Cas d’école d’une manœuvre de port

The Sailing Chemist:Pourquoi est-il rentré dans un port avec le génois déroulé, c'est un enrouleur coincé ?
Il aurait été possible de le choquer une fois dans le port , ca aurait faseyer d'enfer et abimer le génois, mais aussi moins de risque d'aller emboutir un autre bateau… Donc vu de l'extérieur et sans aucunes informations, ca fait penser à un problème de manque de compétence et expérience du CDB. ·le 19 avr. 2023 14:07

Sailortoun:Ça ressemble plutôt à une écoute surpatée vu comme elle reste bordée. ·le 19 avr. 2023 18:39

ric56:Alors dans ce cas, couper l'écoute ou un ris irlandais.·le 19 avr. 2023 18:42

The Sailing Chemist:Eh bien si c'est ça, dans la baie de St Trop, et avant de rentrer dans le port, il fallait se placer bout au vent et "dépater" l'écoute.Et si en plus panne moteur, remonter au vent le plus possible (travers-bon plein avec un génois ?..) pour diminuer la tension de l'écoute. Éventuellement balancer l'ancre sous voile et à l'accrochage le bateau va faire une rotation autour de la ligne de mouillage et se placer bout au vent. Mais je me demande pourquoi il est rentré dans le port avec le génois et en condition bien ventée. ·le 19 avr. 2023 19:01

LeMoko:@ Yann elle est bien je ne connaissais pas.👍👍·le 19 avr. 2023 19:52

erlannic:si c'est un surpatage, ils ne connaissent pas le noeud de bosse sans doute....·le 19 avr. 2023 20:08

Jatim:J'ai l'impression que le skipper est surtout prostré a sa barre. C'est possible, le vent est monté et le monsieur a pris peur.·le 19 avr. 2023 20:40

Lulu2:Une autre hypothèse est une panne de gouvernail.·le 19 avr. 2023 20:45

Jatim:Si le gouvernail est en panne, pourquoi le monsieur est a la barre ? Pour se tenir ?·le 19 avr. 2023 20:49

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palatrek

19 avr. 2023

Parce qu'on parle toujours des trains qui arrivent en retard ;)

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LeMoko:👍👍·le 19 avr. 2023 19:53

Lady_C:Mouais, il a touché de la pointe :-)·le 20 avr. 2023 09:04

carpe diem:vu qu'il n'y a pas la moindre ride sur l'eau ce n'est pas un exploit !·le 20 avr. 2023 09:28

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The Sailing Chemist

19 avr. 2023

Pour la vid du post, amha, c'est la résultante de types qui n'ont pas le niveau, de conditions qui ne sont pas si simples avec une manouvre sous un vent fort qui pousse rapidement tout les bateaux, et d'un contexte de stress ou dès que ca commence à merder, tout le monde hurle et les conneries s'enchainent dans la précipitation.

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Pierre3

19 avr. 202319 avr. 2023

Quand on voit un type arriver en donnant des grands coups de moteur à tout va, soit c'est un pro genre gérant de boite de loc. de voiliers et la maneuvre sera finie en 30 sec, soit c'est un danger flottant et il y aura probablement de la casse. La Manche est plus cool concernant ce risque que la Med j'ai l'impression.

yann_06:Ben les catways, c'est quand même cool...dans les ports de méditerranéen, garder le bateau perpendiculaire au quai avec vent traversier et sans propulseur d'étrave, n'est pas si facile tant que la pendille n'est pas souquée...Mais dans les 2 vidéos du fils, on a quand même à faire à des champions...après, étonnez-vous que les assurances augmentent !·le 20 avr. 2023 08:31

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tiktak

20 avr. 2023

La première a été abondamment commentée ici.

La seconde est plus intrigante: on voit bien que le voilier est accompagné par des HB qui ne sont pas très efficaces non plus.

Dans tout les cas il est toujours rassurant de se moquer de l’incompétence des autres…

Je préfère admirer les equipages de Voiles ambitions dunkerque qui font toutes leurs manœuvres de ponton à la voile.

Une arrivée au ponton avec les voiles affalées en deux secondes sur un virement et le bageau qui finit pile poile sur son erre c’est beau.

Mais ils ont plus de place que dans ma panne et il faut un voilier evolutif et leger

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Cas d’école d’une manœuvre de port

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