besoin de vos feux après achats SUN FIZZ ( BAELDWIN)

feu!!!

le petit boulet de canon italien se promène dans les airs.

1) Si c'est juste pour l'assurance, vu que tu as déja acheté. tu dois bien pouvoir arranger ça avec ton courtier. la plupart sont accomodants si tu présentes un bon descriptif, quitte à faire faire une expertise plus tard si tu ramènes le bateau. Alternativement, prends celui que l'assurance utilise là sur place, pas de lézards (mais fais un deal avec lui directement pour le prix)

2) Le peu d'usure des anodes peut vouloir dire que celles-ci ne remplissent pas bien leur fonction, ou que ton bateau a été beaucoup à sec, ou qu'il a eu de la chance dans les marinas (avec les voisins)... en bref, ça ne veut rien dire, mais en med, peu d'usure, je vérifierais bien les tresses de masse (S'il y en a une vers les boulons de quille, pas besoin d'anode sur la quille, sinon... heu, si la peinture est bonne, pas besoin non plus. c'est quand même de la fonte massive hein, pas de la feuille d'acier ;o)

3) La tête du barreur est toujours un problème, et aussi la tête de ceux qui sortent du cockpit. Personne n'a jamais osé se prononcer sur les effets réels d'un radar sur les cervelets et autres coucougnettes, mais je connais plein de gens qui ont un radar et n'osent pas l'utiliser par précaution. le secteur vertical est probablement proche de 25° en heut et en bas, si ça te rassure... Perso, je remonterais ce mat, ou je penserais à la face avant du grand mat (oui, je sais, passage du génois etc...)

4) gaz, demande à la compagnie aérienne, et si c'est vraiment un blème, prends les gilets et achète les recharges sur place.

tresse no stress

non, il ne faut pas confondre la masse électrique
avec la tresse qui théoriquement doit réunir au m^éme potentiel électrique tous les éléments métalliques du boat( c.a.d les réservoirs, vannes, haubans etc ) tresse qui généralement est reprise sur un boulon de quille

DL?

si c'est un DL, une protection par anode sur la tole de derive est souhaitable, car elle est rarement reliée proprement (electriquement) au lest.
si c'est un quillard normal, pas d'anodes de lest, amha.
Sur le notre, une tresse relie les boulons de lest a la cadene de pataras, mais c'est plus pour ameliorer la protection foudre que la corrosion.
et il n'y a aucune liaison electrique entre le lest ,le moteur et le moins batterie.
les radios ont leur masse reliées au lest par un condo.

je constate que l'anode de derive s'use trés peu, que celle d'arbre se bouffe en deux ans, celle d'helice en 5 ans... va savoir pourquoi

pas sur

difficile de se faire une philo definitive sur la protection foudre: je ne vois pas a quoi sert un eclateur entre greement et masse, car si la foudre tombe ,l'éclateur amorce, comme sans eclateur avec connexion directe.
Sauf si on a un pataras isolé qui sert d'antenne, peut être..un eclateur au pied d'antenne.

pour la plaque de masse, inutile si on a un lest externe: la surface de lest dans l'eau assure une masse radio meilleure que toute plaque (la peinture n'a aucune importance, car en HF , c'est un condo trés élevé)

utile bien sur pour une vedette , ou un bateau bois ou plastique a lest interieur.

deux trucs:

d'abord, si y a pas d'anode de quille, ne stresse pas. Je ne sais pas si le sun fizz a une chaise d'arbre métalique, mais si c'est construit comme ça, tant que tes voisins n'ont pas de fuites, ça ira.

Pour l'éclateur, Michel a raison. Il sert a isoler de la masse générale le pataras ou autre qui sert d'antenne. En théorie, si la foudre tombe, l'antenne va à la masse et ça protège ta BLU... heu, tant que tu y crois :o/

Re AMHA

Le haubannage n'est pas prévu à l'origine pour servir d'antenne,et le sujet étant la protection contre l'électrolyse, j'ai répondu dans ce sens. si tu modifie le pataras pour en faire une antenne, la partie concernée sera isolée du restant du haubannage...mais le haubannage dans son ensembre sera toujours protégé en cas de foudre par l'éclateur qui par ailleurs ne mais pas à la masse celui-ci, il se court-circuite uniquement en cas de passage d'un courant très fort( pour ici, il s'agit de se protéger contre la foudre).
les brins horizontaux de certaines antennes servent justement à créer un plan de masse nécessaire à la bonne réception . mais comme autour de notre coque nous avons le meilleur plan de masse possible (l'O ) il est dommage de ne pas l'utiliser,
comme tu le dis certains appareil BLU ont une protection déjà installée et un "couteau" de sectionnement d'antenne, c'est que l'installation est bien faite

Comme ça d'accord ;o)

et effectivement, désolé pour cette dérive, si on revient à la protection cathodique, le haubannage ne doit pas être relié à la même masse que l'anode

radar

Sachant que le faisceau émission est d'environ 30 degrés verticalement fais un petit calcul,le barreur ne prend pas de ions mais sur la plage avant?? tu dois "visionner l'étrave de ton boat (sic) mais en fait tu ne dois pas en être loin!!. Si tu n'es jamais en prise directe avec ce faisceau,(celui ci émet autour de 15 degrés de part et d'autre de l'horizontale, tu ne risque pas grand chose, car les rayonnements parasites diffusés autour de la "gamelle" sont très faibles pour une antenne non bidoulliée. mais l'efficacitée par mer agitée ou simplement à la voile doit être médiocre, c'est peut etre efficace sur un plan d'eau calme.La hauteur moyenne pour une bonne rentabilitée sensibilitée/ efficacitée sur nos yachts est autour
des 4 à 5 m

Anodes

Si les anodes de ton canot ne se mangent pas c'est qu'elle ne font pas leur travail, et c'est autre chose qui se bouffe alors méfiance.Ce problème a été évoqué dans les revues nautiques, fais des recherches.
Salut
Gérard