Ceinture et bretelle mais pas encore suffisant

Triste.
D'une manière générale :
1) Sur une bouée à tige traversante : l'anneau du haut ne sert qu'à s'amarrer en arrivant. Le "vrai" amarrage se fait sous la bouée, directement sur la chaîne. En effet, la tige qui traverse la bouée rouille très vite et n'est pas facilement vérifiable et peut casser.
2) Ne jamais tenir sur un va et vient : le bout, même avec un tour mort, rague sur l'anneau ou la manille et peut se couper en quelques heures. Il faut impérativement tenir sur des nœuds de chaise avec, c'est mieux, un tour mort.
3) Si c'est un mouillage régulier : mettre à poste un morceau de chaine ou de gros bout de 3/4 m allant de dessous la bouée à un petit flotteur qui est récupéré en arrivant.
Dernier point (j'ai appris ça cet hiver en voyant un bateau américain le faire) : Pour attraper une bouée sans difficulté et sans gaffe. L'équipier(e) à l'avant prépare un bout de 5 ou 6 m saisi au deux bouts, Cette amarre fait donc une boucle. En arrivant au dessus de la bouée, l'équipier(e) s'en sert comme d'un lasso en laissant tomber cette boucle autour de la bouée. En reculant, le bout serre la bouée et retient le bateau. Il ne reste plus qu'à installer les bouts d'amarrage.

Sous la bouée , difficile de voir l'état sauf eaux tropicales oû on peut plonger.
Sur bouée avec tempête en vue , amarrage en haut et en bas.

Il y a des corps morts oû il faut tout soulever et être poulpe pour enfiler le bout dans l'anneau. Sans compter les rafales...
En exemple , Deshaies , Guadeloupe.
Maintenant , j'ai un lasso en drisse assez lourde de 12.
Je capture la bête et fini plus tard, trop 🤗 d'avoir réussi...
L'intérêt du lasso , c'est de pouvoir changer de côté et meme de prendre la bouée par l'arrière en cas de rafale.

Faut embarquer "Monsieur poulpe" comme équipier...

Je l'utilise frequemment en solo pour m'amarrer par l'arrière à quai ou sur un duc d'Albe devant une écluse quand le vent souffle un peu et est franchement travers au quai. L'amarre frappée longue sur les deux taquet arrière en une grande pate d'oie, je viens en arrière, en remontant le vent, l'amarre déposée sur la tête de la gaffe. Je dose les gazs, je m'arrête au bon endroit, la gaffe dépose l'amarre et c'est plié. Quitte à ensuite ramener le bateau parallèle au quai ensuite en frappant une amarre à l'avant.
Le gros avantage est de rester à la barre et aux commandes du moteur jusqu'à l'ammarage complet : en cas de loupé, on peut réagir immédiatement et comme on vient en arrière, en solo, on a une excellente vision sur le poin d'ammarrage "juste sous le nez"

Oui, les anglais ont depuis longtemps ce genre de bouées avec un bout coulissant au centre, qui sont beaucoup plus sures. Néanmoins, j'évite le plus souvent à prendre une bouée. Je préfère de très loin mon ancre avec la longueur de chaine que je considère adéquate.

Paxaran , ce que je voudrais, dans nos eaux exotiques , c'est ques bouées disparaissent à jamais , un peu comme les distributeurs cacahuetes, chewgums ...
Sinon , à quoi servent chaine, ancre, guindeau 🤔🤔

Pas mal cette technique du lasso ... comme les étraves sont de plus en plus haute au fur et à mesure qu'on vieillit ... :)

Si tour mort , pas trop d'usure.
Bouée assurée ??
Peut être qu'il faut un contrat spécifique si on habite à bord ??
Bizarre côté assurance...
Les nouvelles générations ont la chance de pouvoir trouver des unités anciennes à pas cher. Avant , fallait construire.
S'il est accro , il va trouver autre chose.
Mais dur de voir les photos. Toute sa vie détruite... des amis ont retrouvé leur cata sur les rochers. Ils ont trouvé un hébergement provisoire mais le coeur n'y est plus. Plusieurs fois , j'ai été proche du drame. Difficile de s'en remettre....

On n'en sait rien, on ne connait pas la situation du gars. Evitons les jugements à l'emporte pièce. Cela ne nous regarde pas.

Bonjour
je ne suis pas d'accord : le bateau était sur une bouée de la mairie , avec 3 amarres sur la bouée ce n'est certainement là qu'il y a eu defaillance ..or les bouées des mairies et autre gestionnaire sont OBLIGATOIREMENT assuré en cas de rupture ..
Donc s'il se retourne vers la mairie il devrait étre dedommager du sinistre .
je precise que je gére une zone de mouillages comparable et nos bouées sont assuré OBLIGATOIREMENT ainsi ..On a eu un sinistre l'assurance a pris en charge les frais ...
Donc son assurance au tier doit se retourner vers la mairie si c'est elle qui gére les bouées
Du faite qu'il y a location ou redevance celà oblige d'avoir une assurance .
josé

ED850 et bien moi c'est le contraire ..amarrage sous la bouée pas de prise en charge ..et tout le monde a la consigne ... et pour la petite histoire on a 3500 bouées ainsi .
mais bon

ll est tout de meme facile de savoir si le mouillage a peté ou non il suffit d'aller le voir ...
si la bouée est presente s'est les ammarres , si la bouée n'est plus là c'est le mouillage ...

J'ai du mal à comprendre : en quoi s'amarrer sous la boue serait un niveau de sécurité moindre et donc un problème.

🤔🤔

« Sur l'image de la vidéo, il découvre que le bateau largue sa bouée à 7h15 »

Ça veut dire que la bouée est toujours à sa place non ?
Et que ce sont les amarres qui ont lâchées

Si je ne reste pas à bord, je fais un lasso avec de la chaine et une grosse manille de levage, un bout à bord pour desserrer le lasso.

Bonsoir
Le journaliste nous parle du "port" de Berthom. Outre l'orthographe fantaisiste, ce n'est pas un port ! Il s'agit de l'anse de Bertheaume.
Cette anse est exposée aux vents de secteur sud et ce mardi il était annoncé à force 5 voire 6. Julian devait bien le savoir puisqu'il a renforcé, croyait-il, son amarrage. A Camaret, deux milles au sud de Bertheaume, il aurait été bien à l'abri. S'il y avait un endroit où il ne fallait pas aller ce jour, c'était bien Bertheaume.
Quitter le bateau dans ces conditions n'était pas non plus la meilleure idée. Au moins rester à bord pour appareiller en cas de besoin !
Le journaliste nous parle d'un coefficient de 50, ce mardi. Chacun peut lire que le coefficient est de 66 le matin, 67 le soir ! Bon... mais le coefficient n'a rien à voir dans l'histoire.
Je compatis car Julian paie cher son manque de discernement.

Il y a des assurances qui font le distingo entre bateau loisir avec utilisation quelques jours, semaines ou mois dans l'année et bateau déclaré comme habitation principale. Dans ce dernier cas, c'est l'habitation qui est assurée (que celle-ci soit un bateau, une caravane ou une maison) et non pas un objet de loisirs dans lequel on peut habiter.

Rigil :on peut etre dubitatif quant a l'usage de l'anneau pour s'amarrer mais un constat ,c'est le mode d'amarrage preconisé et imposé par la CPM et cette compagnie gere 3500 bouées de mouillage et celà depuis des années ..apparemment je n'ai eu aucun echoc du moindre probleme ..
seulement l'entretien est fait serieusement par une entreprise ...
les bouées sont des vrais bouée de mouillage et la plus petite chaine est de calibre 18 .
Tout est question d'entretien comme souvent ,les bouées sont chaque année soulevé par l'anneau avec une grue ..et lorsque l'usure des chaines ou manille atteint 50% de la section on change ..

Biensur et une entreprise est tenu responsable du travail qu'elle effectue

Un autre aspect, également : à mettre une 3e aussière on risque que les trois s enroulent, d autant plus si elles sont frappées sur la boueee sans émerillon. Dans ce cas, elles raccourcissent la longueur utile et sont soumises à une très forte tension. Enfin, les chaumards sont prévus pour accueillir une ausssiere et une seule. On sait tous à quelle vitesse le raguage peut venir à bout d’une aussière.
Mais tout ceci n est que supputation.

sur les anneaux, c'est au mini 1 tour mort avant le noeud de chaise, ou tête d'alouette ...

Pour être vraiment peinard, c'est ceinture et bretelles, mais par-dessus ça :

Vu que tu es quelque peu cowboy avec les chevaux , mets un chapeau, des Santiags et envoies la drisse !

Ce n'est plus le budget , c'est de savoir par quoi on est est assuré et les clauses.
Je suis assuré au 1/3 à la Macif par obligation et je navigue aux Antilles. Je ne suis pas sûr qu'en cas de pépin l'assurance prendra en charge quoique ce soit.
Par contre , d'avoir une assurance personnelle serait intéressant pour se battre contre l'assurance du bateau qui se débine , dégage trop facilement.