Bénéteau, plan social

info ou intox ?

ils viennent d'en parler, actuellement même les syndicats n'ont pas entendu parlé de plan social

et en plus il y a déjà eu un fil la dessus,

problème des place de port,

citroën +28% de vente,

et je ne parle pas des camping car, des voitures de luxes etc etc,

la crise à bon dos....

précisions

quand je fais références au camping car, c'est pour dire que la progression des ventes est énormes , je n'ai pas dit que bénéteau en fabrique ;-)

le problème c'est les place de port, tu peux acheter un bateau neuf tu le mais où ?????

c'est tout créer 50 000 places de port et la crise sera moins évidente que ça dans ce secteur

regarder aux vacances de noël les stations étaient pleines à 95%, crise vous dites ????

et puis le bateau c'est démocratisé avec l'arrivée de bavaria qui a cassé les prix et donc saturé le marché,

alors ceux qui ont les moyens se détourne vers des choses plus élitiste puisque le petit ouvrier arrive à se payer un bateau

mais c'est mon point de vue,

j'avoue que non

mais la gestion d'un groupe comme bénéteau se doit de savoir et voir à long terme la représentativité de leur marché et des risques qu'il encourt

alors soit c'est une grosse faute de gestion pour un groupe tel que celui ci, ou un montage permettant de profiter de la situation,

à mon humble avis,

un chantier de petite taille n'aurait pas les mêmes excuses de ma part

hi 1*

Ça complète bien ce que je dis plus bas...

"La cigale ayant chanter tout l'été...." Vous connaissez la suite n'est-ce pas ?

à saint nazaire

il y a la place pour accueillir une marina correct , avec même les alvéoles des sous marin allemand de l'époque, mais a volonté municipale est qu'il ne veulent pas de plaisance dans ce bassin, et comble les alvéoles pour faire on ne sait quoi d'ailleurs :-(

camping car ?

pour info Beneteau n'a jamais fait de camping-cars, ni aucune des filiales
Ohara et IRM fabriquent des mobil-homes, dont le marché n'a rien à voir avec celui des camping-cars

places de port, je persiste

j'ai en effet lu ou parcouru ce fil, et j'y ai vu différents avis
c'est un problème en France, pour l'occasion beaucoup, pour le neuf aussi, mais ça n'explique pas du tout la crise actuelle du secteur

as-tu une idée de la petite part que représente la France dans le CA de Poncin, de Bavaria ou de Beneteau ?

Ce sont des fautes,

mais pas de gestion... Ils ont simplement profité au maximum d'un marché sans se soucier du lendemain (ça me rappelle une histoire d'insectes, ça), et maintenant ils essaient tant bien que mal de tenir le coup en se disant que ce sera mieux demain.

C'est de la gestion purement financière, c'est ce qui nous fout tous dedans en ce moment...

+1 pour goodspide.

Les ports sont saturés, donc le marché qui pourtant pourrait grossir encore n'absorbe plus la production.
C'est peut-être un problème franco-français ces places de port, mais ça bloque le marché local des constructeurs français, qui se démerdaient plutôt bien pour compenser avec l'export jusque là. Avec ou sans crise financière, ça pendait au nez ces histoires.

Alors, la crise financière, c'est une bonne façon de justifier la catastrophe sans avoir à reconnaitre les erreurs qu'ils ont faites en ne prenant pas en compte la saturation de leur marché intérieur.

Enfin,.. c'est mon avis.

un truc vieux comme le monde

la direction "organise" une fuite ;la rumeur annonce 500 à 700 suppression d'emplois et lors du plan social le chiffre sera inferieur /reaction :ouf on l'a echappé belle...

ça c'est aussi vieux que le monde cette methode.

Couach fabriquant de bateaux de luxe en Vendée est egalement en cessasion de paiement et un Conseillé regionale de s'étonner que l'avion,le bateau,la banque de l'entreprise ont trouvé dommicile dans un paradis fiscale.

pas bien drole tout celà

dur dur

notamment pour celles et ceux qui vont perdre leurs jobs

Mais quelques soient les causes de la baisse d'activité , -48% de CA en relatif par rapport à l'exercice précédent, il est évident qu'une entreprise se doit de prendre des décisions drastiques. Quoi qu'il en soit l'effondrement des ventes de bateaux neufs est une réalité

Celà n'enlève en rien à la douleur légitime et l'incertitude de ceux qui vont se retrouver sur le carreau

boite à poivre

tu te souviens de la réponse d'un archi qui a notoriété sur ce forum qui t'as répondu qu'on achète pas un bateau avec des couchettes mais pour naviguer :-(

pas de place pour la famille dans les bateaux, tu dois naviguer seul ou entre amis pour des "régates" sélect la famille à qu'a faire autre chose, les enfants devant la télé :-( et la femme au fourneau :-(

Belle analyse

Un peu plus large que la mienne. 1*

Mais pour autant, que penses-tu quand je dis que les constructeurs nationaux auraient moins morflés s'ils avaient entretenu leur marché intérieur ?

A+

Stratégie marketing classique

Le dumping, c'est plutôt lorsque l'on vend à perte sur un marché que l'on veut conquérir par exemple.

Il est effectivement classique de vendre plus cher sur son marché intérieur qu'à l'exportation. C'est ce qui permet, notamment, d'acheter une voiture française à l'étranger et de la réimporter en la,payant nettement moins chère, malgré la commission du mandataire.

Bénéteau détient 25% du marché mondial de la plaisance et il exporte une part importante de sa production. Ne nous en plaignons pas!

A partir d'une certaine taille, le marché national ne suffit pas pour assurer la croissance de l'entreprise.

Alors, il y a deux stratégies possibles :
- on s'appuie sur sa base nationale et on s'installe progressivement sur des marchés extérieurs (ce que fit Rossignol dans le domaine du ski).
- on considère que l'on a affaire à un marché mondial global et on attaque tous les pays susceptibles d'offrir des débouchés (ce fut la stratégie de Salomon, également dans le domaine du ski. Je les cite pour avoir pratiqué l'un des deux.

On voit des bateaux Bénéteau dans le monde entier : j'ai été étonné de les voir en grand nombre en Australie. A terme, ils visent la Chine qui sera un jour un marché énorme.

Le problème est que cette crise est mondiale et tous les marchés se contractent en même temps, donc aucun pour compenser l'autre.

Bénéteau ne risque pas la faillite car ils ont une trésorerie très importante, qui leur permettra sans doute de profiter de la situation pour racheter des concurrents à bas prix.

Je me souviens que, à l'automne, ils avaient réduit les horaires afin d'être prêts pour une reprise printanière espérée. D'autre part, ils n'ont pas sur stocké car depuis environ 6 mois, ils ne lançaient en fabrication que les bateaux commandés, justement afin d'éviter les stocks de produits finis qui coûtent très cher.

Si l'on en croit les économistes, la croissance ne pourra redémarrer qu'à partir des USA, l'Europe ayant traditionnellement 6 mois de décalage. Comme, traditionnellement, la Bourse redémarre 6 mois avant la reprise, on devrait donc assister (quand?) d'abord à une reprise de Wall Street suivie d'un redémarrage des USA, suivi lui même du redémarrage des autres pays.

En attendant, profitons de nos vieux bateaux.

l'ampleur de la crise

ne sera connue que lorsqu'elle sera passée. Compte tenu de la mondialisation des échanges économiques et surtout financier aucun pays ne peut se considérer comme étant moins touché que d'autres ou s'en sortant mieux. Le nuage de Tchernobyl ne s'est pas arrêté à la frontière italienne.
L'impact des subprimes et son corrolaire de junks bonds ne sont pas encore totalement évalués par la finance et la bourse n'affiche pas le moindre soupçon d'optimisme, donc ce n'est pas encore le début de la fin, loin s'en faut.
wait and see

Ah non !!!

le mieux c'est quand même d'être riche et honnête !

et le groupe PONCIN

c'est à dire Catana , Harmonie , Kelt etc , qui , il me semble avait en décembre dernier obtenu un concordat de qq mois , savez vous comment a évoluer sa situatiion ? il bradait des bateaux en stock au salon de PARIS

y a quand meme des gens riche non ?

Alors!!! le Picasso ou le Mayolle ?

la crise partout ?

allez comprendre

www.saint-nazaire.maville.com[...]det.php

j'ai connu des crise d'emploi plusieurs fois, autant de reconversions professionnelle et souvent changement de région :-(

tu crois

que bavaria vat etre touché aussi ?

Je suis nul en économie,

mais cependant il me semble que lorsque le gros temps arrive on doit réduire la toile, ensuite dès que les conditions sont meilleures on largue les ris.

Ce qui est triste, c'est qu'en économie la toile s'appelle "nombre de salariés" et le gros temps "diminution du chiffre d'affaire".

S'entéter à garder trop de toile trop longemps provoque, au mieux un dématage, au pire le naufrage.

Alors que faire, que dire ! et que faire contre ctte implacable logique ? Question difficile quand il s'agit d'êtres humains !!!

pourquoi tu souffles dans ce tube ( sur la photo)

qui t'a rien fait?

amicalement