capitaine 200 : vos expériences?

merci pour ta réponse, qu'appelles tu en "marmar"?

je suis en train effectivement, de me rendre compte que le secteur est bouché..

il faut continuer avec le 500/750 ou le yacht master ou une option "voile" par exemple (que j'aimerai bien faire)

tu penses qu'avec un yacht master + voile il y a des débouchés??

tout ca commence à me faire peur, mais bon j'ai l'impression que tout est bouché partout alors bon faut essayer :)

ah ok :) je connais pas encore les raccourcis du milieu ^^
oui comme tu dis je pense que tout est basé sur les rencontres, le circuit traditionnel est boycotté

Ici, en Martinique, chaque loueur a une petite liste d'une demi-douzaine de skippers confirmés à qui ils font régulièrérent appel et en qui ils ont totalement confiance. En plus des qualités techniques, le facteur humain est fort important, ceci jugé par la satisfaction clients.

Pour situer le niveau général, voici un exemple de skip pro qui ne chôme pas.

m.doyoubuzz.com[...]-lanoix

Bonne chance

CaptainRV

BOnjour et merci, j'aimerai commencer à me faire une idée sur les salaires en fonction du poste occupé

il faut esperer pour entreprendre c'est sur ,mais si tu fais une annalyse reele du marché en metropole il n'y a aucune place a prendre a moins d'etre instructeur dans une de ces ecoles qui forment des capitaines 200 a la pelle moyennant finance ,en fait il n'y a que eux qui gagnent du pognon :-)

Dans nos bases, il n'y a pas que des postes de skipper, il y a aussi des jobs de chef de base ou de chef de quai. Autre profil, tout dépend de tes compétences dans la connaissance du bateau.

CaptainRV

Si tu veux du taf (très) bien payé, annualisé dans le domaine des bateaux, deviens officier de Marine Marchande. Mais c'est 5 années d'études (niveau ingenieur) entrecoupé d'une année de stage (rémunéré).
www.supmaritime.fr[...]sm.html

Le "très" est sans doute de trop....."payé normalement" serait plus juste.

Un MarMar.

Tout depends du type de travail. Le champs avec un C1 ou un C2 est très large. Pas de problème par exemple pour travailler sur les Ferries (hors le nombre de postes), sur les bateaux sensibles (chimiquiers / gaziers / petroliers) ou sur les bateaux des compagnies de travaux sous marins. Dans ces domaines "statégiques" tu est en concurence avec les autres diplomés Européens et les FR n'ont pas (trop) de problèmes pour trouver du travail. J'en connais plusieurs (Français sortis de l'ENSM du havre).
En tous cas, aucune commune mesure avec la chasse aux CDD d'un Cap200 (quand c'est déclaré!)
Aucune commune mesure avec le type d'études engagé non plus!

Virginie, si tu es motivé, tu peux y arriver. On fait un beau métier.

Si tu es dans les clous pour le reste, tu arrêtes de réfléchir, tu t’inscris demain dans une Prépa/concours et tu fonces!!!

Va falloir se battre, les Djeuns!!!

Vindiou, je deviens "vieux Con"..... :doc:

Et pour finir d'argumenter, tu pourras naviguer pour toi, sur ton voilier pendant ton temps de congés, de vrais congés.....

Dernier truc: depuis que les filles arrivent à bord, on peut lire "Closer", et de temps en temps "Mode &Travaux" dans les carrés (véridique!!!)........

Si ça peut pas te motiver ça........(mode Joke Off)

OK j'ai saisi, je vais creuser d'avantage ces filières, c'est clair que ramer pour gagner sa vie c'est pas l'idée et j'approche de la 30aine -ok ok c'est pas vieux- mais je suis moins concurrente face aux djeuns :) qui arrivent
ok je vais regarder les carrières de la mar mar ! (je vous assure je suis vraiment nulle en maths :)

Je suis moins emballée à cette idée c'est vrai.. je sais que le travail ne cours pas les rues et qu'avec un capitaine 200 on ne va nul part ou presque mais je ne compte pas m'arrêter la. Je connais des Russes qui organisent des croisières à l'année sur l'adriatique (ils ne pourront pas me valider car le numéro de siret n'est pas enregistré en France) mais ils sont prêts à m'apprendre tout ce qu'ils connaissent sur la voile et je pratiquerais l'Anglais avec eux du coup :)
Je pensais partir dans un premier temps sur cette option et voir avec le temps ce que l'avenir me réserve..

En même temps, si c'est pour bosser à l'étranger sous pavillon autre autre que tricolore, la yachtmaster commercially endorsed et plus simple et moins contraignant.

Le capitaine 200 à l'air, au fur et à mesure des discussions, d'être une énorme supercherie... un diplôme qui ne mène à rien si ce n'est à continuer encore et toujours et à jouer des coudes pour gagner un malheureux emploi..I'm disappointed :(

"pour vraiment travailler dans la voile il y a le monitorat "
Attention, on y fait essentiellement du moteur dans une sécu, si on est plus gradé c'est coincé dans un bureau à faire des paperasses.

Par contre cuisiniére/hotesse , très dur a trouver et bien payé

pourquoi est ce dur à trouver? si tu parles une langue étrangère au moins et que tu présentes bien..?
j parle ukrainien et moldave, ou plus sérieusement anglais et… anglais

experience perso : Capitaine 200 passé en 2010, validé fin 2012
convoyages et charters

Hello everybody ! Je vous avoue que nos premiers échanges m'ont mis une petite claque au moral, maiiiis tout bien réfléchi je vais tenter l'aventure, il faut bien débuter avec quelque chose :) Stan je te remercie pour ton petit mot, il est encourageant et je suis curieuse d'apprendre de tes expériences! Ou as tu bosser, avec qui, combien de temps, comment à tu trouver le(s) postes, est ce que ça a été difficile??? Re re merci ! ^^

ça serait intéressant de nous en dire plus , qu elle type de travail , ou , salaire , genre de boulot etc ....

Faudrait que Stan écrive un peu plus que tout va bien ....

Combien de temps travail tu , quelle base Enim , qu elle salaire as tu pour les convoyages ou boulot comme skipper ?

Juste une précision, pour les salaires forfaitaires la base Enim est le décret de 1952 (excepté si vous travaillez sur un NUC : arrêté de 1988).

Donc pour la "base Enim", votre salaire dépendra uniquement du type de navire sur lequel vous embarquez (et évidemment de votre fonction à bord).

Le problème aujourd'hui est notamment le fait que la plupart des marins qui embarquent en plaisance professionnelle ont de longues périodes à terre et que l'affiliation Enim est mal adaptée (développement de plus en plus de la pluriactivité car dans la plaisance, les marins professionnels ont du mal à remplir les conditions de maintien d'affiliation à terre).

Quoi qu'il en soit, bon courage pour le Capitaine 200.

MERCI pour ces précisions en terme de droits, c'était justement l'objet de mes futurs recherches (pas les plus excitantes je dois dire mais néanmoins nécessaires!)
merci pour les encouragements, c'est sympa !

Bonjour,

Vous faites erreur. La base Enim (le salaire forfaitaire) est fonction de la fonction occupée à bord et du support de navigation. L'ancienneté ne concerne que le surclassement décennal.

faux un exemple a fonction equivalente: matelot
mois de 3ans d'experience matelot leger 3em cat
plus de 3 ans matelot qualifié 4eme cat
donc cotisation enim differentes mais en general salaire equivalent...

@ Jordan33:
Je suis globalement d'accord avec ce que tu dis... sauf vraiment pour la fin.
J'ai vu un grand nombre d'hotesses aux Antilles venir racoler dans les bars ou sur les pontons des embarquements ... ce que l'on appelait (avec condescendance je te l'accorde) " passer son entretien la petite culotte à la main".
Et bien si certaines avaient le Job, je te garantis qu'au final cela les désservaient énormément car elles n'etaient pas jugées sur leur compétances pro. De plus, ces filles se faisaient illico une réputation qui leur collait tout le temps et dont elles avaient bien du mal à ce défaire entrainant par là un rabaissement par l'équipage, quand ce n'etait pas du harcélement...
Vraiment pas une bonne idée. Au contraire, et comme dans bien des domaines pour les filles, seule la compétance doit être vue par le reste de l'équipage si tu veux avoir une "vraie" place à bord.

Salut tout le monde! Merci pour les conseils avisés, c'est clair que les impaires de ce coté ne sont pas envisageables à moins de changer de région par la suite :s
sinon ca fait plaisir de lire que de nombreux zamis à toi bossent avec le 200, c'est cooooleu!
oui des choix de vie s'impose avec c'est logique mais tant pis !
toi tu as bientot fini, plus que quoi 1 année et après tu es pénard, nnon?
le yacht master tu confirmes c'est un atout supplémentaire?! il faisait parti de mes projets après le 200 !
qu'est ce qu'ils demandent pour etre hotesse? une bonne présentation bon ca, logique, la connaissance d'au moins une langue etrangère, et???
payé 2500 euros, c'est pas juste je trouve, par rapport aux autres postes