Bilan saison estivale 2024 en med : location .....

Il se peut que cela concerne les bateaux à moteur, semi rigide, jet ski...car on voit beaucoup d'offre.

notre gouvernement ayant refusé 60 milliards d'euros de rentrées fiscales des multinationales et des plus grandes fortunes, j'imagine qu'il a surtout besoin de NOTRE argent, pas juste d'argent...

Au sujet des locs à des pros je suis d'accord toi skipcool, ca ne donne pas de garantie sur le bon état du navire.

Une partie de la situation expliquée dans .
Low cost = rognage sur l'équipement de sécurité. Si des embarcations équipées sur le même critère sont louées, il y a en effet problème. On peut aussi faire une hypothèse très couleur locale : je loue pour avoir les sous me permettant de mettre à jour l'équipement de sécurité...

Pas dans le nord ou l ouest?

je fais partie de ceux de l'ouest , en tapant dans la barre de recherche logement insolite sur airbnb Méditerranée et Atlantique , la différence d'offres est très nette ,juste une constatation ,aucun jugement ,belle journée et bon vent .

Sujet complexe le permis
A supposer qu il soit un jour applicable a la voile, il sera difficile d avoir une formation permettant d assurer que l on peut manoeuvrer sereinement un 60 pieds a moteur avec 1000 cv, ou un semi rigide de 5 m avec 70 cv, ou un surprise avec moteur hors bord et encore un cata a voile de 15x9.

Le domaine "navigation de plaisance" est trop vaste.
Si il fallait comme en aeronautique des certifications par categorie ca mettrait un beau bordel dans l economie du secteur pour pas grand chose in fine.

Il me semble que les problemes ont plus souvent pour origine un manque de savoir vivre.
Et ca malheureusement ca ne s apprend plus passe un certains age.

c'est à peu près l'idée ;-)

Qualification : cela signifierait que le titulaire puisse justifier d'un quota d'heures de navigation dans un échantillonnage suffisamment large de conditions de navigation (météo et balisage). Difficile à mettre en oeuvre.
Mais il est vrai qu'un citadin ne voyant la mer qu'une semaine ou 15 jours par an, même avec un permis, ne peut être apte à naviguer, tel que nous entendons ce concept dans ce groupe. Le permis à lui seul ne me semble pas être une solution viable. C'est juste une attestation que le porteur, à un moment de sa vie, a été obligé d'assimiler le RIPAM plus quelques notions marines et une maitrise minimale d'une embarcation lui permettant de piloter un engin suffisamment rapide/dangereux pour poser des problèmes aux autres.
En fait nous payons la marchandisation débridée de la mer, et c'est peut être cette marchandisation qui nous fait le plus mal.

Le bilan est résumé sur le site de la PréMar : . Les planches de la présentation sont téléchargeables sur la page, mais je mets le lien

En résumé :
forte augmentation des décès (touchant les plus âgés semble-t-il, en plongée et en baignade)
1 contrôle sur 5 retrouve une infraction.
Il existe des contrôles au large ! (près de 200 contrôles à plus de 12 nautiques, autant qu'en Haute-Corse).
Des cas de blessures graves par engins motorisés mis en exergue (tiens, je croyais que les propriétaires de voiliers sans permis étaient des assassins en puissance, ils ont manqué de punch cette année)
De toutes façons, avec la migration de masse de l'été qui ne fait que s'accroître, le nombre de problèmes ne peut qu'augmenter. Avec une incidence inchangée à 1 p. mille -> 1000 touristes = 1 accident, 100000 touristes = 100 accidents.

Un point souligné : les locaux officieuses! Faut-il comprendre "clic ans board" et consorts?
Si oui, cela devrait décourager les propriétaires particuliers de louer leur bien.

Pro et particuliers sont déjà soumis à une inspection annuelle.

Ouhais, pi les statistiques d'une année sur l'autre ne veulent pas dire grand chose.

Quand tu as des accidents de plongée, ou autres, d'une année sur l'autre, ils sont liés à quoi ? Bah les causes peuvent être très différentes.

D'ailleurs c'est un compte rendu annuel très factuel, pas des statistiques qui elles devraient être faites sur plusieurs années, mais toutes choses égales par ailleurs.

Perso, je suis contre la location de particuliers à particuliers.

Mais je ne pense pas que le préfet ait quelque chose contre les particuliers.
Par contre, c'est une économie qui échappe à l'état, d'une manière ou d'une autre, et c'est à mon avis bien ça qui les préoccupe.

Certes, derrière tout ça, on peut y voir une responsabilisation du professionnel sur le plan sécurité, précisément parce qu'il est professionnel, mais comme il a été dit par d'autres, louer à un professionnel n'est hélas pas un gage absolu de sécurité. En revanche, sa responsabilité pourrait-être plus facilement engagée en cas de pépin.

Et puis le professionnel, il est là pour faire son business, pas pour s'occuper des incompétents qui partent avec ses bateaux. Pour parer à cela, il leur fait tous signer et payer un joli contrat d'assurance.

Dans certains endroits la location professionnelle est plus proche de l'industrie que de l'artisanat bohème, c'est même impressionnant d'organisation, cet été je me suis dépanné chez un loueur pour changer le moteur du guindeau, il en possédait une demi palette !! Idem pour les batteries, moteurs d'annexe, WC, électronique, un stock à faire pâlir un gros ship

J'ai apprécié d'avoir affaire à un pro quand des locataires ont accroché un chandelier en quittant le coffre voisin. Il a bloqué leur caution et ils m'ont dédommagée directement pour la récupérer plus vite.

Les loueurs pro ont les deux approches que tu décrits parfois une seule, parfois les deux en même temps.