Circuit alternateur sur Yanmar 1GM10

Hello !
Suite à un manque d'excitation de l'alternateur, j'ai recherché l'origine de la panne ;
Pas la lampe (classique). C'était plus vicieux.
Le circuit d'excitation passe par un relais qui monte à la mise sous tension par la clé via un capteur installé sur le carter du moteur. Ce capteur doit être normalement fermé (électriquement). Mais quel est le rôle de ce capteur ???
Une fois shunté ---> 14v4 Ouf !
Je l'ai commandé chez le concessionnaire qui à eu bien du mal à le trouver (il fallait chercher sur l'alternateur et non le moteur) et n'a pu me renseigner sur son rôle.
Pression d'huile ? Je ne vois pas le rapport avec la charge batterie !

Qui peut éclairer ma lanterne ?

L'équipage
#Électricite#moteur
kikigolfekikigolfe
15 déc. 2023
captainjpppcaptainjppp
15 déc. 2023

quand le moteur demarre
le capteur sur la pression d huile sert d interupteur on of
quand le moteur est arrete le courant d exitation ne passe pas
quand le moteur demarre le capteur est donc on et le courant d exitation passe

cela permet deplacer un simple interupteur poussoir pour demarrer votre moteur ou vous voulez

et quand le moteur ne tourne pas pas de consomation de courant par l exitation
captainjpp

kikigolfe:Merci captainjppJ'ai récupérer le capteur soit disant de pression chez le concessionnaire Yanmar.C'est en fait un capteur de température taré à 15°C.Conclusion ; ce circuit électrique sert à supprimer la charge mécanique de l'alternateur lors des démarrages à froid.Pourquoi ce dispositif n'apparait dans aucune doc officielle sauf l'éclaté du concessionnaire ?Quant à la connaissance des produits du professionnel ...Enfin ; tout est rentré dans l'ordre et les batterie sont chargées correctement KikiGolfe·le 20 déc. 10:11
Peace And Love:oui j'avais remarqué que le moteur ne charge pas au ralenti, il faut accélérer jusqu'à 1000 1100, Il n' a pas assez de couple. Je ne savais pas comment ça avait été organisé. Il est possible qu'a chaud il charge au ralenti, pas sur. A quoi ressemble ce capteur ? merci d’avoir percé ce mystère !·le 20 déc. 11:40
Ajouter un commentairePublier
MamitaMamita
20 déc. 2023

Salut kikigolfe,

"...C'est en fait un capteur de température taré à 15°C.Conclusion ; ce circuit électrique sert à supprimer la charge mécanique de l'alternateur lors des démarrages à froid....".

Très intéressant, je n'avais jamais entendu parler de ce système! Peut etre uniquement utilisé sur le 1GM, (A cause le faible puissance moteur ?):je vais essayer d'en savoir un peu plus.
Merci du retour
Mamita

bil56:je crois que ce "temporisateur" de charge n'existe que sur les modèles récents de 1GM10 ...·le 20 déc. 15:59
Ajouter un commentairePublier
MamitaMamita
20 déc. 2023

Re,
Peut être un début de réponse sur les excitations du 1GM10, mais le cas de ton contact température n'est pas exposé...Peut être s'agit'il d'un temporisateur temperature qui retarde l'excitation au démarrage d'un moteur de faible puissance et d'un alternateur plus ou moins puissant; certains alternateurs du 1GM10 étaient de 25A, voire de 35A.
www.hisse-et-oh.com[...]e-tourA
Mamita

Tags
#voilerie#First#VHF#Cartographie#Voyages#OpenCPN#Dufour#assurances#Gib'Sea#Kelt#Océanis#La Rochelle#TDM#Bavaria#Feeling#Cambuse#accastillage#Manoeuvres#Sun Odyssey#méteo
Drogden Fyr, Oresund DK

Phare du monde

  • 4.5 (77)

Drogden Fyr, Oresund DK

2022