Cc/cc mppt qu'en pensez vous ?

Salut Thierry0809
Ce n'est pas CC/CC... mais DC/DC !
C'est un chargeur booster d'alternateur DC/DC.(de la batterie moteur vers la batterie service)
Amha, plus efficace sur un camping-car qu'un bateau
En gros, les camping-car sont maintenant équipés (Euro6) d'un alternateur "intelligent" qui ne charge pas en permanence; le booster "fait croire" à l'alternateur que la batterie moteur est vide, pour qu'il charge en permanence et ainsi charger également la batterie services. Si le moteur est non tournant, c'est les PS qui chargent la batterie services.
A noter que la conso a vide de ce chargeur est de 150mA...ce qui n'est pas négligeable.
Les bateaux ne sont pas équipés de ces alternateurs dits intelligents, et leurs alternateurs débitent plein pot vers la batterie moteur ET la batterie services.
Mais ce n'est que mon avis !
Mamita

Justement un ami me demandait mon avis sur cet appareil, pour un camping-car avec des batteries de service LiFePO4. Pour un bateau je ne conseillerais pas, mais pour un camping-car je ne sais que répondre. Mamita qu'en penses-tu ?

Re,
A Matelot@190001,
Ce qu'il faut savoir en premier: ton copain a un alternateur intelligent ou pas ?
Si son CC est récent, (2016-2022) c'est a coup sur un alternateur intelligent (Euro5/Euro6). s'il est plus vieux, c'est (Euro2/Euro3): c'est a vérifier.
Pour le vérifier, monter un Voltmètre ou controleur dans une prise allume-cigares; rouler avec le CC, et voir si la tension batterie moteur reste autour de 14,4v, ou si la tension batterie fait du yoyo entre 12,8v et 14,4v.

Si la tension reste à 14,4v, l'alternateur n'est pas **intelligent ou piloté. Dans ce cas, la batterie moteur est toujours en charge par l'alternateur, et on peut :
a) soit mettre un simple chargeur DC/DC (réglages sur LiFePO4) à 14,2v pour recharger la batterie services. (Nota**: je ne suis pas "spécialiste" des LiFePO4 !)
b) soit mettre un cyrix -sous certaines conditions entre batterie moteur et batterie servitudes

Si la tension fait du yoyo, l'alternateur est intelligent, et *il ne chargera pas en permanence *ni la batterie moteur ni la batterie services; on peut mettre un booster d'alternateur DC/DC avec réglages sur batteries LiFePO4. qui "forcera" l'alternateur à débiter ses 25A dans la batterie services.
Mamita