Cherche ame charitable et dieu de l'alignement

Aidez-le...et qu'on en finisse... :heu:
Jean peut plus de l'entendre ...râler! :mdr:
Bravo pour le boulot...Fais attention à tes pieds...pas de tongs hein! :lavache:

Un dieu sans majuscule risque de ne pas être pile-poil.

Pour s'aligner sur les enseignements divins, faut déjà choisir ta religion.

C'est l'idéal.... ! :langue2: Pas d'à-priori idéologique, toutes les voies du réglage pourront t'être proposées.

merci pied marin, c'est pas que la soirée que j'ai passé à lire, le tuto plaisance pratique est parfait, sauf que voila mon alignement lui ne l'est pas :mdr:

c'était juste une bouteille à la mer, je ne vous embêtte plus ;-)

Ha !
:langue2:
La bouteille !
:langue2:
Je comprends mieux les problèmes d'alignement !
:mdr:

:pouce: :pouce: :pouce:

c'est pas très technique, dans le sens ou j'ai lu relu tout les post et sites qui en parlent que c'est pas si mauvais mais pas parfait.
Y'a pas mal de points difficile à expliquer sur un forum (tourteau du nouvel inverseur un peu différent car pas de cône de centrage, etc) des gestes et techniques que j'ai du mal a assimiler même si on ma montré une fois... bref c'était pas pour un cours en ligne ;-)

ahah c'est l'intention qui compte, mais mieux vaut un qui sait que 10 qui cherche :mdr:
Des chaussures sur mon pont en teak que je viens de refaire ?! je plaide coupable, trop froid et trop de pluie :mdr:

Jai vu sur un tuto une fois qu avec un laser c est nikel , je suis serieuse , ds les boites serieuse ils alignent les accouplements au laser
C est surement pas la ou je viens de laisser 100 euro plus 40 euro cash juste pour donner un coup de tour sur deux tambours de freins et faire 4 trous sur 4 machoires de frein , petit trou pour les ressorts!!

Rien de plus simple:
1-avoir la clé qui convient pour jouer sur les écrous de réglage des cylindres blocs

le but du jeu est de placer en face des trous du tourtau fixé sur l'arbre les trous de son vis à vis sur l' inverseur , on joue donc uniquement sur le positionnement de l'inverseur (ar du moteur)

2- en serrant à l'arrière on fait baisser l'ar moteur et en desserrant on le fait monter
3- en serrant à l'avant, on fait monter l'ar moteur et en desserrant on le fait descendre l'arrière moteur
4- en serrant à droite arrière on abaisse le coté droit arrière
idem à gauche
5- en serrant à droite avant on élève le coté gauche arrière
idem à gauche

je l'ai fait sur mon sun-fizz après désacouplage pour remplacement de la durite de presse étoupe et changement de la bague hydrolube sur la chaise (résultat:15 ans sans problème)

C'est un travail de patience...

Il en principe il est préférable de le faire à flot.

Sinon tu mets un cordon de sika entre les tourteaux avant de serrer , on ne voit plus rien après .

Il est a flot , justement tellement a flot qu il s est pris la pendille

bjr , pour aligner parfaitement arbre et moteur

faites tourner 1 bagues en téflon ou autre , le diamètre extérieur de cette bague devra être le diamètre interrieur du tube d'étambot et le diamètre interrieur de la bague bagues devra être le diamètre de l'arbre
mettre une bague hydrolube neuve puis coté moteur , passer la bague en téflon , remonter le tourteau sur l'arbre , et faite venir l'autre flasque (celle qui est sur l'inverseur du moteur ) en contacte parfait et régulier sur celle de l'arbre , en bougeant le moteur dont vous aurez desserrer les boulons supérieur des silent blocs (c'est là que c'est dure car le moteur est lourd et il faut le déplacer de quelques millimètres pour que les 2 flasques soit parfaitement jointives) ,
une fois cela réalisé , serrer les pattes moteur sur les silents bloc en évitant tous déplacement moteur lors du serrage (utiliser des cales a bougie pour contrôler les flasques pendant le serrage opération délicate de précision) cela fini, demonter le touteau pour enlever la bague et remonter le tout

conserver la bague pour un éventuel futur alignement , et laisser là au nouveau proprio si vous vendez votre bateau ,( si les cotes de votre prochain sont différentes .)

cdlt

bague hydrolube a 6 mois( la colerette en moin aujourd'hui, mais basta elles pètent toute au bout de quelque mois), , l'étambot au complet et sa chaise ont étaient refixés, arbre réaligné, cette partie est nickel, côté moteur je confirmerai en mer.

si vous avez remplacé la bague hydro , c'est quelle est usée,parfois meme non uniformément , donc l'alignement sera moins precis

@Le-relou-raleur : j'ai zéro compétence sur le sujet, mais je suis dispo si tu as besoin et je te propose mon aide (bon ça va ce que ça vaut hein, surtout mon bas du dos est fragile lol).

Si intéressé : MP. (ne te gêne pas)

puisqu'on est en taverne je me permet de divaguer un peu..
ça a été abordé souvent sur hissetho, les accouplements flexible, j'en retient que le top étant le type aquadrive avec reprise sur butée, quid des accouplements flexible sans reprise sur butée ?
je sais que c'est déconseillé si moin de deux point fixes sur toute la ligne mais j'ai une bague hydro et un palier, le moteur étant déja souple sur SB que pensez vous d'une solution type "centaflex cfm 160" dont le désalignement est repris par du caoutchouc sinon il y a sigma drive avec un système de bille...
www.bruntonspropellers.com[...]madrive
Tout est question de pognon je pense et ensuite de calcul d'encombrement.

L'alignement ayant toujours était un problème sur ce bateau et la ligne d'arbre étant particulièrement longue je me disais que ça pourrait résoudre pas mal de problème de transmission de bruit (les bruits d'inverseur HS s'entendait dans toute la cabine arr ) en plus de faciliter l'alignement

J'ai fini par craquer et j'en ai un : c'est vraiment pas donné même très cher, mais quel plaisir, ma transmission ressemble à une horloge suisse (après plusieurs centaines d'heures moteur).

Par contre, ça suppose d'avoir un alignement correct au départ même si le sigma drive rattrape quelques degrés. Cette alignement initial ne peut se faire qu'avec le tourteau.

Donc en cas de réalignement.
Il faut aligner avec le tourteau d'origine qu'il faut donc conserver.
Cela implique de démonter le sigma drive, de remettre l'ancien tourteau, de faire l'alignement, d'enlever le tourteau et de remonter le sigma drive. Il faut d'ailleurs changer les gougeons du sigmadrive à chaque démontage (8) qui serrent en étau l'arbre de transmission.

Le tout à flot c'est mieux.

Un manière d'éviter les soucis sur de vieux bateaux c'est de refaire un berceau costaud. Les problèmes de désalignement et de vibration peuvent parfois venir de fixation des pattes moteurs branlantes. Personnellement j'ai vissé dans le berceau avec de gros tire fonds deux plats inox de 1cm d'épaisseur longitudinaux sur le berceau. Soudé quatre tiges filetées au bon endroit sur lesquelles vient se poser les pattes du moteur.

d'après "mes" calculs, 135Nm en entrée d'inverseur, environ 350Nm en sortie pour un D2.55 avec inverseur ratio 2.74:1

Les retours sur les forums américains semblent très positif...

sur la doc c'est écrit partout 55Nm pourtant...

nos systèmes ne sont que du bricolage (une fois de plus) on peut facilement regler la verticalité (avant ,arriere) du moteur par rapport à la ligne d'arbre grace aux écrous sur les tiges de SB ..Mais il manque le reglage transversale de la m^me manière ….donc on "bricole" avec un bord et l'autre

peut etre que là est ton probleme dans le bati

C'était bien là toute la difficulté... centrage ok facile avec les boulons de silentblock mais le réglage angulaire .... jen ai chié à grand coup de jambe, baramine, etc...
Le sigmadrive me plaisait car ça réduit ce problème ...

non non, vérifié, revérifié, controlé par pro, etc... mon bati est nickel ya 7kg d'époxy et je ne sais combien de couche de tissus...
c'est juste qu'en repercant je me suis repris sur la position des anciens tirefonds, et j'aurais du plus anticiper le décalage angulaire, pour moi à 7/10eme prêt c'est bon la, c'est pas 0 c'est pas parfait mais quand même

Tu vas y arriver ...je le sens !
J'ai toujours entendu dire qu'il fallait mieux le faire le bateau à l'eau (contraintes sur la carène) comme dans la vraie vie.
Courage ! t'es bientôt au bout :bravo:

C'est tellement ca ! Se pourrir la vie pour un moteur qui sert jamais ou presque...
C'est bon ! Moteur aligné, les goujons bien centrés, j'ai reaccouplé et ferai des essais en mer une fois tout remonté ;-) Merci à tous pour les bonnes ondes :mdr: je nai foirer qu'une cosse de batterie aujourd'hui, c'est un bon jour :mdr:

:mdr: :pouce:

je te laisse plonger pour l'enlever :mdr:

Désolé, chacun son truc, moi, pour enlever l'hélice, je bascule le moteur, ça vient avec :mdr:

merci

@Damiens-LeRelou-pas-râleur-mais-compliqué

Tu te débrouilles comme tu veux mais tu place ce Pù$`$$ de moteur correctement - tu modifies tes silent blocs au besoin si tu as merdé sur le bati - mais tu places ce moteur correctement.

Ensuite dans ta configuration comme tu as une grande ligne d'arbre tu as un palier.
Ce palier est rigide (fixe).

Ton moteur lui est souple (silent bloc).

Tu ne DOIS PAS relier de manière rigide un moteur voué a bouger sur silent blocs, sur un arbre qui lui va être immobilisé par son palier.
TU DOIS utiliser une liaison souple entre les 2.

Allez hop moins de forum et plus de boulot, sinon ta dame n'est pas prête de naviguer
Fille travailler a fond de cale moteur !!

Stop , tu lui mets la rate au courbouillon!! Bon là c est quand qu on va aux iles ? Profiter des veillees de Noel a st honorat avec dame de chine?
Je suis partante pour Noel ou jour de l an a st honorat

pas qu'il faudrait mais qu'il faut - C'est logique sinon tu vas tout péter !
ou alors je n'ai rien compris a ton montage ...

A quoi servent tes silent blocs si tu assembles rigidement ton inverseur a ton arbre qui est bloqué par son palier :reflechi: A rien.

www.volvopentashop.com[...]og/3668

Ps : moteur est presque placé si tu as encore près d 1 mm de défaut de planéité entre tourteau et sortie d'inverseur - comme j'ai cru comprendre.

Je note le projet

Apres 4 demontage des machoires de frein etc de titine , pariel que toi mais pas a fond de cale mais au fond du garage crasseux , verdict demain 14 h pour la contre visite de l auto bilan , frein arriere , frein a main tres chiant a regler , kalson , retroviseur , nettoyage boite et pont ( depuis 1990 jamais nettoye')
Toi ce sera sortie en mer , moi c est demain auto bilan
Si tout est ok je pourrais venir faire l inspectrice des travaux finis!!

Tourteau à toutes les sauces!
Tourteau du moteur,tourteau soja,tourteau colza,le crabe tourteau.....
Faut savoir de quoi on parle! :mdr:

Et le clopin? Pas sur la retranscription. Tourteau du pays des hagards.

[b] CA Y EST ! [/b]
Alignement absolument parfait, moin de 5/100eme, tout est rentré en douceur, je n'ai qu'un goujon un peu tordu (soit le goujon soit l'entraxe entre les deux trous des tourteaux, je l'ai serré en dernier pour ne pas désaligner, tout me semble absoluement parfait (de mémoire ce moteur n'a jamais été aussi bien aligné)

Reste cet accouplement flexible à installer du fait que ma ligne d'arbre soit rigide en deux point et mon moteur souple sur SB, les prix vont de 150 à no limit, vous me conseillez lequel ?
Le vetus uniflex n'est pas donné mais admet un décalage de 2°
il y aussi les centaflex M sur le même principe mais pas trouvé le prix
Sinon il y a les accouplement semi flexible en plastique qui n'ont pas pour vocation à reprendre un désalignement mais réduire bruits et accoup, beaucoup moin cher, ne nécessite pas de retirer mon tourteau d'arbre, qu'en pensez vous ?
Volvo semble aussi en proposer un qui s'adapte sur les tourteaux existant, par contre dans la liste des inverseur compatible je n'ai pas trouvé le mien

:mdr: :mdr: j'atais aussi écoute d'or 2017, celle ci avait carrément détruit la bague hydrolube, bloqué/tordu la chaise, rendu le génois inutilisable, et tout ceci s'est terminé en remorquage snsm :mdr:

Pour ma défense, la forme de ma coque emmène directement les cordages à mon hélice très proche de la surface...

merci pour les félicitations :-D
J'avoue en avoir bien chier, c'est pas vraiment ma tasse de thé mais il faut en passer par là...

Pour ce qui est de l'accouplement flexible, tu as tout à fait raison dans le cas d'une ligne d'arbre d'ont le seul point fixe serait la bague hydrolube (il faut deux point fixe pour un alignement correct)
Dans mon cas à l'heure actuelle j'ai 3 points fixe : les tourteaux, le palier, la bague hydrolube, en gros l'arbre est fixe et le moteur souple lui force dessus et c'est les roulement d'inverseur et le damper qui mange... il faut donc que le moteur soit lié à l'arbre de manière souple même si alignement nickel.
Les semi élastique en plastoc sont vraiment pas cher et m'épargne un démontage de tourteau d'arbre... mais pas sûr de leur utilité et capacité

comme dit en MP
un flector de bagnole à la casse
et 2 disques acier de part et d'autre repercer à la demande pour adapter les entraxes cout proche de 0 .. mais c'est un peu de boulot.

l'huile de coude c'est pas le soucis mais je suis très mauvais usineur bidouilleur de pièce et peu d'outils d'usinage à dispo, je réfléchi ;)

J'ai bien suivi toutes les péripéties ....j'en arrive a la conclusion que ce bateau est une épave dangereuse et qu'il convient de la couler dans une fosse profonde.
Après bien sûr avoir mis les occupants en sécurité.
Mais par pitié...qu'on en finisse! :mdr:

Et c'est bien ça qui est chronophage, comme construire une maison les gros travaux avec tout de démonter ça va vite mais les finitions...
Mais ca permet d'étaler le budget aussi de ne pas se stresser et peu importe le temps qu'il faut, ne dit on pas qu'il n'y a pas d'agenda en mer ? il flotte ? donc je suis en mer :-p

Merci x 100000 ! :oups:
c'est exactement comme ça que je le concois et c'est exactement ça qui me fait tenir !

" ... Ce bateau est toute ma vie, mon rêve, mon projet ma maison ... "

C'est beau! Damien, tu mérites amplement d'aller au bout. Ne lâche rien.

Quand tu seras en mer, tu aura bien plus de satisfactions que si tu avais fait un simple (mais gros) chèque !

Quand tu as un coup de mou, pense au large, aux nuits en mer, aux mouillages, le café du matin avec vue imprenable sur l'horizon ...

TU VAS LE FAIRE ! FORZA ! :scie: :bravo: :acheval:

Tu fais preuve d'une belle pérséverence. Et savoir garder son cap est vital, même et surtout, avec les imprévus . Bravo. L'humour est important , ça dilue pas mal de truc.

Appelez moi capitaine second degré :mdr: désolé c'était la corde sensible certaines personne n'ont eu de cesse de me répéter de le couler/vendre/jeter tout les jours pendant 3mois, je suis devenu susceptible sir ce point :mdr:

Prouve que tu existes ! Cherche ton [...]
Merci je lai en tête pour la journée :mdr:

Un accouplement qui chauffe, c'est un peu normal, non ? :mdr:
T'inquiètes pas, le Relou brasse suffisamment d'air pour un refroidissement correct . RE - :mdr:
Allez Damien, pense à ton bout d' atoll :heu:

L'atoll, tu comptes y aller au moteur? Tu en as juste besoin pour le canal de Panama.
Il parait qu'il vibre, sans te faire vibrer!! Sans Coeur.

Pour les questions d'accouplement l'important est justement de ne pas rester de bois.

Ahah jetais parti pour ça mais c'est mort, la planche est dead sur toute son epaisseur... il reste 2mm sain... demain je joue de la disqueuse...

Oui scie circulaire pardon, pas disqueuse ;)

Je decloute avant suis pas fou ^^ les tapons sont visible
La scie sabre va faire un travail de cochon, à la circulaire ce sera propre net et droit, faut juste que je réfléchisse quelle longeur enlever, je refait tout 3.5m ou par patch...

Je sais ce qu'est une scie sabre :mdr:
Peut être que je m'exprime mal, je parle de scie circulaire plongeante, j'ai une medium et une petite permettant plusieurs taille de découpe, il s'agit de bois plein, 4 clous le reste est monolyithyque

Pas de vis c'est clouté, le bois étant pourri ça sort seul. Il faudrait que je fasse un schéma mais pas sûr que mon roof soit construit classiquement.... je my attele.
C'est étonnant ce que dit le lien plus haut, la sabre est une grosse sauteuse et scie, ça laisse donc des marques qu'un disque ne laisse pas, tout comme les éclats du bois. La difficulté avec la plongeante c'est la première coupe pour plonger le disque mais après...
Et lol je suis un lagaff mais après 6mois de travaux j'ai encore tout mes membres :mdr:

:mdr: merde je crois en rien...
Qu'est ce tu veux c'est la vie, ca va, jvais pas flancher au premier mètre de bois pourri venu :-p
Le pire ! c'est que si j'avais pas voulu faire bien et propre, cette grosse tache noire j'aurai pu la refaire à Mada après une belle nav :mdr:
moralité pour bien partir ne rien toucher :mdr:

j'en parlerai quand je serai parti ou arrivé, mais il ne devrait pas y avoir de passage de canal :-)
aha merci tramex mais soit pas pressé comme tu vois... :mdr: