Canal 16, des dérogations pour les courses de voiles ?

Bonjour,
il n'y a aucune dérogation. Les comités de course font des demandes à l'ANFR pour disposer de canaux spéciaux pour les courses, c'est le cas des régates du "Figaro" par exemple ou il a 2 canaux "Figaro" un pour tous les coureur et un ou la communication entre le comité de course et le skipper est cryptée donc inaudible par les autres.

Pour le VDG je vais me renseigner.

Dans ton cas, la communication était avec un navire peuplés de novices , je ne suis pas certains qu'ils aient leur diplôme de CRR...
De plus au grand large ce n'est pas trop grave, le CROSS n'est pas sur place pour "gronder" les touristes comme au mois d'Aout chez nous.

Edit: ils ont une double écoute de VHF canal 16 comme tout le monde et un canal privé le P4 qui est le canal dédié à cette course, entre IMOCA et comité de course

(Canal M1 et M2 dans les eaux britanniques). Parfois appelé P1 et P4

le M1 ou P1 correspond au 37A, simplex 157.85
Le M2 est 161.425 simplex,

J'écoute cela avec mon poste BAOFENG, ou sur une VHF avec tous les canaux internationaux.

En copie d'écran 2 extraits du tableau officiel des fréquences VHF

Aucune dérogation possible. Par contre, si on est dans le milieu de l'océan et on croise un unique bateau sans personne d'autre autour, rester sur le 16 par paresse n'est pas tellement préjudiciable. Ok, il ne faudrait pas le faire.
Il faudraît plutôt faire la remarque aux navires de commerce qui inondent le 16 avec des "monkey monkey monkey" (j'ai appris être l'épithète racistouillard utilisé envers les marins philippins), ou acoustiquement pire avec des musiques orientales pendant des nuits entières.
PS je n'ai pas regardé la vidéo (aucune envie).

Tout à fait, puis bascule sur 06, 08, 72 ou 77 .

mon club organise des régates, le canal vhf de course (généralement le 71) nous est attribué par le cross

L'an dernier devant La Rochelle, un appel mayday d'un solitaire en bateau, âgé, devant le chenal dont l'ancre est crochée. Il ne pouvait plus la relever.

Le Cross entend l'appel et envoie alors une info n°1 (pan pan) sur le 16 avec le signal qui va bien.
Un bateau des Glénan se signale dans le coin et propose son aide. Toujours sur le 16, ça pouvait faire l'occasion d'un exercice. Arrivé sur place, il informe le Cross qu'ils ne peuvent passer à son bord (de voilier à voilier, dès qu'il y a un peu de clapot...). Mais toujours sur le 16. Le Cross continue sa discussion avec l'appelant. Sans changer de canal... Les pompiers arrivent et l'affaire se termine. Sur le 16 bien sûr.

Je me souviens d'un autre voilier qui appelle alors le Cross pour s'étonner que la discussion ait eu intégralement lieu sur le 16. Il s'est alors bien fait recevoir du fait qu'il y avait urgence et qu'il était nécessaire d'être en contact avec le requérant...

J'ai alors bouilli à bord car une ancre crochée et juste devant les Minimes, perso je n'ai pas vu l'urgence...

Mais bon, ça ne valait pas le coup d'en rajouter à nouveau sur ce canal d'appel et d'urgence !

En revenant des Açores, j'ai eu un appel d'un cargo qui faisait une route de collision. On est resté gentiment sur le 16, la plus proche VHF devant être alors à plusieurs centaines de milles...