Bonjour à tous, je suis un petit nouveau sur le forum,bien sûr comme beaucoup d'entre vous,je suis candidat au grand départ

ça me va quand même,je cherche surtout des réponses techniques et administratives,du genre : j'achète un bateau à l'étranger hors CEE, ai je un quelconque intéret à le franciser.Quels frais administratifs peut il y avoir à coté du prix du vendeur.Quels documents faut il pour justifier que le bateau est de classe A.
Enfin ce genre de choses quoi.

Bienvenue....

Pas beaucoup de candidats au grand départ ici, malheureusement. Mais nous avons la chance de faire partie de ceux qui sont partis ( deux ans) et nous sommes juste revenus. Donc si tu as des questions précises n'hésite pas....ici ou en mp.

Olivier

Ou serait le plaisir du départ sans quelques ( petites) boulettes?
Quelles histoires auras-tu a raconter à ton ( éventuel) retour sur HéO?
C'est ce qui fait le piment du voyage sinon autant prendre un voyage organisé!
Les traversées paraissent bien moins longues les mains pleines de cambouis tout au fond de la cale moteur et les escales plus courtes à la recherche des court circuits, des batteries qui ne rechargent pas, des réservoirs d'eau qui fuient, du gaz oil plein d'eau et de bactéries.
Ah les longues visites des innombrables boutiques des villes d'escales à la recherche du boulon inox européen rarissime dans un pays aux normes impériales!!!
Que de progrès dans les langues étrangères, dans le sens de l'orientation, dans la faculté de rester zen quoiqu'il arrive!
Le meilleur voilier sans le moindre problème, c'est comme visiter le monde en regardant les documentaires à la télé!!!! :jelaferme:

Ben si!
Quand tu as tout acheté du matos obligatoire, il te reste plus un rond = donc tu restes au quai!
Et au quai, il faut bien reconnaitre que la sécu est la meilleure.... :jelaferme:

candidate aussi a "un changement total de cap" et un grand départ...aussi...bonne chance dans tes projets

Pas sûr que les "qualités" nautiques d'une goélette turque du modèle de celles qui promènent les touristes de port en port soit adaptées aux conditions de mer d'un TDM.
Son homologation en France risque d'être un brin ardue (résistance à des vagues, étanchéité du pont, coeff; de redressement...) dans le contexte de la fameuse "division 240".
Mais c'est peut-être un autre modèle?
Ou peut-être veux -tu te contenter de cabotages dans la "mare nostrum". :heu:

salut Cetecry, l'article que tu as lu m'intèresse ,j'envisage l'achat d'une goélette fabriquée à Bodrum, en pin, d'une vingtaine de mètres sur 6m50 de large, merci d'avance si tu peux me communiquer les références de cet article

bonjour,
c'est avec plaisir que j'échangerai avec vous les infos et avis que l'on peu glaner de droite et de gauche.
Pour ma part dans 3ans mes enfants volerons de leurs propres ailes ,
donc l'heure du départ aura sonné. j'envisage la navigation en méditerranée pendant 1 ou 2 années puis Gibraltar, les Canaries, le cap vert, la traversée vers les Antilles puis le canal de Panama et le Pacifique.

Attention a bien adapter l'achat et le matériaux de construction de la coque au programme recherché. Le bois est idéal dans la Méditerranée car le climat est sec, plus compliqué en Bretagne ( il doit être hiverné dans des conditions correctes) car l'eau de pluie est un puissant ennemie des œuvres mortes, par contre dans l'hémisphère sud, en particulier le Pacifique sud il est fortement déconseillé a cause des parasites, sur terre et dans l'eau ( je ne me souviens plus trop bien de ces bestioles qui trouent les coques en bois) .....bref la bas, quasiment personne n'a de coque en bois, donc a méditer.....
Après le matériel de la coque est aussi une question d'affinités et de sensibilité.....
Au niveau assurance, nous allons a la Maif, beaucoup d'avantage et de pays ou le voilier est couvert....c'est une très bonne assurance de l'avis de certains amis qui ont eut des dommages en voilier et nous l'ont conseillé