Canal 16 brouillé, solution de repli ?

Hello

Hier fêtes maritimes à Brest, la chine populaire sur l'eau, dans la pétole totale, un boulet s'est assis sur le bouton de sa VHF portable et a fait profiter tout le monde des commentaires idiots qu'il adressait à sa passagère ..

Plusieurs skippers (chevronnés et intelligents) ont cru utile d'interpeler ce boulet, notamment quelques messages très élégants concernant la passagère en question. La classe. Messages reçus fort et clair bien en dehors de la rade.
(évidemment ces skippers (chevronnés et intelligents) ont oublié que le boulet et la passagère ne pouvaient pas entendre puisqu'ils étaient en émission permanente, et ils n'ont pas eu l'idée de réduire leur puissance d'émission)

Conclusion personnelle : ne participant pas à ces "festivités" j'ai coupé le son de ma VHF .. si qqun avait essayé de me joindre sans passer par un DSC ça n'aurait pas marché. J'imagine la gêne occasionné au CROSS par exemple ..

Question : pourquoi n'y a t il pas de canal 16 "bis" ? Utilisable en cas de brouillage ?
Les services officiels (cross, sémaphores ..) pourraient émettre en parallèle sur les deux canaux, et les plaisanciers pourraient veiller le 16 ou le bis si le 16 est brouillé ?

Évidemment si y'a deux boulets, un sur le 16 et un sur le bis ça ne marche pas mais ce serait toujours mieux non ?

(allez c'est bientôt fini)

L'équipage
11h

pour certaines VHF :

Baofeng UV 9R
11.7 - TOT (Contrôle du temps de transmission)
Avec cette option, vous pouvez automatiquement contrôler le temps que vous pouvez passer à chaque
fois que vous appuyez sur la touche [PTT]. Cette fonction est très utile pour éviter une surchauffe
excessive des transistors de puissance de l'émetteur-récepteur. La transmission émetteur-récepteur
est déconnectée automatiquement une fois le temps prévu.

en capture, Standard Horizon HX890E

11h

Ben... Si quelqu'un raconte des salades sur le 16, ça l'empêche lui de s'en servir intelligemment, mais ça n'empêche pas les autres. La preuve : il y avait plein d'autres messages sur le 16 que tu as entendus (pas plus intelligents manifestement, mais c'est un autre sujet).
Donc bon... La simplicité étant salvatrice dans les cas compliqués, un canal, ça va bien.

Tu entends le autres s'ils sont plus prês de toi seulement que le perturbateur ( a puissance et antenne constante )

Mais si le gas a 25w et une antenne en haut du mat ...

Même en dehors des boulets, il est fréquent d'avoir un souffle puissant pendant de longues minutes, probablement d'un émetteur lointain et inaudible. Quand ça dure 1/4 d'heure, voire plus, je suis obligé de couper le son. Le réglage du squelch ne change rien. En tout cas l'été est bien là ...

10h10h

Par parenthèse, pour éviter les âneries, en général les VHF permettent d'être sur un canal, tout en veillant sur le 16 (voire aussi sur un troisième canal).
Un utilisateur avisé mettra donc sa VHF sur le 8 par exemple, avec veille sur le 16.

Sauf que si le 16 est occupé, ton récepteur restera sur le 16 .

Dans l'autre sens ça marcherai. ( Si le 8 est occupé)

Mais pourquoi le 8 ?

8h

Oui mais
1- tu n'emettras pas sur le 16 comme un couillon
2- tu peux aussi te mettre sur le 17 ou le 73, et jouer avec, mais tu t'étonneras pas de voir arriver des bateaux gris. Sur le 08, tu peux jacasser, et c'est plus près (pas beaucoup, OK) du 16 s'il faut shifter, que le 06.

Sur mon Icom avec la fonction dw ( dual watch ) , quand je suis sur par ex le 6 et que je fais cette fonction. Il veille les 2 .
Si aucun canal est actif. La pression sur le ptt va faire émettre sur le 6
Si un des 2 canaux est actif. La pression du ptt va émettre sur le canal occupé.

Donc dans le cas qui nous intéresse ici, ça ne fonctionne pas ( sur mon Icom )

8h

Ce qui fonctionne, c'est que si tu es sur le 6 et que tu t'assois sur le PTT alors que tout est calme, tu n'encombres pas le 16.
Et c'était l'objet de mon post initial.

Sur ma Raymarine, le temps d'émission continu est aussi limité à 5'.
C'est peut etre un standard pour qu'une radio soit homologuable?

8h7h

j'ai l'impression que c'est variable.

un manuel Icom-ICM411, c'est implémenté.

un manuel Navicom RT-1050 AIS (un haut de gamme), pas de trace d'implémentation.

le manuel Navicom, ça fait 30 pages.
le manuel ICOM, 64 pages.
le manuel Standard Horizon HX870E, 132 pages.
le manuel Standard Horizon HX890E, 116 pages.

Il me semble qu'il y a une coupure automatique mais je n'ai pas trouvé trace dans le manuel du CRR de l'ANFR.

Pourtant il me semble bien avoir lu ça quelque part dans un test de préparation à l'examen.

100% de réussite en passant son examen à la poste, forcément à un moment ça finit par se voir ..........

Tu as du lire de travers car le Crr est encore ( helas) une competence de l' Anfr

Et en clair sur les ondes, tu veux dire quoi ? à qui ?

Une fois (pas pendant des fêtes) il y avait une porteuse forte sur le 16, j'ai appelé le Cross sur le 68 un de leurs canaux de travail, ils ont pu trianguler la position de la station et la prevenir, de mémoire c'était un disfonctionnement.
Dysfonctionnement peut-être, un peu fatigué pour aller vérifier :)

Cape Point, South Africa

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2022