'atlantique nord avec mon cata de 15 tonnes . Ca s'est passé en fin de journée , nous marchions a 10 n ds .L'etrave crash box a explosée puis l'aileron babord a cogné l'animal , nous stoppant net . Lorsque je suis sorti, la baleine (pilote a priori) est passé sur l'arriére et une nappe de sang s'est rapidement etendue autour d'elle . Tristesse a bord... En arrivant aux acores j'ai découvert que le safran babord , en carbone a été coulé net sur 20 cm ce qui a surement provoqué la blessure fatale.

rassure-toi, pas forcément fatale vu la taille de la bébête et surtout la couche de graisse presque partout, une vraie carapace. simple bobo peut-être même.

J ai déjà raconté comment j ai tapé un mur sous marin à Bilbao à fond au moteur , un petit 6 noeuds, le choc a été violent et j ai été projeté sur le,côté du roof, épaule endolorie. Ben rien. Une baleine c relativement mou ?
Clairement c pas la quille qui a tapé cette malheureuse baleine

Il a essayé des manœuvres désespérées avec des bâches quand il est allé sous l eau avec palmes et masques, ce qu’il décrit est un choc vertical brutal qui a enfoncé la zone autour de l helice et le skeg

C'est vraiment incroyable car le peterson 44 que l'on voit sur le reportage est plutôt un bateau solide...la seule explication que je trouve est que probablement la baleine était en remontée verticale et a percuté de toute sa force l'arrière du bateau comme le ferait une torpille...si la baleine avait fait surface lentement en position de nage , il est probable que le bateau aurait subit moins de dommages...mais on ne le saura jamais...bien triste pour la baleine blessée et l'équipage qui a perdu son joli bateau...

Comme quoi faut se méfier des coups de queue…Je suis déjà parti

pendant ma derniere transat en cata,on est passé a 5 m d’une baleine 🐳
c’est mon coequipier qui me dit :
ho regarde une baleine..
on marchait a 9 nds,le temps de me retourner et je vois le dos de la baleine et le sillage du cata espacé de 5 m…😰😰
la frayeur ..
comment ses bestioles de plusieurs tonnes s’envoyant des sms a des milliers de kilometres ne t’entende pas arriver..fou ,non??

@Mitch58 j'ai un petit doute aussi sur la capacité des baleines à nous "sentir" arriver ...
Pour avoir croisé une bête de 20m à quelques mètres m'ayant carrément coupé la route, je pense que dorénavant je n'hésiterais pas à changer de cap.

Un couple d'amis, en arrivant aux acores, s'est fait percuter par un cachalot qui remontait du fond. Donc ca arrive. Et je ne suis pas sur que ces bestiaux repèrent si aisement une masse de bois ou de plastique...

Pour ma part, je suis tout simplement passé par dessus une roche avec mon bateau en rentrant a lorient de nuit, grosse erreur de navigation dont je suis responsable. DI acier, gros boum a 5 noeuds au moteur... Le lendemain j'ai fait une inspection sous la coque : un enfoncement devant le puit de derive... On est ensuite parti a belle-ile sans s'inquiéter. Je persiste a dire que certains materiaux sont plus resistant que d'autres !

Nous vr durant dernière transat, on tartinait dans l'alizé sous GV et A4, sous pilote, la baleine est passée Alongside à moins de 2 m

et la division 240 elle dit quoi concernant les privilèges ?
à ma dernière transat ,nous en avons eu une qui a passé la journée avec nous ,un coup derrière,un coup devant des deux cotés ,et le soir et est partie vers le nord .
alain

Des scientifiques sont en train de tester un prototype anti collision avec les baleines et cétacés.

Il s'agit d'un capteur qui détecte les fréquences spécifiques de ces animaux, et qui permet de les géolocaliser, tant dans la distance qui les séparent d'un bateau, que d'indiquer leur cap et leur profondeur d'évolution.

A court terme, si ce dispositif fonctionne correctement, il se pourrait qu'il soit imposé aux navires marchands dans un premier temps, il fonctionnerait un peut comme un AIS, mais un AIS qui repère les animaux.

70% de mortalité de ces mammifères marins est causée par des collisions avec des bateaux.
Chiffre très officiel de recherches scientifiques.
L'impact humain sur la nature est une fois de plus catastrophique

ça serait vraiment top, une version plaisance avec un tarif proche de l'ais ... plus de sécurité pour nous, moins de risques pour les baleines, que du bonheur. Idéalement même, une alerte de la présence d'orques ? A suivre.

Je crois que la citation est de Tabarly :

"Quand un cachalot arrive de tribord, il est prioritaire. Quand il arrive de babord aussi !"

attention aux idées préconçues, "ce type de bateau est réputé solide..." oui et non.

Il est surtout lourd!!!
Il résiste bien aux abus, car ya de l'épaisseur là ou ça touche, et l'architecture est pas trop osée: quille longue et large, retour de galbord, pas de bulbe, TE raisonnable, skeg etc etc

Mais ce type de bateau est loin d'être blindé, à la fois coté structure, et à la fois coté matériaux...

la coque sur ces unités faisaient largement appel à du mat pour faire de l'épaisseur, à de la résine balancées à la gamate, et débullé grossièrement au rouleau de peintre...
Du fait de l'épaisseur, il y a très peu de rigidificateurs à l'intérieur, hormis des cloisons stratifiées et les aménagements.

en bref à l'impact ça explose, ya plein de bulle d'air et coté osmose c'est pas géniale non plus.
du coup un choc sous le bateau et derrière la quille, c'est cata: c'est mou (pas de rigidité), et épaisseur pas folle à cet endroit.

pour avoir posé beaucoup de prop sur des bateaux de plein de chantiers, et sur des bateaux de 2 à 45 ans je peux vous garantir que l'on voit de tout!!

Je vous dis pas que d'autres bateaux auraient résisté, mais que ce type de bateau, c'est un peu du "pas cher" de son époque ;)

Une étoile à Cédric, à vérifier mais beaucoup de constructions US étaient délocalisées à Taïwan

@pat45 : tu as mal lu ce qu'a ecrit Cedric , ton bateau est surement bien rigide mais pas solide ……

en quelques mots, éventuellement, et pour profiter gratos:) de votre expérience : quels seraient par exemple les chantiers "pas pas cher" et "blindés" de 2 à 45 ans ?

Et les chantiers suédois : HR, Najad, Comfortina. Bonne réputation, mais qu’en est-il en réalité ?

C’est ce qui me semblait, merci.

www.wwf.fr[...]pelagos

Bonne lecture

Pour les moins courageux, je vous ai fait un copié/collé sur le site internet de WWF, de ce que j'avançais ce matin:

Le progrès des connaissances et des technologies en acoustique permet d’envisager le développement d’un système de détection et de localisation automatique, sans intervention humaine. C’est à ce challenge que nous nous attaquons désormais avec la société Quiet-Océans : imaginer et développer un réseau de bouées intelligentes qui indique en temps réel la position des cétacés aux navires présents sur la zone. Les technologies existent, nous avons testé les algorithmes et une version préliminaire des bouées en 2018. Reste à tout assembler, à tester sur le terrain et à améliorer pour proposer un prototype quasi opérationnel. Déployé sur les secteurs les plus à risques, ce système permettrait aux navires de mettre en œuvre les manœuvres optimales d’évitement.

L’enjeu juridique a été gagné à la mi décembre 2022 avec la validation par l’Organisation Maritime Internationale de la création d’une “Zone Maritime Particulièrement Vulnérable”, le seul outil juridique qui permette, à ce jour, de contraindre le trafic maritime international à des mesures environnementales. Mais ce n’est qu’une première étape, il faut maintenant doter ce cadre juridique de mesures réglementaires susceptibles de limiter efficacement les collisions et cela va demander encore quelques efforts en parallèle à la finalisation d’un système anticollision opérationnel.

Un système anti collision OSCAR existe mais il est hors de prix :

www.navicom.fr[...]igation

sailing-stream.fr[...]-globe/

C'est pas faux ! (Perceval)

c’est pour ca qu’il faut mettre une vieille de veille..ca c’est pas illusoire..et hop elle evite la baleine 🐳

veille illusoire car une baleine ne navigue pas avec des feux!

il faut pouvoir veiller H24 avec une bonne visibilité ce qui est par définition impossible hormis aux pôles à la belle saison!
finalement il va falloir rouvrir la chasse à la baleine!

ou admettre que nous sommes mortels....

les quelques baleines suej'ai vues restaient très peu de temps en surface.
avec mon iroquois dans le golfe de Gascogne, une baleine a fait surface à quelques mètres sur notre tribord et a replongé aussitôt, juste le temps de constater que son souffle sent très mauvais !
si elle avait fait surface juste devant je ne pense pas que nous aurions eu le temps de l'éviter.

J ai une une diapo avec un dos de baleine mais bon faudrait que je cherche, le bateau

La veille est quand même utile de jour, j’ai déjà évité un cachalot qui dormait en surface et cet été j’ai croisé de près des rorqual entre la Corse et Porquerolles, mais je les voyais depuis longtemps.
ils faisaient un large cercle autour du bateau depuis un moment. Quand je les ai croisé au plus près je pensais les avoir dépassé depuis longtemps, soit ils étaient nombreux soit ils se déplacent assez vite.
On les voit de loin avec le souffle mais ça dépend des espèces, les cachalots ne sont pas très visibles.
La nuit par contre c’est la loterie..
Par ailleurs, il me semble que toutes les espèces ne sont pas dotées d’écho location ?

Little Wing, rappelle-nous ce que c'était, ce joli bateau stp. Il n'a pas dû y en avoir beaucoup.

Quant aux baleines, ou gros mammifères dans le genre (plus gros que les globis), il y en a qui roupillent en surface. La dernière fois que j'en ai vu, c'était derrière Belle-île, tranquille, au soleil et sous le vent de la côte (moins d'un mille).