Ca ce sont des bateaux sérieux

Bonsoir,

Je me permet de corriger l'adresse de Fathom : yachtfathom.co.uk[...]/

Nous avions rencontré Thom au Cap vert en 2016 et étions parti ensemble pour la Transat avec d'autres bateaux amis. Nous étions 5 bateaux à faire notre propre Rally avec un rendez-vous à La Barbade à l'arrivée : yachtfathom.co.uk[...]rbados/
Nous l’avions recroisé dans les Grenadines avant qu'il parte en direction de Panama.
Super marin, en solo, très convivial et pas solitaire. D'ailleurs les anglais font bien la distinction entre single handed (mené seul) et solitary (solitaire).

Oui des bateaux sérieux, ceux comme je les aime . Trés trés belle série ces Vancouver. Je copie un peu le gréement du 27.

C'est le quizz photo de l'hiver dernier qui t'a donné l'idée d'aller le chercher là-bas ?

www.hisse-et-oh.com[...]958.png

www.hisse-et-oh.com[...]uite-13

Je dirais même que tu t'es fortement gavé. Si l'expression quelque peu grivoise toutefois sied à la populace . :pouce:

C'est bien un 27 ? Je vois que les bastaques sont un peu avancée .
L’équipement ne sert a rien t’inquiète. Jette ça a la benne et dis moi ou elle est au cas ou je passe, juste pour eviter la pollution .

ah ok je vois mieux la bastaque sur trib ar . 28 Encore mieux .
Un sacré beau bateau ça . Bravo.

C'est en Angleterre . A Rye . Vraiment très sympa comme village .

cdn.bluewaterboats.org[...]nes.gif
www.boat-specs.com[...]an-1.jp

Oui il existe des Vancouver 32 et 34
www.yachtsnet.co.uk[...]-32.htm

D'apres moi, les avantages d'un bateau à quille longue de ce genre, c'est sa robustesse accrue, plus stable en mer formée, entre autre; Apres, il y a quelques revers, comme en toutes choses, sa lourdeur entre autre le rend plus lent, son plus faible tirant d'eau moins performant au près, et son prix! il suffit de voir que même des unités des années 70 se vendent encore relativement cher (20 000 euros ou plus en equivalent livres sterling en angleterre); ; Michel martin, qui a navigué en tour du monde sur un ecume de mer classique de tirant d'eau 1m50, sans moteur, disait que c'etait largement facilité par sa quille aileron "moderne", plus manoeuvrable et leger, à toutes les allures, y compris par petit temps; Pour ce qui est de s'échouer, la quille longue a des avantages, avec de bonnes bequilles, mais ca reste provisoire, pas sans risques non plus; nothing is perfect

Je place aussi le vancouver 27 parmi les "tops" selon mes preferences ;)
Dans les assez proches pour un budget souvent moindre, je placerais aussi l'Albin vega 27, et quelques autres de ce genre; Disons que chaque bateau a ses avantages et inconvenients

Pour l'écoute de GV, tu fais comme VDH : suppression de la barre d'écoute, remplacée par deux palans fixés sur les hiloires.
:pouce:

Ben non :-(
C'est pire, t'as l'écoute qui traverse le cockpit en travers !
C'est bien pour régler, mais je m'en moque, je navigue comme un porc. ;-)

J'envisagerais la construction d'un portique en lieu et place du tube arrière de la capote, avec rail et une écoute en double, revenant sur un winch près de la descente.

Exelent petit bateau le vancouver 27 ,dommage qu'il soit si cher en occase ,la plupart ont eté construit par northshore le chantier de mon southerly ,les premiers etaient construit par pheon yachts mais il n,y en a pas eu beaucoup ,dans les revues anglaises il y a souvent des articles sur ce pocketcruiser car les british sont friands de ces petits bateaux tres marins ,j'en ai deja vu passer deux a toulon avec des jeunes a la barre ,small is beautiful !

Ils paraissent bien effectivement, mais ils datent tous des années 1970-75, ca veut dire que ce sont des gréements anciens avec des grands genois et petites GV ?
Dans ce style de voilier de construction solide à déplacement lourd, on pourrait rajouter les Camper 30 et Monsun 31 aussi ?

Ce style de voiliers à quille longue ou semi longue correspond aux "bluewater pocket cruisers" , "seaworthy" comme disent des anglos; entre 25 et 32 pieds environ;
Une liste non exhaustive mais assez riche (il y a l'albin vega, le vancouver 27, et d'autres mais surtout des voiliers americains des années 60 - 70, donc surement pas toujours en super etat , a voir ! : atomvoyages.com[...]st.html

En france ou europe, a part certains en angleterre ou pays nordique, comme le contessa 26 ou le contest 27 (bateau hollandais je crois), ils sont plus rares apparemment;
J'ai lu ou entendu divers avis dessus, certains disent qu'il n'y a pas mieux pour envisager des voyages, d'autant qu'ils sont trop lents, anciens, peu performants etc, et que les architectes navals ont fait des progrès depuis!; Ca depend des gouts, programmes et concessions!

Oui, même programme, mais un style totalement différent.
Très classique d'un coté, avec des élancements, voûtes, voir arrières norvégiens, quilles longues à retour de gallebord. Vision anglo-saxonne.

Chez nous, on peut citer deux stars du genre : Flot 18 alu ou acier, et Jurançon, dans la limite haute.

" la perte de perf de vitesse pure à cause du fort déplacement" et "car le vent se lève méchamment"

Je crois au contraire que dans ces conditions de vent forts qui monte brutalement, ces constructions "un peu" lourdes à forte stabilité de lest se débrouillent très bien.
Un bon jeu de voiles moderne doit en plus faire une sacré différence.

Bref, c'est pas ce qui m’inquiéterait !

@creek, merci pour ce super site, avec plein de bateaux pas très connus chez nous. Je vais me régaler à décortiquer ça ce soir.

Je note une incongruité : la présence du Westerly Konsort 29 (j'en ai un...) qui n'a rien à voir avec les unités à quilles longues ou semi longues présentées.
Par ailleurs, comme je l'ai longuement exposé il y a quelques années dans un fil entièrement dédié, sa construction laisse à désirer, et je ne traverserais pas les océans avec (maintenant que j'ai refait la structure, peut être, mais les cadènes...)
Bref, il n'est pas à la hauteur d'un Vancouver en terme de qualité et serait bien incapable de poser sur la quille profonde (la version biquille pose, mais on est bien loin de l'esprit du genre)

Il a le régulateur d'origine qui n'a quasiment pas servi . Si ca intéresse quelqu'un je le vend .. c'est un modele a fletner avec l'avantage d'etre fixé sur le balcon sans drosse . Directement sur la barre . pièce de rechange . Plan de fabrication .
Visible à la rochelle .

Je croyais d'ailleurs qu' ils étaient de fabrication caribou. Un peu tout faux.

Oui rozbif ,mais pas westerly ,northshore c'est southerly ;-)

ah, ça y 'est, ... j'emmêle en plus southerly et wesherlyt crime of lèse majesté . Donc c'est un peu des caribou qui ont flottés avec le gulf stream et se sont retrouvés au pays de fish'n chips . Tout est clair désormais . merci.

Gun Tu as déja suffisamment évoqué un bateau sympa pour en plus, remuer le couteau dans la plaie en évoquant le trismus . En plus un 37 en plus en alu . Restons en la . :alavotre:

.

Et celui là, qu'est ce que vous en dites ?
artofhookie.org[...]ell-go/

Voila le descriptif de cette magnifique unité.
je pense ne pas me tromper de bateau.
bluewaterboats.org[...]ter-22/

Les extensions des points de tire, je suppose que c'est pour permettre une plus grande surface toilée et un meilleur équilibrage des forces. Ce qui confirme que ce sont surtout des bateaux pensés et conçus pour naviguer.
Et avec une coque de surface modeste cela allège les coûts d'entretiens.
C'est un déplacement lourd c'est incontestable (+ 50 % de mon First 25), mais techniquement il est possible de lui gréer un gennaker de 30 pieds, j'aimerai bien naviguer sur ce type d'unité.. C'est dommage qu'il n'y est pas d'école de voile qui se soit placer dans ce créneau de stage sur des unités très "typées"...

Vous êtes en plein nostalgie? Comme la FM :mdr:
Qui a ce type de bateau, ici?
Et qui navigue avec?
Dans les ports, c'est rarissime, et c'est bien dommage.

Nous ne sommes pas en pleine nostalgie , on aime les beaux bateaux . Justement tu n'en vois pas parce que les gens naviguent avec tout simplement . A côté de moi il y a un HR tout neuf . 38 pieds peut étre.......quel horreur . ( Je parle du design extérieur ) .
Mais j'aime ta question " qui a ce type de bateau " des Vancouver on en croise jamais et je suis sur que sur toi le port des minimes il n'y en a pas . Ou alors ce serait bien qu'il se dénonce .

Bonsoir z'a tous. On en voit mais pas en med. Un petit Flika est resté un certain temps mais aussi bien d'autres et c'est certainement dû à la position géographique de Cherbourg. Dès que j'en ai le temps, je file du côté des visiteurs et je repère tous ces bateaux anciens et pleins de charmes et si possible, je tente de dialoguer avec leurs propriétaires hélas, ne causant pas british, ce n'est pas facile.

@nossi , à quelles contraintes tu penses quand tu dis ca ?
" Joli mais, ses appendices sont une contrainte dans nos ports "modernes". Et celui-ci guère mieux bien que plus court, environ 24 pieds. "

Je pense qu'ils restent moins manoeuvrant dans les ports ou zones restreintes, et quillards quand même donc avec des "limites" surement sans abuser de l'échouage, même avec des bequilles

J'ai croisé et même cotoyé plusieurs fois un vancouver 27, et je confirme qu'ils semblent surtout naviguer loin plutot que rester "au port d'attaches", car celui que j'ai cotoyé est dans un port au sud japon, où j'ai pas mal navigué cet été en equipier dans une asso "gratuite"; J'ai dormi bord à bord à quai, (mais moi a bord d'un yamaha 24 pieds celui de l'asso); Sur la place à babord, il y avait un yamaha 30 où vit à l'année un japonais, et sur la place tribord, un vancouver 27 appartenant à un japonais mais à mon avis il a dû le ramener du canada ou ameriques, et il n'est pas resté jusqu'à la fin de l'été; Il inspire "la qualité et la robustesse" en effet; Je pense qu'on doit en trouver éparpillés un peu partout au final

Mais si on en voit en med ,il suffit de regarder et de les connaitre

northshore c est aussi colvic

J'ai comme l'impression que nous ne sommes pas nombreux à avoir un Vancouver .. Curieux quand même puisque tout le monde ou presque le gratifie d'être un excellent bateau .
Faites vous connaître .

Dans les eaux anglaises oui mais ailleurs ....... La Rochelle , les Sables , Lorient ......pas sur qu'il y en est un seul.

A mon sens, le principal avantage de ce genre de bateau est de pouvoir "occasionnellement" s'échouer, pour carener, reparer(?) ou autre, vu la solidité du lest "soudé" à la coque; La difference de tirant d'eau avec une "quille aileron" moyenne n'est pas enorme quand même (30 à 40 cm de moins environ) , donc s'approcher des rivages ou hauts fonds a aussi des limites avec une quille longue à mon sens; Mais est-ce qu'en pratique beaucoup s'echouent souvent, y compris en voyage ? Pas sur; S'approcher trop du rivage ou se poser sur le sable, c'est aussi les risques de vols, de moustiques, de subir le ressac and co, sans compter toujours un risque pour se déséchouer, ou même un risque de chute sur bequilles posées instables;
Pour moi, dans les autres domaines, une quille longue a surtout des defauts : plus lourd, donc plus lent, moins profond donc moins bon pour remonter au vent, moins manoeuvrant dans des zones restreintes donc utilisation du moteur potentiellement plus frequent;
Bref, rien n'est parfait!