Certificat C E en 1979 ?

Bonjour
L administration française me demande pour délivrer le quitus ( bateau hollandais) pour francisation le certificat CE du voilier construit en 1979..
Est ce que ce certificat existait en 79 ?
Merci d avance
LE CELTE

L'équipage
1j

Juin 1998

Bonjour,

non, le certificat "CE" n ' existait pas en 1979.
Je ne peut malheureusement pas t' en dire plus sur ce qu' il te faut comme papier.

Sur le site mer.gouv.fr
www.mer.gouv.fr[...]-sports

Quels sont les bateaux qui doivent être marqués « CE » ?
Depuis le 16 juin 1998, tous les navires et bateaux de plaisance mis pour la première fois sur le marché ou en service dans l’Union européenne, qu’il s’agisse de navires neufs ou d’occasion en provenance de pays tiers, doivent porter le marquage « CE » qui atteste de leur conformité à des exigences de sécurité définies par l'annexe I des Annexes du Livre 1er du code des transports.

Les navires mis sur le marché ou en service dans l’Union européenne, avant le 16 juin 1998, date d’entrée en vigueur de la législation européenne relative au marquage « CE » des navires de plaisance, ne sont pas concernés par ces dispositions.>

Hello,
Bienvenue au club, ce sont les nouvelles dispositions qui datent de 2021.
Il faudra, si tu veux le pavillon Français, présenter un certificat de conformité.
Donc pour un vieux bateau, il faudra trouver un expert qui, après visite et une sortie d'eau, te délivrera une certification.
Rien de sûr dans l'opération, et ce n'est pas gratuit.
Autre solution, essayer dans une autre DDTM, ou passer chez les Polonais.

Je suis dans la même difficulté que vous.
Depuis les années 80 , les bateaux étaient identifiés par un certificat d’approbation, lors de la fabrication, l’architecte déposait un dossier complet à l’administration, celle-ci lui délivrait un numéro d’approbation. Ce dossier d’approbation est conservé 50 ans aux archives nationales de Pierrefitte .
Grâce à un Heossien , j’ai le numéro du dossier de mon bateau ( un Kat 28 du chantier Keltic marine ) , homologation confirmée par la DDTM et après fournitures des autres documents, je devrais avoir ma francisation. Ouf 😥

Non.
Il faut chercher si un bateau identique à été homologué en France et avoir une lettre du chantier certifiant que ton exemplaire est conforme au modèle homologué.
Sinon il faut passer par la case certification très coûteuse.
J'avais eu le problème pour acheter un Moody éclipse 43 en Espagne.
Le temps de trouver la solution il était vendu ...

Hubert , dans mon cas le chantier a disparu, ce qui est fréquent , donc l’obtention d’un duplicata est impossible. Si le bateau a été construit en France ses plans ont été déposés , si c’est en Europe je ne sais pas.

Le chantier qui a construit le mien, en 1981 à Taiwan n'existe plus, donc...🙄

Oui mais une copie du certificat d’un sister ship devrait où pourrait suffire !

Oui, je crois aussi, à condition de pouvoir trouver un sistership...
Je crois aussi qu'une photo de la plaque moteur est exigée.
Les Polonais se sont contentés dans mon cas d'un numéro trouvé sur un ancien certificat, mon bateau étant resté 9 ans sous pavillon Hollandais.

Le phare de Thimble Shoal, est un phare offshore à caisson situé au nord du chenal de Hampton Roads, en baie de Chesapeake sur la côte la Norfolk en Virginie

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Le phare de Thimble Shoal, est un phare offshore à caisson situé au nord du chenal de Hampton Roads, en baie de Chesapeake sur la côte la Norfolk en Virginie

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