Cognac à donner ! ! !

et en plus

c' est excellent voilier, allez !!! armateurs desargentés, si il n est pas trop fatigué vous n aurez besoin que de quelques euros et surtout beaucoup d' amour !!!

salut

pour se rendre compte de l'état d'une coque, il faut un maillet en bois, un petit marteu léger style "ball pein", un maillet en cahoutchouc, un opinel ou un poinçon et un ou deux tournevis. Si c'est une coque en bois massif, une perçeuse à main style chignole avec une meche de 3mm environ et une boite d'allumettes est aussi bien utile, ainsi qu'une craie de couleur... Avec méthode, il suffit de sonder le bordage, de l'exterieur et de l'interieur et au bruit que fait le maillet ou marteau (au rebond aussi) on arrive à savoir si il y a délamination ou pourriture ou mauvaise fixation.
Enfoncer l'opinel aux endroits stategiques et déterminer l'état de la fibre. Gratter avec le tournevis ou un grattoir pour enlever la peinture et essayer de reconnaitre les odeurs (bois sain, pourriture, diesel, pastis, etc...) Faire des carrotages dans les membres, la quille ou l'étambot bref les massifs (à la chignole à main on a une meilleure sensation de l'éffort à l'avancement de la meche) Reperer les carrotages d'une allumette et d'une marque à la craie pour pouvoir reboucher avec une pignette encollée plus tard.Sur ces bateaux, surtout verifier les fixations aux bouchains et le varanguage et la quille ou bien souvent l'eau douce fait des ravages. Le pont aussi, à la jonction avec la coque et sous les pieds de chandeliers et la bauquiere est vulnérable. Le cp marine a une expectation de vie de 30 ans, dans des conditions optimales de maintenance donc attention... Bonne chance.

oublié

avec les tournevis, enlever quelques vis et observer leur état. Essayer d'oter un ou deux boulons de quille si vous y parvenez et tirez en les conclusions (bien que l'on puisse retirer un boulon qui parait sain et le voisin que l'on laisse en place soit fin comme une aiguille à tricoter)Sur une réfection sérieuse, je pense qu'à moins que cela ait été fait dans les années récentes précédentes, je changerais d'office les boulons de quille.

merci alwoodrat et takari

il doit pas toujours être facile que le vendeur accepte qu'on fasse des trous soit au couteau , soit à la chiniole à main dans son bateau.
il est intéressant de noter que la durée de vie du CP marine est normalement de 30 ans donc pour tout harlé en CP, il faudrait envisager une réfection totale , sauf si elle a déjà été faite dans les règles de l'art.
ça doit être la même chose pour des sigma 30 par exemple.
Pour takari , je suis allé voir sur ton site,sacré boulot , remise en état totale ; tu donnes six mois de travaux à temps plein , avoir une idée du coût des travaux serait intéressant aussi, même en faisant le boulot soit même , ça doit être loin d'être négligeable.

le cout

Tout a ete neuf, du feu de navigation, en passant par les voiles, moteur, etc
Seul, la coque, le pont, la quille et les espars sont d origine...

Pas de compte precis, mais en gros avec l achat du bateau ( soit 7000 euros ) j y ai mis 17-18000 euros, sans compter les frais de port, de grutage, etc...

Mais c est un budget elevé car la preparation visait un grand voyage.

Le bateau avait renavigué pour un peu plus de 10 000 euros ( soit 3 à 4000 euros de frais en plus de l achat )

dans le fin fond du port à sec

sous une bache plus ou moins bien protectrice se cache ce cognac. Le gréement est à même le sol, sous l'herbe, sans protection.

Pas vu l'intérieur car non accessible.

François

Salut hériona

J'avais téléphoné au propriétaire. Il était arrivé par la mer avec deux copains il y a quatre ans , Lui avait déjà rénové ce bateau il y a une dizaine d'années peut être, mais il fallait de nouveau faire des travaux important à la jonction entre le roof et la coque qui était parait il en bon état.
Le gars a déménagé et s'est retrouvé incapable de faire les travaux , il comptait un peu sur les deux autres , mais rien n'a été fait.
C'est donc pour le protéger des infiltrations d'eau de pluie qu'il l'avait emmailloté dans des baches.

Depuis quatre ans il paie 100euro par mois pour le gadiennage. il a donc claqué 4800e pour rien , d'où son souci de s'en débarrasser , mais il ne souhaitait pas le casser en morceaux dans la mesure où il a navigué pendant des années dessus avec beaucoup de plaisir.

J'avais cru comprendre qu'il y avait dessus un moteur inboard;mais j'ai peut être mal compris.
Il était d'accord pour que je détache les baches pour examiner ce qu'il y avait à faire, à condition de remettre les baches en place ensuite.
Aroc m'avait, à raison , conseillé de laisser tomber, trop de boulot , difficulté de trouver un endroit où le mettre pour y travailler sur l'ile et difficulté à le ramener.
Mais pour un professionnel comme toi , ça peut peut être valoir le coup d'aller voir.