"C'est la crise" paraît-il !!!

Le client a peut être pas envie de se voir refuser la livraison au bout de 4 ans suite à un désaccord politique..... :jelaferme:

A quand des vignettes sur les vieux diesels de nos voiliers, fifties,pêche promenade, trawlers et j'en passe!

Rien ne t'empêche de payer 900.000.000,00 € et de n'avoir ni équipage ni hélico.

Tu risques juste de te sentir un peu seul... :-D

Surtout pour le nettoyage :-)

Pas bête mais quand je vois le bordel dans les chambres de mes gamins, je n'ose imaginer la gueule du yacht après une croisière. :heu:

1400 l/h, tu déconnes? :lavache: :lavache:

50m c'est gros mais quand même! :-(

Remarque une fois sur un quai j'ai entendu quelqu'un parler d'un plein de GO à 150 Keuros pour un yacht qui ne paraissait pas si gigantesque. Je me suis dis que j'avais mal entendu, je m'étais fais la reflexion que ça représentait un petit appart pour un plein! mais finalement non c'était peut être ça!

PS: quand je vois ton message plus bas avec 1 million de litre pour le réservoir ... comment dire, on vis pas sur la même planète :oups: :lavache: :-(

bateau sur lequel un de mes potes bosse, si j'en crois la fiche wikipédia:
Longueur 84,1 m
Maître-bau 13,8 m
Déplacement 2 319 t
Puissance 4 000 kw
mais c'est vrai, c'est un bateau de travail, pas un Yacht,
il est reparti il y'a quelques jours, donc il faut attendre 8 semaines avant que je puisse lui poser la question de si il as une idée de la consommation du machin…
(vu sa fonction à bord, j'ose espérer qu'il en as une vague idée)

Ca y est. A cause de toi j'ai mal à la tête.
On va faire simple, hein ! :mdr:

Si on prend la conso mini de 165g/kW/h de chez Wârtsilä :

1cv = 0,735 kW
conso pour 1cv : 165 X 0,735 = 121gramme.
Pour 96 000cv = 121 X 96 000 = 11,6 tonnes/heure.

Mais faut pas prendre le tarif carrouf.
Je ne sais pas quel type de carburant utilisent ces yachts (IFO, MDO ?), sans parler des turbines à gaz.
Mais pour IFO/MDO, mieux vaut compter 500€/tonne.

Soiit, pour une journée de 9 heures manette dans les tours, environ 50 000 €.

Mais bon, sur ces bateaux, le but c'est de rester mouillé dans les rade pour susciter jalousie ou admiration. :whaou:

j étais sur un alfamarine 78 pieds , 3700 ch en Arneson , 45 nds maxi et 700 L/H a 36 nds croisiére 550L/H

Bah ouais.
1 million de litres.
C'est combien le litre déjà ? :whaou:

Bon les gars arrêtez de parler en litre/h cela fait petit joueurs ou nouveau riche : parlez en t/jour :)

j'ai le même projet que lui mais sur deux coques reliées entre elles par une poutre large et solides (peut être en Kévlar), les capacités sont bien sur doubles l''équipage aussi , j'ai un pot qui lui pense en mettre trois....style trimaran.....le prix est bien sur triple. Bon notre problème actuel, c'est qu'on a pas le client , alors on essai d'en parler un peu partout pour faire de la pub pas chère dans les magazines et autres journaux.
Juste une question quand même, ne pensez vous pas que 200 c'est trop court ?
Perso je visais 202 à 203 m, et comme chacun sait , 1m ça change tout .

Depuis quand un prince à bout d'habits (©Les grosses têtes 2015) a besoin de sa carte bleue pour faire le plein ? Il lui suffit de passer chez lui et remplir au robinet, non ?

L'Abeille Bourbon reconditionnée me suffirait... :heu:
En plus tu peux payer l'entretien en sauvant deux ou trois cargos sur ta route :-p

@Seemann
Le refit est également à la mode.
Refit de yachts mais aussi de navires militaires.
Il y a un chantier en Europe qui est spécialisé dans l'affaire mais j'ai oublié le nom.

Pour l'Abeille Bourbon, le plus beau, faudra te mettre sur la liste d'attente.
Ch'u prem's sur le coup et je ne lâcherai rien.
Pas de chance pour toi.

Abeille Bourbon ou Liberté, belle rencontre il y a 1 an au large de Cherbourg.

Quel ancien propriétaire ?
Les Abeilles Bourbon et Liberté n'ont connu qu'un seul armateur.

De plus , superbe look .

Parait que l'abeille a été "maltraité" par son ancien propriétaire? :heu: :jelaferme:

Pour la petite histoire : à 30 ans d'intervalle, ces deux générations de remorqueurs (Abeille Flandre-Abeille Languedoc vs Abeille Bourbon-Abeille Liberté) ont été dessinées par le même architecte norvégien Sigmund Borgundvag (600 navires à son actif).

Et c'est lui qui a dit "C'est important de faire des beaux bateaux. Un navire c'est une belle dame et il faut que ses lignes soient parfaites. Il faut que, dès que les gens voient le bateau ils le trouvent beau. Ils ne savent pas pourquoi mais moi je sais que c'est parce que tout est équilibré.".

c'est une mode pas si récente que ça, de mémoire, Jacky Setton (l'importateur de Pionneer à l'époque) avait reconverti un bateau de travail pour son Yacht… je me souviens plus du nom qu'il lui avait donné… c'est un vieux souvenir de lecture, qui doit dater du début des années 90

merci,
je me doutais bien que dans l'immense savoir des gens du forum, quelqu'un allait retrouver
j'ai fait une petite recherche de mon côté, et j'avais pas vu ce lien là.

[edit] c'est de LoneRanger, ex Simson dont je doit me souvenir de mes lectures, mais je trouve Senses, que je ne connaissais pas très joli [/edit]

Le message lancé par les proprios de ces rolls est quand même complètement à côté de la plaque, en tout cas au niveau de la performance économique. Parce que le pétrole, ça va être de moins en moins être performant pour la bonne raison que la ressource va coûter de plus en plus cher avant de disparaitre. Ils feraient mieux de faire la course à la performance à la voile, c'est plus glorieux, et finalement ça renvoie plus à l'univers des milliardaires de la grande époque (pas moins égoïste, mais avec plus de panache) qui se disputaient à coups de m2 de coton !

D'accord avec toi. C'est pour ça que je parle de message. Je ne désigne pas ces milliardaires comme responsables de notre situation, ils ne font qu'en profiter. Les vrais respinsables, on ne peut pas vraiment les designer, ce serait suicidaire. Et finalement, l'important c'est pas de désigner les responsables, l'important c'est d'évoluer. Et je ne suis pas certains que des bateaux de plaisance conçus pour naviguer à 40 nœuds sans autre raison que faire vroum vroum en cramant des liasses de $, ce soit une évolution.

Personnellement c'est le Lyubov Orlova que j'aurais aimé voir reconditionné car je le trouve superbe mais malheureusement là où il est ça va être compliqué...