changement moteur sur Wauquiez Gladiateur (avis)

j'ai expliqué sur un autre post traitant le même sujet que :
le volvo md2 b ou 11 est un moteur étroit longue course qui fait 240kgs à la louche avec l'inverseur en ligne ms2 ou incliné a 7° pour les derniers années 80 environ .
donc un moteur soi disant moderne sera beaucoup plus léger et super carré ,système ricardo donc pour avoir 30 cv il tournera beaucoup plus vite ,le ratio d'inverseur sera différent et le sens de rotation de l'hélice aussi et la sortie d'inverseur décalée .donc il faut enlever le bâti et en refaire un autre en se servant du tube d'étambot pour faire l'alignement .
que ce soit un gladiateur ou un tartenpion la manip est la même et la MO en gros pareille .
voila

Fritz la quasi-totalité des gladiateurs sont montés avec saildrive

Le 2030 rentre.. Après savoir si il est moderne 😊 ??

donc si c'est un sail
on doit pouvoir adapter la transmission à un moteur ,plaque alu intermédiaire et coupling
un 30 cv moderne est beaucoup plus petit ,bien sur il faudra adapter les silent blocks au support
donc pas d'hélice à changer puisque les sails peuvent tourner dans les deux sens .
mais l'échappemment en 45 ça ne se fait plus donc prévoir de changer la ligne complète .
alain

Hello
petit retour d’expériences sur les moteurs
j'avais sur Bakoua un Volvo MD11C qui chauffait et qui fumait...
au printemps dernier j'ai décidé de le changer pour un Midif 27 Cv
en effet on m'a dit qu'il est inutile de monter un 30 cv avec la
carène du Gladiateur cela ne servait à rien.
j'ai donc pris le midif 27
pas vraiment de kit d'adaptation il faut surelever les silents blocs avant pour être au niveau
sinon il s'adapte très bien sur le sail drive.
jusque là que du bonheur, quart de tour 6nd à 2200 tour sur mer tranquille
par contre mettez une tripale c'est quand même vachement mieux...
à plus

Que faudrait-il comme hélice pour un Gladiateur avec un Volvo D1-30 avec sail-drive 130S-D en remplacement d'un Volvo MD 11C ?
Des conseils, des expériences ? Merci de partager
Je n'ai jamais changé de moteur ni d'hélice sur un bateau...

L'inconvénient serait qu'il faut ressortir le bateau si l'hélice actuelle ne convient pas... Ce qui n'est pas donné et pas facile à organiser non plus.

Sinon je ne connais pas l'expression "le moteur prends les tours", tu peux m'expliquer ?

Que dit Volvo ?
Sinon France hélice
....et une tripale.
Bon courage

Bonjour,

Je possède un Gladiateur sur lequel a été installé un Yanmar 3YM30 de 27CV qui fait très bien le job. Les photos de l'installation se trouvent ici:
fiche.bateau.free.fr[...]au.php/

si l'installation se fait à terre avec le niveau on peut relever l'inclinaison et la reporter sur le châssis ;
généralement on reporte la découpe avec un compas en faisant le tour
ou avec un gabarit en mesurant l'écart sur l'avant et en le reportant sur l'arrière et en faisant le tour .ne pas oublier le centre non plus .

droit contre de travers, oui

par contre la mesure d'une ligne horizontale dans un bateau à un instant donné n'a mon avis pas trop de sens surtout à terre car il y a peu de chance qu'il ait été calé pour etre parallele à sa situation à flot
et à flot ça peut changer aussi en fonction de la répartition des poids

le niveau est un des rares outils que j'ai chez moi et que je n'amène jamais à bord
mais si on m'explique je veux bien changer d'avis

Je passe mon tour ;-)

Meme si , je partage , la donnee du niveau n'est pas une reference dans ce cas ...son information sera quand meme plus fiable que le pif et on ne sait pas ce que le proprio a chercher a faire ....retrouver sa planeite "theorique" pour poser le berceau ( donc des travaux de preparation dont on ne connait pas la teneur ) .
Outil quand meme necessaire quand on cherche un certain equilibre des poids ……